交通ルールアイスランド
交通ルール
アイスランド
1. アイスランド
アイスランドは北極圏に近い北大西洋の北欧島国で、ヨーロッパ本土から地理的に離れています。交通は右側通行ですが、強風、雪、氷、急変する天候により道路状況が短時間で変わることがあります。レイキャビクなどの都市を離れると、長い開けた道路、砂利道、狭い道路、一車線橋に遭遇することがあります。山岳内陸部には季節的に開通するFロードなどの荒れた道路があり、四輪駆動車が必要な場合や、夏のかなり遅い時期まで閉鎖される場合があります。
アイスランド語が公用語で、地名や道路標識の多くの文字表記に使用されます。アイスランド語にはð、þ、æなど特徴的な文字があります。特に重要な規則が2つあり、法令で定められた走行用ライトは車両走行中常に点灯しなければならず、また許可された道路や轍以外を走るオフロード走行は、脆弱な自然環境に長期的な損傷を与えるため原則禁止されています。
アイスランドでは道路のどちら側を走りますか？
右側を走行し、通常は左側から追い越します。
アイスランドで緊急時に電話する番号は何ですか？
警察、救急車、消防、捜索救助など緊急援助は112へ電話します。
アイスランドの法定飲酒運転基準はどのくらいですか？
アイスランド交通法では、血中アルコール濃度が0.2‰（0.2 g/l）以上の運転者は安全運転できないとみなされます。したがって、運転前にはアルコールを飲まないのが最も安全です。
アイスランドの市街地の一般速度制限は何km/hですか？
別の標識がない限り市街地の一般最高速度は50 km/hです。住宅地ではより低い制限が一般的です。
アイスランドの市街地外の砂利道の一般速度制限は何km/hですか？
別の標識がない限り、市街地外の砂利道の一般最高速度は80 km/hです。
アイスランドの市街地外の舗装道路の一般速度制限は何km/hですか？
別の標識がない限り、市街地外の舗装道路の一般最高速度は90 km/hです。アイスランド法では、対向方向が分離された条件に適した道路で、標識により最高110 km/hまで設定できます。
アイスランドでは高速道路ヴィネットや道路料金が必要ですか？
全国共通の高速道路ヴィネットはなく、ほとんどの道路は無料です。Vaðlaheiðiトンネルは有料で、Hornafjörðurを通る環状道路も2026年9月1日から有料になっています。
アイスランドでは乗用車も昼間にライトを使う必要がありますか？
はい。昼間を含め、自動車を運転している間は法令で求められる走行用ライトを常に点灯しなければなりません。
アイスランドでスパイクタイヤを使えるのはいつですか？
一般に11月1日から4月15日まで使用できます。その期間外でも道路状況により必要なら使用できます。車両とタイヤが状況に適していることは運転者の責任です。
アイスランドではシートベルトが義務ですか？
車両走行中、シートベルト装備席に座るすべての人にシートベルト着用が義務です。
アイスランドで子どもがチャイルドシートを使用しなければならないのはいつですか？
身長135 cm未満の子どもは、体格に合う認可チャイルドシート、ブースターなど適切な拘束装置を使用します。
アイスランドで作動中のエアバッグ前に子どもを座らせられますか？
身長150 cm未満の子どもは、作動中の前面エアバッグがある前席には座れません。その座席を使わせる前にエアバッグを無効化しなければなりません。
アイスランドでヘルメット着用が必要なのは誰ですか？
オートバイおよびオフロード車の運転者・同乗者は認可された保護ヘルメットを着用しなければなりません。16歳未満の子どもは、自転車または小型動力パーソナル車両を利用する際にもヘルメットが必要です。
アイスランドで運転中に携帯電話を使えますか？
運転者はハンズフリー機器なしで、運転中に携帯電話、スマートデバイスなど注意をそらす電子機器を使用してはいけません。
アイスランドで右から来る交通に道を譲るのはいつですか？
優先関係が別に規制されていない交差点では、一般に右から来る交通へ道を譲る必要があります。標識などの個別優先規則がこの原則を上書きする場合があります。
アイスランドのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
進入する運転者はすでに環状内を走る交通へ道を譲る必要があります。2車線ラウンドアバウトで最初の出口を使う場合は外側車線を使い、外側車線の運転者は内側車線から退出する車両へ道を譲ります。環状内走行中に内外車線を変更してはいけません。
アイスランドの横断歩道で運転者は何をしなければなりませんか？
信号などで規制されていない横断歩道では、横断歩道上または進入中の歩行者が安全に横断できる機会を与え、必要なら停止します。
アイスランドで自転車を追い越す際、どのくらい間隔を空ける必要がありますか？
自転車または軽モペッドを追い越す際は、少なくとも1.5 mの側方間隔を取ります。
アイスランドの住宅道路の速度制限は何km/hですか？
指定されたvistgata、つまり住宅交通静穏化道路の最高速度は15 km/hです。運転者は歩行者へ特に配慮し、優先を与えます。
アイスランドの狭い道路や一車線橋では誰が優先ですか？
2台が安全にすれ違えないほど道路が狭い場合、一般に先に到着した運転者が優先です。後から来た運転者は可能なら停止、退避、後退します。ただし橋や狭窄部に個別の優先標識がある場合はそれに従います。
アイスランドのFロードを普通乗用車で走れますか？
道路によります。夏に一般交通が利用できる高地路線もありますが、多くは非常に荒れており、橋のない河川渡河を含む場合があります。F2に分類される道路には適切な四輪駆動車が必要で、F3は大型で十分装備された四輪駆動車やスーパージープ向けです。高地へ入る前に最新道路状況とレンタカー会社の制限を必ず確認します。
アイスランドの高地道路はいつ開通しますか？
