道路標識世界

176. 歩行者

歩行者は、道路、街路、通路、公共空間を徒歩で移動する人です。現地法により、自転車、車いす、ベビーカーなどの小型器具を押している人も歩行者として扱われる場合があります。

通常、利用可能な歩道、歩行者通路、歩行者区域を使用します。適切な施設がない場所で道路を横断・歩行する場合は、横断規則、信号、その他の現地交通規則に従います。

177. 自転車利用者

自転車利用者は、自転車に乗り操作する人です。多くの国で自転車は法律上車両として扱われるため、自転車利用者は一般運転者と共通する多くの交通規則に加え、自転車専用規則にも従います。

必要な場合は指定自転車施設を利用し、標識・信号に従い、予測可能で安全な走行を心掛けます。道路上の位置、優先、装備、通行可能区域などは国によって異なります。

178. モペッド

モペッドは通常2輪または3輪の軽量動力車で、出力、排気量、設計最高速度などが法律で制限されています。自転車とオートバイの中間的な法的カテゴリーですが、分類は国によって異なります。

最低年齢、運転免許、ヘルメット、登録、保険、最高速度、自転車道や車道の利用など特別規則が適用される場合があります。その国の分類と交通規則に従います。

179. オートバイ

オートバイは、側車の有無にかかわらず2輪の動力車です。道路走行、レクリエーション、ツーリングなどのため多様な種類・大きさがあります。

運転者は車両を完全に制御し、交通規則に従い、適切な保護装備を使用する必要があります。免許、ヘルメット、装備、道路利用要件は国によって異なります。

180. 乗用車

乗用車は、主に道路上で少人数の人と荷物を運ぶための自動車です。ガソリン、ディーゼル、電気、水素、複数エネルギーの組み合わせで動力を得ます。

運転免許、登録、保険、技術状態、シートベルト、乗員安全の要件に従う必要があります。速度、装備、道路進入などは国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

181. トラック

トラックは主に貨物輸送用に設計された自動車です。小型配送車から長距離輸送用の大型貨物車・連結車まであります。

一般に乗用車より大きく重く、取り回しが遅いため、旋回・制動により大きな空間が必要で、死角も広くなります。重量や国に応じて速度、車線利用、追い越し、進入に特別規則が適用されます。

182. バス

バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。

運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。

183. 警察

警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。

道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。

184. 救急車

救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。

緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。

185. タクシー

タクシーは、料金を受け取って乗客を希望地点間で輸送する車両です。タクシー乗り場から乗車、路上で乗車、電話やアプリで予約する方式などがあります。

通常、専用表示、屋根灯、特別ナンバー、地域許可などで識別されます。免許、運賃、営業規則は国や都市によって異なります。

186. 警察官の交通合図

警察官の交通合図は、警察官など権限を持つ者が交通を制御するために用いる手信号、姿勢、灯火などです。停止、進行、方向変更、臨時の交通配置への従事を指示します。

通常の標識や信号と異なる場合でも、道路利用者は警察官の合図を確認して従う必要があります。合図の形や意味は国によって異なります。

187. 緊急車両通路

緊急車両通路（rescue lane / emergency corridor）は、渋滞した車線の間に空間を作り、緊急・救援車両が事故現場へ素早く到達できるようにするものです。通常、緊急車両が接近してからではなく、交通が大きく渋滞し始めた時点で形成します。通路の位置と利用可能車両は国によって異なるため、現地規則を確認する必要があります。

188. 車間距離不保持

車間距離不保持は、前車が急減速・停止した場合に安全に反応・停止できる十分な距離を残さず接近して走ることです。安全な車間距離は速度、路面、天候、視界などで変わります。

