Segnali stradaliIrlanda
Norme stradali
Irlanda
126. Primo soccorso
Il primo soccorso è l’assistenza immediata prestata a una persona ferita o colta da malore prima dell’arrivo dell’assistenza sanitaria professionale. Mira a preservare la vita, evitare peggioramenti e favorire il recupero.
In caso di incidente stradale, occorre innanzitutto verificare la sicurezza del luogo, valutare la persona coinvolta e contattare i servizi di emergenza quando necessario. L’aiuto deve limitarsi ad azioni che il soccorritore sa eseguire in sicurezza.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Una persona ferita deve sempre essere spostata?
No. Generalmente non dovrebbe essere spostata inutilmente, perché il movimento può aggravare alcune lesioni. Può essere necessario se restare sul posto comporta un pericolo immediato, come incendio o traffico in arrivo.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Annex 7, first aid on the road; national guidance example
🔗 nhs.uk • NHS, head injury and concussion, emergency warning signs
127. Barriera in calcestruzzo a profilo gradonato
Una barriera in calcestruzzo a profilo gradonato è una protezione di contenimento con superficie a gradini o inclinata. È utilizzata lungo le strade o negli spartitraffico centrali per contenere e reindirizzare i veicoli che deviano dal percorso, riducendo il rischio di finire nel flusso di traffico opposto o di raggiungere pericoli laterali.
Può essere gettata in opera o realizzata con elementi prefabbricati collegati. Livello di contenimento, comportamento all’urto e spostamento consentito dipendono dal sistema e dall’installazione specifici.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Qual è lo scopo di una barriera in calcestruzzo a gradino?
È progettata per contenere o ridirigere un veicolo che lascia la traiettoria prevista. Può separare il traffico opposto o proteggere gli utenti da aree pericolose accanto alla carreggiata.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, Guardrail 101, purpose and limitations
🔗 highways.fhwa.dot.gov • US FHWA, barriers, terminals and concrete/cable system design FAQ
128. Barriere
Le barriere sono dispositivi fisici che bloccano, limitano, guidano o separano il traffico. Possono proteggere gli utenti, chiudere strade o corsie, controllare accessi, separare flussi opposti o schermare persone e aree di lavoro dai veicoli.
Possono essere permanenti o temporanee e comprendere cancelli, sbarre, barriere in calcestruzzo, barriere mobili e altri sistemi di contenimento o chiusura. Occorre rispettarle e non oltrepassarle quando indicano che una strada o un’area è chiusa.
Wikimedia.org • Wfm • CC BY-SA
Si può oltrepassare una barriera stradale chiusa?
No. Indica normalmente accesso vietato o pericoloso. Fermarsi e seguire segnali o istruzioni associati anziché tentare di aggirarla.
🔗 gov.uk • UK Government, vehicle security barriers within the streetscape
129. Luci del veicolo
Le luci del veicolo sono dispositivi di illuminazione e segnalazione che aiutano a vedere, rendono visibile il mezzo e comunicano le intenzioni agli altri utenti. Comprendono anabbaglianti, abbaglianti, luci di posizione, diurne, posteriori, di arresto, indicatori di direzione, luci di retromarcia, fendinebbia e luci di emergenza.
Occorre utilizzare quelle adatte alle condizioni di visibilità, meteorologiche e di traffico. Devono essere pulite ed efficienti; quelle che possono abbagliare vanno utilizzate solo quando consentito.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Quando non si devono utilizzare gli abbaglianti?
Passare agli anabbaglianti ogni volta che potrebbero abbagliare utenti in arrivo o davanti. Requisiti e distanze precisi variano da paese a paese.
130. Illuminazione stradale
L’illuminazione stradale comprende impianti fissi che illuminano strade, incroci, attraversamenti, percorsi pedonali e altre aree pubbliche di circolazione al buio. Migliora la visibilità della carreggiata, degli utenti e dei pericoli.
Non sostituisce l’obbligo di utilizzare le luci del veicolo e di adeguare la velocità alla visibilità. L’intensità varia notevolmente; alcune strade sono illuminate solo in parte o completamente prive di illuminazione.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
Bisogna utilizzare gli abbaglianti su una via ben illuminata?
Non quando potrebbero abbagliare altri utenti; molti paesi richiedono invece gli anabbaglianti sulle strade sufficientemente illuminate. Utilizzare le luci appropriate a strada e traffico.
131. Luci anabbaglianti
Le luci anabbaglianti illuminano il tratto di strada davanti al veicolo. Il loro fascio è diretto verso il basso per ridurre il rischio di abbagliare gli altri utenti.
