Panneaux de signalisationBruxelles
Règles de circulation
Bruxelles
151. Extincteur
Un extincteur est un dispositif de sécurité portable utilisé pour maîtriser ou éteindre un petit incendie. Les extincteurs pour véhicules sont conçus, selon leur type, pour des feux impliquant des matériaux, du carburant, des équipements électriques ou d’autres composants.
Certains pays imposent un extincteur dans certains véhicules, tandis que d’autres le recommandent seulement. Il doit être solidement fixé, facilement accessible, adapté à l’usage automobile et maintenu en bon état de fonctionnement.
Un extincteur est-il obligatoire dans une voiture en Belgique ?
Oui. Le règlement technique impose aux voitures immatriculées en Belgique un ou plusieurs extincteurs homologués selon leurs caractéristiques.
Où l’extincteur doit-il se trouver dans un véhicule belge ?
Il doit être solidement fixé dans un endroit visible et facilement accessible. Au moins un extincteur doit être à portée du conducteur et rester en état de fonctionnement et dans sa période de validité indiquée.
152. Vêtement haute visibilité
Un vêtement haute visibilité est conçu pour rendre une personne plus visible aux autres usagers de la route. Il utilise généralement un matériau fluorescent de couleur vive associé à des bandes rétroréfléchissantes qui renvoient la lumière des phares.
Les vêtements haute visibilité sont particulièrement utiles lorsqu’un conducteur ou un passager doit quitter un véhicule après une panne ou une urgence. Les exigences varient selon les pays ; il convient donc de vérifier si un gilet de sécurité réfléchissant doit être transporté ou porté.
Une veste de sécurité est-elle obligatoire dans une voiture en Belgique ?
Une voiture ordinaire immatriculée en Belgique doit emporter une veste rétroréfléchissante selon les règles techniques d’équipement. L’obligation distincte de la porter s’applique lorsque le conducteur quitte un véhicule en panne sur une autoroute ou une route pour automobiles, à un endroit où l’arrêt ou le stationnement est interdit. Vérifiez séparément les obligations d’équipement des véhicules immatriculés à l’étranger.
Faut-il garder la veste de sécurité à portée de main ?
Oui. Le conducteur pouvant devoir la mettre avant ou immédiatement après avoir quitté le véhicule, il est judicieux de la garder facilement accessible plutôt que sous les bagages dans le coffre.
153. Premiers secours
Les premiers secours sont l’assistance immédiate apportée à une personne blessée ou soudainement malade avant l’arrivée de professionnels de santé. Leur objectif est de préserver la vie, d’éviter l’aggravation de l’état de la personne et de favoriser son rétablissement.
Lors d’un accident de la route, les premiers secours commencent par la sécurisation des lieux, l’évaluation de la victime et l’appel aux services d’urgence si nécessaire. L’aide apportée doit se limiter aux gestes que la personne sait effectuer en toute sécurité.
Quel numéro appeler pour une aide médicale après un accident grave en Belgique ?
Appelez le 112 lorsqu’une aide médicale urgente est nécessaire. Indiquez clairement le lieu, le nombre de victimes et leur état apparent, puis suivez les instructions reçues.
Faut-il se mettre en danger pour donner les premiers secours ?
Non. Repérez d’abord les dangers, notamment la circulation, le feu, le carburant ou l’électricité. Protégez-vous et protégez autrui si possible, appelez les secours et ne fournissez que l’aide pouvant être apportée en sécurité.
154. Barrière en béton à profil en gradins
Une barrière en béton à profil en gradins est un dispositif de retenue des véhicules en béton dont la face présente un profil en gradins ou incliné. Elle est installée le long des routes ou sur les terre-pleins centraux afin de retenir et rediriger les véhicules qui quittent leur trajectoire et de réduire le risque d’entrer dans la circulation opposée ou d’atteindre des obstacles dangereux.
Ces barrières peuvent être coulées sur place ou constituées de sections préfabriquées reliées entre elles. Leur niveau de retenue, leur comportement lors d’un impact et leur déplacement admissible dépendent du système de barrière et de son installation.
