交通ルールタイ
交通ルール
タイ
1. タイ
タイは東南アジア大陸部の中央に位置し、山岳地帯の北部から中央平野、マレー半島まで南北に広がります。交通は左側通行です。バンコクの激しい渋滞から長距離幹線道路、北部・西部の曲がりくねった山道まで環境は多様です。南西モンスーンも重要で、特に山麓や低地では豪雨による鉄砲水や地滑りが発生することがあります。
一般道路に加え、アクセス制御高速道路やバンコク周辺の広範な有料高速道路があります。全国共通ヴィネットはなく、Easy Passや拡大中のM-Flow電子料金制度などで支払います。速度制限は道路・車種により異なり、バンコクでは現在多くの道路で60 km/hが適用されています。主要方面標識ではタイ語と英語が併記されることが多く、外国人訪問者はASEAN相互承認の対象免許を除き、一般に有効な国際運転免許証が必要です。
タイでは道路のどちら側を走りますか？
道路の左側を走ります。
タイではどちら側から追い越しますか？
通常は右側から追い越します。追い越し後、安全になったら適切な左側車線へ戻ります。
タイの緊急通報番号は何番ですか？
一般の警察緊急通報は191、救急医療は1669です。観光客はTourist Police 1155も利用できます。
タイの飲酒運転のアルコール基準値は？
低い基準が適用されない運転者は、BACが0.05%（50 mg%）を超えると飲酒運転と扱われます。20歳未満、仮免許保持者、不適切な免許区分で運転する人、有効な免許がない・停止・取消中の人には0.02%（20 mg%）が適用されます。
タイの市街地の一般速度制限は？
国の速度規則では、バンコク、パタヤ、市・町自治体、指定コミュニティ区域で普通乗用車の一般最高速度は80 km/hです。ただし、より低い地域制限や道路標識が優先します。
バンコクの速度制限は？
2024年12月以降、バンコクのほとんどの道路は60 km/hです。指定された13本の主要道路は市全体のこの規制から除外され、さらに低い掲示速度が適用される場合もあります。
タイの市街地外の一般速度制限は？
普通乗用車では、バンコク、パタヤ、自治体、指定コミュニティ区域外の一般最高速度は90 km/hです。各方向2車線以上で物理的中央分離のある対象道路では一般最高速度100 km/hです。別の制限がある場合はそれに従います。
タイの幹線道路で120 km/hで走れますか？
高い速度制限が適用される指定道路区間に限ります。条件を満たす一部の分離国道・地方道では最大120 km/hが指定されています。実際の道路標識に従ってください。
タイの都市高速道路の速度制限は？
一般枠組みでは、普通車は高架・地下・水上の高速道路車道で最大100 km/h、地上高速道路で最大110 km/hです。個別高速道路規則やより低い掲示速度が優先します。
タイのモーターウェイの速度制限は？
一部のアクセス制御された都市間モーターウェイでは普通乗用車が最大120 km/hで走行できます。個別・暫定開通区間では低い場合があるため、掲示されたモーターウェイ速度に従います。
タイではオートバイと乗用車の速度制限は同じですか？
いいえ。国の規則では通常のオートバイは市街・コミュニティ区域60 km/h、市街地外70 km/h、対象分離道路80 km/hです。35 kW以上または400 cc以上のオートバイは、それぞれ80、90、100 km/hと高い上限が適用されます。
タイではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通道路ヴィネットはありません。特定の有料高速道路とモーターウェイで料金を徴収します。
タイでは道路料金をどう支払いますか？
道路ごとに異なります。バンコク周辺の高速道路ではEasy Passなどを使用し、Department of HighwaysはモーターウェイでM-Flowのバリアフリー電子料金徴収を導入・拡大しています。一部施設では現金など他の支払方法も残っています。
タイのモーターウェイや高速道路でオートバイは走れますか？
一般に走れません。オートバイはアクセス制御された都市間モーターウェイ、およびオートバイ進入を禁止する高速道路網で禁止されています。
タイではシートベルトは義務ですか？
はい。シートベルト使用の対象車両では、限定的な法定例外を除き、前席・後席の運転者と乗客が着用しなければなりません。
タイではチャイルドシートは義務ですか？
はい。6歳以下の子どもは適切なチャイルドシートで拘束するか、チャイルドシートを使用できない場合は認められた代替方法で保護しなければなりません。詳細規則は2023年8月から施行されています。
タイの子どもに関する135 cmルールとは？
身長135 cm以下の乗客は、どの座席列でもシートベルトまたは法的に認められた保護方法で拘束されなければなりません。これは6歳以下に対するチャイルドシート義務とは別の規則です。
タイではオートバイのヘルメットは義務ですか？
はい。オートバイの運転者と同乗者の両方が保護ヘルメットを着用しなければなりません。タイは2025年6月以降、この規則の全国的取締りを強化しています。
タイでは運転中に携帯電話を使用できますか？
運転中に携帯電話を手に持ったり操作したりしてはいけません。Bluetooth、ヘッドセット、スピーカーフォンなど、電話を手に持たないハンズフリー使用は認められます。操作が必要なら安全な場所へ停止します。
タイの無規制交差点では誰が優先ですか？
すでに交差点内に車両がいる場合はその車両を先に通します。2台が同時に到着し、どちらも交差点内にいない場合は、主要道路など別の優先がない限り左側の車両へ道を譲ります。
タイのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
まず信号や優先標識に従います。それらがない場合、進入車はラウンドアバウト内を右から接近する交通へ道を譲る必要があります。
タイの横断歩道では歩行者のため停止する必要がありますか？
はい。交通規則に従い、運転者は横断歩道で停止して歩行者へ道を譲る必要があります。
タイで緊急車両が接近したらどうすればよいですか？
