Panneaux de signalisationBruxelles
Règles de circulation
Bruxelles
251. Analyse de l’air expiré
Une analyse de l’air expiré est une mesure précise de la concentration d’alcool dans l’air expiré d’une personne. Contrairement à un éthylotest préliminaire utilisé surtout pour le dépistage, elle est réalisée avec un appareil probant homologué et produit un résultat utilisable pour l’application de la loi. Le résultat est souvent exprimé en milligrammes d’alcool par litre d’air expiré, bien que les procédures et seuils varient selon les pays.
Qu’est-ce qu’une analyse de l’haleine en Belgique ?
Une analyse de l’haleine belge utilise un appareil homologué mesurant la concentration exacte d’alcool dans l’air alvéolaire expiré.
Quand une analyse de l’haleine est-elle effectuée en Belgique ?
Pour les conducteurs ordinaires, une analyse est effectuée si le test préliminaire indique au moins 0,22 mg/l. Pour ceux soumis au seuil professionnel plus strict, il est de 0,09 mg/l. La police peut aussi imposer une analyse sans test préalable.
Quelle concentration d’alcool est punissable pour les conducteurs ordinaires en Belgique ?
Un conducteur ordinaire est punissable si l’analyse mesure au moins 0,22 mg/l d’alcool dans l’air alvéolaire expiré, soit environ 0,5‰ dans le sang.
252. Alcoolémie
L’alcoolémie (BAC), plus précisément la concentration d’alcool dans le sang, indique la quantité d’alcool présente dans le sang d’une personne. Elle est couramment exprimée en pourcentage, en grammes par litre ou en pour mille (‰). L’alcool peut altérer le jugement, le temps de réaction, la coordination et la vision avant même que la limite légale soit atteinte. Les limites varient selon les pays et peuvent être plus faibles pour les conducteurs professionnels, novices ou jeunes.
Quelle est la limite légale d’alcoolémie sanguine pour les conducteurs ordinaires en Belgique ?
Pour la plupart des conducteurs, le seuil légal est de 0,5‰ d’alcool dans le sang. Le conducteur est punissable dès cette concentration, correspondant à 0,22 mg/l dans l’air alvéolaire expiré.
La limite belge d’alcoolémie est-elle plus basse pour les jeunes ou débutants ?
Non. La limite ordinaire de 0,5‰ dans le sang s’applique aussi aux conducteurs jeunes et débutants en Belgique.
Être sous 0,5‰ signifie-t-il que l’on peut conduire en sécurité en Belgique ?
Non. L’alcool peut affecter la conduite avant le seuil légal. Le choix le plus sûr est de ne pas boire d’alcool lorsqu’on prévoit de conduire.
253. Analyse de sang
Une analyse de sang peut être utilisée pour mesurer la concentration d’alcool dans le sang. Un professionnel de santé prélève un échantillon qui est ensuite analysé en laboratoire afin de déterminer l’alcoolémie. Dans le cadre du contrôle routier, elle peut être utilisée lorsque l’analyse de l’air expiré est impossible ou inadaptée, après un accident ou comme contre-analyse. Les circonstances dans lesquelles elle peut être imposée et les limites légales varient selon les pays.
Quand la police peut-elle imposer une analyse sanguine d’alcool en Belgique ?
Une analyse sanguine peut être ordonnée si un test atteint le seuil applicable mais qu’une analyse de l’haleine est impossible, ou si aucun des deux contrôles de l’haleine ne peut être effectué alors que des signes manifestes d’alcoolisation ou d’ivresse sont présents.
Qui effectue le prélèvement sanguin en Belgique ?
Le prélèvement est effectué par un médecin requis à cette fin, puis analysé pour déterminer la concentration d’alcool dans le sang.
Une analyse sanguine peut-elle être imposée après un accident en Belgique ?
Oui. Si aucun test ni aucune analyse de l’haleine n’est possible sur une personne susceptible d’avoir causé un accident ou d’y avoir contribué, un prélèvement sanguin peut être imposé, même s’il est impossible d’établir la présence de signes d’alcoolisation.
