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Italien
151. Sicherheitsgurt
Ein Sicherheitsgurt ist ein Rückhaltesystem, das einen Fahrzeuginsassen bei starkem Bremsen oder einem Unfall sicher auf seinem Sitz halten soll. Er hilft, das Risiko zu verringern, dass der Insasse gegen Teile des Fahrzeuginnenraums prallt oder aus dem Fahrzeug geschleudert wird.
Ein Sicherheitsgurt sollte eng am Körper anliegen, wobei der Beckengurt tief über den Hüften und der Schultergurt über der Brust verläuft. Er darf nicht verdreht, hinter dem Rücken geführt oder so verwendet werden, dass seine Schutzwirkung verringert wird.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Warum ist das Anlegen eines Sicherheitsgurts wichtig?
Ein Sicherheitsgurt hält den Insassen bei einer plötzlichen Verzögerung oder einem Zusammenstoß zurück. Dadurch hilft er, einen Aufprall auf den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, und verringert das Risiko, aus dem Fahrzeug geschleudert zu werden.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Machen Airbags einen Sicherheitsgurt überflüssig?
Nein. Sicherheitsgurte und Airbags sind auf ihr Zusammenwirken ausgelegt. Ein Airbag ersetzt nicht die Rückhaltewirkung eines korrekt angelegten Sicherheitsgurts.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
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152. Kinderrückhaltesysteme
Kinderrückhaltesysteme sind Sicherheitssysteme zum Schutz von Kindern in Fahrzeugen. Dazu gehören rückwärtsgerichtete und vorwärtsgerichtete Kindersitze sowie Sitzerhöhungen, die ein Kind entsprechend seiner Größe und den Vorgaben des Rückhaltesystems positionieren und sichern.
Ein Kinderrückhaltesystem sollte für Kind und Fahrzeug geeignet, nach den Herstelleranweisungen eingebaut und bei jeder Fahrt korrekt gesichert werden. Rückwärtsgerichtete Rückhaltesysteme dürfen niemals vor einem aktiven Frontairbag angebracht werden.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Darf ein rückwärtsgerichteter Kindersitz vor einem aktiven Airbag angebracht werden?
Nein. Ein rückwärtsgerichtetes Kinderrückhaltesystem darf nicht auf einem Sitz mit aktivem Frontairbag verwendet werden, da dessen Auslösung das Kind schwer gefährden kann.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
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153. Kopfstützen
Kopfstützen sind Sicherheitseinrichtungen im Fahrzeug, die bei einem Unfall die rückwärtige Bewegung des Kopfes im Verhältnis zum Körper begrenzen sollen. Sie helfen, das Risiko von Verletzungen an Hals und Halswirbelsäule insbesondere bei Heckaufprällen zu reduzieren.
Eine verstellbare Kopfstütze sollte so eingestellt sein, dass sie den Hinterkopf und nicht den Nacken stützt und sich möglichst nahe am Kopf befindet. Fahrer und Fahrgäste sollten sie vor Fahrtbeginn an ihre Körpergröße anpassen.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
Gehören Kopfstützen zur passiven Sicherheit?
Ja. Kopfstützen sind Einrichtungen der passiven Sicherheit, weil ihr Hauptzweck darin besteht, Verletzungen bei einem Zusammenstoß zu verringern, statt den Zusammenstoß selbst zu verhindern.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
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154. Airbag
Ein Airbag ist eine Fahrzeugsicherheitseinrichtung, die sich bei bestimmten Unfällen sehr schnell aufbläst, um das Risiko zu verringern, dass ein Insasse gegen Lenkrad, Armaturenbrett, Türen oder andere Teile des Fahrzeuginnenraums prallt. Fahrzeuge können Front-, Seiten-, Kopf- oder andere Airbags besitzen.
Airbags sind Teil eines ergänzenden Rückhaltesystems (SRS) und sollen mit Sicherheitsgurten zusammenwirken, sie aber nicht ersetzen. Insassen sollten korrekt sitzen, Sicherheitsgurte tragen und die Herstellerhinweise zu Airbags und Kinderrückhaltesystemen beachten.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
Was ist ein Airbag?
Ein Airbag ist eine aufblasbare Sicherheitseinrichtung im Fahrzeug, die Insassen bei bestimmten Arten von Zusammenstößen schützen soll.
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🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Wie funktioniert ein Airbag?
Sensoren erfassen die Bedingungen eines Zusammenstoßes. Wenn das System feststellt, dass eine Auslösung erforderlich ist, bläst sich der Airbag äußerst schnell auf, um zwischen dem Insassen und Teilen des Fahrzeuginnenraums zusätzlichen Schutz zu bieten.
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Ersetzt ein Airbag einen Sicherheitsgurt?
Nein. Airbags sind zusätzliche Rückhalteeinrichtungen und sollen mit Sicherheitsgurten zusammenwirken. Insassen sollten ihre Sicherheitsgurte überall dort anlegen, wo dies vorgeschrieben ist.