À quoi sert une barrière en béton à profil étagé sur une route belge ?
Elle sert à contenir ou rediriger les véhicules qui quittent leur trajectoire et à limiter les conséquences d’une intrusion dans la circulation opposée ou une autre zone dangereuse. Les performances requises dépendent du lieu et du système de retenue choisi.
155. Barrières
Les barrières sont des dispositifs physiques utilisés pour bloquer, restreindre, guider ou séparer la circulation. Elles peuvent protéger les usagers, fermer des routes ou voies, contrôler l’accès, séparer les sens de circulation ou protéger des personnes et des zones de travaux des véhicules en mouvement.
Les barrières routières peuvent être permanentes ou temporaires et comprendre des portails, barrières levantes, barrières en béton, barrières mobiles et autres systèmes de retenue ou de fermeture. Les conducteurs doivent les respecter et ne pas les franchir lorsqu’elles indiquent qu’une route ou une zone est fermée.
À quoi servent les barrières sur les routes belges ?
Les barrières peuvent fermer des routes ou des bandes, protéger des chantiers, contrôler l’accès et éloigner la circulation des zones dangereuses. Elles sont souvent associées à des signaux ou à d’autres mesures temporaires de gestion du trafic.
Peut-on contourner une barrière fermant une route belge ?
Non. Les conducteurs doivent respecter les fermetures et les dispositions temporaires. Une barrière fermant une route ou une bande ne peut être contournée que si un agent habilité ou une mesure de régulation autorise expressément le passage.
156. Feux du véhicule
Les feux du véhicule sont des dispositifs d’éclairage et de signalisation montés sur un véhicule pour aider le conducteur à voir, rendre le véhicule visible et communiquer ses intentions aux autres usagers. Ils comprennent les feux de croisement et de route, les feux de position, les feux de jour, les feux arrière, les feux stop, les clignotants, les feux de recul, les feux antibrouillard et les feux de détresse.
Les conducteurs doivent utiliser les feux adaptés à la visibilité, à la météo et aux conditions de circulation. Les feux doivent rester propres et en bon état de fonctionnement, et ceux susceptibles d’éblouir les autres usagers ne doivent être utilisés que lorsque cela est autorisé.
Quand faut-il utiliser les feux du véhicule en Belgique ?
Entre la tombée et le lever du jour, et lorsque la visibilité ne permet plus de voir distinctement à environ 200 mètres, les véhicules à moteur doivent utiliser les feux de croisement ou de route et les feux arrière requis.
Quand peut-on utiliser les feux de brouillard en Belgique ?
Les feux de brouillard avant ne peuvent être utilisés qu’en cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie. Les feux arrière doivent être utilisés par brouillard ou neige réduisant la visibilité à moins de 100 mètres, ainsi qu’en cas de forte pluie, et ne peuvent être utilisés autrement.
157. Éclairage public
L’éclairage public désigne les installations fixes qui éclairent les routes, intersections, traversées, trottoirs et autres espaces publics de circulation pendant l’obscurité. Il améliore la visibilité de la chaussée, des usagers et des dangers potentiels.
L’éclairage public ne dispense pas le conducteur d’utiliser les feux obligatoires de son véhicule ni d’adapter sa vitesse à la visibilité. Le niveau d’éclairage varie fortement selon les routes, certaines étant seulement partiellement éclairées ou entièrement dépourvues d’éclairage.
Les phares restent-ils nécessaires sur une route éclairée en Belgique ?
Oui. Entre la tombée et le lever du jour, les véhicules à moteur doivent utiliser les feux requis même si la route est éclairée. L’éclairage public ne remplace pas celui du véhicule.
Un véhicule stationné doit-il allumer des feux sous l’éclairage public belge ?
Pas toujours. Les feux prescrits pour un véhicule à l’arrêt ou en stationnement ne sont obligatoires que si l’éclairage public ne permet pas de le voir distinctement à environ 100 mètres.
