交通ルールセルビア
交通ルール
セルビア
1. セルビア
セルビアは中央ヨーロッパと南東ヨーロッパの交差点に位置し、中欧と南バルカンを結ぶ主要南北ルート上の重要な通過国です。交通は右側通行です。国際交通の多くは高速道路を利用しますが、丘陵・山岳地域では一般道路が大きく曲がりくねります。道路標識の文字にも注意が必要で、第一級国道では地名が通常キリル文字とラテン文字の両方で表示される一方、第二級国道、自治体道路、街路ではキリル文字のみの場合があります。
セルビアの高速道路はヴィネットではなく距離制通行料金を採用しています。有料区間は閉鎖式料金制度で、料金所での支払いまたはENPタグによる電子支払いが利用できます。冬季規則は実際の路面状況に依存し、11月1日から4月1日の間、雪、氷、ブラックアイスで覆われた道路では乗用車は4輪すべてに冬用タイヤを装着し、溝深さ4 mm以上が必要です。スノーチェーンなどの認可牽引補助具も必要な冬季装備に含まれ、スパイクタイヤは禁止されています。
セルビアでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走行し、追い越しは通常左側から行います。
セルビアの緊急番号は何ですか？
一般緊急援助は112です。セルビアでは警察192、消防・救助193、救急車194も使用します。
セルビアの飲酒運転基準はどのくらいですか？
一般の法定上限は0.2 g/l（0.2‰）です。初心運転者、オートバイ・モペッド運転者、特定の職業・特別サービス運転者などにはアルコールゼロが適用されます。
セルビアの市街地の速度制限は何km/hですか？
別の標識がない限り一般最高速度は50 km/hです。条件に適した道路では標識により最高80 km/hまで認められる場合があります。
セルビアの市街地外の速度制限は何km/hですか？
普通乗用車では、高速道路とmotoputを除く市街地外道路の一般最高速度は、別の標識がない限り80 km/hです。
セルビアのmotoputの速度制限は何km/hですか？
普通乗用車では、より低い制限がない限りmotoputの一般最高速度は100 km/hです。
セルビアの高速道路の最高速度は何km/hですか？
普通乗用車の一般最高速度は、より低い制限が表示されていない限り130 km/hです。
セルビアの学校区域の速度制限は何km/hですか？
指定学校区域では、標識で別の時間帯が指定されていない限り、07:00～21:00に通常市街地30 km/h、市街地外50 km/hです。
セルビアの高速道路を利用できない道路利用者は誰ですか？
高速道路は指定自動車専用で、歩行者、自転車など除外された低速道路利用者は利用できません。許可される自動車も設計最高速度が少なくとも50 km/h必要です。
セルビアの高速道路にはヴィネットが必要ですか？
いいえ。乗用車向け全国共通高速道路ヴィネットはありません。指定高速道路区間で走行距離と車両区分に応じた通行料金を支払います。
セルビアの高速道路料金はどのように機能しますか？
有料高速道路区間では一般に閉鎖式料金制度を使用します。手動支払いでは入口で磁気カードを受け取り出口で支払い、指定電子レーンではENP電子タグを利用できます。
セルビアでは昼間もライトを使う必要がありますか？
はい。昼間走行中、自動車はロービームまたはデイタイムランニングライトを使用します。
セルビアでは冬用タイヤが義務ですか？
11月1日から4月1日の間、車道が雪、氷、ブラックアイスで覆われている場合は冬用タイヤが必要です。乗用車では4輪すべてへ装着し、溝深さは少なくとも4 mm必要です。
セルビアではスノーチェーンを携行しなければなりませんか？
スノーチェーンなど認可滑り止め装置は冬季装備の一部です。冬季装備期間に市街地外を走る場合は一般に携行し、標識や積雪路面条件で必要な場合に駆動輪へ装着します。
セルビアではスパイクタイヤが認められていますか？
いいえ。スパイクタイヤは禁止です。
セルビアではシートベルトが義務ですか？
はい。シートベルト装備席では運転者と乗客にシートベルト使用が義務です。
セルビアで子どもがチャイルドシートを使用しなければならないのはいつですか？
身長135 cm未満の人は通常、適切な認可チャイルドシートで輸送します。年長の子どもがブースターシートを使用できる条件も法律で定められています。
セルビアでは子どもが前席に乗れますか？
12歳未満の子どもは原則前席に乗れません。3歳以下の子どもは、前面エアバッグがないか無効化されている場合、適切な後ろ向きチャイルドシートで前席に乗せられます。
セルビアではオートバイ用ヘルメットが義務ですか？
はい。オートバイ、モペッド、該当する三輪・四輪自動車の運転者と同乗者は正しく締めた認可保護ヘルメットを着用します。
セルビアで運転中に携帯電話を使えますか？
電話を手に持つ必要のないハンズフリー機器を使用する場合を除き、運転中に携帯電話を保持・使用してはいけません。初心運転者にはさらに厳しい規則があります。
セルビアの初心運転者にはどのような特別規則がありますか？
初心運転者はアルコールゼロ、23:00～06:00の運転禁止、ハンズフリーを含む電話使用禁止を守ります。最高速度は高速道路110 km/h、motoput 90 km/h、その他の道路では適用制限の90%です。法定監督者が同乗しない限り、80 kWを超えるエンジンのカテゴリーB車両の運転にも制限があります。
セルビアでは右方優先が適用されますか？
はい。優先関係が別に規制されていない交差点では、通常右から来る車両へ道を譲る必要があります。
セルビアのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
優先は交通標識と通常の優先規則で決まります。よくあるように入口へ譲れ標識がある場合、進入車は環状内の交通へ道を譲ります。ラウンドアバウト内にいるというだけで常に優先と考えてはいけません。