Sono normalmente utilizzate di notte, con scarsa visibilità e quando gli abbaglianti potrebbero disturbare altri utenti. Illuminano a una distanza inferiore rispetto agli abbaglianti, ma sono adatte alla guida normale in presenza di altro traffico vicino.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Qual è la differenza tra anabbaglianti e abbaglianti?
Gli anabbaglianti dirigono la luce più in basso e sono adatti in presenza di altro traffico. Gli abbaglianti illuminano più lontano ma vanno spenti se possono abbagliare altri utenti.
132. Luci abbaglianti
Le luci abbaglianti illuminano la strada a grande distanza. Offrono un’illuminazione più intensa e con maggiore portata rispetto agli anabbaglianti, ma possono abbagliare gli altri utenti se usate male.
Sono utili soprattutto sulle strade buie quando non vi sono altri utenti nelle vicinanze che possano essere abbagliati. Occorre passare agli anabbaglianti ogni volta che lo richiedano il traffico o le norme nazionali.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Si possono utilizzare gli abbaglianti su una strada ben illuminata?
Spesso no quando l'illuminazione esistente garantisce già visibilità sufficiente. Le norme nazionali possono richiedere espressamente gli anabbaglianti nelle aree adeguatamente illuminate.
133. Luci fendinebbia
Le luci fendinebbia sono progettate per l’uso quando la visibilità è fortemente ridotta da nebbia, neve o altre condizioni meteorologiche avverse. Quelle anteriori illuminano la strada a bassa altezza, mentre quelle posteriori rendono il veicolo più visibile a chi arriva da dietro.
Vanno utilizzate solo nelle condizioni consentite dalle norme locali. Le luci posteriori sono particolarmente intense e possono abbagliare o distrarre chi segue quando la visibilità è buona.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Bisogna utilizzare i fendinebbia con tempo normale?
No. Soltanto quando norme e condizioni meteorologiche lo giustificano. In particolare i retronebbia possono provocare abbagliamento inutile con buona visibilità.
134. Fendinebbia anteriori
I fendinebbia anteriori sono luci montate in basso che migliorano l’illuminazione della strada immediatamente davanti al veicolo quando nebbia, neve o pioggia intensa riducono la visibilità. Il fascio è generalmente largo e diretto verso il basso.
Vanno utilizzati solo nelle condizioni meteorologiche consentite dalle norme locali. Sono luci supplementari e non vanno usati inutilmente con visibilità normale.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Bisogna utilizzare i fendinebbia anteriori con tempo normale?
Usarli soltanto dove consentito dalla legge locale e seguire le istruzioni del veicolo. La scarsa visibilità è una circostanza comunemente ammessa, ma le eccezioni differiscono. Non presumete che restrizioni o soglie di visibilità siano identiche in ogni paese.
135. Luci retronebbia
Le luci retronebbia sono luci rosse intense che aiutano chi segue a vedere il veicolo quando la visibilità è fortemente ridotta. Sono molto più luminose delle normali luci di posizione posteriori.
Poiché possono abbagliare o distrarre chi segue, vanno utilizzate solo nelle condizioni meteorologiche consentite dalle norme locali e spente quando la visibilità migliora.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Bisogna spegnere i retronebbia quando la visibilità migliora?
Sì. Devono restare accesi soltanto finché continuano le condizioni che ne giustificano l'uso. I requisiti precisi variano da paese a paese.
136. Luci di posizione
Le luci di posizione sono luci poco intense che rendono visibile il veicolo e ne indicano la presenza e la larghezza approssimativa. A differenza di anabbaglianti e abbaglianti, non illuminano la strada a una distanza sufficiente per la normale guida notturna.
Sono comunemente utilizzate insieme alle altre luci e possono rendere visibile al buio anche un veicolo fermo o parcheggiato. L’uso obbligatorio dipende dalle norme nazionali.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Si possono utilizzare le luci di posizione su un veicolo in sosta?
Sì. Alcuni paesi richiedono luci di posizione o di parcheggio quando il veicolo è in sosta sulla strada di notte o con scarsa visibilità. I requisiti precisi dipendono dalle norme locali.
137. Indicatori di direzione
Gli indicatori di direzione sono luci lampeggianti che comunicano l’intenzione di svoltare o spostarsi lateralmente, per esempio cambiando corsia. Lampeggiano normalmente sul lato verso cui il conducente intende spostare il veicolo.