158. Feux de croisement
Les feux de croisement sont le réglage des phares à faisceau bas. Ils éclairent la route devant le véhicule tout en dirigeant la lumière vers le bas afin de réduire le risque d’éblouir les conducteurs et autres usagers.
Les feux de croisement sont normalement utilisés la nuit, lorsque la visibilité est mauvaise et chaque fois que les feux de route pourraient éblouir un autre usager. Ils éclairent moins loin que les feux de route mais conviennent à la conduite normale lorsque d’autres véhicules sont à proximité.
Quand faut-il utiliser les feux de croisement en Belgique ?
Les feux de croisement doivent être utilisés lorsque l’éclairage est requis et que les feux de route sont interdits. C’est notamment le cas si ceux-ci risquent d’éblouir un usager venant en sens inverse, lorsque l’on suit un véhicule à moins de 50 mètres sauf en dépassement, et sur une route éclairée de manière continue permettant de voir distinctement à environ 100 mètres.
Les motocyclettes doivent-elles utiliser les feux de croisement de jour en Belgique ?
Oui. Les cyclomoteurs à deux roues et les motocyclettes circulant sur la voie publique doivent utiliser en permanence leur feu de croisement et leur feu rouge arrière, y compris de jour. Les feux de route ne peuvent être utilisés pour satisfaire à cette obligation diurne.
159. Feux de route
Les feux de route sont le réglage des phares conçu pour éclairer la route sur une longue distance. Ils offrent un éclairage plus puissant et plus lointain que les feux de croisement, mais peuvent éblouir les autres usagers s’ils sont mal utilisés.
Les feux de route sont surtout utiles sur les routes sombres lorsqu’aucun usager proche ne risque d’être ébloui. Le conducteur doit repasser aux feux de croisement lorsque les conditions de circulation ou les règles nationales l’exigent.
Quand peut-on utiliser les feux de route en Belgique ?
Les feux de route peuvent être utilisés lorsque l’éclairage est requis et qu’aucune condition imposant les feux de croisement ne s’applique. Passez à temps en croisement pour ne pas éblouir un usager venant en sens inverse, un conducteur de véhicule sur rails ou un batelier, lorsque vous suivez un véhicule à moins de 50 mètres sauf en dépassement, et sur une route éclairée en continu offrant environ 100 mètres de visibilité distincte.
Faut-il passer en feux de croisement si un conducteur venant en face signale qu’il est ébloui ?
Oui. Si un conducteur venant en sens inverse fait des appels de phares répétés pour indiquer qu’il est ébloui, vous devez passer des feux de route aux feux de croisement.
160. Feux antibrouillard
Les feux antibrouillard sont des feux de véhicule conçus pour être utilisés lorsque la visibilité est fortement réduite par le brouillard, la neige ou d’autres conditions météorologiques difficiles. Les feux antibrouillard avant éclairent la route à faible hauteur, tandis que les feux antibrouillard arrière rendent le véhicule plus visible pour les usagers qui arrivent derrière.
Ils ne doivent être utilisés que dans les conditions autorisées par les règles locales. Les feux antibrouillard arrière sont particulièrement puissants et peuvent éblouir ou gêner les conducteurs qui suivent lorsque la visibilité est bonne.
Quand peut-on utiliser les feux de brouillard avant en Belgique ?
Les feux de brouillard avant ne peuvent être utilisés qu’en cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie. Ils peuvent remplacer les feux de croisement ou de route, ou être utilisés avec eux.
Peut-on utiliser les feux de brouillard arrière par temps normal en Belgique ?
Non. Les feux de brouillard arrière ne peuvent être utilisés en dehors des circonstances prévues par le Code, car leur lumière intense peut gêner inutilement les conducteurs qui suivent.
161. Feux antibrouillard avant
Les feux antibrouillard avant sont des feux montés bas sur le véhicule, conçus pour améliorer l’éclairage de la route immédiatement devant lorsque la visibilité est réduite par le brouillard, la neige ou une forte pluie. Leur faisceau est généralement large et dirigé bas vers la chaussée.