セルビアの横断歩道では歩行者が優先ですか？
信号などで規制されていない横断歩道では、運転者は速度を調整し、すでに横断歩道へ入った、入ろうとしている、または明確に横断意思を示す歩行者へ安全に道を譲る必要があります。
セルビアにはジッパー合流規則がありますか？
はい。同一方向の車線が終了または塞がれている場合、隣接車線の運転者は終了・閉鎖車線から1台を前に合流させなければなりません。
セルビアで緊急車両通路を作る必要がありますか？
はい。緊急車線のない高速道路で渋滞した場合、右車線と中央車線の車両は右端へ、左車線の車両は左へ寄り、緊急・優先車両の通路を空けます。
セルビアの踏切で運転者は何をしなければなりませんか？
軌道車両へ道を譲り、遮断機が閉じている、下降中、または踏切信号が停止を求めている場合は停止します。無防護踏切では停止し、列車が接近していないことを確認してから横断します。
セルビアの乗用車に携行しなければならない安全装備は何ですか？
普通乗用車は、認可された警告三角表示板、救急セット、反射ベストなどの主要安全装備を携行します。1984年1月1日以降に製造または初回登録された乗用車は、適切な牽引ロープまたは牽引バーも必要です。必要に応じて別途冬季装備規則が適用されます。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
4. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
5. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
6. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
7. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
8. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
9. 逆走
逆走は、法律で定められた交通方向に反して走行することです。一方通行道路、分離道路、高速道路の入口・出口、その他一方向専用区間で発生することがあります。
逆走は正面衝突の極めて高い危険を生みます。方向標識、進入禁止標識、車線矢印、路面表示に従わなければなりません。誤って逆方向へ進入した場合は減速し、他車へ警告し、可能な限り安全な場所で停止して緊急サービスへ連絡します。
10. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面表示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
11. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
12. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の自動車カテゴリーを運転することを許可する公的文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許、停止中、取消などがあり、職業運転には追加資格が必要な場合があります。
13. 道路反射鏡
道路反射鏡は、見通しの悪い交差点、出入口、カーブなどに設置される凸面鏡です。曲面により通常の平面鏡より広い範囲の接近交通を確認できます。
道路反射鏡はあくまで視認補助です。距離、速度、方向が歪んで見え、暗闇、天候、汚れ、破損の影響も受けます。運転者は直接道路も確認し、優先規則に従い、安全な場合にのみ進行します。
14. 駐車
駐車とは、交通状況や直ちに必要な事情による短時間停止ではなく、一定時間車両を静止させておくことです。多くの国では、乗客の乗降や荷物の積み下ろしのための短時間停止と駐車を区別しますが、法的定義は異なります。
駐車は交通標識、路面表示、駐車ゾーン、地域規則により許可、制限、予約、時間制、禁止となります。危険や不必要な妨害を生じないようにし、支払、許可証、車種、最長時間などの条件に従います。
15. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
16. 市街地境界
市街地境界は、道路交通上、市街地・都市区域が始まるまたは終わる境界です。地名標識や市街地標識で示され、都市速度制限、駐車規則など特別規則の開始・終了地点となることがあります。
交通上の市街地境界は自治体の行政境界と必ずしも一致しません。法的意味はその国の道路標識と交通規則によります。
17. 観光地
観光地は、文化、歴史、レクリエーション、自然、娯楽などを目的に訪問者が向かう場所です。記念碑、城、博物館、景勝地、遊園地などが含まれます。
目的地への案内には観光標識や方面案内標識が使われます。色、記号、表示される施設の種類は国によって異なります。
18. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
19. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
20. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
21. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
22. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
23. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
24. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
25. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
