Sinais de trânsitoTailândia

151. Motor a gasolina

Um motor a gasolina é um motor de combustão interna que utiliza normalmente velas de ignição para inflamar uma mistura de ar e gasolina. Por esse motivo também é conhecido como motor de ignição por faísca.

Converte a energia libertada pela combustão em potência mecânica que move o veículo. Motores modernos utilizam gestão eletrónica e sistemas de controlo de emissões, como catalisadores, para melhorar eficiência e reduzir emissões nocivas.

152. Motor diesel

Um motor diesel é um motor de combustão interna que normalmente inflama o combustível através do calor criado por ar fortemente comprimido, em vez de utilizar velas de ignição. É também conhecido como motor de ignição por compressão.

É comum em automóveis, camiões, autocarros e máquinas porque pode proporcionar elevado binário a baixa rotação e consumo eficiente. Motores diesel modernos utilizam filtros de partículas e redução catalítica seletiva para reduzir emissões nocivas.

153. Motor elétrico

Um motor elétrico é uma máquina que converte energia elétrica em potência mecânica. Num veículo elétrico ou híbrido, um ou mais motores elétricos podem fornecer o binário necessário para mover as rodas.

Os motores elétricos podem fornecer binário desde velocidades muito baixas e funcionam sem o processo de combustão dos motores a gasolina ou gasóleo. Durante a travagem regenerativa, alguns podem também funcionar como geradores e converter parte do movimento do veículo em energia elétrica.

154. Correia de distribuição

Uma correia de distribuição é uma correia dentada num motor de combustão interna que sincroniza a rotação da cambota e da árvore de cames para que as válvulas abram e fechem no momento correto relativamente ao movimento dos pistões.

É uma peça sujeita a desgaste e deve ser substituída segundo o plano de manutenção do fabricante. Se ficar excessivamente gasta ou partir, o motor pode parar subitamente e, em muitos motores, ocorrerem danos internos graves.

155. Vela de incandescência

Uma vela de incandescência é um elemento elétrico de aquecimento utilizado em motores diesel para ajudar a inflamar o combustível durante o arranque a frio. Aquece a câmara de combustão para que o ar comprimido atinja condições adequadas a uma combustão fiável.

As velas modernas podem continuar a funcionar brevemente depois de o motor arrancar para melhorar a combustão, reduzir emissões a frio e ajudar o motor a funcionar suavemente durante o aquecimento.

156. Cilindro

Um cilindro é uma câmara dentro de um motor alternativo de combustão interna na qual um pistão se move para cima e para baixo. O ar ou uma mistura ar-combustível é comprimido no cilindro, e a combustão produz pressão que empurra o pistão e ajuda a gerar potência mecânica.

A maioria dos motores automóveis tem vários cilindros dispostos em linha, em V ou horizontalmente opostos. O volume varrido combinado de todos os cilindros é conhecido como cilindrada do motor.

157. Óleo do motor

O óleo do motor é um lubrificante utilizado num motor de combustão interna para reduzir fricção e desgaste entre componentes móveis. Também ajuda a remover calor, manter superfícies internas limpas e proteger contra corrosão.

O nível e estado do óleo devem ser verificados segundo as instruções do fabricante. Só deve ser utilizado óleo com a especificação e viscosidade corretas, e o óleo e filtro devem ser substituídos nos intervalos de manutenção recomendados.

158. Líquido de refrigeração

O líquido de refrigeração circula pelo sistema de refrigeração para remover excesso de calor do motor ou de outros componentes. Contém normalmente água misturada com anticongelante e inibidores de corrosão para permitir funcionamento seguro numa ampla gama de temperaturas.

O nível deve ser verificado segundo as instruções do fabricante. Deve ser utilizada a especificação correta e o sistema só deve ser aberto quando for seguro, pois o líquido quente pode encontrar-se sob pressão.

159. Manutenção

Manutenção é a inspeção, assistência e reparação regular de um veículo para o manter seguro, fiável e em bom estado de funcionamento. Inclui verificar fluidos, pneus, travões, luzes e outros componentes e substituir peças gastas quando necessário.

Deve seguir o plano de manutenção recomendado pelo fabricante. A manutenção regular pode ajudar a evitar avarias, reduzir desgaste, preservar sistemas de segurança e identificar defeitos antes de se tornarem mais graves.

160. Pneu suplente

Um pneu suplente é um pneu adicional, normalmente já montado numa roda, transportado no veículo para substituir temporariamente uma roda danificada ou furada. O veículo pode ter uma roda suplente de tamanho normal, uma roda temporária compacta ou um kit de reparação de pneus.

Uma roda temporária destina-se normalmente apenas a utilização de emergência e por curto período. O condutor deve cumprir as restrições do fabricante relativas a velocidade, distância, pressão e montagem e reparar ou substituir o pneu normal danificado o mais rapidamente possível.

161. Pneu furado

Um pneu furado perdeu pressão de ar suficiente para deixar de suportar o veículo ou funcionar em segurança. Pode resultar de perfuração, válvula danificada, roda danificada, falha do pneu ou fuga gradual de ar.

