VerkeersbordenVlaanderen
Verkeersregels
Vlaanderen
51. Parkeren verboden
Parkeren verboden betekent dat voertuigen niet geparkeerd mogen worden op de plaats of langs het weggedeelte waarop de beperking van toepassing is. Afhankelijk van de lokale wetgeving mag een bestuurder mogelijk nog wel kort stoppen om passagiers te laten in- of uitstappen of om goederen te laden of lossen, zolang stoppen zelf niet verboden is.
Een parkeerverbod kan voortdurend gelden of alleen tijdens bepaalde tijden, dagen, voor bepaalde voertuigcategorieën of op bepaalde weggedeelten. De precieze reikwijdte en uitzonderingen worden bepaald door het verkeersbord, onderborden, wegmarkeringen en lokale verkeersregels.
Welk bord betekent in België dat parkeren verboden is?
Het Belgische bord E1, een rond blauw bord met een rode rand en één rode schuine streep, betekent parkeren verboden. Verwar het niet met bord E3, dat zowel stilstaan als parkeren verbiedt.
Parkeren verboden.
English • Traffic sign E1 • No parking.
Français • Signal routier E1 • Stationnement interdit.
Nederlands • Verkeersbord E1 • Parkeerverbod.
Stilstaan en parkeren verboden.
English • Traffic sign E3 • No stopping or parking.
Français • Signal routier E3 • Arrêt et stationnement interdits.
Nederlands • Verkeersbord E3 • Stilstaan en parkeren verboden.
Mag u stilstaan waar een Belgisch parkeerverbod geldt?
Ja, als stilstaan verder is toegestaan. Volgens de Belgische wet geldt een voertuig dat alleen stilstaat gedurende de tijd die nodig is om personen te laten in- of uitstappen of goederen te laden of te lossen, als stilstaand en niet als geparkeerd.
Mag u tanken of een voertuig opladen waar parkeren verboden is?
Nee, waar het verbod van E1 geldt. De Belgische wet beschouwt zowel tanken als het opladen van de batterij van een elektrisch of hybride elektrisch voertuig uitdrukkelijk als parkeren.
🔗 wegcode.be • Belgische Wegcode, artikelen 23–27ter, 70–71; artikelen 23–27 en 51–52
Mag u in België in uw auto op iemand wachten waar parkeren verboden is?
In het voertuig blijven zitten maakt wachten niet toegestaan. Langer wachten dan nodig is voor het daadwerkelijk in- of uitstappen, laden of lossen, geldt als parkeren.
52. Kiss-and-ride
Een Kiss-and-ridezone is een aangewezen plaats waar bestuurders kort mogen stoppen om passagiers af te zetten of op te halen. Zulke zones komen vaak voor bij scholen, treinstations, luchthavens en andere drukke bestemmingen, zodat passagiers kunnen in- of uitstappen zonder gewone parkeerplaatsen te bezetten.
Een Kiss-and-ridezone is bedoeld voor zeer korte stops en niet om te wachten of te parkeren. Bestuurders mogen er alleen zo lang blijven als nodig is om passagiers te laten in- of uitstappen en moeten alle toepasselijke verkeersborden, tijdsbeperkingen, wegmarkeringen en lokale regels naleven.
Wat is een Kiss & Ride-zone in België?
Een Kiss & Ride-zone is een plaats waar bestuurders kort mogen stoppen om passagiers te laten in- of uitstappen. Zulke zones komen vaak voor bij scholen, stations en andere plaatsen waar veel passagiers worden afgezet of opgehaald.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.22–2.23, 24 en 25
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.22–2.23, 24 en 25
Wanneer geldt een passagier afzetten in België als stilstaan en niet als parkeren?
Een voertuig wordt als stilstaand beschouwd wanneer het alleen stilstaat gedurende de tijd die nodig is om personen te laten in- of uitstappen of goederen te laden of te lossen. Langer blijven staan dan nodig geldt als parkeren.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.22–2.23, 24 en 25
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.22–2.23, 24 en 25
Wat moet u doen als de Kiss & Ride-zone vol is?
Stop niet op een gevaarlijke of verboden plaats en blokkeer het verkeer niet tijdens het wachten. Rijd door naar een toegestane parkeer- of wachtplaats en keer terug wanneer er ruimte is of de passagier klaarstaat.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.22–2.23, 24 en 25
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.22–2.23, 24 en 25
53. Parkeermeter
Een parkeermeter is een apparaat dat parkeren op een aangewezen parkeerplaats of in een parkeergebied regelt en doorgaans betaling int. De bestuurder kan verplicht zijn voor een bepaalde parkeerduur te betalen, een kenteken in te voeren of een ticket te nemen dat in het voertuig moet worden getoond.
Parkeermeters kunnen afhankelijk van het lokale systeem munten, betaalkaarten, contactloze betalingen of elektronische betaalmethoden accepteren. Bestuurders moeten de instructies, gebruikstijden, maximale parkeerduur en tarieven volgen die op de meter, nabijgelegen borden of andere officiële parkeerinformatie staan.
Hoe werkt een parkeermeter in België?
Bij een Belgische parkeermeter of parkeerautomaat moet u parkeren volgens de werkwijze en voorwaarden die op het toestel staan. Deze kunnen het tarief, de werkingsuren, de maximale parkeerduur en de vereiste betaalwijze omvatten.
🔗 wegcode.be • Belgische Wegcode, artikelen 23–27ter, 70–71; artikelen 23–27 en 51–52
Wat moet u doen als een Belgische parkeermeter buiten werking is?
Als de parkeermeter of parkeerautomaat buiten werking is, moet u een parkeerschijf gebruiken volgens de toepasselijke Belgische regels voor de blauwe zone, tenzij een andere geldige lokale regeling geldt.
🔗 wegcode.be • Belgische Wegcode, artikelen 23–27ter, 70–71; artikelen 23–27 en 51–52
Kan een Belgische parkeermeter een maximale parkeerduur opleggen?