警告装置を使用する緊急車両へ道を譲ります。進路を妨げず、警察官や交通整理員の指示に従ってください。
外国人旅行者は外国免許でタイを運転できますか？
外国人旅行者は通常、基礎となる運転免許証とともに有効な国際運転免許証（IDP）を携行します。タイは他のASEAN加盟国の国内免許も認め、英語でない免許には認証済み英訳が必要です。
タイでは強制自動車保険が必要ですか？
はい。車両にはProtection for Motor Vehicle Victims Actに基づく強制自動車事故保険制度が適用されます。
タイの道路標識ではどの言語が使われますか？
交通標識は標準記号を使用し、主要な方面・目的地標識では、特に幹線道路や訪問者の多い経路でタイ語と英語が併記されることが一般的です。
モンスーン雨についてタイの運転者が注意すべきことは？
激しいモンスーン雨は、特に低地や山麓で鉄砲水、道路冠水、地滑りを引き起こします。気象・道路警報に従い、水深や道路状態が不明な洪水路へ進入しないでください。
タイでは遅い車両は左側を走るべきですか？
はい。タイは左側通行で、遅い車両は通常左寄りを走ります。右側車線は主に追い越しや、その他の操作・交通配置で必要な場合に使用します。
2. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
3. 最低速度
最低速度は、特定の道路または条件で車両が維持することを求められる最低の速度です。不必要に遅い走行による交通妨害や、道路利用者間の大きな速度差を防ぐことを目的としています。
ただし、交通、天候、視界、路面状況、安全上の理由で減速が必要な場合まで最低速度を維持する義務はありません。最低速度の表示方法や取締方法は国によって異なります。
4. 推奨速度
推奨速度は、法的な最高速度ではなく、特定の道路区間や危険箇所で推奨される速度です。カーブ、交差点、急勾配、工事区間など、安全に通行するため低速が望ましい場所に表示されることがあります。
運転者は推奨速度を安全な走行のための目安として扱い、天候、視界、交通、路面状況に応じてさらに減速する必要があります。別に法的な速度制限がある場合は、それにも従わなければなりません。
5. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
6. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
7. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
8. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
9. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。
10. 道路工事
道路工事は、道路上または道路脇で行われる建設、維持、修理、点検作業です。道路配置、車線幅、速度制限、優先関係、通行方向、歩行者・自転車施設が一時的に変更されることがあります。
運転者は仮設標識、信号、バリア、路面表示、作業員の指示に従い、減速し、車間距離を増やし、狭い車線、渋滞、作業員、重機、急な経路変更に備える必要があります。
11. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
12. 左側通行
左側通行は、車両が通常道路の左側を走る交通制度です。左側通行国では通常、右側から追い越し、多くの車両は右ハンドルです。
慣れていない運転者は、交差点、ラウンドアバウト、右左折、道路への出入りで特に注意する必要があります。右側通行と比べて慣れた交通動作が左右逆になるためです。
13. 運転免許証
運転免許証は、特定の1種類以上の自動車カテゴリーを運転することを許可する公的文書です。運転可能な車両を決める条件、制限、カテゴリーコード、有効期限が記載されることがあります。
運転者は対象車種と管轄地域で有効な免許を所持しなければなりません。免許には仮免許、本免許、限定免許、停止中、取消などがあり、職業運転には追加資格が必要な場合があります。
14. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
15. 無規制交差点
無規制交差点は、特定の進入方向に対する優先が信号、交通整理員、優先指定標識で明確に定められていない交差点です。その国の既定交通規則により誰が優先か判断します。
国によって右方優先、左方優先、その他の既定優先規則があります。慎重に接近して全方向を確認し、道路幅が広い、交通量が多いという理由だけで優先と決めつけてはいけません。
16. ナンバープレート
ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。
外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。
17. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
18. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
19. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
20. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
21. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
22. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
23. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
24. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
25. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。