Ils ne doivent être utilisés que dans les conditions météorologiques autorisées par les règles locales. Ce sont des feux complémentaires et ils ne doivent pas être utilisés inutilement lorsque la visibilité est normale.
Quand peut-on utiliser les feux de brouillard avant en Belgique ?
Les feux de brouillard avant ne peuvent être utilisés qu’en cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie. L’obscurité ou le souhait d’un éclairage supplémentaire ne suffisent pas à les autoriser.
Existe-t-il un seuil de visibilité pour les feux de brouillard avant en Belgique ?
La règle actuelle ne fixe aucun seuil précis de distance de visibilité pour les feux de brouillard avant. Leur utilisation dépend du brouillard, de la neige ou de la forte pluie. Le seuil de 100 mètres concerne les feux arrière en cas de brouillard ou de neige, et non les feux avant.
162. Feux antibrouillard arrière
Les feux antibrouillard arrière sont des feux rouges très lumineux placés à l’arrière d’un véhicule afin que celui-ci soit plus facilement visible par les usagers qui le suivent lorsque la visibilité est fortement réduite. Ils sont beaucoup plus puissants que les feux de position arrière ordinaires.
Comme ils peuvent éblouir ou distraire les conducteurs derrière, ils ne doivent être utilisés que dans les conditions autorisées par les règles locales et doivent être éteints lorsque la visibilité s’améliore.
Quand faut-il utiliser les feux de brouillard arrière en Belgique ?
S’ils sont présents, les feux de brouillard arrière doivent être utilisés lorsque le brouillard ou la neige réduisent la visibilité à moins de 100 mètres, ainsi qu’en cas de forte pluie. L’obligation en cas de forte pluie ne dépend pas de ce seuil. Éteignez-les lorsque les conditions autorisant leur usage ne sont plus réunies.
Les feux de brouillard arrière peuvent-ils être utilisés par temps normal en Belgique ?
Non. Les feux de brouillard arrière ne peuvent être utilisés que dans les circonstances prescrites par le Code. Ils doivent être éteints lorsque ces conditions ne sont plus réunies.
163. Feux de position
Les feux de position sont des feux de faible intensité utilisés pour rendre un véhicule visible et indiquer sa présence et sa largeur approximative. Contrairement aux feux de croisement ou de route, ils ne sont pas conçus pour éclairer suffisamment loin pour conduire normalement de nuit.
Ils sont souvent utilisés avec d’autres feux du véhicule et peuvent également servir à rendre visible un véhicule à l’arrêt ou stationné dans l’obscurité. Leur utilisation obligatoire dépend des règles nationales.
Peut-on rouler de nuit avec les seuls feux de position en Belgique ?
Non. Lorsque l’éclairage est requis en circulation, un véhicule à moteur doit utiliser à l’avant ses feux de croisement ou de route et à l’arrière les feux rouges requis. Les seuls feux de position ne suffisent donc pas pour la conduite nocturne ordinaire.
Les feux de stationnement peuvent-ils remplacer les feux de position d’un véhicule stationné en Belgique ?
Oui, sous certaines conditions en agglomération. Si le véhicule est stationné parallèlement à la route sans remorque, ses feux de position et arrière peuvent être remplacés par un feu de stationnement du côté de l’axe de la chaussée.
164. Clignotants
Les clignotants, également appelés indicateurs de direction, sont des feux clignotants utilisés pour communiquer l’intention du conducteur de tourner ou de se déplacer latéralement, par exemple lors d’un changement de voie. Ils clignotent normalement du côté vers lequel le véhicule va se déplacer.
Ils doivent être actionnés suffisamment tôt pour avertir utilement les autres usagers et désactivés une fois le mouvement terminé. Le fait de signaler une intention ne donne pas en soi la priorité au conducteur et ne rend pas une manœuvre dangereuse autorisée.
Quand faut-il utiliser les clignotants en Belgique ?
