交通ルールメキシコ
交通ルール
メキシコ
1. メキシコ
メキシコは米国南部国境からグアテマラ・ベリーズまで広がり、太平洋、メキシコ湾、カリブ海に面しています。交通は右側通行です。道路網は大都市の混雑した街路から、長い砂漠幹線道路、曲がりくねった山岳路まで多様です。都市間移動では、無料のcarretera libreと、より高規格で有料のautopista de cuotaを選ぶ場面が多いのが特徴です。
全国共通のヴィネットはありません。通行料金の支払方法は道路運営者によって異なり、CAPUFEでは料金所とIAVE電子タグ制度を利用し、電子徴収への移行中も現金が使われています。交通規制は連邦、州、自治体の規則を組み合わせた制度ですが、国の法律が最低限の道路安全要件と速度上限を定めています。道路標識は全国的に標準化され、文字情報は主にスペイン語で、国際的に認識しやすい記号も使われます。
メキシコでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走ります。
メキシコではどちら側から追い越しますか？
通常は左側から追い越します。連邦道路では、前車が左折する場合や同一方向に2車線以上ある場合など、指定された状況でのみ右側からの追い越しが認められます。
メキシコの緊急通報番号は何番ですか？
一般緊急支援には911へ電話します。CAPUFE運営道路では074が無料の24時間ロードサービス、医療支援、道路情報を提供します。
メキシコでは交通規則は全国で同じですか？
完全には同じではありません。連邦法が全国最低の道路安全措置を定め、州・自治体も独自の交通規則を制定・執行します。駐車、右左折、車両規制などは地域差があります。
メキシコの飲酒運転のアルコール基準値は？
国のモビリティ法は、BAC 0.05%（0.05 g/dL）または呼気0.25 mg/Lを超える運転を禁止しています。州・地域規則でさらに厳しい基準がある場合があります。
メキシコのオートバイ運転者のアルコール基準値は？
オートバイ運転者にはより低い全国上限のBAC 0.02%（0.02 g/dL）または呼気0.1 mg/Lが適用されます。
メキシコの旅客・貨物輸送運転者のアルコール基準値は？
国のモビリティ法により、旅客または貨物輸送車両の運転者は呼気・血中アルコール濃度がゼロでなければなりません。
メキシコの都市の一般速度制限は？
国法は単一の市街地速度ではなく最高上限を定めます。二次・三次街路30 km/h、アクセス制御のない主要道路50 km/h、アクセス制御道路の中央車線80 km/hです。より低い地域・掲示速度が適用される場合があります。
メキシコの学校・病院周辺の速度制限は？
病院などのケア施設周辺の全国上限は20 km/hです。学校周辺は二次・三次街路20 km/h、主要道路・幹線道路では最大30 km/hです。
メキシコの州道の最高速度は？
国の上限は州道で通常、市街地外80 km/h、市街地内50 km/hです。より低い掲示速度に従います。
メキシコの連邦道路・高速道路の最高速度は？
国法は連邦道路・autopistaで乗用車110 km/h、バス95 km/h、貨物車80 km/hの最高上限を定めます。掲示速度がより低い場合があります。
メキシコではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通ヴィネットはありません。特定の有料道路、橋などを利用すると料金がかかります。
メキシコでは有料道路料金をどう支払いますか？
有料道路では一般に料金所を使用します。CAPUFEの対応道路・橋ではIAVE電子タグが利用でき、電子化が進む一方で料金所では現金も使われています。支払方法は運営者により異なります。
メキシコではシートベルトは義務ですか？
はい。国のモビリティ法は、適用される技術要件に従い自動車のすべての乗客にシートベルト使用を求めています。
メキシコではチャイルドシートは義務ですか？
国法により、12歳未満または体格上必要な人は、後部座席で適用メキシコ規格を満たす適切なチャイルドシート・安全座席を使用しなければなりません。
メキシコではオートバイのヘルメットは義務ですか？
はい。国のモビリティ法により、オートバイの運転者と同乗者の両方に適切なヘルメットが義務です。
メキシコではオートバイは昼間もヘッドライトを点灯する必要がありますか？
連邦道路では、オートバイは昼間を含め常にライトを点灯して走行しなければなりません。
メキシコではオートバイの車線間走行は認められますか？
連邦道路では、オートバイは車線間や隣接する車列の間を走行してはいけません。州・自治体管轄道路の地域規則も確認してください。
メキシコでは運転中に携帯電話を使用できますか？
国法は、ハンズフリー技術を使用する場合を除き、メッセージの読み書きを含め運転中の携帯電話・電子通信機器の使用を禁止しています。
メキシコの無規制交差点では誰が優先ですか？
連邦道路では、すでに交差点内にいる車両が優先です。異なる道路から同時に到着した場合は停止し、道路の優先度が異なるなどの例外を除き、右から接近する車両が先に進みます。
メキシコのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
連邦道路では交通は反時計回りで、すでにラウンドアバウト内にいる車両が優先です。地域道路では標識、信号、州・自治体規則にも従います。
メキシコの横断歩道では歩行者へ道を譲る必要がありますか？
はい。歩行者優先は全国最低交通措置に含まれます。信号や交通整理員のない連邦道路では、標示された横断歩道をすでに利用している歩行者へ道を譲ります。
メキシコで緊急車両が接近したらどうすればよいですか？
連邦道路では、警告装置を使用する緊急車両へ道を譲ります。安全な範囲でできるだけ道路右側へ寄せ、必要なら緊急車両が通過するまで停止します。
メキシコでは赤信号で右折できますか？
全国どこでも同じと考えられる単一規則はありません。右折規則は州・自治体の交通規則にもよるため、走行場所の信号、標識、規則に従ってください。
メキシコでは自動車保険は義務ですか？
連邦道路・橋を走行する車両には第三者賠償責任保険が必要です。州が追加の保険要件を設ける場合もあります。