254. Test salivaire
Un test salivaire est un dépistage routier utilisé pour détecter une consommation récente de certaines drogues pouvant affecter la conduite. Un échantillon de salive est prélevé dans la bouche et analysé au moyen d’un appareil portable pour rechercher des substances déterminées. Il sert généralement de dépistage initial et non d’analyse probante finale. Si le résultat est positif, une analyse salivaire plus précise ou, dans certaines circonstances, une prise de sang peut suivre.
Qu’est-ce qu’un test salivaire en Belgique ?
Un test salivaire belge est un dépistage routier de l’usage récent de certaines drogues pouvant altérer la conduite.
Quand la police peut-elle effectuer un test salivaire en Belgique ?
La police évalue normalement les signes d’usage récent au moyen d’une liste standardisée, puis procède au test salivaire si elle indique cet usage. Pour une personne soupçonnée d’avoir causé un accident ou d’y avoir contribué, la loi autorise aussi un test immédiat sans remplir préalablement cette liste.
🔗 codex.vlaanderen.be • Vlaamse Codex, loi sur la circulation routière, article 61bis
Combien de temps est-on interdit de conduire après un test salivaire positif en Belgique ?
Un test positif entraîne une interdiction immédiate de conduire de 12 heures. Un nouveau test est requis avant de reprendre la conduite. S’il reste positif, l’interdiction est renouvelée pour 12 heures supplémentaires.
255. Drogues
Les drogues peuvent gravement affecter la conduite en modifiant la perception, la concentration, le temps de réaction, la coordination et le jugement. Les stimulants, le cannabis, les opioïdes et d’autres substances psychoactives peuvent altérer la conduite de différentes manières, et les combiner avec de l’alcool ou d’autres substances augmente encore les risques. Les effets peuvent persister même lorsque la personne ne se sent plus intoxiquée. Les lois varient selon les pays, mais personne ne doit conduire lorsqu’une substance affecte sa capacité à maîtriser le véhicule en sécurité.
Est-il illégal de conduire après avoir pris des drogues en Belgique ?
Oui. La loi belge interdit la conduite lorsque certaines drogues sont présentes à des concentrations égales ou supérieures aux seuils légaux fixés pour l’analyse salivaire ou sanguine.
Quelles drogues sont actuellement visées par les contrôles routiers belges ?
Le système actuel vise le THC, l’amphétamine, la MDMA, la morphine ou la 6-acétylmorphine, et la cocaïne ou la benzoylecgonine. Ces substances sont dépistées par test salivaire et confirmées par analyse salivaire ou sanguine.
Comment se déroule un contrôle routier de drogues en Belgique ?
La police utilise normalement une liste standardisée de signes d’usage récent, puis un test salivaire si nécessaire. Après un résultat positif, une analyse salivaire en laboratoire sert normalement à confirmer l’infraction.
256. Médicaments
Les médicaments peuvent affecter la capacité à conduire même lorsqu’ils sont prescrits légalement ou disponibles sans ordonnance. Certains provoquent somnolence, vertiges, vision floue, diminution de la concentration, ralentissement des réactions ou altération de la coordination et du jugement. Le conducteur doit lire la notice, respecter la dose prescrite et demander conseil à un médecin ou pharmacien en cas de doute. Une prudence accrue est nécessaire au début d’un nouveau traitement, lors d’un changement de dose ou lors de l’association de plusieurs médicaments ou de médicaments avec de l’alcool.
Les médicaments peuvent-ils affecter l’aptitude à conduire en Belgique ?
Oui. Les normes d’aptitude reconnaissent que certains médicaments peuvent augmenter le risque d’accident. Le conducteur doit rester médicalement apte et capable de conduire en sécurité.
Comment vérifier si un médicament affecte la conduite en Belgique ?
Lisez la notice du médicament, surtout la rubrique sur la conduite et l’utilisation de machines. L’autorité belge des médicaments recommande aussi de consulter le médecin ou le pharmacien en cas de doute.
