交通ルールアルゼンチン
交通ルール
アルゼンチン
1. アルゼンチン
アルゼンチンは南米南部に南北へ長く広がり、西側の多くをアンデス山脈でチリと接し、北部の亜熱帯からパタゴニアまで多様な地域があります。交通は右側通行です。パンパ、乾燥地帯、人口の少ないパタゴニアを横断する長距離路線が多く、長距離運転が大きな特徴です。アンデスや南部州では冬に雪や氷が道路や峠へ影響し、指定ルートでスノーチェーンの携行・装着が義務になることがあります。
National Traffic Lawが全国共通の基本枠組みを定めますが、州や自治体が追加または異なる地域規則を持つことがあります。全国共通ヴィネットはなく、一部高速道路・国道で通行料金を徴収し、自動・フリーフロー料金への移行に伴いTelePASEの利用が拡大しています。国道では昼夜を問わずロービームまたはデイタイムランニングライトを点灯する必要があります。道路の文字情報は主にスペイン語です。
アルゼンチンの運転者に適用されるアルコール上限は？
アルゼンチンの国内交通法はゼロアルコール：0.0を定めています。同法の適用地では、どの車種でもアルコール濃度がゼロを超える状態で運転できません。交通法の権限は分散しているため州・地方の法律も確認してください。
アルゼンチンで乗用車に適用される速度制限は？
都市の街路：国内交通法では、別の標識がなければ都市の街路は一般最高40 km/hです。
都市の大通り：都市のavenueは全国一般最高60 km/hです。地域の掲示速度・管轄規則が優先します。
地方道路：オートバイ、乗用車、軽商用車の地方部での全国最高速度は一般に110 km/hです。バス、トラックなどには低い制限が適用されます。
準高速道路：国内交通法では、乗用車と二輪車はsemiautopistaで、低い標識制限がなければ最高120 km/hで走行できます。
高速道路：乗用車・オートバイのautopista全国最高速度は一般に130 km/hです。地域高速道路では低い場合があるため掲示速度に従います。
特別な低い制限：全国規則では、優先指定のない都市交差点30 km/h、保護設備のない踏切20 km/h、学校・スポーツ施設等の利用時間中は周辺20 km/hです。市街地を通る幹線道路は別の標識がなければ一般に60 km/hです。
アルゼンチンではシートベルトは義務ですか？
はい。シートベルトを備えた車両ではすべての乗員が必要なシートベルトを着用します。
アルゼンチンでは運転中に携帯電話を使えますか？
国内交通法はヘッドホンや継続的な手動操作を要する通信装置を使う運転を禁止します。運転中の電話の保持・手動操作を避け、適用される州・地方規則に従ってください。
アルゼンチンで車に必要な携行安全装備は？
自動車には基準適合の消火器と携帯式警告ビーコンが必要です。オートバイはこれら特定の装備要件から除外されます。
アルゼンチンでは二輪車のヘルメットは義務ですか？
はい。オートバイの運転者と同乗者の両方が認可されたヘルメットを着用します。
アルゼンチンの優先指定がない交差点では誰が優先ですか？
国内交通法では一般に右から来る交通に譲ります。鉄道車両、任務中の緊急車、適法に横断する歩行者などに例外があります。標識と適用される州・地方規則を守ってください。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
4. 最低速度
最低速度は、特定の道路または条件で車両が維持することを求められる最低の速度です。不必要に遅い走行による交通妨害や、道路利用者間の大きな速度差を防ぐことを目的としています。
ただし、交通、天候、視界、路面状況、安全上の理由で減速が必要な場合まで最低速度を維持する義務はありません。最低速度の表示方法や取締方法は国によって異なります。
5. 自転車道
自転車道は、主にまたは専ら自転車利用者のために設けられた道路の一部または独立した通路です。自動車交通から物理的に分離される場合、路面標示で示される場合、標識で指定される場合があります。
自転車道には一方通行、双方向、他の道路利用者との共用があります。利用可能者、進行方向、優先規則、利用義務は現地の交通標識と規則に従います。
6. 速度抑制ハンプ
速度抑制ハンプは、車両を物理的に減速させるため道路表面を盛り上げた交通静穏化設備です。住宅地、学校周辺、歩行者の多い場所などで使われます。
運転者はハンプへ近づく前に速度を落とし、滑らかに通過して車両や乗員への衝撃を避ける必要があります。ハンプ自体が常に特定の法定速度を示すわけではないため、掲示された速度制限にも従います。
7. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
8. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
9. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
10. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
11. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
12. 道路幅員減少
道路幅員減少は、前方で車道または利用可能な通行幅が狭くなることを示します。工事、橋、障害物、車線減少、道路構造の変化などが原因です。
運転者は減速し、車線位置を調整し、対向車や隣接車線に注意する必要があります。どちら側が優先か、合流方法が指定されているかは標識や現地規則に従います。
13. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
14. 指定方向
指定方向標識は、矢印で示された方向またはいずれかの方向にのみ進むことを運転者へ義務付けます。直進、右左折、障害物の指定側通過などを指示します。
この標識自体は優先関係や速度を定めません。運転者は適切な車線を使用し、必要な合図を行い、現地の交通標識と規則に従って優先関係を守る必要があります。
15. 右左折禁止
右左折禁止は、交通標識で示された方向への右折、左折、またはUターンを禁止する規制です。交差点または指定道路区間で適用されます。
運転者は許可された経路を進み、車線矢印や指定方向標識に従います。この禁止はそれ自体で優先関係や速度を定めず、自転車、公共交通などへの例外は明示されている場合のみ適用されます。
16. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
17. 追い越し
追い越しは、同じ方向へ進む他の道路利用者を通過する行為です。通常は位置や車線を変え、遅い道路利用者を通過した後、安全を確認して適切な位置へ戻ります。
追い越し前には十分な視界と空間を確認し、ミラーと死角を確認し、必要な合図を行い、他の道路利用者がすでに追い越し中でないことを確かめます。速度制限を超えたり、他者を危険にさらしたりせず完了しなければなりません。
18. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
19. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。
20. 逆走
逆走は、法律で定められた交通方向に反して走行することです。一方通行道路、分離道路、高速道路の入口・出口、その他一方向専用区間で発生することがあります。
逆走は正面衝突の極めて高い危険を生みます。方向標識、進入禁止標識、車線矢印、路面表示に従わなければなりません。誤って逆方向へ進入した場合は減速し、他車へ警告し、可能な限り安全な場所で停止して緊急サービスへ連絡します。
21. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面表示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
22. 高さ制限
高さ制限は、表示された値を超える全高の車両が道路区間、橋、トンネル、門、その他の構造物へ進入・通過することを禁止します。車両高には積荷や上部へ取り付けた装備も含まれます。
背の高い車両の運転者は正確な全高を把握し、事前警告に従い、必要なら別ルートを使用します。安全な高さの余裕が不明な場合、目視だけに頼ったり無理に通過したりしてはいけません。
23. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
24. 国境
国境は2つの国の法的境界です。国境標識は進入する国を示し、交通法規、速度制限、道路標識、車両要件、必要書類が変わることを運転者へ知らせる場合があります。
国境標識自体が通常停止を義務付けるわけではありません。旅券、入国、税関検査が検問所で行われる場合もあれば、地域協定により通常検査なしで越境できる国境もあります。
25. 駐車
駐車とは、交通状況や直ちに必要な事情による短時間停止ではなく、一定時間車両を静止させておくことです。多くの国では、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止と駐車を区別しますが、法的定義は異なります。
駐車は交通標識、路面表示、駐車ゾーン、地域規則により許可、制限、予約、時間制、禁止となります。危険や不必要な妨害を生じないようにし、支払、許可証、車種、最長時間などの条件に従います。