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155. ABS
ABS (Antiblockiersystem) ist ein aktives Sicherheitssystem, das verhindert, dass die Räder eines Fahrzeugs bei starkem Bremsen blockieren. Es regelt automatisch den Bremsdruck an einzelnen Rädern, damit sie sich ausreichend weiterdrehen und das Fahrzeug lenkbar bleibt.
Wenn ABS arbeitet, kann der Fahrer schnelles Pulsieren oder Vibrieren im Bremspedal spüren. Er sollte normalerweise den Bremsdruck kräftig beibehalten und weiter in eine sichere Richtung lenken, statt die Bremse wiederholt zu lösen und erneut zu betätigen.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Was bewirkt ABS?
ABS hilft, das Blockieren der Räder bei starkem Bremsen zu verhindern. Durch die Regelung des Radschlupfs hilft es dem Fahrer, das Fahrzeug auch beim starken Bremsen lenkbar zu halten.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
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🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Verkürzt ABS immer den Bremsweg?
Nein. Der Hauptzweck von ABS ist es, das Blockieren der Räder zu verhindern und dabei zu helfen, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Der tatsächliche Anhalteweg hängt weiterhin von Geschwindigkeit, Reifen, Fahrbahnoberfläche, Wetter und anderen Bedingungen ab.
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156. ESP
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), auch Electronic Stability Control (ESC), ist ein aktives Sicherheitssystem, das Schleudern oder den Verlust der Fahrtrichtung verhindern helfen soll. Es vergleicht die vom Fahrer gewünschte Richtung mit der tatsächlichen Fahrzeugbewegung und kann eingreifen, wenn Instabilität erkannt wird.
ESP kann einzelne Räder automatisch abbremsen und je nach Fahrzeug die Motorleistung reduzieren, um das Fahrzeug wieder näher an die gewünschte Spur zu bringen. Das System arbeitet innerhalb der Grenzen der Reifenhaftung und kann überhöhte Geschwindigkeit oder sehr rutschige Bedingungen nicht ausgleichen.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Was bewirkt ESP?
ESP hilft, die Fahrzeugstabilität zu erhalten, wenn es erkennt, dass das Fahrzeug von der vom Fahrer beabsichtigten Richtung abzuweichen beginnt. Es kann einzelne Räder gezielt abbremsen und die Motorleistung verringern, um die Kontrolle wiederherzustellen.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
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🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Kann ESP jedes Schleudern verhindern?
Nein. ESP kann helfen, die Stabilität zu erhalten, aber die physikalischen Grenzen der Reifenhaftung nicht überwinden. Überhöhte Geschwindigkeit, abgefahrene Reifen, Eis oder andere sehr rutschige Bedingungen können weiterhin zum Kontrollverlust führen.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
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157. Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle (TCS) ist ein aktives Sicherheitssystem, das übermäßiges Durchdrehen der angetriebenen Räder beim Beschleunigen verhindern hilft. Erkennt das System Traktionsverlust, kann es die Motorleistung reduzieren, ein oder mehrere Räder abbremsen oder beides kombinieren.
Traktionskontrolle ist besonders beim Beschleunigen auf nassen, vereisten, verschneiten oder losen Oberflächen nützlich. Sie hilft dem Fahrzeug, die vorhandene Reifenhaftung besser zu nutzen, kann jedoch keine Haftung erzeugen, wo kaum oder keine vorhanden ist.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Was bewirkt die Antriebsschlupfregelung?
Die Antriebsschlupfregelung erkennt übermäßiges Durchdrehen der Räder beim Beschleunigen und greift ein, damit die angetriebenen Räder wieder Haftung aufbauen. Je nach Fahrzeug kann sie die Motorleistung verringern oder einzelne Räder abbremsen.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
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🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Was ist der Unterschied zwischen Antriebsschlupfregelung und ESP?
Die Antriebsschlupfregelung begrenzt hauptsächlich das Durchdrehen der Räder beim Beschleunigen. ESP beziehungsweise ESC hat eine umfassendere Funktion und hilft, das Fahrzeug zu stabilisieren, wenn es von der vom Fahrer beabsichtigten Richtung abzuweichen beginnt. Die Systeme nutzen häufig dieselben Raddrehzahlsensoren und Bremskomponenten.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
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🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
158. Helm
Ein Helm ist eine Kopfschutzausrüstung, die das Risiko und die Schwere von Kopfverletzungen bei einem Zusammenstoß oder Sturz verringern soll. Unterschiedliche Helme sind für Motorräder, Mopeds, Fahrräder und andere Aktivitäten ausgelegt und können bestimmten Sicherheitsnormen unterliegen.