🔗 fagg.be • AFMPS, médicaments et conduite
🔗 faggcampagnes.be • AFMPS, campagne médicaments et conduite
Un médicament sans ordonnance peut-il affecter la conduite en Belgique ?
Oui. Un médicament sans prescription peut affecter la conduite. Certains antihistaminiques, médicaments contre la toux et autres produits courants peuvent diminuer la vigilance ou les réactions.
🔗 fagg.be • AFMPS, médicaments et conduite
🔗 faggcampagnes.be • AFMPS, campagne médicaments et conduite
257. Sanctions
Les sanctions sont les conséquences juridiques imposées pour une infraction au code de la route. Selon l’infraction et le pays, elles peuvent comprendre des avertissements, amendes, points de pénalité, suspensions de permis, interdictions de conduire, immobilisations de véhicule ou procédures judiciaires. Leur sévérité dépend généralement du danger créé, des antécédents et de la gravité de la violation. Certaines infractions peuvent être traitées directement par la police, tandis que les cas plus graves doivent être décidés par un tribunal.
Quels types de sanctions routières peuvent être imposés en Belgique ?
Les infractions peuvent entraîner des perceptions immédiates, transactions, ordres de paiement, amendes judiciaires et déchéances du droit de conduire. La sanction dépend de l’infraction et du traitement du dossier.
Les récidivistes peuvent-ils recevoir des sanctions plus lourdes en Belgique ?
Oui. La récidive peut entraîner des sanctions plus lourdes, notamment des déchéances plus longues, des amendes plus élevées ou des mesures supplémentaires selon l’infraction et les condamnations antérieures.
Les sanctions de vitesse relèvent-elles du système des quatre degrés en Belgique ?
Non. Les excès de vitesse ont leur propre régime de sanctions. Le montant dépend du dépassement et du lieu, notamment une agglomération, une zone 30 ou une zone résidentielle.
258. Excès de vitesse
Un excès de vitesse consiste à conduire plus vite que la vitesse maximale autorisée par la loi ou par un panneau. Une vitesse plus élevée réduit le temps disponible pour réagir, augmente la distance d’arrêt et rend les collisions plus graves. Le conducteur doit également adapter sa vitesse au trafic, à la visibilité, à la météo et à l’état de la route ; même rouler à la limite légale peut parfois être trop rapide. Les sanctions varient selon les pays et peuvent dépendre de l’importance du dépassement et du lieu de l’infraction.
Comment les amendes de vitesse sont-elles calculées en Belgique ?
Pour une perception immédiate, les 10 premiers km/h au-dessus de la limite coûtent 58 €. Au-delà des 10 premiers km/h, le montant augmente pour chaque kilomètre par heure supplémentaire.
Quand un grand excès de vitesse peut-il entraîner des poursuites judiciaires en Belgique ?
Pour les résidents belges, une perception immédiate n’est généralement plus possible en cas de dépassement de plus de 30 km/h en agglomération, zone 30, abords d’école ou zone résidentielle, ou de plus de 40 km/h ailleurs. Le dossier est normalement transmis au tribunal.
La vitesse maximale signalée est-elle toujours sûre en Belgique ?
Non. Il faut toujours adapter la vitesse à la circulation, à la visibilité, à la météo et à l’état de la route. Une vitesse inférieure peut donc être nécessaire malgré une limitation plus élevée.
259. Tabagisme
Le tabagisme au volant peut distraire le conducteur en occupant une main, en détournant l’attention de la route et en produisant fumée, cendres ou objets tombés dans le véhicule. La fumée de tabac réduit aussi la qualité de l’air et expose les passagers au tabagisme passif. Certains pays limitent ou interdisent de fumer dans les véhicules, notamment en présence d’enfants. Le conducteur doit toujours garder le contrôle complet du véhicule et éviter toute activité qui nuit à la conduite sûre.
Peut-on fumer en conduisant en Belgique ?
L’interdiction liée à la présence de passagers n’empêche généralement pas un adulte de fumer lorsqu’il conduit seul. Il doit néanmoins garder la maîtrise du véhicule et conduire en sécurité. Des restrictions distinctes concernent les véhicules transportant des mineurs et le transport professionnel de personnes.