Vous devez les utiliser suffisamment tôt avant une manœuvre ou un mouvement impliquant un déplacement latéral ou un changement de direction, notamment pour tourner ou changer de bande. Le signalement ne supprime pas l’obligation de céder le passage lorsque les règles l’imposent.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 13 et 19.2
🔗 wegcode.be • Code de la route du 1er décembre 1975 — 13 et 19.2
Faut-il mettre le clignotant pour quitter un rond-point en Belgique ?
Oui. Quitter un rond-point constitue un changement de direction nécessitant l’usage des clignotants. Le signal doit être arrêté une fois la sortie terminée.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 13 et 19.2
🔗 wegcode.be • Code de la route du 1er décembre 1975 — 13 et 19.2
165. Feux de détresse
Les feux de détresse font clignoter simultanément tous les indicateurs de direction d’un véhicule. Ils servent à avertir les autres usagers qu’un véhicule ou une situation de circulation présente un danger inhabituel ou immédiat.
Ils peuvent être appropriés après une panne, une collision ou pour avertir les véhicules qui suivent d’un danger soudain. Ils ne doivent normalement pas remplacer un stationnement correct, une signalisation appropriée ou l’éclairage obligatoire du véhicule.
Quand peut-on utiliser les feux de détresse en Belgique ?
Les feux de détresse peuvent être utilisés dans les situations expressément prévues par le Code et pour avertir les autres usagers d’un danger imminent d’accident. Ils peuvent notamment avertir les conducteurs qui suivent d’une situation dangereuse inattendue.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 32bis, 39bis.2 et 51
🔗 wegcode.be • Code de la route du 1er décembre 1975 — 32bis, 39bis.2 et 51
Peut-on utiliser les feux de détresse à l’approche d’une file soudaine en Belgique ?
Oui, si la file soudaine crée un risque imminent de collision. Une brève utilisation des feux de détresse peut avertir les conducteurs qui suivent, mais ils ne doivent pas rester allumés lorsque l’avertissement n’est plus nécessaire.
🔗 codex.vlaanderen.be • Code de la route belge — articles 32bis, 39bis.2 et 51
🔗 wegcode.be • Code de la route du 1er décembre 1975 — 32bis, 39bis.2 et 51
166. Voyants du tableau de bord
Les voyants du tableau de bord sont des symboles et indicateurs lumineux qui fournissent des informations sur le fonctionnement du véhicule, ses systèmes et d’éventuelles anomalies. Ils peuvent signaler les phares, les clignotants, le niveau de carburant, l’état du moteur, la pression des pneus, les systèmes de freinage et les équipements de sécurité.
Ils utilisent souvent différentes couleurs pour indiquer le degré d’importance. Le vert ou le bleu indique généralement qu’un système fonctionne, l’orange ou le jaune qu’une attention peut être nécessaire, et le rouge signale souvent une situation grave nécessitant une réaction rapide.
Les témoins du tableau de bord ont-ils des significations propres à la Belgique ?
Les symboles et couleurs des véhicules modernes suivent généralement des normes internationales et européennes plutôt que des significations propres à la Belgique. Les conducteurs doivent donc suivre les instructions du constructeur pour chaque témoin.
Un système de témoins défectueux peut-il influencer le contrôle technique belge ?
Oui. Les témoins liés à la sécurité ou aux émissions peuvent être vérifiés au contrôle technique. Un défaut signalé par l’ABS, les airbags ou le système antipollution peut être consigné comme défaillance.
167. Éclairage du vélo
L’éclairage du vélo désigne les feux et réflecteurs fixés sur un vélo pour aider le cycliste à voir et à être vu, notamment lorsque la luminosité est faible ou de nuit. Il est essentiel pour la sécurité et souvent obligatoire par la loi.
168. Sonnette de vélo
Une sonnette de vélo est un petit dispositif sonore monté sur un vélo, généralement sur le guidon, utilisé pour avertir les piétons, les autres cyclistes ou les véhicules de votre présence. Dans de nombreux pays ou villes, une sonnette en état de fonctionnement est légalement obligatoire sur les routes publiques et pistes cyclables. C’est un petit équipement mais très utile pour la sécurité et la courtoisie, un peu comme un klaxon pour vélo, mais plus convivial !