Ob ein Helm vorgeschrieben ist, hängt von Land, Fahrzeugkategorie, Fahrer und teilweise vom Alter ab. Ein Helm sollte für seinen Zweck geeignet, korrekt angepasst und sicher befestigt sein, damit er den vorgesehenen Schutz bieten kann.
Wikimedia.org • Stefania Anghelea • CC BY-SA
Was ist ein Helm?
Ein Helm ist eine schützende Kopfbedeckung, die das Risiko und die Schwere von Kopfverletzungen bei einem Sturz oder Zusammenstoß verringern soll.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 59, cycle equipment; national guidance example
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, motorcycle safety and helmets; California example
🔗 nsw.gov.au • NSW Government, bicycle safety equipment; NSW helmet rule
🔗 service-public.gouv.fr • French Service Public, mandatory bicycle equipment; child helmet example
Sind Fahrradhelme überall vorgeschrieben?
Nein. Manche Länder schreiben Helme für alle Radfahrer vor, andere nur für bestimmte Altersgruppen oder Fahrradarten. Einige empfehlen sie, ohne sie vorzuschreiben.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 59, cycle equipment; national guidance example
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, motorcycle safety and helmets; California example
🔗 nsw.gov.au • NSW Government, bicycle safety equipment; NSW helmet rule
🔗 service-public.gouv.fr • French Service Public, mandatory bicycle equipment; child helmet example
Ist für S-Pedelecs ein besonderer Helm erforderlich?
Das kann der Fall sein. Da S-Pedelecs erheblich schneller als gewöhnliche Fahrräder fahren können, verlangen manche Länder einen zugelassenen Mopedhelm oder einen Fahrradhelm, der zusätzliche Anforderungen erfüllt.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 59, cycle equipment; national guidance example
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, motorcycle safety and helmets; California example
🔗 nsw.gov.au • NSW Government, bicycle safety equipment; NSW helmet rule
🔗 service-public.gouv.fr • French Service Public, mandatory bicycle equipment; child helmet example
159. Fahrradhelm
Ein Fahrradhelm ist eine Kopfschutzausrüstung, die das Risiko und die Schwere von Kopfverletzungen bei einem Sturz oder Unfall eines Radfahrers verringern soll. Er besteht gewöhnlich aus einer stoßabsorbierenden Innenschale, einer Außenschale und einem Haltesystem, das den Helm sicher am Kopf hält.
Ein Fahrradhelm sollte richtig passen, waagerecht auf dem Kopf sitzen und sicher befestigt sein. Ein beschädigter Helm sollte ersetzt werden, weil seine Schutzwirkung auch dann beeinträchtigt sein kann, wenn Schäden nicht sofort sichtbar sind.
Wikimedia.org • Ildar Sagdejev • CC BY-SA
Ist das Tragen eines Fahrradhelms überall vorgeschrieben?
Nein. Die Helmanforderungen unterscheiden sich je nach Land und können auch vom Alter des Radfahrers oder der benutzten Fahrradart abhängen. Radfahrer sollten die an ihrem Fahrort geltenden Regeln prüfen.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 59, cycle equipment; national guidance example
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, motorcycle safety and helmets; California example
🔗 nsw.gov.au • NSW Government, bicycle safety equipment; NSW helmet rule
🔗 service-public.gouv.fr • French Service Public, mandatory bicycle equipment; child helmet example
160. Freisprecheinrichtung
Freisprechen bedeutet, ein Telefon oder Kommunikationssystem zu benutzen, ohne das Gerät in der Hand zu halten. Dies kann über das eingebaute Fahrzeugsystem, ein Headset, Ohrhörer, Sprachsteuerung oder ein Telefon in einer geeigneten Halterung erfolgen.
Freisprechen verringert die Notwendigkeit, ein Gerät körperlich zu bedienen, aber ein Gespräch oder eine Interaktion kann den Fahrer trotzdem ablenken. Fahrer sollten die Gerätenutzung daher möglichst gering halten und ihre Aufmerksamkeit auf die Straße richten.
Wikimedia.org • Benoît Prieur • CC0
Was bedeutet freihändige Bedienung beim Fahren?
Freihändige Bedienung bedeutet, eine Kommunikationsfunktion zu nutzen, ohne das Gerät zu halten. Dies kann über ein integriertes Fahrzeugsystem oder eine andere örtlich zugelassene Methode erfolgen. Ein Headset, Kopfhörer oder ein Telefon in einer Halterung sind nicht automatisch in jeder Rechtsordnung erlaubt. Auch eine freihändige Nutzung kann ablenken.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 159–169, observation; national guidance example
Dürfen Sie bei freihändiger Nutzung das Telefon halten?