Vanno attivati abbastanza presto da fornire un avvertimento utile e disattivati al termine della manovra. La segnalazione non attribuisce precedenza né rende consentita una manovra pericolosa.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Con quanto anticipo bisogna segnalare un cambio di traiettoria in Irlanda?
Con tempo sufficiente, in modo visibile e chiaramente comprensibile.
🔗 irishstatutebook.ie • Irish Statute Book — effects on SI182/1997, current amendment/currency check
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI204/2026 — signed bus-priority facility exception to Article33
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI206/2026 — specified M4 bus-priority/hard-shoulder facility
In Irlanda si possono dare insieme segnali contraddittori?
No. Sono vietati segnali simultanei contraddittori.
🔗 irishstatutebook.ie • Irish Statute Book — effects on SI182/1997, current amendment/currency check
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI204/2026 — signed bus-priority facility exception to Article33
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI206/2026 — specified M4 bus-priority/hard-shoulder facility
Come si può indicare la propria direzione a un Garda in Irlanda?
Con un indicatore o il segnale manuale prescritto.
🔗 irishstatutebook.ie • Irish Statute Book — effects on SI182/1997, current amendment/currency check
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI204/2026 — signed bus-priority facility exception to Article33
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI206/2026 — specified M4 bus-priority/hard-shoulder facility
In Irlanda bisogna segnalare prima di rallentare o fermarsi?
Sì. Con la luce di arresto appropriata o il segnale manuale prescritto.
🔗 irishstatutebook.ie • Irish Statute Book — effects on SI182/1997, current amendment/currency check
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI204/2026 — signed bus-priority facility exception to Article33
🔗 irishstatutebook.ie • Ireland SI206/2026 — specified M4 bus-priority/hard-shoulder facility
138. Luci di emergenza
Le luci di emergenza fanno lampeggiare contemporaneamente tutti gli indicatori di direzione. Avvertono gli altri utenti che il veicolo o la situazione presenta un pericolo insolito o immediato.
Il loro uso può essere opportuno dopo un guasto, una collisione o per avvertire chi segue di un pericolo improvviso. Normalmente non vanno usate per giustificare una sosta irregolare né per sostituire la corretta segnalazione delle manovre o le luci appropriate.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Si possono utilizzare le luci di emergenza per avvertire chi segue di una congestione improvvisa?
In molti paesi possono essere usate brevemente per avvertire di un pericolo immediato, come una coda improvvisa. Le regole precise variano da paese a paese.
139. Spie del cruscotto
Le spie del cruscotto sono simboli luminosi e indicatori nel quadro strumenti che informano sul funzionamento, sui sistemi e sui possibili guasti del veicolo. Possono indicare fari, indicatori di direzione, livello del carburante, stato del motore, pressione degli pneumatici, freni e dispositivi di sicurezza.
I colori indicano comunemente la natura o l’urgenza dell’informazione. Il verde o il blu segnalano generalmente un sistema in funzione, il giallo o l’ambra la possibile necessità di attenzione e il rosso segnala spesso un problema grave che richiede un intervento rapido.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
Che cosa significano le spie del cruscotto?
Comunicano informazioni sui sistemi del veicolo. Il significato preciso dipende da simbolo, colore e veicolo; consultare il manuale quando un avviso non è familiare.
Che cosa significa una spia gialla o arancione?
Può indicare un guasto, necessità di manutenzione o stato operativo di un sistema. Identificare il simbolo esatto e seguire il manuale. Il solo colore non stabilisce se sia sicuro continuare.
140. Illuminazione della bicicletta
L’illuminazione della bicicletta comprende luci e catadiottri che aiutano a vedere ed essere visti, soprattutto al buio o con visibilità ridotta. Dotazioni obbligatorie e condizioni d’uso variano da paese a paese: occorre rispettare le norme locali applicabili.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
141. Campanello della bicicletta
Il campanello della bicicletta è un piccolo dispositivo acustico, generalmente montato sul manubrio, che avverte pedoni, ciclisti o altri utenti quando necessario. Gli obblighi di installazione e uso variano secondo il paese e l’ambiente stradale. Va utilizzato per avvertire senza provocare disturbo inutile.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
142. Lampeggio dei fari
Il lampeggio dei fari consiste nell’accendere brevemente e ripetutamente i fari per richiamare l’attenzione di un altro utente. Uso consentito e significato variano a seconda del paese e della situazione: non bisogna presumere che attribuisca precedenza o autorizzi una manovra. Non deve abbagliare né distrarre gli altri utenti.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
143. Cintura di sicurezza
Una cintura di sicurezza trattiene saldamente un occupante sul sedile durante una frenata improvvisa o una collisione. Riduce il rischio di urtare l’interno del veicolo o di essere espulsi dal veicolo.