Ja. Bestuurders moeten de maximale parkeerduur naleven die de parkeermeter, parkeerautomaat of plaatselijke parkeerregels aangeven. Een andere toegestane betaalwijze gebruiken geeft geen recht om de maximaal toegestane parkeerduur te overschrijden.
🔗 wegcode.be • Belgische Wegcode, artikelen 23–27ter, 70–71; artikelen 23–27 en 51–52
54. Verkeersmanagement
Verkeersmanagement is de georganiseerde regeling, sturing en begeleiding van weggebruikers om de veiligheid, de verkeersdoorstroming en het efficiënte gebruik van wegen te verbeteren. Het kan verkeerslichten, verkeersborden, wegmarkeringen, rijstrooksignalering, variabele snelheidslimieten, omleidingen en aanwijzingen van bevoegde personen omvatten.
Verkeersmanagement kan permanent of tijdelijk zijn. Tijdelijke maatregelen worden vaak ingevoerd bij wegwerkzaamheden, files, ongevallen, openbare evenementen of andere incidenten. Bestuurders en andere weggebruikers moeten de borden, signalen en aanwijzingen ter plaatse volgen, ook wanneer die afwijken van de normale verkeerssituatie.
Hoe wordt het verkeer in België geregeld?
Het Belgische verkeer kan worden geregeld met verkeerslichten, verkeersborden, wegmarkeringen, rijstrooksignalen, tijdelijke verkeersregelingen en aanwijzingen van bevoegde personen. Afhankelijk van verkeer, werkzaamheden of incidenten kunnen verschillende maatregelen worden gebruikt.
🔗 belgium.be • Belgium.be — spookrijden op autosnelwegen voorkomen en erop reageren
Welke instructie heeft voorrang in het Belgische verkeer?
Bevelen van een bevoegd persoon gaan voor op verkeerstekens en gewone verkeersregels. Verkeerstekens gaan op hun beurt voor op de algemene verkeersregels.
🔗 belgium.be • Belgium.be — spookrijden op autosnelwegen voorkomen en erop reageren
Wat moet u doen als een politieagent een instructie geeft die strijdig is met een verkeerslicht?
U moet de instructie van de politieagent volgen. Bevelen van een bevoegd persoon hebben een hogere wettelijke rang dan verkeerslichten, borden, wegmarkeringen en normale verkeersregels.
🔗 belgium.be • Belgium.be — spookrijden op autosnelwegen voorkomen en erop reageren
Kunnen alarmknipperlichten hinderlijk stilstaan in België rechtmatig maken?
Nee. Alarmknipperlichten rechtvaardigen geen onwettig stilstaan of dubbelparkeren.
🔗 belgium.be • Belgium.be — spookrijden op autosnelwegen voorkomen en erop reageren
Wat als u per ongeluk tegen de rijrichting in op een autosnelweg in België rijdt?
Vertraag, gebruik dimlichten en alarmknipperlichten, stop veilig buiten het verkeer en bel de politie. Rijd nooit achteruit en keer nooit.
🔗 belgium.be • Belgium.be — spookrijden op autosnelwegen voorkomen en erop reageren
Wat als u voor een spookrijder op een Belgische autosnelweg wordt gewaarschuwd?
Vertraag geleidelijk, houd rechts en stop met inhalen. Gebruik indien nodig de alarmknipperlichten om achteropkomend verkeer voor een onmiddellijk botsingsgevaar te waarschuwen. Meld het gevaar aan de politie zodra dat veilig kan. Rijd door naar een veilige stopplaats; stop niet op een actieve rijstrook alleen om de melding te doen.
🔗 belgium.be • Belgium.be — spookrijden op autosnelwegen voorkomen en erop reageren
55. Achteruitrijden
Achteruitrijden betekent een voertuig achterwaarts verplaatsen. Het wordt vaak gebruikt bij parkeren, het verlaten van een krappe ruimte of het verplaatsen van een voertuig wanneer vooruitrijden niet praktisch is.
Voor het achteruitrijden moet de bestuurder de spiegels en dode hoeken controleren, zorgvuldig rondom het voertuig kijken en ervoor zorgen dat de ruimte achter het voertuig vrij is. Achteruitrijden moet langzaam en alleen zo lang als nodig gebeuren, omdat het zicht achter het voertuig vaak beperkt is.
Moet u in België voorrang verlenen wanneer u achteruitrijdt?
Ja. Achteruitrijden geldt als een manoeuvre. De bestuurder die achteruitrijdt, moet dus voorrang verlenen aan andere weggebruikers en mag alleen doorgaan wanneer dat veilig kan.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 en 22.2
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 en 22.2
Is achteruitrijden toegestaan op Belgische autowegen?
Nee. Het verbod op achteruitrijden dat op autosnelwegen geldt, geldt ook op autowegen. Wie een afrit of afslag mist, moet doorrijden en een toegestane route terug zoeken.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 en 22.2
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 12.4–12.5, 12bis, 13, 21.4 en 22.2
56. Ongeregeld kruispunt
Een ongeregeld kruispunt is een kruispunt waar de voorrang niet specifiek wordt geregeld door verkeerslichten, een bevoegd persoon of verkeersborden die voorrang toekennen aan bepaalde richtingen. Bestuurders moeten daarom op basis van de standaardverkeersregels van het land bepalen wie voorrang heeft.
De toepasselijke regel verschilt per land en kan bijvoorbeeld voorrang van rechts, voorrang van links of een andere standaardvoorrangsregel zijn. Bestuurders moeten een ongeregeld kruispunt voorzichtig naderen, verkeer uit alle richtingen observeren en er nooit van uitgaan dat een bredere of drukkere weg automatisch voorrang heeft.
Wie heeft voorrang op een ongeregeld kruispunt in België?