169. Appel de phares
Un appel de phares consiste à allumer puis éteindre rapidement les feux de route d’un véhicule, ou parfois les feux de croisement, pour transmettre un signal aux autres usagers. Le signal doit être clair et prudent : évitez les appels trop rapides ou agressifs, ainsi que leur usage dans le brouillard, sous une forte pluie ou de nuit s’ils risquent d’éblouir.
170. Ceinture de sécurité
Une ceinture de sécurité est un dispositif de retenue conçu pour maintenir un occupant solidement sur son siège lors d’un freinage brusque ou d’une collision. Elle réduit le risque que l’occupant heurte l’intérieur du véhicule ou soit éjecté.
Elle doit être bien ajustée au corps, avec la sangle ventrale positionnée bas sur les hanches et la sangle diagonale sur la poitrine. Elle ne doit pas être vrillée, placée derrière le dos ni utilisée d’une manière qui réduit son efficacité protectrice.
Les conducteurs et passagers doivent-ils porter la ceinture en Belgique ?
Oui. Les conducteurs et passagers de voitures doivent porter les ceintures équipant leur place. La ceinture doit être utilisée sans réduire sa fonction protectrice.
Peut-on être dispensé du port de la ceinture en Belgique ?
Oui, mais uniquement dans des situations précises. Une exemption médicale nécessite une dérogation officielle fondée sur un certificat médical ; certaines exemptions limitées concernent aussi des conducteurs ou activités spécifiés par le Code.
171. Dispositifs de retenue pour enfants
Les dispositifs de retenue pour enfants sont des systèmes de sécurité conçus pour protéger les enfants transportés dans un véhicule. Ils comprennent les sièges dos à la route, face à la route et les rehausseurs, qui positionnent et retiennent l’enfant selon sa taille et les spécifications du système.
Le dispositif doit être adapté à l’enfant et au véhicule, installé conformément aux instructions du fabricant et correctement fixé à chaque trajet. Un siège dos à la route ne doit jamais être installé devant un airbag frontal actif.
Quand un enfant doit-il utiliser un dispositif de retenue en Belgique ?
Les enfants de moins de 18 ans mesurant moins de 135 cm doivent généralement voyager dans un dispositif de retenue adapté. Les enfants mesurant au moins 135 cm peuvent utiliser la ceinture du véhicule.
Un enfant de moins de 135 cm peut-il voyager sans siège enfant en Belgique ?
Uniquement selon les exceptions précises du Code. Pour un transport occasionnel sur courte distance dans un véhicule remplissant les conditions, dépourvu de dispositifs ou en nombre insuffisant, un enfant d’au moins trois ans mesurant moins de 135 cm peut utiliser une ceinture à l’arrière ; cette exception ne vaut pas si un parent conduit. Une autre exception concerne un troisième enfant lorsque deux dispositifs occupés empêchent d’en installer un autre. Utilisez un dispositif adapté chaque fois que l’obligation ordinaire s’applique.
172. Appuie-tête
Les appuie-tête sont des dispositifs de sécurité conçus pour limiter le mouvement vers l’arrière de la tête d’un occupant par rapport à son corps lors d’une collision. Ils contribuent à réduire le risque de blessures au cou et à la colonne cervicale, notamment lors d’un choc arrière.
Un appuie-tête réglable doit être placé de manière à soutenir l’arrière de la tête plutôt que le cou et aussi près de la tête que possible. Conducteurs et passagers doivent le régler à leur morphologie avant de prendre la route.
À quoi sert un appuie-tête dans un véhicule belge ?
Il limite le mouvement excessif de la tête vers l’arrière lors d’une collision et réduit ainsi le risque de blessures au cou et à la colonne cervicale.
Peut-on simplement retirer les appuie-tête d’un véhicule ?