観光客は外国の運転免許証でメキシコを運転できますか？
状況や管轄により要件が異なります。連邦道路規則は、適法に入国した外国登録車を運転する場合、居住地の権限ある機関が発行した外国運転免許証を明示的に認めています。州要件やレンタカー会社の条件も確認してください。
メキシコシティには車両走行規制がありますか？
はい。Hoy No Circulaはナンバープレートや排出分類などに応じてMexico Cityと周辺都市圏で一部車両の走行を制限します。環境緊急時には規制が厳しくなり、地域外の車両も対象となる場合があります。
外国人観光客はHoy No Circulaの免除を受けられますか？
都市圏外で登録された対象車両を持つ旅行者は、無料のPase Turísticoを申請し、一定期間通常のHoy No Circula規制を免除される場合があります。ただし環境緊急時の規制は免除されません。
メキシコの有料道路で車両が故障したらどうすればよいですか？
安全なら走行車線から外れ、適切に他の交通へ警告します。CAPUFE運営道路では074へ電話すると無料のロードサービス、機械・医療支援、最新道路情報を利用できます。
メキシコの道路標識ではどの言語が使われますか？
全国的に標準化された交通標識と国際的に認識しやすい記号を使用し、道路の文字情報は主にスペイン語です。
2. ゾーン
交通ゾーンは、含まれるすべての道路または道路区間に特定の交通規則が適用される区域です。規則は通常、ゾーン開始標識から始まり、対応するゾーン終了標識を通過するまで有効です。
ゾーンでは速度、駐車、進入、車種、排出ガス、その他の交通行動を規制できます。使用する標識、対象道路、交差点や例外の扱いは現地の交通法規によって異なります。
3. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
4. 歩行者注意
歩行者注意は、前方で歩行者が道路を横断したり車道へ進入したりする可能性を示す警戒表示です。横断歩道付近など、歩行者が多く運転者へ事前の注意が必要な場所で使われます。
運転者は必要に応じて減速し、歩行者をよく確認し、停止できるよう備える必要があります。警戒標識のデザインや横断場所での優先規則は国によって異なります。
5. 速度抑制ハンプ
速度抑制ハンプは、車両を物理的に減速させるため道路表面を盛り上げた交通静穏化設備です。住宅地、学校周辺、歩行者の多い場所などで使われます。
運転者はハンプへ近づく前に速度を落とし、滑らかに通過して車両や乗員への衝撃を避ける必要があります。ハンプ自体が常に特定の法定速度を示すわけではないため、掲示された速度制限にも従います。
6. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
7. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
8. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
9. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
10. 落石
落石警戒は、崖、切通し、急斜面から岩や石が落下する可能性、またはすでに道路上に落石がある可能性を示します。危険は車道全体へ突然及ぶことがあります。
運転者は減速し、前方の道路と斜面を確認し、車間距離を増やし、停止できるよう備える必要があります。危険区間で不必要に停止せず、不安定な岩を自分で動かそうとしてはいけません。
11. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。
12. シェブロン標識
シェブロンは、道路の急な方向変化を示すV字形または矢印形の道路表示板です。通常、カーブ外側に設置され、先端が道路の進行方向を示します。
暗闇や悪天候でもカーブの位置と方向を分かりやすくします。通常、速度制限や優先関係そのものを定めるものではないため、運転者はカーブ前で減速し、他の標識や路面表示にも従う必要があります。
13. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
14. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の自動車カテゴリーを運転することを許可する公的文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許、停止中、取消などがあり、職業運転には追加資格が必要な場合があります。
15. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
16. ナンバープレート
ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。
外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。
17. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
18. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
19. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
20. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
21. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
22. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
23. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
24. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
25. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。