Nein. Ein Telefon während des Gesprächs zu halten, ist keine freihändige Nutzung. Ob die Nutzung eines in der Hand gehaltenen Geräts oder eines Geräts in einer Halterung gesetzlich erlaubt ist, hängt von den Verkehrsvorschriften des Landes ab.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 159–169, observation; national guidance example
161. Smartphone
Ein Smartphone ist ein mobiles elektronisches Gerät, das Telefonie, Nachrichten, Internet, Navigation, Kamera und Anwendungen kombiniert. Im Verkehr kann ein Smartphone nützliche Funktionen wie Navigation oder Freisprechkommunikation bereitstellen, zugleich aber erhebliche visuelle, manuelle und mentale Ablenkung verursachen.
Fahrer sollten ein Smartphone während der Fahrt weder in die Hand nehmen noch längere Zeit ansehen. Soweit seine Nutzung erlaubt ist, sollte das Gerät entsprechend den örtlichen Verkehrsregeln positioniert und bedient werden, ohne die sichere Fahrzeugkontrolle zu beeinträchtigen.
Wikimedia.org • D'Vaughn Bell • CC BY-SA
Warum ist die Nutzung eines Smartphones beim Fahren gefährlich?
Bei der Nutzung eines Smartphones kann der Fahrer den Blick von der Straße und die Hände von den Bedienelementen nehmen; zugleich kann seine Aufmerksamkeit vom Verkehr abgelenkt werden. Das Lesen von Nachrichten, Tippen oder Auswählen von Apps kann deshalb die Ablenkung erheblich erhöhen.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 159–169, observation; national guidance example
Ist die freihändige Nutzung eines Smartphones vollkommen sicher?
Nein. Bei freihändiger Bedienung muss das Gerät zwar nicht gehalten werden, doch Gespräche, Änderungen der Navigation und andere Interaktionen können den Fahrer weiterhin ablenken.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 159–169, observation; national guidance example
162. GPS
GPS (Global Positioning System) ist ein satellitengestütztes Ortungs- und Navigationssystem, mit dem ein kompatibles Gerät seine Position bestimmen kann. In Fahrzeugen kann GPS-Navigation Positionsdaten mit digitalen Karten kombinieren, um Routen zu berechnen und optische oder gesprochene Hinweise zu geben.
Fahrer sollten ihr Ziel möglichst vor Fahrtbeginn einstellen und unnötige Bedienung des Navigationssystems während der Fahrt vermeiden. GPS-Anweisungen sind nur Hinweise und dürfen niemals befolgt werden, wenn sie Verkehrszeichen, Verkehrsregeln oder den tatsächlichen Straßenverhältnissen widersprechen.
Wikimedia.org • ines s. • CC BY
Was bewirkt GPS in einem Fahrzeug?
Ein GPS-Empfänger hilft, die Fahrzeugposition anhand von Satellitensignalen zu bestimmen. Navigationssoftware kombiniert diese Position mit digitalen Karten, um Routen zu berechnen und Fahranweisungen zu geben. Die GPS-Positionsbestimmung und die Karten- oder Routeninformationen sind getrennte Teile des Systems.
Sollten Sie während der Fahrt ein GPS-Navigationsgerät programmieren?
Es ist sicherer, das Ziel vor Fahrtbeginn einzugeben und die Route anzupassen. Sind größere Änderungen nötig, halten Sie an einer sicheren und erlaubten Stelle an, statt sich während der Fahrt ablenken zu lassen.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 159–169, observation; national guidance example
163. Bremse
Eine Bremse ist ein Fahrzeugsystem zum Verringern der Geschwindigkeit, zum Anhalten oder zum Festhalten eines stehenden Fahrzeugs. Die meisten Straßenfahrzeuge verwenden Reibungsbremsen an den Rädern; Elektro- und Hybridfahrzeuge können zusätzlich Rekuperationsbremsung nutzen, um beim Verzögern Energie zurückzugewinnen.
Das Bremssystem muss funktionsfähig gehalten werden. Verschlissene Bremsenteile, Überhitzung, technische Defekte oder geringe Reifenhaftung können den Bremsweg verlängern und die sichere Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen.
Wikimedia.org • Andrea Volpato • CC BY-SA
Können Bremsen bei Überhitzung an Wirkung verlieren?
Ja. Langes oder wiederholtes starkes Bremsen kann zu Bremsfading führen und die Bremswirkung verringern. Auf langen Gefällestrecken können eine geeignete Gangwahl und die Motorbremse helfen, eine übermäßige Beanspruchung der Betriebsbremsen zu vermeiden.
🔗 hella.com • HELLA, brake-fluid function, MIN/MAX, leak/wear checks
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, brakes and steering; national guidance example
164. Handbremse
Eine Handbremse, gewöhnlich auch Feststellbremse genannt, ist ein Bremssystem, das ein abgestelltes Fahrzeug gegen Wegrollen sichert. Traditionelle Systeme verwenden einen handbetätigten Hebel, während moderne Fahrzeuge eine fußbetätigte oder elektronische Feststellbremse haben können.