Op een Belgisch kruispunt waar geen andere voorrangsregel geldt, moet elke bestuurder voorrang verlenen aan een bestuurder die van rechts komt.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 12.2–12.5 en 19
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 12.2–12.5 en 19
Hoe moet u een ongeregeld kruispunt in België naderen?
U moet het kruispunt met bijzondere voorzichtigheid naderen en zo nodig voorrang kunnen verlenen. Kijk goed uit voor verkeer van rechts en voor andere weggebruikers die voorrang kunnen hebben.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 12.2–12.5 en 19
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 12.2–12.5 en 19
Heeft de bredere weg in België voorrang?
Nee. Een bredere, drukkere of schijnbaar belangrijkere weg heeft niet automatisch voorrang. Als geen borden of bijzondere regels een andere voorrangsregeling bepalen, geldt voorrang van rechts.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 12.2–12.5 en 19
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 12.2–12.5 en 19
57. Wegdek
Een waarschuwing voor het wegdek geeft aan dat de weg verderop oneffen, beschadigd of in slechte staat kan zijn en de stabiliteit, besturing of remwerking van een voertuig kan beïnvloeden. Het gevaar kan bestaan uit hobbels, verzakkingen, kuilen, beschadigd wegdek of andere onregelmatigheden.
Bestuurders moeten zo nodig snelheid verminderen, voldoende afstand houden en plotseling sturen of remmen vermijden bij het rijden over een onregelmatig wegdek. De precieze betekenis en vorm van het waarschuwingsbord verschillen per land; bestuurders moeten daarom de lokale verkeersborden en voorschriften volgen.
Waarschuwing voor een slecht wegdek.
Welk Belgisch bord waarschuwt voor een oneffen wegdek?
Het Belgische waarschuwingsbord A13 waarschuwt momenteel voor een dwarsgeul of verhoging in de rijbaan waarvoor bestuurders hun snelheid mogelijk sterk moeten verminderen.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
Wat moet u doen bij een waarschuwingsbord voor een oneffen wegdek in België?
Let goed op de weg voor u en pas uw snelheid aan de staat van de weg aan. Nader met een snelheid waarbij u veilig over de oneffenheid kunt rijden zonder de controle te verliezen of gevaar te veroorzaken.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
Legt een Belgisch waarschuwingsbord voor een oneffen wegdek een specifieke snelheidslimiet op?
Nee. Het bord voor een oneffen wegdek is een waarschuwingsbord en legt op zichzelf geen numerieke snelheidslimiet op. Bestuurders moeten hun snelheid wel aan de staat van de weg aanpassen; een afzonderlijk snelheidsbord kan een lagere maximumsnelheid opleggen.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
58. Ringweg
Een ringweg is een weg of samenhangend stelsel van wegen dat geheel of gedeeltelijk rond een stad, gemeente of stedelijk gebied loopt. De weg is bedoeld om verkeer over verschillende delen van het gebied te verdelen en doorgaand verkeer drukke centrumstraten te laten vermijden.
Een ringweg is niet noodzakelijk een autosnelweg of autoweg. Hij kan bestaan uit autosnelwegen, wegen met gescheiden rijbanen, gewone wegen of een combinatie van verschillende wegtypen. De toepasselijke snelheidslimieten, toegangsbeperkingen, voorrangsregels en rijstrookregels hangen daarom af van het afzonderlijke weggedeelte en de lokale verkeersborden en voorschriften.
Wat is een ringweg in België?
Een Belgische ringweg loopt geheel of gedeeltelijk rond een stad of stedelijk gebied en verbindt verschillende wegen en bestemmingen. Belgische ringwegen zijn vaak herkenbaar aan een ringwegnummer.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 11, 21.4 en 71 (F23a–F23d en wegwijzers)
🔗 wegcode.be • Wegcode — 11, 21.4 en 71 (F23a–F23d en wegwijzers)
Geldt er in België een speciale snelheidslimiet voor ringwegen?
Nee. Er bestaat geen uniforme snelheidslimiet enkel omdat een weg een ringweg is. De maximumsnelheid hangt af van het wegtype, het gewest, de voertuigcategorie en de verkeersborden op het betrokken weggedeelte.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 11, 21.4 en 71 (F23a–F23d en wegwijzers)
🔗 wegcode.be • Wegcode — 11, 21.4 en 71 (F23a–F23d en wegwijzers)
Wat moet u doen als u een afrit op een Belgische autosnelwegring mist?
Rijd door naar de volgende geschikte afrit of verkeerswisselaar en zoek een veilige, toegestane route terug. Rijd op een autosnelweg nooit achteruit of tegen de rijrichting in, keer niet en gebruik geen doorsteken in de middenberm.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 11, 21.4 en 71 (F23a–F23d en wegwijzers)
🔗 wegcode.be • Wegcode — 11, 21.4 en 71 (F23a–F23d en wegwijzers)
59. Fietssnelweg
Een fietssnelweg is een hoogwaardige, doorlopende fietsroute die bedoeld is voor snel, direct en comfortabel verkeer over langere afstanden. Fietssnelwegen verbinden vaak steden, woongebieden, werkplaatsen, scholen, openbaarvervoersknooppunten en andere belangrijke bestemmingen.
Een fietssnelweg kan bestaan uit afzonderlijke fietspaden, gedeelde paden, rustige wegen, bruggen, tunnels of andere fietsinfrastructuur. Het is daarom niet noodzakelijk één doorlopend wegtype. Toegangsregels, voorrang, snelheidslimieten en toegestane weggebruikers hangen af van de afzonderlijke delen en van de lokale verkeersborden en voorschriften.
Wat is een fietssnelweg in België?
Een Belgische fietssnelweg, vooral in Vlaanderen ook bekend als fietsostrade, is een doorlopende fietsroute die steden en belangrijke bestemmingen via hoogwaardige fietsinfrastructuur moet verbinden.