🔗 health.belgium.be • SPF Santé publique, législation sur le tabac
Peut-on fumer dans une voiture avec des enfants en Belgique ?
Il est interdit de fumer dans un véhicule entièrement ou partiellement fermé en présence d’une personne de moins de 18 ans, même si les fenêtres sont ouvertes. Les indications publiées prévoient une exception si le toit est entièrement replié. Les cigarettes électroniques sont aussi concernées.
🔗 health.belgium.be • SPF Santé publique, législation sur le tabac
L’interdiction belge de fumer vise-t-elle aussi les cigarettes électroniques ?
Oui. L’interdiction vise aussi les cigarettes électroniques et le vapotage lorsqu’un mineur de moins de 18 ans est présent.
260. Caméra de contrôle routier
Une caméra de contrôle routier est un système automatisé ou télécommandé utilisé pour détecter des infractions. Selon le système, elle peut mesurer la vitesse, détecter le franchissement d’un feu rouge, lire les plaques d’immatriculation ou surveiller d’autres comportements interdits. Certaines mesurent un véhicule à un seul endroit, tandis que des systèmes comme le contrôle de section mesurent la vitesse moyenne sur une distance plus longue. Les types de caméras, infractions détectables et procédures d’application varient selon les pays.
Des caméras de contrôle routier sont-elles utilisées en Belgique ?
Oui. La Belgique utilise différentes caméras de contrôle routier : radars, caméras de feu rouge, contrôles de vitesse moyenne et dispositifs pour certaines autres infractions.
🔗 politie.be • Police locale Rode, contrôle de vitesse et de feu rouge par caméra fixe
🔗 vlaanderen.be • Gouvernement flamand, fonctionnement du contrôle de vitesse moyenne
🔗 wegenenverkeer.be • Agentschap Wegen en Verkeer, pesage en mouvement
Que détectent les radars fixes en Belgique ?
Un radar fixe mesure la vitesse à un endroit précis. Il diffère du contrôle de vitesse moyenne, qui calcule celle-ci sur un tronçon plus long.
🔗 vlaanderen.be • Gouvernement flamand, contrôle de vitesse moyenne sur tronçon
Que détectent les caméras de feu rouge en Belgique ?
Certaines caméras fixes de feu rouge enregistrent aussi les excès de vitesse. La zone de police Rode a publié des résultats montrant les deux types d’infractions détectés par sa caméra fixe. Ne supposez pas qu’une caméra de carrefour contrôle uniquement le feu rouge.
🔗 politie.be • Police locale Rode, contrôle de vitesse et de feu rouge par caméra fixe
🔗 vlaanderen.be • Gouvernement flamand, fonctionnement du contrôle de vitesse moyenne
🔗 wegenenverkeer.be • Agentschap Wegen en Verkeer, pesage en mouvement
261. Double virage
Un double virage est une section de route comprenant deux courbes successives dans des directions opposées. La première peut tourner à gauche puis à droite, ou inversement.
Le même panneau d’avertissement peut aussi signaler une succession plus longue de virages. Les conducteurs doivent ralentir avant le premier virage, rester dans leur voie et être prêts à ce que les virages suivants diffèrent par leur direction, leur courbure et leur longueur.
Quels signaux belges annoncent un double virage ?
Les signaux A1c et A1d annoncent un double virage ou une succession de plus de deux virages.
Attention, double virage, d'abord à gauche puis à droite.
English • Traffic sign A1c • Dangerous bend. Double bend or a series of more than two bends, the first to the left.
Français • Signal routier A1c • Virage dangereux. Double virage ou succession de plus de deux virages, le premier à gauche.
Nederlands • Verkeersbord A1c • Gevaarlijke bocht. Dubbele bocht of opeenvolging van meer dan twee bochten, de eerste naar links.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Attention, double virage, d'abord à droite puis à gauche.
English • Traffic sign A1d • Dangerous bend. Double bend or a series of more than two bends, the first to the right.