Die Feststellbremse sollte beim Parken sicher angezogen werden, besonders an Gefällen oder Steigungen. Sie arbeitet getrennt von der normalen Betriebsbremse, sodass das Fahrzeug auch ohne anwesenden Fahrer stehen bleiben kann.
Wikimedia.org • CC BY-SA
Sollten Sie bei jedem Parken die Handbremse betätigen?
Ja. Beim Parken sollte normalerweise immer die Feststellbremse betätigt werden, damit das Fahrzeug sicher stehen bleibt. Das Einlegen eines geeigneten Gangs oder einer geeigneten Getriebestellung bietet zusätzliche Sicherheit, ersetzt aber nicht die Feststellbremse.
🔗 hella.com • HELLA, brake-fluid function, MIN/MAX, leak/wear checks
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, brakes and steering; national guidance example
165. Bremsflüssigkeit
Bremsflüssigkeit ist eine Hydraulikflüssigkeit, die in vielen Fahrzeugbremsanlagen die Kraft vom Bremspedal durch das Hydrauliksystem zu den Radbremsen überträgt. Sie muss hohen Temperaturen standhalten und geeignete hydraulische Eigenschaften für zuverlässiges Bremsen bewahren.
Füllstand und Zustand der Bremsflüssigkeit sollten nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers geprüft werden. Es darf nur die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit verwendet werden, da inkompatible oder verunreinigte Flüssigkeit die Funktion der Bremsanlage beeinträchtigen kann.
Wikimedia.org • Frettie • CC BY
Was bewirkt Bremsflüssigkeit?
Bremsflüssigkeit überträgt den durch die Bremsbetätigung des Fahrers erzeugten hydraulischen Druck auf die Bremsmechanismen an den Rädern, sodass das Fahrzeug langsamer wird oder anhält.
🔗 hella.com • HELLA, brake-fluid function, MIN/MAX, leak/wear checks
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, brakes and steering; national guidance example
Was bedeutet ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand?
Ein niedriger Stand kann auf Verschleiß, eine Undichtigkeit oder ein anderes Problem der Bremsanlage hinweisen. Befolgen Sie die Warnhinweise der Betriebsanleitung und lassen Sie die Ursache prüfen, statt lediglich nachzufüllen. Wenn die Bremswirkung beeinträchtigt ist oder eine Stopp- oder Bremswarnung erscheint, halten Sie sicher an und veranlassen Sie geeignete Hilfe.
🔗 hella.com • HELLA, brake-fluid function, MIN/MAX, leak/wear checks
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, brakes and steering; national guidance example
166. Reifen
Reifen sind die Gummibauteile um die Räder eines Fahrzeugs, die den Kontakt zur Straße herstellen. Sie übertragen Brems-, Beschleunigungs- und Lenkkräfte und spielen eine wichtige Rolle für Fahrzeugstabilität und Straßenlage.
Reifen sollten ausreichende Profiltiefe, korrekten Druck und keine schweren Schäden oder übermäßigen Verschleiß aufweisen. Fahrer sollten geeignete Reifen verwenden und ihren Zustand regelmäßig prüfen, besonders vor langen Fahrten oder bei schwierigen Wetterbedingungen.
Wikimedia.org • Ambiguous • CC BY
Warum sind Reifen für die Verkehrssicherheit wichtig?
Reifen stellen den Kontakt des Fahrzeugs zur Straße her und übertragen die zum Lenken, Beschleunigen und Bremsen erforderlichen Kräfte. Ihr Zustand und die verfügbare Haftung beeinflussen deshalb unmittelbar die Fahrzeugkontrolle.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, tyre sidewall markings and sizing
🔗 michelin.co.uk • Michelin, winter tyres, conditions and markings
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, tyres and pressures; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 228–231, snow and ice; national guidance example
Sollten Reifen auf derselben Achse übereinstimmen?
Die Anforderungen unterscheiden sich je nach Land, doch Reifen auf derselben Achse sollten hinsichtlich Abmessungen, Bauart und Leistungsmerkmalen zueinander passen. Nationale Vorschriften können bestimmte Anforderungen an die Übereinstimmung stellen.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, tyre sidewall markings and sizing
🔗 michelin.co.uk • Michelin, winter tyres, conditions and markings
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, tyres and pressures; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 228–231, snow and ice; national guidance example
167. Reifenkennzeichnung
Eine Reifenkennzeichnung ist die Folge von Buchstaben und Zahlen auf der Reifenflanke, die wichtige Merkmale wie Reifenbreite, Querschnittsverhältnis, Bauart, Felgendurchmesser, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex angibt. Ein typisches Beispiel ist 205/55 R16 91V.
Fahrer sollten Reifen verwenden, deren Spezifikationen zum Fahrzeug passen. Vorgeschriebene Reifengrößen und Kennwerte finden sich gewöhnlich im Fahrzeughandbuch, in der Übereinstimmungsbescheinigung oder in anderen Herstellerinformationen.