🔗 vlaanderen.be • Vlaamse overheid — fietssnelwegen en hun routefunctie
Moeten fietsers in België een fietssnelweg gebruiken?
De aanduiding van een route als fietssnelweg maakt het gebruik ervan op zichzelf niet verplicht. Een afzonderlijk gedeelte kan echter een verplicht fietspad of een andere weginrichting bevatten die fietsers volgens de geldende borden en regels moeten gebruiken.
🔗 vlaanderen.be • Vlaamse overheid — fietssnelwegen en hun routefunctie
Mogen speedpedelecs Belgische fietssnelwegen gebruiken?
Of een speedpedelec een bepaald gedeelte mag gebruiken, hangt af van het type infrastructuur en de toepasselijke verkeersborden. Er gelden bijzondere regels omdat speedpedelecs wettelijk anders worden ingedeeld dan gewone fietsen.
🔗 vlaanderen.be • Vlaamse overheid — fietssnelwegen en hun routefunctie
60. Kentekenplaat
Een kentekenplaat, ook registratieplaat of nummerplaat genoemd, is een plaat met een unieke registratiecode die door de bevoegde registratieautoriteit aan een voertuig is toegewezen. Ze maakt identificatie van het voertuig mogelijk voor onder meer registratie, verkeershandhaving, belastingen, verzekering en parkeercontrole.
Uiterlijk, formaat, plaatsing en het vereiste aantal platen verschillen per land en voertuigcategorie. Bestuurders moeten ervoor zorgen dat verplichte kentekenplaten correct bevestigd, duidelijk zichtbaar en leesbaar zijn en de lokale regels volgen wanneer een plaat verloren, gestolen, beschadigd of vervangen is.
Wie reikt Belgische nummerplaten uit?
Belgische nummerplaten worden bij de inschrijving van een voertuig uitgereikt door de Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV) van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer.
🔗 vlaanderen.be • Vlaamse overheid, officiële nummerplaat
🔗 mobilit.belgium.be • Belgische FOD Mobiliteit, een auto inschrijven, inschrijving van voertuigen
Moet een voertuig zijn ingeschreven voordat ermee in België mag worden gereden?
Ja, als algemene regel. Een voertuig mag pas in het verkeer worden gebracht nadat het is ingeschreven en de aan die inschrijving toegekende nummerplaat draagt, behoudens specifieke wettelijke vrijstellingen voor bepaalde voertuigcategorieën.
🔗 vlaanderen.be • Vlaamse overheid, officiële nummerplaat
🔗 mobilit.belgium.be • Belgische FOD Mobiliteit, een auto inschrijven, inschrijving van voertuigen
Welke plaat is de officiële Belgische nummerplaat?
Bij een gewone auto is de achterste nummerplaat met het officiële DIV-merkteken de officiële nummerplaat die de DIV heeft uitgereikt. De plaat vooraan is een reproductie van het inschrijvingsnummer.
🔗 vlaanderen.be • Vlaamse overheid, officiële nummerplaat
🔗 mobilit.belgium.be • Belgische FOD Mobiliteit, een auto inschrijven, inschrijving van voertuigen
61. Laadstation
Een laadstation is een locatie met één of meer laadpunten waar de batterij van een elektrisch voertuig of plug-inhybride op het elektriciteitsnet kan worden aangesloten en opgeladen. Laadstations kunnen langs openbare wegen, op parkeerterreinen, bij serviceplaatsen of op privéterrein liggen.
Laadplaatsen kunnen voorbehouden zijn aan voertuigen die aan het laden zijn en onderworpen zijn aan parkeerbeperkingen, tijdslimieten, betalingsvoorwaarden of andere regels. Bestuurders moeten de verkeersborden, parkeerregels en laadinstructies ter plaatse volgen.
Hoe wordt een laadplaats voor elektrische voertuigen in België aangeduid?
Belgische parkeerborden van het type E9 mogen het symbool voor elektrische voertuigen gebruiken om plaatsen voor te behouden aan elektrische of hybride elektrische voertuigen. Heeft een plaats openbare laadinfrastructuur, dan moet het voertuig daarop aangesloten zijn. Lees ook de voorwaarden voor voertuigcategorieën, tijdsduur en andere parkeerregels; een elektrisch voertuig mag niet automatisch elke laadplaats bezetten zonder aan te sluiten.
Mag u een voertuig opladen waar parkeren verboden is?
Nee. Omdat opladen wettelijk als parkeren geldt, heft het aansluiten van een voertuig op een laadpunt geen parkeerverbod of andere beperking ter plaatse op.
Kan op een Belgische laadplaats een maximale parkeerduur gelden?
Ja. Parkeerborden en aanvullende informatie kunnen een maximale parkeerduur of andere beperkingen opleggen. Aangesloten zijn op het laadpunt stelt de bestuurder niet vrij van die voorwaarden.
62. Gevaren
Een algemeen waarschuwingsbord voor gevaar waarschuwt weggebruikers voor een gevaar verderop waarvoor geen specifieker waarschuwingsbord bestaat. Het concrete gevaar kan worden toegelicht met een onderbord, tekst, symbool of andere aanduiding bij het waarschuwingsbord.
Bestuurders moeten extra opletten, de weg voor hen observeren en hun snelheid aanpassen aan de aard van het gevaar en de omstandigheden. De precieze vorm van het bord en de manier waarop het gevaar wordt aangeduid verschillen per land; weggebruikers moeten daarom de lokale verkeersborden en voorschriften volgen.
Welk Belgisch bord waarschuwt voor een gevaar zonder specifiek waarschuwingssymbool?
Het Belgische bord A51 waarschuwt voor een gevaar waarvoor geen specifiek waarschuwingssymbool bestaat.
🔗 wegcode.be • Huidige Belgische Wegcode — artikel 66.4 — A51 algemeen gevaar
Wat moet u doen bij een algemeen gevaarsbord in België?