Français • Signal routier A1d • Virage dangereux. Double virage ou succession de plus de deux virages, le premier à droite.
Nederlands • Verkeersbord A1d • Gevaarlijke bocht. Dubbele bocht of opeenvolging van meer dan twee bochten, de eerste naar rechts.
Sources
SVG source: Commons.wikimedia.org
Vascer • Public domain. Original SVG unmodified.
🔗 Wegcode.be • Artikel 66. Gevaarsborden (NL)
🔗 Codedelaroute.be • Article 66. Signaux de danger (FR)
Un panneau peut-il indiquer la distance jusqu’au premier virage ?
Oui. Un panneau additionnel de distance peut indiquer approximativement où commence la section dangereuse.
Un signal belge de double virage impose-t-il une vitesse maximale ?
Non. Les limitations régionales, zonales, signalées et propres au véhicule restent applicables.
Faut-il parfois rouler sous la vitesse autorisée ?
Oui. Il faut adapter la vitesse aux virages, à la visibilité, à la météo, à la circulation, au revêtement ainsi qu’à l’état et au chargement du véhicule.
Faut-il pouvoir s’arrêter dans la distance visible ?
Oui. Il faut pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible, y compris s’il est caché au-delà d’un des virages.
262. Accident
Un accident est un événement imprévu impliquant un ou plusieurs usagers et causant des dommages, des blessures ou les deux. Après un accident, la priorité est la sécurité : s’arrêter, protéger les lieux, aider les blessés si possible et contacter les services d’urgence lorsque nécessaire. Le conducteur doit éviter de créer un danger supplémentaire, échanger les informations requises et respecter les règles locales de déclaration. Les accidents graves peuvent exiger que les véhicules restent en place jusqu’à l’arrivée de la police.
Que faire après un accident de la circulation en Belgique ?
Toute personne impliquée dans un accident doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et préserver autant que possible la fluidité du trafic. Le conducteur doit aussi signaler correctement un véhicule créant un danger ou une gêne.
Faut-il déplacer le véhicule après un accident mineur en Belgique ?
Si l’accident ne cause que des dégâts matériels, les véhicules gênant la circulation doivent normalement être déplacés lorsque cela peut se faire en sécurité. Le Code actuel n’impose pas leur déplacement en cas de dommages corporels.
Faut-il rester sur les lieux d’un accident en Belgique ?
Oui. Les personnes impliquées doivent généralement rester sur place pour effectuer les constatations nécessaires ou permettre à la police de les faire. Partir pour éviter ces obligations peut constituer un délit de fuite.
263. Blessures
Les blessures après un accident peuvent aller de coupures et contusions mineures à des traumatismes graves ou mortels. La priorité est d’éviter tout danger supplémentaire, d’appeler les secours lorsque nécessaire et d’apporter une aide adaptée à ses capacités. Il faut éviter de déplacer une personne gravement blessée si une lésion de la tête, du cou ou du dos est possible, sauf si elle se trouve en danger immédiat, et suivre les instructions des opérateurs d’urgence ou intervenants formés. Même des blessures apparemment mineures peuvent nécessiter un examen médical car certains symptômes apparaissent plus tard.
Que faire si une personne est blessée dans un accident en Belgique ?
Une personne impliquée dans un accident ayant causé des dommages corporels doit, si nécessaire, porter secours aux blessés et rester sur place pour permettre les constatations requises.
Quel numéro d’urgence appeler pour un blessé en Belgique ?
Appelez le 112 si une aide médicale urgente est nécessaire. Indiquez le lieu, ce qui s’est passé et le nombre de personnes blessées ou en danger.
Faut-il déplacer les véhicules après un accident avec blessés en Belgique ?
Selon le Code actuel, le véhicule ne doit pas être déplacé si l’accident a causé des dommages corporels. Les personnes impliquées doivent néanmoins prendre les mesures nécessaires pour protéger la sécurité et la circulation.