Deve aderire al corpo, con la fascia addominale bassa sulle anche e quella diagonale sul torace. Non deve essere attorcigliata, passare dietro la schiena o essere usata in modo da ridurne la protezione.
Wikimedia.org • Jusmar • CC0
Perché è importante indossare la cintura?
Trattiene l'occupante durante decelerazioni improvvise o collisioni, aiutando a evitare il contatto con l'interno e riducendo il rischio di espulsione dal veicolo.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Gli airbag sostituiscono la cintura?
No. Sono progettati per lavorare insieme. Un airbag non sostituisce la ritenuta della cintura correttamente indossata.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
144. Sistemi di ritenuta per bambini
I sistemi di ritenuta per bambini proteggono i bambini a bordo dei veicoli. Comprendono seggiolini rivolti all’indietro o in avanti e rialzi che posizionano e trattengono il bambino secondo le sue dimensioni e le specifiche del sistema.
Devono essere adatti al bambino e al veicolo, installati secondo le istruzioni del produttore e fissati correttamente a ogni viaggio. I seggiolini rivolti all’indietro non devono mai essere posti davanti a un airbag frontale attivo.
Wikimedia.org • Pieter Kuiper • CC BY-SA
Un seggiolino rivolto all'indietro può essere posto davanti a un airbag attivo?
No. Non deve essere utilizzato su un sedile con airbag frontale attivo perché l'apertura può mettere gravemente in pericolo il bambino.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
145. Poggiatesta
I poggiatesta sono dispositivi di sicurezza che limitano il movimento all’indietro della testa rispetto al corpo durante una collisione. Riducono il rischio di lesioni al collo e alla colonna cervicale, soprattutto negli urti posteriori.
Se regolabili, devono sostenere la parte posteriore della testa anziché il collo ed essere il più vicino possibile alla testa. Conducenti e passeggeri devono regolarli secondo la propria corporatura prima di partire.
Wikimedia.org • BrendelSignature • CC BY-SA
I poggiatesta fanno parte della sicurezza passiva?
Sì. Mirano principalmente a ridurre le lesioni durante una collisione anziché prevenirla.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
146. Airbag
Un airbag si gonfia rapidamente durante determinate collisioni per ridurre il rischio che un occupante urti volante, cruscotto, porte o altre parti dell’abitacolo. Può essere frontale, laterale, a tendina o di altro tipo.
Fa parte di un sistema supplementare di ritenuta (SRS) ed è progettato per funzionare insieme alle cinture, anziché sostituirle. Gli occupanti devono sedersi correttamente, indossare le cinture e seguire le istruzioni del produttore su airbag e sistemi di ritenuta per bambini.
Wikimedia.org • Transport For NSW • CC BY-SA
Che cos'è un airbag?
Un airbag è un dispositivo gonfiabile di sicurezza progettato per proteggere gli occupanti in determinati tipi di collisione.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Come funziona un airbag?
I sensori rilevano le condizioni d'impatto e, quando il sistema ne determina la necessità, l'airbag si gonfia estremamente rapidamente per fornire protezione aggiuntiva tra l'occupante e le parti dell'abitacolo.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Un airbag sostituisce la cintura?
No. È una ritenuta supplementare progettata per lavorare insieme alle cinture. Gli occupanti devono sempre indossarle quando richiesto.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
147. ABS
L’ABS (sistema antibloccaggio dei freni) è un sistema di sicurezza attiva che aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote durante frenate intense. Regola automaticamente la pressione sui singoli freni per consentire alle ruote di continuare a girare e al conducente di mantenere il controllo direzionale.
Quando interviene, il conducente può avvertire pulsazioni rapide o vibrazioni al pedale. Normalmente deve mantenere una pressione decisa e continuare a sterzare per seguire una traiettoria sicura, anziché rilasciare e premere ripetutamente il freno.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Che cosa fa l'ABS?
Aiuta a evitare il bloccaggio delle ruote nelle frenate intense. Controllandone lo slittamento, aiuta a mantenere la direzionalità durante una frenata intensa.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
L'ABS riduce sempre lo spazio di frenata?