Wees extra oplettend, lees de aanvullende informatie en let goed op de weg en de omgeving. Pas uw snelheid zo nodig aan om veilig met het aangegeven gevaar om te gaan.
🔗 wegcode.be • Huidige Belgische Wegcode — artikel 66.4 — A51 algemeen gevaar
Legt een Belgisch algemeen gevaarsbord een snelheidslimiet op?
Nee. Een algemeen gevaarsbord is een waarschuwingsbord en legt op zichzelf geen numerieke snelheidslimiet op. Een afzonderlijk snelheidsbord kan worden gebruikt wanneer een specifieke maximumsnelheid vereist is.
🔗 wegcode.be • Huidige Belgische Wegcode — artikel 66.4 — A51 algemeen gevaar
63. Afslaan bij rood
Afslaan bij rood is een verkeersregel of signaalregeling die bepaalde weggebruikers toestaat in een aangegeven richting door te rijden ondanks een rood verkeerslicht. Meestal is afslaan toegestaan nadat de bestuurder eerst is gestopt of voorrang heeft verleend, maar de precieze procedure verschilt per land.
Afslaan bij rood is niet overal toegestaan. Het kan algemeen zijn toegestaan, alleen bij een specifiek bord of signaal, of volledig verboden zijn. Bestuurders moeten altijd de lokale verkeerslichten, borden, voorrangsregels en voetgangers- of fietsoversteekplaatsen volgen voordat ze doorrijden.
Mogen automobilisten in België normaal rechts afslaan bij rood?
Nee. België kent geen algemene regel die gewone automobilisten toestaat rechts af te slaan enkel omdat de weg vrij is. Een rood verkeerslicht verbiedt normaal het voorbijrijden van de stopstreep of het verkeerslicht.
🔗 wegcode.be • Belgische Wegcode, artikelen 61.1, 63.1-63.2, 67.3
Heeft u voorrang wanneer u een groene pijl naast een rood licht volgt?
Nee. Een bestuurder die bij een aanvullende groene pijl doorrijdt, moet voorrang verlenen aan bestuurders die rechtmatig uit andere richtingen komen en aan voetgangers.
🔗 wegcode.be • Belgische Wegcode, artikelen 61.1, 63.1-63.2, 67.3
Mogen fietsers in België rechts afslaan bij rood?
Ja, waar een bord B22 staat. Fietsers en speedpedelecbestuurders mogen een rood of oranjegeel verkeerslicht voorbijrijden om rechts af te slaan, op voorwaarde dat ze voorrang verlenen aan de andere weggebruikers die voorrang hebben.
🔗 wegcode.be • Belgische Wegcode, artikelen 61.1, 63.1-63.2, 67.3
64. Identiteitskaart
Een identiteitskaart is een officieel document dat wordt gebruikt om iemands identiteit te bewijzen. Het wordt normaal uitgegeven door een overheid of andere bevoegde instantie en bevat identificerende gegevens zoals de naam, geboortedatum, foto en een uniek document- of identificatienummer van de houder.
Identiteitskaarten kunnen vereist zijn voor identiteitscontroles, administratieve procedures, reizen of toegang tot diensten. De verplichting om een identiteitskaart te bezitten of mee te dragen, de gegevens die erop staan en de mogelijkheid om ze als reisdocument te gebruiken verschillen per land.
Wat is de Belgische eID?
De Belgische eID is de elektronische identiteitskaart die aan Belgische burgers wordt uitgereikt vanaf de leeftijd waarop de gewone identiteitskaartregeling van toepassing is. Ze bewijst de identiteit van de houder en bevat een elektronische chip die ook voor elektronische identificatie kan worden gebruikt.
🔗 ibz.rrn.fgov.be • Belgische FOD Binnenlandse Zaken — eID vanaf 12 en draagplicht vanaf 15 jaar
Op welke leeftijd krijgen Belgen een identiteitskaart?
De Belgische eID wordt uitgereikt vanaf 12 jaar. Belgische kinderen jonger dan 12 jaar kunnen een Kids-ID hebben.
🔗 ibz.rrn.fgov.be • Belgische FOD Binnenlandse Zaken — eID vanaf 12 en draagplicht vanaf 15 jaar
Moet een bestuurder in België een identiteitskaart bij zich hebben?
Belgische burgers vanaf 15 jaar moeten normaal hun identiteitskaart bij zich hebben, of het voorgeschreven aangiftedocument bij verlies, diefstal of vernietiging. De gewone eID wordt vanaf 12 jaar uitgereikt, wat verschilt van de algemene draagplichtleeftijd. Autorijden vervangt deze verplichting om een identiteitsdocument bij zich te hebben niet door de afzonderlijke verplichting om een geldig rijbewijs bij zich te hebben.
🔗 ibz.rrn.fgov.be • Belgische FOD Binnenlandse Zaken — eID vanaf 12 en draagplicht vanaf 15 jaar
65. Brandgevaar
Een waarschuwingsbord voor brandgevaar waarschuwt weggebruikers dat er in of nabij het gebied een verhoogd risico op brand bestaat. Het kan worden gebruikt waar droge vegetatie, ontvlambare materialen of andere omstandigheden brand bijzonder waarschijnlijk maken of waar extra voorzichtigheid nodig is.
Het uiterlijk en de juridische status van borden voor brandgevaar verschillen per land. Bestuurders moeten handelingen vermijden die brand kunnen veroorzaken, eventuele bijbehorende beperkingen naleven en alert blijven op rook, vlammen of activiteiten van hulpdiensten.
Bestaat er een specifiek verkeersbord voor brandgevaar in België?
Er is geen specifiek standaardverkeersbord voor brandgevaar in België. Een algemeen waarschuwingsbord of andere plaatselijke veiligheidssignalering kan weggebruikers wel waarschuwen voor een specifiek brandgevaar.
