交通ルールブラジル
交通ルール
ブラジル
1. ブラジル
ブラジルは南米の広大な地域を占め、交通は右側通行です。道路環境は大都市の交通量の多い高速道路や主要都市間道路から、農業地帯、熱帯林、遠隔内陸部を通る長い路線まで非常に多様です。一部地方ではサービス間の距離が非常に長く、また地域によっては激しい雨による洪水、地滑り、道路閉鎖が発生します。
ブラジルにはCódigo de Trânsito Brasileiro（CTB）による全国的な交通法規の枠組みがありますが、地方当局は速度制限など道路ごとの規則を設定できます。全国共通ヴィネットはなく、一部のコンセッション道路では従来の料金所または拡大中のFree Flowバリアフリー電子料金徴収を使用します。道路の文字情報は主にポルトガル語です。飲酒運転にはゼロアルコール方針があり、昼間ライトも特定の単一車道幹線道路などで必要です。
ブラジルでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走ります。
ブラジルではどちら側から追い越しますか？
通常は左側から追い越します。前車が左折位置にいる場合など、限られた状況では右側からの通過が認められます。
ブラジルの緊急通報番号は何番ですか？
Military Policeは190、SAMU救急は192、Fire Departmentは193です。連邦高速道路ではFederal Highway Police（PRF）の191も利用できます。
ブラジルの飲酒運転のアルコール基準値は？
ブラジルはゼロアルコール方針です。CTBでは、取締機器の技術的測定誤差を除き、アルコール濃度が検出されれば飲酒運転の処分対象となり得ます。したがって運転前に飲酒しないことが原則です。
ブラジルでは飲酒運転がいつ刑事犯罪になりますか？
CTBの刑事基準は肺胞気1リットルあたり0.3 mgまたは血液1リットルあたり6デシグラムで、その他の法的に認められた証拠でも運転能力低下を立証できます。証拠用呼気検査では測定誤差が考慮されます。
ブラジルの都市道路の既定速度制限は？
速度標識がない場合、CTBは道路区分により都市高速道路80 km/h、幹線道路60 km/h、集散道路40 km/h、生活道路30 km/hを既定値とします。
ブラジルの分離された地方幹線道路の既定速度制限は？
別の標識がない舗装済み分離地方道路では、乗用車、オートバイ、ピックアップなど軽車両110 km/h、その他の車両90 km/hです。
ブラジルの単一車道の地方幹線道路の既定速度制限は？
別の標識がない舗装済み単一車道地方道路では、乗用車、オートバイ、ピックアップなど軽車両100 km/h、その他の車両90 km/hです。
ブラジルの未舗装地方道路の速度制限は？
CTBでは未舗装地方道路をestradaと定義し、別の標識がなければ最高60 km/hです。
ブラジルの掲示速度は法定既定速度と異なることがありますか？
はい。道路管理者は道路特性・交通条件に応じてより高い、または低い掲示速度を設定でき、掲示速度が優先します。
ブラジルには最低速度がありますか？
一般原則として、交通・道路状況を考慮しつつ、最低速度は適用最高速度の半分を下回らない必要があります。
ブラジルではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通道路ヴィネットはありません。一部のコンセッション高速道路・施設だけ有料です。
ブラジルでは道路料金をどう支払いますか？
コンセッションにより異なり、従来型料金所と電子Free Flow料金の両方があります。Free Flowではタグまたはナンバープレートを読み取り、タグなし車両も運営者の公式窓口で支払えます。
ブラジルのFree Flow料金とは何ですか？
Free Flowはバリアのない電子料金徴収です。車両は停止せずガントリー下を通過し、タグまたはナンバープレートで識別されて料金が電子徴収されます。
ブラジルではシートベルトは義務ですか？
はい。特定の規制上の例外を除き、全国の道路で運転者と乗客はシートベルトを着用します。
ブラジルではチャイルドシートは義務ですか？
はい。10歳未満で身長1.45 m未満の子どもは、車両固有の例外を除き、後部座席で年齢・体重・身長に適した拘束装置を使用します。
ブラジルではオートバイのヘルメットは義務ですか？
はい。運転者と同乗者の両方が安全ヘルメットを着用し、バイザー・保護眼鏡の規則にも従います。
ブラジルでは子どもをオートバイに乗せられますか？
10歳未満の子ども、または状況上自分の安全を守れない人をオートバイに乗せてはいけません。
ブラジルではオートバイは昼間もヘッドライトを点灯する必要がありますか？
はい。オートバイ、スクーター、モペッドは昼夜ともロービームを使用します。
ブラジルでは乗用車は昼間もヘッドライトを点灯する必要がありますか？
乗用車は昼間もトンネル内、雨・霧・もやのときロービームを使います。DRLのない車両は、市街地外の単一車道幹線道路でも昼間ロービームが必要です。