運転者は前車との十分な間隔を保ち、雨、雪、霧など停止距離が増える条件ではさらに距離を広げます。

189. 自転車駐輪施設

自転車駐輪施設は、自転車を駐輪・施錠できる指定場所や施設です。簡単なラックから、多数の駐輪スペースを持つ屋根付き、屋内、入退場管理付き施設まであります。

駅、公共交通停留所、職場、学校、商業地区、市中心部などに設置されます。指定場所へ正しく停めて施錠し、歩行経路、自転車施設、入口などを妨げないようにします。

190. 砂利道

砂利道は、アスファルトやコンクリートではなく砂利、砕石などの粒状材料で舗装された未舗装道路です。地方、森林、工事区域などに多くあります。

必要に応じて減速し、車間距離を増やし、急な制動や操舵を避ける必要があります。飛び石、ほこり、穴、低いグリップにより操作が難しくなります。

191. トラム信号

トラム信号は、トラム、国によっては他の公共交通車両の動きを制御する専用信号です。一般の赤・黄・緑信号と区別できるよう異なる形で設計されることがあります。

停止、停止準備、進行、特定方向のみ進行などを示します。形、色、意味は国によって異なるため、現地の交通信号制度と規則に従います。

192. 欧州排出ガス基準

欧州排出ガス基準（Euro基準）は、車両・エンジンの汚染物質排出上限に基づく欧州の車両分類です。Euro 4、Euro 5、Euro 6など後続基準ほど、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素などの上限が厳しくなりました。

車両のEuro基準は型式認証時に決まり、車種、燃料、認証時の排出法規などに左右されます。低排出ゾーンの進入条件にも使われますが、具体的規則は国・都市で異なります。

193. 公道

公道は、一般公衆の利用に開放された道路、街路、通路などの交通区域です。自動車、自転車、歩行者、その他の道路利用者向けに、車道、自転車道、歩道、側帯、駐車区域など異なる部分を含むことがあります。

公道の各部分が特定利用者専用で、異なる交通規則が適用される場合があります。利用者は交通標識、信号、路面表示、現地交通規則に従います。

194. 車道

車道（carriageway）は、主に車両の通行を目的とする道路部分です。一方向または双方向の交通を通し、1本以上の車線に分けられる場合があります。

車道は道路全体の一部です。自転車道、歩道、側帯、駐車区域などは道路の別部分を構成し、異なる交通規則が適用される場合があります。

195. 街路

街路は、市街地で住宅、事業所、学校、店舗などへのアクセスを提供する道路です。自動車、自転車、歩行者など複数の道路利用者が共用することが一般的です。

車道、歩道、自転車施設、駐車区画、公共交通停留所などを含む場合があります。速度、優先、駐車、利用可能者は現地の標識、道路設計、規則によります。

196. ポットホール

ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。

操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。

197. 中央分離帯

中央分離帯（central reservation / median）は、通常、反対方向の交通を分けるため別々の車道間に長手方向へ設けられる区域です。芝生、舗装、バリア、植栽などで構成されます。

対向交通流を分離し、対向車線への逸脱リスクを減らします。右左折、交差点、緊急アクセスなどのため一部に開口部が設けられる場合があります。

198. 公共財産

公共財産は、政府や公的機関が所有・管理する土地、建物、インフラなどです。道路、公園、公共広場、政府庁舎、鉄道設備などが含まれます。

公共財産だから誰でも自由に入れるとは限りません。一般利用に開放される場所もあれば、進入制限または特定サービス専用の場所もあります。交通規則は、公道の一部か、交通法が適用される別の場所かによって決まります。

199. 私有地

私有地は、公的機関ではなく個人、企業、団体が所有・管理する土地、建物などです。住宅、私道、会社敷地、私営駐車場などが含まれます。

完全に一般立入禁止の場合も、顧客、訪問者などに開放される場合もあります。適用交通規則は所有者だけでなく、一般交通へ開放されているか、法的にどう分類されるかにも依存します。

200. 私道

私道は、私有地上にあり、その利用を所有者・管理者が管理または制限する道路です。住宅、事業所、工業施設、農場、駐車場などに接続します。

一般公衆に閉鎖される場合も、居住者、顧客、従業員などにだけ開放される場合もあります。通常の交通規則が適用されるかは、土地所有者だけでなく道路の法的地位と一般公衆への開放性によります。