Wat moet u doen wanneer u in België voor brandgevaar wordt gewaarschuwd?
Wees extra voorzichtig, respecteer toegangsbeperkingen en instructies en vermijd gedrag dat brand kan veroorzaken. Bij groot brandgevaar kunnen in bossen en natuurgebieden aanvullende beperkingen gelden.
66. Voetganger
Een voetganger is een persoon die te voet langs of over een weg, straat, pad of andere openbare ruimte gaat. Afhankelijk van de lokale verkeerswetgeving kunnen personen die een fiets, rolstoel, kinderwagen of bepaalde andere kleine hulpmiddelen voortduwen eveneens als voetganger worden beschouwd.
Voetgangers gebruiken normaal trottoirs, voetpaden en voetgangersgebieden waar die beschikbaar zijn. Bij het oversteken van een weg of lopen waar geen geschikte voetgangersvoorziening bestaat, moeten zij de toepasselijke oversteekregels, verkeerslichten en andere lokale verkeersvoorschriften volgen.
Wie wordt in België als voetganger beschouwd?
Een Belgische voetganger is iemand die zich te voet verplaatst. Bepaalde personen die kleine voertuigen of mobiliteitshulpmiddelen voortduwen, worden wettelijk ook als voetgangers beschouwd.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.46, 7bis, 42.1 en 42.4.1
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.46, 7bis, 42.1 en 42.4.1
Aan welke kant van de weg moeten voetgangers in België lopen?
Wanneer voetgangers de rijbaan of zijdelingse strook moeten gebruiken, lopen ze normaal links ten opzichte van hun looprichting, met het gezicht naar het naderende verkeer. Ze mogen rechts lopen wanneer de veiligheid dat rechtvaardigt. Gebruik eerst de beschikbare voetgangersvoorzieningen in de wettelijk bepaalde volgorde; voor georganiseerde groepen en personen die bepaalde voertuigen aan de hand leiden, gelden aanvullende regels.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.46, 7bis, 42.1 en 42.4.1
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.46, 7bis, 42.1 en 42.4.1
Moeten voetgangers in België een oversteekplaats voor voetgangers gebruiken?
Ja, wanneer er op minder dan ongeveer 20 meter een oversteekplaats voor voetgangers is. Voetgangers moeten dan die oversteekplaats gebruiken in plaats van elders over te steken.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.46, 7bis, 42.1 en 42.4.1
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.46, 7bis, 42.1 en 42.4.1
67. Bromfiets
Een bromfiets is een licht motorvoertuig, meestal met twee of drie wielen, waarvan het vermogen, de cilinderinhoud of de maximale constructiesnelheid wettelijk is begrensd. Bromfietsen vormen juridisch meestal een categorie tussen fietsen en motorfietsen, al verschilt de precieze indeling per land.
Er kunnen bijzondere regels gelden voor de minimumleeftijd, het rijbewijs, de helm, registratie, verzekering, maximumsnelheid en het gebruik van fietspaden of rijbanen. Bestuurders moeten daarom de classificatie en verkeersregels volgen die gelden in het land waar zij rijden.
Wat is een Belgische bromfiets klasse A?
Een bromfiets klasse A is een twee- of driewielige bromfiets met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van 25 km/h. Bij een verbrandingsmotor is de cilinderinhoud doorgaans beperkt tot 50 cm³; ook de toepasselijke vermogensgrenzen gelden.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
Wat is een Belgische bromfiets klasse B?
Een bromfiets klasse B valt buiten klasse A en heeft een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van 45 km/h. De precieze motor- en vermogensvoorwaarden hangen af van het aantal wielen en de constructie. Tweewielige modellen hebben een grens van 50 cm³ voor de verbrandingsmotor en 4 kW voor het vermogen; bepaalde gesloten vierwielige modellen hebben een grens van 6 kW. Pas niet één vereenvoudigde specificatie op elk drie- of vierwielig model toe.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
Hoe oud moet u zijn om in België met een bromfiets te rijden?
U moet normaal minstens 16 jaar zijn om op de openbare weg met een bromfiets te rijden.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
Moeten bromfietsers in België een helm dragen?
Ja. Bestuurders en passagiers van bromfietsen zonder passagiersruimte moeten een goedgekeurde valhelm dragen. Voor speedpedelecs gelden specifieke helmregels.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
Wat is de maximumsnelheid van een Belgische bromfiets?
Een bromfiets klasse A is beperkt tot 25 km/h en een bromfiets klasse B tot 45 km/h. Een lagere snelheidslimiet op de weg moet steeds worden nageleefd.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
Moet een bromfiets klasse A in België het fietspad gebruiken?
Waar een geschikt fietspad aanwezig is dat op de wettelijk voorgeschreven wijze is aangeduid, moet een tweewielige bromfiets klasse A dat normaal in de toepasselijke rijrichting gebruiken.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 2.17, 8.2, 9.1.2, 11.3 en 36
68. Auto
Een auto is een motorvoertuig dat hoofdzakelijk is ontworpen om een klein aantal personen en hun bagage over de weg te vervoeren. Auto's kunnen worden aangedreven door benzine, diesel, elektriciteit, waterstof of een combinatie van verschillende energiebronnen.
Bestuurders moeten voldoen aan de toepasselijke vereisten voor rijbewijs, voertuigregistratie, verzekering, technische staat, veiligheidsgordels en passagiersveiligheid. Snelheidslimieten, uitrustingseisen, toegangsregels en andere verkeersregels verschillen per land; bestuurders moeten daarom de lokale verkeersborden en voorschriften volgen.
Wat wordt in België als auto beschouwd?
In het dagelijks taalgebruik betekent een auto meestal een personenauto. De Belgische Wegcode gebruikt de ruimere juridische term auto voor motorvoertuigen die niet onder de definities van bromfiets, motorfiets of gemotoriseerde drie- of vierwieler vallen.