ブラジルでは運転中に携帯電話を使用できますか？
携帯電話を手に持つ、または操作しながらの運転は禁止です。CTBは電話やオーディオ機器に接続したヘッドホン使用にも制限を設けています。
ブラジルの無規制交差点では誰が優先ですか？
一方が幹線道路なら、その道路上の交通が優先です。ラウンドアバウトでは環状路内が優先です。その他の無規制交差点では右から接近する車両へ道を譲ります。
ブラジルのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
信号や標識で別の規制がない限り、進入する運転者はすでにラウンドアバウト内を走行している車両へ道を譲ります。
ブラジルの横断歩道では歩行者が優先ですか？
はい。標示横断歩道をすでに横断している歩行者は優先です。信号制御でも、適法に横断を開始した歩行者は横断完了まで優先が続きます。
ブラジルでは赤信号で右折できますか？
赤信号右折を許可する専用交通標識がある場合だけ可能です。赤信号そのものが一般的な右折許可を与えるわけではありません。
ブラジルでは遅い車両は右側を走る必要がありますか？
はい。同一方向に複数車線がある道路では、右側車線は一般に遅い・大型車両向けで、左側は主に追い越し・速い交通に使われます。
ブラジルで緊急車両が接近したらどうすればよいですか？
所定の警報音と点滅灯を使用して緊急出動中の車両へ優先通行を与えます。進行を妨げたり、その通過に便乗して直後を接近追従したりしてはいけません。
ブラジルで自転車を追い越すとき、どれだけ間隔を空けますか？
自転車を通過・追い越す際は少なくとも1.5メートルの横方向間隔を空けます。
ブラジルではクラクションを自由に使えますか？
いいえ。危険回避に必要な場合、または市街地外で追い越し意思を知らせる場合に短く使用します。
ブラジルの普通乗用車にはどの警告装備が必要ですか？
車両装備規則では携帯式緊急警告装置、通常は安全三角表示板が必要です。PRFは走行前に、該当するスペアタイヤ、ジャッキ、ホイールレンチなども確認するよう案内しています。
ブラジルで車両が道路上で故障したらどうすればよいですか？
ハザードランプを点灯し、接近交通へ警告します。緊急停止した場合、安全三角表示板などを通常車両後方30メートル以上に置き、視界条件に応じてさらに距離を取ります。
観光客は外国の運転免許証でブラジルを運転できますか？
適用される国際条約・協定・相互主義の対象となる外国免許保持者は、免許が有効で必要書類を携行していれば通常ブラジル入国後最大180日運転できます。
ブラジルでは観光客に国際運転免許証が必要ですか？
必要書類は外国免許に適用される国際制度によります。現行規則では1968年ウィーン条約対象運転者は、有効な外国免許、身分証明、入国日証明とともに国際運転免許証を携行すべきです。他の二国間・国際協定では別要件となる場合があります。
ブラジルの大雨について運転者が注意すべきことは？
大雨は地域により洪水、地滑り、落下物、道路閉鎖を引き起こします。減速し、車間距離を増やし、水深や路面状態が不明な冠水へ進入しないでください。
ブラジルの道路標識ではどの言語が使われますか？
全国標準交通標識と国際的に認識しやすい記号を使用し、文字情報は主にポルトガル語です。
2. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
3. 速度抑制ハンプ
速度抑制ハンプは、車両を物理的に減速させるため道路表面を盛り上げた交通静穏化設備です。住宅地、学校周辺、歩行者の多い場所などで使われます。
運転者はハンプへ近づく前に速度を落とし、滑らかに通過して車両や乗員への衝撃を避ける必要があります。ハンプ自体が常に特定の法定速度を示すわけではないため、掲示された速度制限にも従います。
4. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
5. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
6. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
7. 横断歩道
横断歩道は、歩行者が道路を横断するために指定された場所です。路面標示、交通標識、信号、またはそれらの組み合わせで示されます。
運転者は適切に注意して接近し、現地法で必要な場合は歩行者へ道を譲ります。歩行者も接近車両を確認し、歩行者信号や交通整理員の指示に従う必要があります。
8. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
9. 右左折禁止
右左折禁止は、交通標識で示された方向への右折、左折、またはUターンを禁止する規制です。交差点または指定道路区間で適用されます。
運転者は許可された経路を進み、車線矢印や指定方向標識に従います。この禁止はそれ自体で優先関係や速度を定めず、自転車、公共交通などへの例外は明示されている場合のみ適用されます。
10. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
11. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
12. 信号機あり警戒
信号機あり警戒は、前方に信号機があることを運転者へ知らせる警戒標識です。信号が予想しにくい、遠くから見えにくい、停止準備に時間が必要な道路などで使われます。
接近時は必要に応じて減速し、前方信号を確認し、信号変化や交差点の待ち交通に備えて停止できるようにする必要があります。
13. 歩行者信号
歩行者信号は、歩行者が道路を横断し始めてよい時を規制する信号です。通常、赤い立ち姿で横断開始を禁止し、青または緑の歩行姿で横断を許可します。
点滅表示やカウントダウンで横断可能時間の終了を知らせることがあります。歩行者は不必要に遅れず横断し、右左折車は注意して、適法に横断を開始した歩行者が安全に渡り終えられるようにします。
14. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の自動車カテゴリーを運転することを許可する公的文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許、停止中、取消などがあり、職業運転には追加資格が必要な場合があります。
15. 位置標識
位置標識は、道路上の測定位置を示す路側の基準表示です。通常、その路線の定められた起点からのキロ、マイル、またはより細かい区間を示します。
キロ・ヘクトメートル標は、道路利用者、緊急サービス、道路管理者、保守作業員が正確な道路区間を特定するために役立ちます。速度制限、優先、進入規制を設定するものではありません。
16. 停車禁止
停車禁止は、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止も含め、指定場所で任意に停止してはいけないことを意味します。駐車禁止より厳しい規制です。
標識、路面表示、地域規則で示されます。交通状況、緊急事態、法的義務によって停止を強制される場合を除き、停車可能な場所まで進む必要があります。
17. 障害者用駐車
障害者用駐車は、適用要件を満たす障害者のために確保された駐車枠や駐車特例です。通常、国際的な車いす記号で示され、施設へ容易にアクセスできる位置に配置されます。
利用には一般に有効な障害者駐車許可証やカードが必要です。許可証は通常、特定車両ではなく対象者に属し、その人が運転または同乗している場合にのみ使用できます。
18. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
19. 制限外積載物
制限外積載物は、車両または車両組合せが通常許可される全長、全幅、全高などを超える原因となる積荷です。大型機械、建設部材など、合理的に分割できない物品が対象となることがあります。
輸送には特別許可、指定経路、警告標識、灯火、誘導車が必要な場合があります。運転者は通行道路を管轄する当局が定めた条件に従います。
20. 観光地
観光地は、文化、歴史、レクリエーション、自然、娯楽などを目的に訪問者が向かう場所です。記念碑、城、博物館、景勝地、遊園地などが含まれます。
目的地への案内には観光標識や方面案内標識が使われます。色、記号、表示される施設の種類は国によって異なります。
21. クラクション
クラクションは、危険を警告したり、安全上必要な場合に他の道路利用者の注意を引くための音響装置です。多くの自動車ではハンドルから操作する電気式ホーンが装備されています。交通法規では、特に市街地や住宅地で不必要・過度な使用が制限されるのが一般的です。そのためクラクションはいら立ちを表したり挨拶するためではなく、警告装置として使用します。
22. 充電ステーション
充電ステーションは、電気自動車またはプラグインハイブリッド車のバッテリーを電源へ接続して充電できる1基以上の充電器を備えた場所です。公道沿い、駐車場、サービスエリア、私有地などに設置されます。
充電スペースは充電中の車両専用の場合があり、駐車制限、時間制限、料金などの条件が適用されます。現地の標識、駐車規則、充電設備の指示に従います。
23. 自転車利用者
自転車利用者は、自転車に乗り操作する人です。多くの国で自転車は法律上車両として扱われるため、自転車利用者は一般運転者と共通する多くの交通規則に加え、自転車専用規則にも従います。
必要な場合は指定自転車施設を利用し、標識・信号に従い、予測可能で安全な走行を心掛けます。道路上の位置、優先、装備、通行可能区域などは国によって異なります。
24. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
25. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。