En usage normal, gardez les appuie-tête installés et correctement réglés aux places occupées. Suivez les instructions du véhicule et du siège enfant : certaines installations exigent le retrait temporaire de l’appuie-tête concerné. Rangez-le de manière sûre et remettez-le avant de réutiliser normalement cette place.
173. Airbag
Un airbag est un dispositif de sécurité qui se gonfle rapidement lors de certaines collisions afin de réduire le risque qu’un occupant heurte le volant, le tableau de bord, les portes ou d’autres parties de l’habitacle. Les véhicules peuvent être équipés d’airbags frontaux, latéraux, rideaux ou d’autres types.
Les airbags font partie d’un système de retenue supplémentaire (SRS) et sont conçus pour fonctionner avec les ceintures de sécurité, et non les remplacer. Les occupants doivent s’asseoir correctement, porter leur ceinture et suivre les instructions du constructeur concernant les airbags et les dispositifs de retenue pour enfants.
Qu’est-ce qu’un airbag dans un véhicule belge ?
Un airbag fait partie du système de retenue supplémentaire du véhicule et offre une protection additionnelle aux occupants lors de certaines collisions.
Un airbag remplace-t-il la ceinture en Belgique ?
Non. Les conducteurs et passagers doivent toujours porter les ceintures de sécurité requises. Les airbags complètent la protection de la ceinture.
Peut-on placer un siège enfant dos à la route devant un airbag actif en Belgique ?
Non. Un enfant de moins de 18 ans ne peut être transporté dos à la route dans un dispositif de retenue placé sur un siège protégé par un airbag frontal actif.
174. ABS
L’ABS (système antiblocage des roues) est un système de sécurité active qui aide à empêcher le blocage des roues lors d’un freinage brusque. Il ajuste automatiquement la pression de freinage sur chaque roue afin qu’elles continuent à tourner suffisamment pour conserver le contrôle directionnel.
Lorsque l’ABS intervient, le conducteur peut sentir des pulsations ou vibrations rapides dans la pédale de frein. Il doit normalement maintenir une pression ferme sur la pédale et continuer à diriger le véhicule vers une trajectoire sûre plutôt que relâcher et réappuyer plusieurs fois sur le frein.
À quoi sert l’ABS sur un véhicule en Belgique ?
L’ABS régule automatiquement la pression de freinage lorsqu’une roue risque de se bloquer lors d’un freinage appuyé. Il aide les roues à continuer de tourner suffisamment pour conserver la maîtrise de la direction.
L’ABS permet-il de rouler plus vite ou de suivre de plus près ?
Non. L’ABS ne peut dépasser les limites d’adhérence des pneus et ne garantit pas une distance d’arrêt plus courte. Il faut toujours adapter la vitesse et la distance de sécurité à la route, à la météo et à la circulation.
175. ESP
L’ESP (programme électronique de stabilité), également appelé contrôle électronique de stabilité (ESC), est un système de sécurité active conçu pour aider à éviter le dérapage ou la perte de contrôle directionnel. Il compare la direction voulue par le conducteur au mouvement réel du véhicule et peut intervenir lorsqu’une instabilité est détectée.
L’ESP peut freiner automatiquement certaines roues et, selon le véhicule, réduire la puissance du moteur afin de ramener le véhicule vers la trajectoire souhaitée. Il fonctionne dans les limites de l’adhérence des pneus et ne peut pas compenser une vitesse excessive ou des conditions extrêmement glissantes.
Que signifie ESP sur un véhicule en Belgique ?
ESP signifie Electronic Stability Program, également appelé ESC ou contrôle électronique de stabilité. Ce système de sécurité active aide à stabiliser le véhicule lorsqu’il détecte une perte de maîtrise de la trajectoire.
L’ESP permet-il de rouler plus vite sur les routes belges glissantes ?
Non. L’ESP apporte une assistance supplémentaire sans dépasser les limites d’adhérence des pneus. Les conducteurs doivent toujours adapter leur vitesse à la pluie, à la neige, au verglas, aux virages et aux autres conditions et restent responsables de la maîtrise du véhicule.