Moeten inzittenden in een Belgische auto een veiligheidsgordel dragen?
Ja. Bestuurders en passagiers moeten de veiligheidsgordels dragen waarmee hun zitplaatsen zijn uitgerust, behoudens de beperkte wettelijke vrijstellingen.
Wat is de minimale profieldiepte van banden van een Belgische auto?
Voor gewone autobanden vereisen de technische voorschriften een resterende profieldiepte van meer dan 1,6 mm over drie vierde van het loopvlak. Controleer de hoofdgroeven en slijtage-indicatoren en vervang versleten banden voordat de grens is bereikt. Banden moeten ook aan de toepasselijke eisen voor staat, draagvermogen en snelheid voldoen.
69. Vrachtwagen
Een vrachtwagen is een motorvoertuig dat hoofdzakelijk is ontworpen voor het vervoer van goederen. Vrachtwagens variëren van relatief kleine bestelvoertuigen tot grote zware vrachtwagens en gelede combinaties voor goederenvervoer over lange afstand.
Omdat vrachtwagens doorgaans groter, zwaarder en minder wendbaar zijn dan personenauto's, hebben ze meer ruimte nodig om te draaien en te remmen en hebben ze vaak grotere dode hoeken. Afhankelijk van het voertuiggewicht en het land kunnen specifieke regels gelden voor snelheid, rijstrookgebruik, inhalen en toegang.
Hoe wordt een vrachtwagen in België gedefinieerd?
Goederenvoertuigen behoren naargelang hun maximummassa tot de categorieën N1, N2 of N3. De technische voorschriften onderscheiden ook koetswerktypes zoals vrachtauto, bestelwagen en trekker. Een bestelwagen van categorie N1 is niet automatisch een vrachtauto omdat hij goederen vervoert; controleer de voertuigindeling en de beperking die daadwerkelijk op het voertuig van toepassing is.
Mogen vrachtwagens elke rijstrook op een Belgische autosnelweg gebruiken?
Nee. Op een autosnelweg met drie of meer rijstroken in dezelfde richting mogen voertuigen en slepen met een maximaal toegestane massa van meer dan 3,5 ton normaal alleen de twee meest rechtse rijstroken gebruiken, tenzij specifieke rijstrookborden anders aangeven.
70. Bus
Een bus is een motorvoertuig dat is ontworpen voor het vervoer van meerdere passagiers, meestal als onderdeel van openbaar vervoer, schoolvervoer, privévervoer of een andere passagiersdienst. Bussen hebben doorgaans meer passagierscapaciteit dan auto's en kunnen zijn ontworpen voor zittende passagiers, staande passagiers of beide.
Voor bussen kunnen bijzondere regels gelden voor rijbewijs, passagierscapaciteit, snelheidslimieten, veiligheidsgordels, busstroken, haltes en het in- en uitstappen van passagiers. De juridische indeling van bussen en touringcars en de toepasselijke regels verschillen per land; bestuurders en passagiers moeten daarom de lokale verkeersvoorschriften volgen.
Wat geldt in België wettelijk als een autobus?
Een Belgische autobus is een motorvoertuig dat is ontworpen en gebouwd voor het vervoer van zittende en staande passagiers en meer dan acht passagierszitplaatsen heeft, de bestuurderszitplaats niet meegerekend.
Moeten passagiers in Belgische autobussen een veiligheidsgordel dragen?
Waar een passagierszitplaats met een veiligheidsgordel is uitgerust, moet de toepasselijke gordelplicht worden nageleefd. In voertuigen met meer dan acht passagierszitplaatsen moeten passagiers ook over de verplichting om de beschikbare gordels te dragen worden geïnformeerd door de bestuurder, een andere verantwoordelijke, audiovisuele informatie of aanduidingen bij de zitplaatsen.
Wat is de maximumsnelheid van een Belgische autobus op een autosnelweg?
Een autobus mag op Belgische autosnelwegen maximaal 90 km/h rijden, ook al is de algemene snelheidslimiet voor veel personenauto's daar 120 km/h. Voor autocars die aan de voorwaarden voldoen, kunnen andere regels gelden.
71. Politie
De politie is een overheidsdienst die wetten handhaaft, de openbare veiligheid bewaakt en situaties beheert die het wegverkeer kunnen beïnvloeden. In het verkeer kunnen politieagenten voertuigen controleren, verkeersregels handhaven, ongevallen onderzoeken, verkeer regelen en op noodsituaties reageren.
Weggebruikers moeten wettige aanwijzingen van politieagenten of andere bevoegde verkeersregelaars opvolgen. Afhankelijk van de lokale wetgeving kunnen politieaanwijzingen tijdelijk voorrang hebben op verkeerslichten, verkeersborden of de normale verkeersregeling.
Moet u in België een politieagent die het verkeer regelt gehoorzamen?
Ja. Weggebruikers moeten onmiddellijk de bevelen van een bevoegd persoon opvolgen, waaronder politieagenten die binnen hun bevoegdheid handelen.
Gaan politieaanwijzingen boven Belgische verkeerslichten en borden?
Ja. Bevelen van bevoegde personen gaan boven verkeerslichten, verkeersborden, wegmarkeringen en de gewone verkeersregels.
Moet een Belgische bestuurder een rijbewijs bij zich hebben?
Ja. Wie een motorvoertuig bestuurt waarvoor een rijbewijs vereist is, moet het passende geldige rijbewijs bezitten en het normaal tijdens het rijden bij zich hebben, zodat het bij een rechtmatige vordering kan worden getoond.
72. Ambulance
Een ambulance is een voertuig dat is uitgerust en wordt gebruikt om spoedeisende medische hulp te verlenen of patiënten te vervoeren naar of tussen zorginstellingen. Ambulances kunnen medische apparatuur en opgeleid personeel meenemen dat tijdens het vervoer behandeling kan geven.