Wikimedia.org • F l a n k e r • CC BY
Was bedeutet eine Reifenkennzeichnung wie 205/55 R16?
205 bezeichnet die Nennbreite des Reifens in Millimetern, 55 das Verhältnis von Seitenwandhöhe zu Reifenbreite, R die Radialbauweise und 16 den Felgendurchmesser in Zoll.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, tyre sidewall markings and sizing
🔗 michelin.co.uk • Michelin, winter tyres, conditions and markings
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, tyres and pressures; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 228–231, snow and ice; national guidance example
Welche weiteren Kennzeichnungen können auf einem Reifen stehen?
Reifen können zusätzliche Kennzeichnungen zu Genehmigung, Herstellerangaben, Herstellungsdatum, Eignung für winterliche Bedingungen, verstärkter Bauart oder anderen technischen Eigenschaften tragen. Die genauen Kennzeichnungen hängen vom Reifentyp und den geltenden Normen ab.
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168. Winterreifen
Winterreifen sind Reifen, die bei kaltem Wetter, Schnee und anderen winterlichen Bedingungen bessere Traktion und Bremsleistung bieten sollen. Profilgestaltung und Gummimischung sind so ausgelegt, dass sie bei niedrigeren Temperaturen wirksam bleiben und unter geeigneten Winterbedingungen mehr Haftung als normale Sommerreifen bieten.
Winterreifen können an Kennzeichnungen auf der Reifenflanke erkannt werden. Das 3PMSF-Symbol mit einer Schneeflocke in einem dreigipfligen Berg zeigt an, dass der Reifen festgelegte Leistungsanforderungen für starke Schneebedingungen erfüllt hat.
Wikimedia.org • A7N8X • CC BY-SA
Sind Winterreifen überall vorgeschrieben?
Nein. Manche Länder verlangen Winterreifen in bestimmten Monaten oder bei winterlichen Bedingungen, während andere keine allgemeine Pflicht vorsehen. Fahrer sollten bei Auslandsfahrten die Vorschriften jedes Landes auf ihrer Route prüfen.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, tyre sidewall markings and sizing
🔗 michelin.co.uk • Michelin, winter tyres, conditions and markings
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🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 228–231, snow and ice; national guidance example
169. Reifendruck
Reifendruck ist der Luftdruck im Reifen eines Fahrzeugs. Der richtige Reifendruck hilft dem Reifen, seine vorgesehene Form und Aufstandsfläche zu bewahren, und ist wichtig für Fahrverhalten, Bremsen, Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch.
Der Reifendruck sollte regelmäßig geprüft und auf den vom Fahrzeughersteller angegebenen Wert eingestellt werden. Der empfohlene Druck kann je nach Fahrzeug, Reifengröße und Beladung variieren; Vorder- und Hinterreifen können unterschiedliche Drücke benötigen.
Wikimedia.org • JEG14 • CC0
Warum ist der richtige Reifendruck wichtig?
Der richtige Reifendruck trägt zu vorhersehbarem Fahr- und Bremsverhalten sowie Reifenverschleiß bei. Falscher Druck kann die Leistungsfähigkeit verringern, den Reifenverschleiß erhöhen und den Kraftstoffverbrauch steigern.
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🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, tyres and pressures; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 228–231, snow and ice; national guidance example
Sollte der Reifendruck regelmäßig überprüft werden?
Ja. Reifen verlieren mit der Zeit allmählich Luft. Deshalb sollte ihr Druck regelmäßig sowie vor anspruchsvollen oder langen Fahrten überprüft werden. Der Druck sollte auf den vom Hersteller empfohlenen Wert eingestellt werden.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, tyre sidewall markings and sizing
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🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 228–231, snow and ice; national guidance example
170. Schneeketten
Schneeketten sind Traktionshilfen, die um die Reifen eines Fahrzeugs gelegt werden, um auf schnee- oder eisbedeckten Straßen die Haftung zu verbessern. Sie sind besonders auf steilen oder gebirgigen Straßen nützlich, wenn normale Reifen nicht genügend Traktion bieten.
Schneeketten müssen nach den Anweisungen des Fahrzeug- und Kettenherstellers montiert werden, normalerweise an den angetriebenen Rädern. Sobald sie nicht mehr benötigt werden, sollten sie entfernt werden, da das Fahren mit Ketten auf schneefreier Fahrbahn Reifen, Ketten und Straßenoberfläche beschädigen kann.
Wikimedia.org • PantheraLeo1359531 • CC BY-SA
Sind Schneeketten im Winter überall vorgeschrieben?