264. Saignement de nez
Un saignement de nez est un saignement provenant d’une ou des deux narines, généralement dû à de petits vaisseaux sanguins dans le nez. La plupart sont bénins, mais ils peuvent distraire un conducteur et rendre la poursuite de la conduite dangereuse. Si cela se produit en conduisant, arrêtez-vous dans un endroit sûr lorsque possible. Asseyez-vous droit, penchez-vous légèrement vers l’avant et pincez la partie molle du nez en continu pendant environ 10 à 15 minutes. N’inclinez pas la tête en arrière afin d’éviter que le sang coule dans la gorge. Consultez si le saignement est important, suit une blessure grave ou ne s’arrête pas.
Que faire en cas de saignement de nez en conduisant en Belgique ?
Si le saignement gêne la conduite, arrêtez-vous dans un endroit sûr et autorisé. Tout conducteur doit rester physiquement apte, capable d’effectuer les manœuvres nécessaires et constamment maître du véhicule.
Quand appeler les secours pour un saignement de nez en Belgique ?
Appelez le 112 en cas de saignement important ou incontrôlable, de difficulté respiratoire, de perte de connaissance ou d’une autre urgence grave. Une évaluation médicale peut aussi être nécessaire après un accident important ou un traumatisme crânien.
265. Dommages
Les dommages après un accident peuvent concerner les véhicules, les infrastructures routières ou d’autres biens. Ils peuvent être mineurs, comme des rayures ou bosses, ou assez graves pour rendre un véhicule dangereux à conduire. Après un accident uniquement matériel, les conducteurs doivent sécuriser les lieux, échanger les informations requises, documenter les circonstances et prévenir l’assureur si nécessaire. Un véhicule endommagé ne doit pas être conduit si des défauts touchant les feux, pneus, direction, freins, vitres ou autres éléments de sécurité rendent la conduite dangereuse.
Que faire après un accident uniquement matériel en Belgique ?
Toute personne impliquée doit prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et la fluidité du trafic. Les personnes de plus de 15 ans doivent présenter leur document d’identité à une autre personne impliquée qui le demande et rester assez longtemps pour les constatations nécessaires.
Faut-il appeler la police après un accident uniquement matériel en Belgique ?
Pas nécessairement. Si personne n’est blessé et que les parties s’accordent sur les circonstances, elles peuvent normalement remplir elles-mêmes un constat. En cas de désaccord ou d’autre problème, il est conseillé de faire intervenir la police.
Faut-il déplacer les véhicules après un accident uniquement matériel en Belgique ?
Oui, si nécessaire et sans danger. Les personnes impliquées doivent préserver la sécurité et la fluidité du trafic ; les véhicules gênant inutilement la circulation doivent donc être déplacés si possible.
266. Panne
Une panne survient lorsqu’un véhicule ne peut plus continuer en sécurité en raison d’un problème mécanique, électrique ou autre. Si possible, déplacez-le hors de la circulation, activez les feux de détresse et avertissez les autres usagers. Sur une route à grande vitesse, quittez le véhicule uniquement lorsqu’il est sûr de le faire et attendez dans un endroit protégé à l’écart du trafic. Contactez l’assistance routière ou les services d’urgence si nécessaire et n’effectuez pas de réparations qui vous mettent, vous ou d’autres personnes, en danger.
Que faire si votre véhicule tombe en panne en Belgique ?
Si possible, déplacez le véhicule hors de la chaussée ou vers un endroit où l’arrêt et le stationnement sont autorisés. Avertissez les autres usagers et faites appel à une assistance s’il ne peut poursuivre en sécurité.
Quand faut-il utiliser le triangle de danger après une panne en Belgique ?
Si le véhicule ne peut être déplacé ou ne peut rester qu’à un endroit où l’arrêt ou le stationnement est interdit, il doit être signalé par le triangle de danger. Selon les règles actuelles, celui-ci se place, si possible, à au moins 100 mètres sur autoroute et 30 mètres sur les autres routes.
Faut-il porter une veste réfléchissante après une panne en Belgique ?
