道路標識世界
交通ルール
世界
201. 広場
広場は、1本以上の道路、街路、歩行者経路が集まる開放された公共空間です。町や都市に多く、交通、歩行者、駐車、公共交通、市場などに利用されます。
交通配置は大きく異なり、車道、歩行者区域、自転車施設、駐車区画、進入制限区域などを含む場合があります。利用者は広場内の交通標識、路面表示、優先規則、地域規則に従います。
202. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
203. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
204. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
205. インターチェンジ
インターチェンジは、2本以上の主要道路間で交通が移動できるよう設計された道路接続部で、通常はランプ、橋、トンネルを使い、交差する交通流が同一平面で交差しないようにします。高速道路、自動車専用道路、その他の大容量道路で一般的です。
運転者は早めに方面案内標識、車線矢印、道路番号を確認し、目的の出口や接続ランプへ入る前に正しい車線を選びます。速度制限、合流規則、車線配置は国やインターチェンジごとに異なります。
206. 交差点
交差点は、2本以上の道路が出会う、交差する、または分岐する場所です。交通は異なる道路間を移動でき、信号機、交通標識、路面標示、一般的な優先規則などで制御されます。
交差点へ近づく運転者は適用される優先規則を確認し、速度を調整し、異なる方向から来る車両、自転車、歩行者、その他の道路利用者に注意します。
207. ボックスジャンクション
ボックスジャンクションは、通常交差点に設けられる道路上の標示区域で、交差交通を塞がないよう内部を空けておく必要があります。一般に斜線や格子状の路面標示で囲まれたボックスとして示されますが、外観や法的意味は国によって異なります。
通常、運転者は出口側に十分な空間がない限りボックス内へ進入してはいけません。これにより渋滞時でも交差点を空け、他方向の交通を妨げることを防ぎます。
208. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
209. 給油所
給油所は、自動車へガソリン、ディーゼル、その他の燃料を供給できる施設です。多くの給油所では、電気自動車の充電、タイヤ空気圧設備、自動車用品、トイレ、飲食物、コンビニエンスストアなどの追加サービスも提供します。
主要道路や高速道路沿いの給油所は案内標識またはサービス標識で示されることがあります。進入前に減速し、指定された出入口を利用し、施設内では車両と歩行者の動きに特に注意します。
210. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。
211. 双方向交通
双方向交通は、同じ道路または車道で車両が反対方向へ走行できる状態です。対向交通は路面標示、中央分離帯で分けられる場合も、狭い道路では物理的な分離がない場合もあります。
双方向道路では、運転者は現地交通規則で定められた側を走行し、対向車に注意し、追い越し、右左折、狭い区間の通過時に特に注意します。
212. トラム停留所
トラム停留所は、トラムが停車して乗客を乗降させる指定場所です。歩道沿い、高床ホームや安全島、または車道内に直接敷設された軌道沿いに設けられる場合があります。
乗客がトラムへ乗る、または降りるため道路の一部を横断する場合があるため、運転者などは特に注意して接近します。停留所周辺の駐車、追い越し、優先規則は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。
213. 鉄道駅
鉄道駅は、列車が停車し、乗客が乗車、降車、乗り換えを行う鉄道施設です。ホーム、待合所、切符売場、他の交通手段との接続施設などを備える場合があります。
鉄道駅は重要な交通結節点となることが多く、バス、トラム、地下鉄、タクシー、自転車施設、駐車場、送迎ゾーンなどへ接続します。駅へ近づく旅行者や運転者は、適用される交通標識、駐車規則、鉄道安全指示に従います。
214. 2+1道路
2+1道路は、3本の交通車線を持ち、一方向に2車線、反対方向に1車線を割り当てる道路です。2車線側は一定間隔で方向を交互に入れ替え、それぞれの方向に遅い車両を追い越す機会を定期的に提供します。
対向方向は路面標示または中央安全バリアで分離される場合があります。バリアを使用する設計では、正面衝突の危険を減らしながら定期的な追い越し区間を設けられます。
215. 2+2道路