Nein. Die Anforderungen unterscheiden sich je nach Land und Straße. Manche Länder verlangen, dass Ketten in bestimmten Zeiträumen mitgeführt oder bei entsprechender Beschilderung oder winterlichen Bedingungen montiert werden. Andere sehen keine allgemeine Pflicht vor.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, tyre sidewall markings and sizing
🔗 michelin.co.uk • Michelin, winter tyres, conditions and markings
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 6, tyres and pressures; national guidance example
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 228–231, snow and ice; national guidance example
171. Fahrradreifen
Ein Fahrradreifen ist der Gummireifen, der auf dem Rad eines Fahrrads sitzt und den Kontakt zwischen Fahrrad und Straße oder einer anderen Fahrfläche herstellt. Profil, Luftdruck, Breite und Bauart beeinflussen Haftung, Rollwiderstand, Komfort und Fahrverhalten.
Fahrradreifen sollten richtig aufgepumpt und regelmäßig auf Verschleiß, Schnitte, Risse, eingedrungene Fremdkörper oder andere Schäden kontrolliert werden. Der geeignete Reifentyp und Luftdruck hängen vom Fahrrad, Fahrer, der Beladung und den Fahrbedingungen ab.
Wikimedia.org • Ivan Radic • CC BY
Warum sind Fahrradreifen für die Sicherheit wichtig?
Fahrradreifen bieten die zum Lenken und Bremsen erforderliche Haftung und helfen, Unebenheiten der Fahrbahn abzufedern. Abgefahrene, beschädigte oder falsch aufgepumpte Reifen können die Kontrolle verringern und das Risiko einer Reifenpanne oder eines Haftungsverlusts erhöhen.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, choosing bicycle tyres, road/off-road tread and intended use
Verwenden alle Fahrräder denselben Reifentyp?
Nein. Wählen Sie Reifen, die zum Fahrrad und zu den Fahrbedingungen passen. Straßen- und Geländereifen bieten unterschiedliche Kompromisse zwischen Rollwiderstand, Haftung und Pannenschutz; Mountainbikereifen haben für unebenen oder schlammigen Untergrund typischerweise ein stärker ausgeprägtes Profil.
🔗 michelin.co.uk • Michelin, choosing bicycle tyres, road/off-road tread and intended use
172. Kettenlaufwerk
Ein Kettenlaufwerk ist ein Fahrzeugantrieb, bei dem ein umlaufendes Band oder eine Kette über mehrere Räder oder Rollen geführt wird, anstatt dass sich das Fahrzeug auf herkömmlichen Straßenrädern bewegt. Es wird häufig bei Baumaschinen, landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Militärfahrzeugen und anderen Maschinen eingesetzt, die auf weichem oder unebenem Untergrund hohe Traktion benötigen.
Kettenlaufwerke verteilen das Fahrzeuggewicht auf eine relativ große Aufstandsfläche, wodurch die Traktion verbessert und der Bodendruck verringert werden kann. Ketten können aus Metall, Gummi oder einer Materialkombination bestehen; ob sie auf öffentlichen Straßen verwendet werden dürfen, hängt vom Fahrzeug und den geltenden Vorschriften ab.
Wikimedia.org • Ingolfson • CC0
Dürfen Kettenfahrzeuge auf gewöhnlichen Straßen fahren?
Manche dürfen dies unter Einhaltung der örtlichen Vorschriften für Fahrzeuge und die Straßennutzung. Britische Vorschriften erlauben beispielsweise entsprechend geeignete landwirtschaftliche Kettenfahrzeuge auf Straßen nur mit Gummi- oder anderen Verbundwerkstoffketten, die die Oberfläche nicht beschädigen. Auch Zulassung, Fahrerlaubnis und weitere Fahrzeugbeschränkungen müssen geprüft werden.
🔗 legislation.gov.uk • UK legislation, special-type vehicles and rubber tracks
🔗 gov.uk • DfT, tractors and tracked vehicles on public roads
173. Tatsächliches Gesamtgewicht
Das tatsächliche Gesamtgewicht (Gross Vehicle Weight, GVW) ist das tatsächliche Gesamtgewicht eines Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt einschließlich Fahrzeug, Fahrer, Fahrgästen, Kraftstoff, Gepäck und sonstiger Ladung. Es verändert sich, wenn Personen oder Güter hinzukommen oder entfernt werden.
Das tatsächliche Gesamtgewicht darf nicht mit der zulässigen Gesamtmasse bzw. dem Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) verwechselt werden. Diese bezeichnet das für das Fahrzeug festgelegte höchstzulässige Gesamtgewicht. Das tatsächliche Gesamtgewicht darf diesen zulässigen Höchstwert nicht überschreiten.
Was umfasst Gross Vehicle Weight?
Die tatsächliche beladene Masse umfasst das Fahrzeug, Insassen, Kraftstoff, Gepäck, Ladung und mitgeführte Ausrüstung. Vorsicht beim Begriff Gross Vehicle Weight: Manche Behörden verwenden GVW, etwa in britischen Leitlinien, für eine zulässige Höchstmasse statt für die tatsächliche Masse im jeweiligen Moment. Prüfen Sie die Definition im Dokument.