Oui. Si le véhicule tombe en panne sur une autoroute ou une route pour automobiles, à un endroit où l’arrêt ou le stationnement est interdit, le conducteur doit porter une veste rétroréfléchissante lorsqu’il quitte le véhicule.
267. Triangle de présignalisation
Un triangle de présignalisation est un dispositif de sécurité réfléchissant portable utilisé pour avertir les véhicules qui approchent d’un véhicule arrêté, en panne ou accidenté, ou d’un autre obstacle sur la route. Il doit être placé assez loin du danger pour donner aux autres conducteurs le temps de réagir et rester clairement visible. La distance requise et les situations où son utilisation est obligatoire varient selon les pays ; il convient donc de connaître les règles locales et de garder le triangle facilement accessible dans le véhicule.
Le triangle de danger est-il obligatoire dans une voiture en Belgique ?
Oui. Les véhicules à moteur concernés doivent emporter un triangle de danger pour signaler un véhicule immobilisé ou en panne lorsque cela est requis.
Quand faut-il utiliser le triangle de danger en Belgique ?
Selon les règles actuelles, le triangle doit être utilisé si le véhicule ou la remorque ne peut être déplacé ou ne peut rester qu’à un endroit où l’arrêt ou le stationnement est interdit. Il est aussi requis dans certains cas de panne d’éclairage ou de signalisation si le véhicule n’est pas distinctement visible à environ 100 mètres.
Les distances du triangle changeront-elles avec le nouveau Code belge ?
Légèrement. À partir du 1er juin 2027, le triangle devra être placé à environ 100 mètres sur les routes à chaussées séparées comportant au moins deux bandes par sens, et à environ 30 mètres sur les autres routes. Ces distances ne seront plus des minima stricts et pourront être réduites si la sécurité l’exige.
268. Règles de circulation
Les règles de circulation sont les lois et règlements qui déterminent le comportement des usagers sur la voie publique. Elles couvrent notamment la vitesse, la priorité, les dépassements, le stationnement, les feux, les panneaux, l’utilisation des voies et les responsabilités des conducteurs, cyclistes et piétons. Elles visent à organiser la circulation, réduire les conflits et améliorer la sécurité routière. Les règles diffèrent selon les pays et parfois selon les régions ; les usagers doivent donc connaître celles qui s’appliquent là où ils circulent.
Quelles règles de circulation s’appliquent actuellement en Belgique ?
Jusqu’au 1er juin 2027, la Belgique utilise principalement le Code établi par l’arrêté royal du 1er décembre 1975, ainsi que les autres règles fédérales et régionales applicables.
Où les règles belges de circulation s’appliquent-elles ?
Le Code actuel régit la circulation sur les voies publiques et leur utilisation par les piétons, les véhicules et certains animaux.
Les règles de circulation sont-elles identiques dans toute la Belgique ?
De nombreuses règles fondamentales sont actuellement fédérales, mais les régions sont déjà compétentes notamment pour les limitations de vitesse, le contrôle technique, la gestion des routes et certains contrôles. Des règles et procédures peuvent donc différer entre la Flandre, Bruxelles et la Wallonie.
269. Auto-école
Une auto-école est un organisme qui dispense une formation théorique et pratique professionnelle aux apprentis conducteurs. Des instructeurs qualifiés enseignent les règles de circulation, la maîtrise du véhicule, l’observation, les manœuvres et la conduite sûre dans le trafic réel. Selon le pays et la catégorie de permis, les cours peuvent être facultatifs, obligatoires avant l’obtention d’un permis provisoire ou imposés après plusieurs échecs à l’examen. L’auto-école prépare les candidats aux examens officiels, mais ceux-ci sont généralement organisés par un centre d’examen ou une autorité indépendante.
Les écoles de conduite doivent-elles être agréées en Belgique ?
Oui. Les écoles dispensant une formation professionnelle réglementée doivent être officiellement reconnues ou agréées. La formation est une compétence régionale : chaque région supervise les écoles dans son propre système.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge actuel relatif au permis — dispositions et annexes régionales
Les cours d’auto-école sont-ils obligatoires pour la catégorie B en Belgique ?