2+2道路は、各方向に2本ずつ、合計4本の通過交通車線を持つ道路です。対向方向は中央分離帯、安全バリア、その他の物理的分離物で分けられる場合も、道路によっては路面標示だけで分けられる場合もあります。
各方向に追加車線があるため、片側1車線の道路より追い越し、車線変更、多い交通量への対応がしやすくなります。運転者は適用される車線利用、追い越し、道路上の位置に関する規則に従います。
216. 追い越し車線
追い越し車線は、同じ方向へ走る遅い車両を追い越すため主に使われる車線です。各方向に複数車線がある道路では、通常走行に使う側から離れた車線になります。
右側通行の国では一般に左側、左側通行の国では一般に右側が追い越し車線です。現地交通規則で求められる場合、追い越し後は通常走行車線へ戻ります。
217. 可逆車線
可逆車線は、交通需要が大きい方向へ容量を増やすため、時間帯などに応じて通行方向を変更できる車線です。特定の時間帯に一方向へ交通が集中し、別の時間帯には反対方向へ集中する道路で使われます。
可逆車線は通常、車線上部信号、信号機、標識、可動式バリアなどで制御されます。自分の方向への通行が許可されていることを信号で確認した場合だけ進入します。
218. 道路側溝
道路側溝は、道路や街路の端に沿って設けられ、雨水を集めて排水口などへ流す細い水路です。通常、車道と縁石の間にあり、コンクリート、舗石、路面の一部などで形成されます。
道路側溝は主に排水設備であり、交通車線ではありません。水、破片、排水口、凹凸などがある場合があるため、道路利用者は側溝付近で注意します。
219. 道路上の障害物・落下物
道路上の障害物・落下物は、道路上にある、または落下して交通を妨げる可能性がある物体、材料、物質です。車両部品、落下した積荷、石、枝、割れたガラス、ごみ、車両からこぼれた物質などが含まれます。
道路上の異物は運転者、自転車利用者、その他の道路利用者に重大な危険となります。前方路面を確認し、必要に応じて減速し、安全に回避できる場合も急な操作を避けます。
220. カーゴバイク
カーゴバイクは、通常の自転車より多くの荷物、子ども、その他の大きな積載物を運ぶため設計された自転車です。前後のボックスや荷台、延長された後部キャリア、多輪構造などを備える場合があります。
人力のみの場合も、電動アシストを備える場合もあります。許容寸法、乗車定員、自転車道の利用、電動アシストの上限などは現地の交通・車両規則によります。
221. 車線間走行
車線間走行は、オートバイなど許可された二輪車が同じ方向へ進む2本の車線または車列の間を走行することです。停止または低速の交通の間を通る場合は、一般にlane filteringとも呼ばれます。
渋滞中の移動時間を短縮できますが、車両が車線変更したり、隙間へ動いたり、予期せず動く可能性があるため特に注意が必要です。許可の有無、対象車両、適用速度制限は現地交通法によります。
222. 林業車両
林業車両は、林業や森林管理に関連する作業向けに設計、装備、改造された車両です。機械の牽引、木材運搬、機器輸送、伐採、集材、森林地の維持などに使われます。
トラクター、特殊自走機械、トレーラー、交換式装置などが含まれます。登録、運転免許、最高速度、公道利用、技術要件は車両の法的分類と現地交通規則によります。
223. 建設車両
建設車両は、建設、道路工事、掘削、揚重、資材運搬に関連する作業向けに設計・改造された車両または移動式機械です。掘削機、ローダー、ブルドーザー、ロードローラー、移動式クレーン、ダンプトラック、コンクリートミキサーなどがあります。
大きさ、速度、法的分類は大きく異なります。通常の道路車両に該当するものも、主に工事現場用の特殊機械に該当するものもあります。公道を走行する場合は、適用される登録、免許、灯火、寸法、重量、速度、交通規則に従います。
224. セミトレーラートラック
セミトレーラートラックは、主に貨物輸送に使われるトラクターヘッドとセミトレーラーの組み合わせです。セミトレーラーは、自身の車輪だけでなく重量のかなりの部分をトラクター側で支えるよう連結されます。
長距離貨物輸送で一般的で、コンテナ、冷蔵品、液体、ばら積み貨物などを運びます。運転免許、最大寸法・質量、速度制限、車線利用、追い越し、積載、運転・休憩時間に特別規則が適用される場合があります。
225. トロリーバス
トロリーバスは、通常、車両に取り付けた集電装置を通じて架空電線から電力を得る電気バスです。トラムと異なり通常のゴムタイヤで道路を走行し、レールではなく運転者が操舵します。
主に公共旅客輸送に使われ、バスレーン、停留所などの公共交通設備を利用することがあります。現代の一部車両はバッテリーや補助電源を備え、架線から離れて短距離走行できます。