🔗 ecfr.gov • US 49 CFR 571.3, GVWR/GCWR manufacturer definitions; US example
🔗 gov.uk • GOV.UK, vehicle weights explained, MAM/GVW and down-plating; British example
Warum ist Gross Vehicle Weight wichtig?
Sowohl die tatsächliche beladene Masse als auch die zulässigen Grenzwerte sind wichtig. Halten Sie die geltenden Grenzen für Gesamtmasse, Achslasten, Reifen und Fahrzeugkombination ein und verteilen und sichern Sie die Ladung korrekt. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine mit GVW bezeichnete Angabe immer die aktuell gemessene Fahrzeugmasse bedeutet.
🔗 ecfr.gov • US 49 CFR 571.3, GVWR/GCWR manufacturer definitions; US example
🔗 gov.uk • GOV.UK, vehicle weights explained, MAM/GVW and down-plating; British example
174. Zulässige Gesamtmasse
Die zulässige Gesamtmasse (Gross Vehicle Weight Rating, GVWR) ist das maximale Gesamtgewicht, mit dem ein Fahrzeug voll beladen betrieben werden darf bzw. für das es ausgelegt oder genehmigt ist. Dazu gehören das Fahrzeug selbst sowie Fahrer, Fahrgäste, Kraftstoff, Gepäck, Ladung und sonstige mitgeführte Ausrüstung.
Die zulässige Gesamtmasse ist ein fester Höchstwert und darf nicht mit dem tatsächlichen Gesamtgewicht (GVW) verwechselt werden, das das reale Gewicht des Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt bezeichnet. Das tatsächlich beladene Fahrzeug darf seinen zulässigen Höchstwert nicht überschreiten.
Was umfasst GVWR?
GVWR ist die vom Hersteller angegebene höchstzulässige beladene Masse eines einzelnen Fahrzeugs. Sie umfasst das Fahrzeug und alles Mitgeführte, einschließlich Insassen, Kraftstoff und Ladung. Die bei einer bestimmten Fahrt gesetzlich zulässige Masse kann zusätzlich durch Zulassung, Achslast-, Straßen- oder andere Vorschriften begrenzt sein.
🔗 ecfr.gov • US 49 CFR 571.3, GVWR/GCWR manufacturer definitions; US example
🔗 gov.uk • GOV.UK, vehicle weights explained, MAM/GVW and down-plating; British example
Warum ist GVWR wichtig?
GVWR hilft, die Beladungsgrenze des Herstellers zu bestimmen, und kann für Fahrzeug- und Fahrerlaubnisklassen relevant sein. Prüfen Sie jede geltende Grenze: Es kann auch eine niedrigere auf einem Schild angegebene Grenze oder ein Grenzwert für die Achslast, die Reifen oder die Straße gelten. Das Einhalten eines Gesamtgrenzwerts rechtfertigt weder eine überlastete Achse noch ungesicherte Ladung.
🔗 ecfr.gov • US 49 CFR 571.3, GVWR/GCWR manufacturer definitions; US example
🔗 gov.uk • GOV.UK, vehicle weights explained, MAM/GVW and down-plating; British example
175. Ladung
Ladung sind Waren, Materialien, Geräte oder andere Gegenstände, die von einem Fahrzeug oder Anhänger befördert werden. Dazu können persönliches Gepäck und Fahrräder ebenso gehören wie Handelswaren, Maschinen oder Schüttgut.
Ladung muss so angeordnet und gesichert sein, dass sie nicht verrutscht oder vom Fahrzeug fällt, die Sicht des Fahrers beeinträchtigt oder die Fahrzeugstabilität beeinflusst. Außerdem müssen Gesamtgewicht und Achslasten innerhalb der für das Fahrzeug zulässigen Grenzen bleiben.
Warum muss Ladung gesichert werden?
Ungesicherte Ladung kann beim Beschleunigen, Bremsen oder in Kurven verrutschen, die Fahrzeugstabilität beeinträchtigen oder auf die Straße fallen. Richtige Sicherung schützt die Insassen, andere Verkehrsteilnehmer und die Ladung selbst.
🔗 ecfr.gov • US 49 CFR 571.3, GVWR/GCWR manufacturer definitions; US example
🔗 gov.uk • GOV.UK, vehicle weights explained, MAM/GVW and down-plating; British example
Darf Ladung über das Fahrzeug hinausragen?
Unter bestimmten Umständen ist dies möglich. Nationale Vorschriften begrenzen jedoch normalerweise, wie weit Ladung nach vorn, hinten oder seitlich über ein Fahrzeug hinausragen darf, und können eine besondere Kennzeichnung überstehender Ladung verlangen.
🔗 ecfr.gov • US 49 CFR 571.3, GVWR/GCWR manufacturer definitions; US example
🔗 gov.uk • GOV.UK, vehicle weights explained, MAM/GVW and down-plating; British example