Tijdens een spoedrit kan een ambulance waarschuwingslichten en een sirene gebruiken en bijzondere voorrang of uitzonderingen op bepaalde verkeersregels krijgen. Andere weggebruikers moeten de lokale regels voor hulpdiensten volgen, voldoende ruimte maken en de doorgang niet hinderen.
Is een ambulance in België een prioritair voertuig?
Een ambulance of ander voertuig voor dringende medische hulpverlening kan als prioritair voertuig rijden wanneer het aan de toepasselijke vereisten voldoet, waaronder de voorgeschreven blauwe knipperlichten en het speciale geluidstoestel.
Wat moet u doen wanneer een Belgische ambulance met sirene nadert?
U moet onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen. Stop zo nodig zodat de ambulance veilig kan passeren.
Mag een Belgische ambulance de normale snelheidslimiet overschrijden?
Tijdens een dringende opdracht kan de bestuurder van een voertuig voor dringende medische hulpverlening vrijstellingen van veel gewone verkeersregels genieten, waaronder de normale snelheidsvoorschriften. De bestuurder moet het voertuig wel besturen op een manier die verenigbaar is met de toepasselijke veiligheidsverplichtingen.
73. Tramlichten
Tramlichten zijn speciale verkeerslichten die de beweging van trams en, in sommige landen, andere voertuigen van het openbaar vervoer regelen. Ze zijn vaak anders ontworpen dan gewone rode, amberkleurige en groene verkeerslichten zodat bestuurders van openbaar vervoer duidelijk de voor hen bedoelde signalen herkennen.
De signalen kunnen stoppen, voorbereiden om te stoppen, doorrijden of alleen in een bepaalde richting doorrijden aangeven. Vorm, kleur en betekenis verschillen per land; weggebruikers moeten daarom het lokale verkeerslichtensysteem en de voorschriften volgen.
Wat zijn tramlichten in België?
Belgische tramlichten zijn bijzondere verkeerslichten voor voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer. Ze gebruiken witte balken, cirkels en driehoeken op een zwarte achtergrond in plaats van de gewone rode, oranje en groene lichten.
Kunnen fietsers deze bijzondere openbaarvervoerlichten moeten volgen?
Ja, in bepaalde situaties. Fietsers op een bijzondere overrijdbare bedding die door deze openbaarvervoerlichten wordt geregeld, moeten de bijzondere lichten die daar gelden opvolgen.
Kan een tram toestemming krijgen om te rijden terwijl auto's moeten blijven stilstaan?
Ja. De bijzondere openbaarvervoerlichten kunnen tram- of openbaarvervoerbewegingen afzonderlijk regelen. Een tram mag dus soms doorrijden terwijl het gewone wegverkeer voor zijn eigen licht moet blijven staan.
74. Europese emissienorm
Een Europese emissienorm, meestal een Euronorm genoemd, is een Europese voertuigclassificatie op basis van grenswaarden voor vervuilende stoffen die door voertuigen en hun motoren worden uitgestoten. Opeenvolgende normen, zoals Euro 4, Euro 5 en Euro 6, voerden steeds strengere eisen in voor stoffen zoals stikstofoxiden, fijnstof, koolmonoxide en koolwaterstoffen.
De Euronorm van een voertuig wordt vastgesteld als onderdeel van de typegoedkeuring en hangt af van factoren zoals voertuigcategorie, brandstoftype en de emissiewetgeving die bij de goedkeuring gold. Overheden kunnen Euronormen ook gebruiken om toegang tot lage-emissiezones te bepalen, maar lokale toegangsregels verschillen per land en stad.
Wat is een Euro-emissienorm in België?
De Euro-emissienorm, in België vaak euronorm genoemd, geeft aan aan welke Europese emissievereisten een voertuig voldoet. Ze is een officieel voertuigkenmerk en kan de toegang tot lage-emissiezones beïnvloeden.
Waar vindt u de euronorm van een Belgisch voertuig?
De euronorm staat normaal in vak V.9 van het inschrijvingsbewijs.
Wat moet u doen als de geregistreerde euronorm van uw voertuig onjuist is?
U moet via de bevoegde instantie een correctie van de voertuiggegevens aanvragen en waar vereist bewijsstukken voorleggen, zoals het Europese gelijkvormigheidsattest.
🔗 stad.gent • Stad Gent, informatie over de euronorm corrigeren
75. Kuil
Een kuil is een gat of verzakking in het wegdek veroorzaakt door slijtage, weersinvloeden, water, herhaalde verkeersbelasting of achteruitgang van het wegdek. Kuilen kunnen sterk verschillen in grootte en diepte en geleidelijk ontstaan of na vorst, hevige regen of intensief verkeer erger worden.
Kuilen kunnen besturing, remwerking en voertuigstabiliteit beïnvloeden en banden, velgen of onderdelen van de ophanging beschadigen. Bestuurders en rijders moeten de weg voor zich observeren, hun snelheid aanpassen en plotselinge of gevaarlijke manoeuvres vermijden bij beschadigd wegdek.
Wat is een kuil in het wegdek?
Een kuil is een plaatselijk gat of een plaatselijke verzakking in het wegdek door slijtage of beschadiging van de verharding.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
Wat moet u doen bij het naderen van een kuil in het wegdek in België?
Pas uw snelheid aan en houd het voertuig onder controle. Let goed op het omliggende verkeer en vermijd plotseling remmen of sturen dat andere weggebruikers in gevaar kan brengen.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
Moeten Belgische bestuurders hun snelheid aanpassen aan beschadigde wegdekken?
Ja. Belgische bestuurders moeten hun snelheid aanpassen aan onder meer de staat van de weg, het zicht, de verkeerssituatie en voorzienbare hindernissen.
🔗 codex.vlaanderen.be • Belgische Wegcode — artikelen 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)
🔗 wegcode.be • Wegcode van 1 december 1975 — 8.3, 10.1 en 66.4 (A13)