No. Mira principalmente a evitare il bloccaggio e mantenere il controllo. La distanza effettiva di arresto dipende comunque da velocità, pneumatici, fondo, meteo e altre condizioni.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
148. ESP
L’ESP (programma elettronico di stabilità), noto anche come controllo elettronico della stabilità (ESC), aiuta a evitare sbandamenti o perdita di controllo direzionale. Confronta la direzione desiderata dal conducente con il movimento effettivo del veicolo e può intervenire quando rileva instabilità.
Può frenare automaticamente singole ruote e, secondo il veicolo, ridurre la potenza per riportare il veicolo sulla traiettoria desiderata. Opera entro i limiti dell’aderenza e non può compensare velocità eccessiva o condizioni molto scivolose.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Che cosa fa l'ESP?
Aiuta a mantenere la stabilità quando rileva una deviazione dalla direzione voluta. Può frenare selettivamente singole ruote e ridurre la potenza per ripristinare il controllo.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
L'ESP può prevenire ogni sbandata?
No. Aiuta la stabilità ma non supera i limiti fisici di aderenza. Velocità eccessiva, pneumatici usurati, ghiaccio o condizioni molto scivolose possono comunque causare perdita di controllo.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
149. Sistema di controllo della trazione
Il sistema di controllo della trazione (TCS) aiuta a impedire lo slittamento eccessivo delle ruote motrici durante l’accelerazione. Quando rileva una perdita di trazione può ridurre la potenza, frenare una o più ruote o combinare entrambi gli interventi.
È particolarmente utile in accelerazione su fondi bagnati, ghiacciati, innevati o ricoperti di materiale non compatto. Sfrutta meglio l’aderenza disponibile, ma non può crearla dove è scarsa o assente.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Che cosa fa il controllo di trazione?
Rileva il pattinamento eccessivo in accelerazione e interviene per aiutare le ruote motrici a recuperare aderenza. Secondo il veicolo può ridurre la potenza o frenare singole ruote.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
Qual è la differenza tra controllo di trazione ed ESP?
Il primo limita principalmente il pattinamento in accelerazione. ESP o ESC ha una funzione più ampia e stabilizza il veicolo quando devia dalla direzione voluta. I sistemi condividono comunemente sensori di velocità delle ruote e componenti frenanti.
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, air bags as supplemental protection
🔗 nhtsa.gov • US NHTSA, seat belts and occupant protection
🔗 bosch-mobility.com • Bosch, electronic stability program, ABS and traction-control functions
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rules 99–102, restraints; national guidance example
150. Casco
Un casco è una protezione della testa progettata per ridurre il rischio e la gravità delle lesioni alla testa durante una collisione o caduta. Esistono tipi per motocicli, ciclomotori, biciclette e altre attività, soggetti a eventuali standard specifici.
L’obbligo di indossarlo dipende da paese, categoria del veicolo, conducente e talvolta età. Deve essere adatto all’uso, della misura corretta e fissato saldamente per offrire la protezione prevista.
Wikimedia.org • Stefania Anghelea • CC BY-SA
Che cos'è un casco?
Un casco è una protezione per la testa progettata per ridurre rischio e gravità delle lesioni in caso di caduta o collisione.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 59, cycle equipment; national guidance example
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, motorcycle safety and helmets; California example
🔗 nsw.gov.au • NSW Government, bicycle safety equipment; NSW helmet rule
🔗 service-public.gouv.fr • French Service Public, mandatory bicycle equipment; child helmet example
I caschi da bicicletta sono obbligatori ovunque?
No. Alcuni paesi li richiedono a tutti, altri a fasce di età o tipi di bicicletta specifici; altri li raccomandano senza obbligo.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 59, cycle equipment; national guidance example
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, motorcycle safety and helmets; California example
🔗 nsw.gov.au • NSW Government, bicycle safety equipment; NSW helmet rule
🔗 service-public.gouv.fr • French Service Public, mandatory bicycle equipment; child helmet example
Gli speed pedelec richiedono un casco speciale?
È possibile. Poiché possono andare molto più velocemente delle normali biciclette, alcuni paesi richiedono un casco da ciclomotore omologato o da bicicletta che soddisfi requisiti aggiuntivi.
🔗 gov.uk • Great Britain Highway Code, Rule 59, cycle equipment; national guidance example
🔗 chp.ca.gov • California Highway Patrol, motorcycle safety and helmets; California example
🔗 nsw.gov.au • NSW Government, bicycle safety equipment; NSW helmet rule
🔗 service-public.gouv.fr • French Service Public, mandatory bicycle equipment; child helmet example