Pas toujours. Les candidats disposent de différentes filières selon la région. L’apprentissage libre avec guide est possible dans certaines filières, tandis que des cours professionnels sont obligatoires dans d’autres ou après des échecs répétés.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge actuel relatif au permis — dispositions et annexes régionales
Combien d’heures d’auto-école faut-il pour le permis provisoire M18 en Flandre ?
En Flandre, un candidat souhaitant un permis provisoire M18 sans guide doit suivre au moins 20 heures de cours pratiques dans une école agréée et obtenir une attestation autorisant l’apprentissage autonome.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge actuel relatif au permis — dispositions et annexes régionales
270. Panneaux de signalisation
Un panneau de signalisation est un symbole visuel standardisé placé le long des routes afin de guider, avertir ou réglementer les conducteurs, cyclistes et piétons. Ces panneaux fournissent des informations essentielles sur l’état de la route, les règles, les directions et les dangers potentiels, contribuant à la sécurité et à la fluidité du trafic. Ils existent sous différentes formes et couleurs, comme les panneaux triangulaires de danger, les panneaux circulaires d’interdiction ou d’obligation et les panneaux rectangulaires d’information, chacune étant conçue pour être rapidement reconnue et clairement comprise.
Comment les signaux routiers belges actuels sont-ils classés ?
La série A comprend principalement les signaux de danger. Ils annoncent notamment des virages dangereux, un rétrécissement, une chaussée glissante, un passage pour piétons ou un passage à niveau.
La série B comprend les signaux de priorité. Ils règlent notamment la cession de passage, l’arrêt, les routes prioritaires, la priorité de droite et les passages étroits.
La série C comprend les interdictions et restrictions. Elle peut interdire l’accès, viser certaines catégories de véhicules, imposer une vitesse maximale ou interdire certaines manœuvres.
La série D comprend les signaux d’obligation. Ils peuvent imposer une direction ou l’utilisation d’une partie déterminée de la voie publique par certains usagers.
La série E concerne l’arrêt et le stationnement. Ses signaux peuvent les interdire ou indiquer et réglementer des emplacements de stationnement.
La série F comprend principalement des signaux d’indication et ceux établissant des situations particulières : autoroutes, agglomérations, sens uniques, bandes bus, passages pour piétons et voies sans issue.
Les signaux routiers belges doivent-ils être respectés ?
Oui. Les usagers doivent respecter les signaux belges s’ils sont réguliers en la forme, suffisamment visibles et placés conformément aux règles applicables.
Quelle prescription prévaut si les injonctions, signaux et règles belges se contredisent ?
Les injonctions des agents qualifiés prévalent sur la signalisation et les règles ordinaires. La signalisation prévaut sur les règles ordinaires. Les feux en fonctionnement écartent normalement les signaux de priorité placés sur la même voie à cet endroit, sauf les feux jaunes-orange clignotants, les signaux d’affectation au-dessus des bandes et les exceptions B22/B23 pour les mouvements cyclistes autorisés.
Un panneau additionnel peut-il modifier le sens d’un signal belge ?
Oui. Un panneau additionnel sous un signal peut en compléter, préciser ou limiter le sens. Il peut indiquer une distance, une étendue d’application, une période, une catégorie de véhicules ou une exception.
Quand les nouveaux signaux belges entreront-ils en vigueur ?
Le nouveau Code belge de la voie publique et ses significations de signaux doivent entrer en vigueur le 1er juin 2027. Jusque-là, respectez le Code actuel. Le nouveau Code prévoit des dispositions transitoires pour les signaux existants ; l’échéance dépend du signal.
🔗 mobilit.belgium.be • SPF Mobilité belge, date d’entrée en vigueur
🔗 wegcode.be • Vias/Wegcode, aperçu de la transition fédérale et régionale de 2027
Les signaux temporaires doivent-ils être respectés en Belgique ?
Oui. Les signaux temporaires placés par l’autorité compétente ou conformément aux règles des chantiers doivent être respectés comme les autres signaux applicables.