固定された開通日はありません。雪、融雪で軟らかくなった地面などの条件が、道路を傷めず交通を通せる状態になるまで山岳道路は閉鎖されます。6月下旬や7月まで開通しない路線もあり、利用できる期間が短い場合があります。
アイスランドではオフロード走行が認められていますか？
認可された道路や轍から外れて走ることは原則禁止です。アイスランドの植生や火山性地表は非常に脆弱で、車両の轍が長期間残る損傷を与えることがあります。
アイスランドの信号で赤と黄は何を意味しますか？
赤は停止を意味します。連続した黄信号も停止を意味しますが、停止すると危険になるほどすでに信号へ近づいている場合は例外です。
アイスランドの道路で車両が故障したらどうすべきですか？
車両が車道上で意図せず停止した場合、可能ならハザードランプを使用し、必ず警告三角表示板を設置して接近交通へ警告します。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
4. 橋
橋は、道路、通路、鉄道を川、谷、鉄道路線、別の道路などの障害物の上に通す構造物です。道路橋には1本以上の車道に加え、歩道や自転車施設が設けられる場合があります。
運転者は橋に適用される速度、重量、高さ、幅、車両進入制限に従う必要があります。狭い橋、風にさらされる橋、可動橋では特に注意し、風、雨、氷などが路面に影響する場合も慎重に運転します。
5. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
6. 優先道路
優先道路は、交差する道路より通行優先権を持つことが標識で示された道路です。優先は通常、優先道路終了標識や別の交通規制があるまで続きます。
優先道路を走行していても、信号、警察官、横断歩道、緊急車両など他の規則が優先する場合があります。運転者は交差点へ安全な速度で近づく必要があります。
7. 追い越し
追い越しは、同じ方向へ進む他の道路利用者を通過する行為です。通常は位置や車線を変え、遅い道路利用者を通過した後、安全を確認して適切な位置へ戻ります。
追い越し前には十分な視界と空間を確認し、ミラーと死角を確認し、必要な合図を行い、他の道路利用者がすでに追い越し中でないことを確かめます。速度制限を超えたり、他者を危険にさらしたりせず完了しなければなりません。
8. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
9. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。
10. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
11. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の自動車カテゴリーを運転することを許可する公的文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許、停止中、取消などがあり、職業運転には追加資格が必要な場合があります。
12. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
13. ナンバープレート
ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。
外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。
14. 一般危険
一般危険警戒標識は、より具体的な警戒標識で表せない前方の危険を知らせます。補助標識、文字、記号などで具体的な危険内容が示される場合があります。
運転者は注意を高め、前方を確認し、危険と周囲の状況に合わせて速度を調整します。標識の形や危険の示し方は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。
15. 見通しの悪い頂上
見通しの悪い頂上は、上り勾配の路面が視線を遮り、丘の先が十分見えない場所です。車両、自転車、歩行者、カーブ、障害物が頂上を越えるまで見えないことがあります。
接近時は減速し、正しい位置を保ち、十分な前方視界がないときは追い越さない必要があります。頂上の先に現れる交通や障害物へ安全に対応できるようにします。
16. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
17. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
18. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
19. 欧州排出ガス基準
欧州排出ガス基準（Euro基準）は、車両・エンジンの汚染物質排出上限に基づく欧州の車両分類です。Euro 4、Euro 5、Euro 6など後続基準ほど、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素などの上限が厳しくなりました。
車両のEuro基準は型式認証時に決まり、車種、燃料、認証時の排出法規などに左右されます。低排出ゾーンの進入条件にも使われますが、具体的規則は国・都市で異なります。
20. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
21. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
22. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
23. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
24. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
25. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。