Pode afetar gravemente direção, travagem e estabilidade. O condutor deve reduzir a velocidade suavemente, evitar movimentos bruscos de direção ou travagem e parar num local seguro o mais depressa possível em vez de continuar a circular com o pneu danificado.

162. Macaco

Um macaco é um dispositivo portátil de elevação utilizado para levantar parte de um veículo do chão, habitualmente ao mudar uma roda. Pode ser mecânico, hidráulico ou elétrico.

Deve ser utilizado apenas nos pontos de elevação indicados pelo fabricante e sobre uma superfície firme e estável. O travão de estacionamento deve ser aplicado e o veículo protegido contra movimentos antes de ser levantado.

163. Inspeção do veículo

Uma inspeção do veículo é uma verificação oficial para determinar se um veículo é seguro, está apto para circular e cumpre requisitos técnicos e ambientais aplicáveis. Dependendo do país e tipo de veículo, pode verificar travões, pneus, direção, suspensão, luzes, emissões, identificação e outros componentes de segurança. As regras e periodicidade das inspeções variam entre países: alguns veículos exigem inspeções periódicas regulares, enquanto outros podem precisar de inspeção após alterações importantes, acidente, importação ou mudança de proprietário.

164. Chave

Uma chave é um dispositivo utilizado para destrancar um veículo e autorizar o seu funcionamento. Chaves tradicionais usam uma lâmina mecânica, enquanto veículos modernos utilizam frequentemente transponders eletrónicos, comandos remotos ou sistemas sem chave que comunicam eletronicamente com o veículo.

Muitas chaves modernas funcionam com um imobilizador que impede a ativação do motor ou sistema de propulsão sem uma chave autorizada. Chaves de substituição ou duplicados podem, por isso, necessitar de programação eletrónica para o veículo.

165. Painel de instrumentos

O painel de instrumentos é a zona à frente do condutor que apresenta informações importantes sobre o veículo e dá acesso a comandos e indicadores de aviso. Inclui normalmente velocímetro, nível de combustível ou bateria, luzes de aviso, indicadores e informações sobre motor, travões e sistemas de segurança. Veículos modernos podem utilizar um visor digital em vez de instrumentos tradicionais. Os condutores devem conhecer os principais símbolos e reagir adequadamente quando surge uma luz de aviso.

166. Limpa-para-brisas

Um limpa-para-brisas é um dispositivo que remove chuva, neve, sujidade e outra humidade do para-brisas para manter uma visão clara da estrada. A maioria dos veículos utiliza escovas elétricas com lâminas de borracha substituíveis e várias velocidades, normalmente em conjunto com um sistema lava-vidros. As escovas gastas ou danificadas devem ser substituídas quando deixam riscos, saltam sobre o vidro ou já não o limpam eficazmente.

167. Portas

As portas dão acesso ao veículo e ajudam a proteger os ocupantes durante a condução. Devem abrir e fechar corretamente, permanecer bem fechadas em movimento e possuir dobradiças, fechos e mecanismos de trancamento funcionais. Portas danificadas ou soltas podem criar um risco grave, especialmente se puderem abrir inesperadamente ou não fechar corretamente.

168. Porta-luvas

O porta-luvas é um compartimento de arrumação integrado no painel de instrumentos diante do lugar do passageiro. É normalmente utilizado para guardar documentos do veículo, manual do proprietário e pequenos objetos ao alcance. Deve permanecer fechado durante a condução para não obstruir passageiros nem permitir a queda de objetos soltos. Evite guardar objetos de valor ou materiais que possam ser danificados pelas temperaturas elevadas no interior de um automóvel estacionado.

169. Visibilidade

Visibilidade é a capacidade do condutor de ver claramente a estrada, outros utentes e potenciais perigos, tornando simultaneamente o veículo visível aos outros. Pode ser reduzida por escuridão, nevoeiro, chuva, neve, vidros sujos ou embaciados, encandeamento e objetos que obstruam a visão. Os condutores devem manter vidros, espelhos e luzes limpos, remover objetos que bloqueiem o campo de visão e utilizar as luzes adequadas quando a visibilidade está reduzida.

170. Chuva

A chuva pode reduzir visibilidade, aderência e controlo do veículo e aumentar as distâncias de paragem. A água na estrada pode também causar aquaplanagem, quando os pneus perdem contacto com a superfície. Os condutores devem reduzir a velocidade, aumentar a distância de segurança, evitar movimentos bruscos de direção ou travagem e utilizar as luzes adequadas quando a visibilidade diminui. É necessário cuidado adicional com chuva intensa e acumulações de água.

171. Nevoeiro

O nevoeiro pode reduzir muito a visibilidade e dificultar a avaliação da velocidade, distância e posição de outros utentes. Os condutores devem reduzir a velocidade, aumentar a distância de segurança e utilizar as luzes adequadas sem encandear. Evite orientar-se apenas pelo veículo da frente e esteja preparado para alterações súbitas da visibilidade. Com nevoeiro muito denso, parar num local seguro pode ser a melhor opção.

172. Granizo

O granizo pode reduzir a visibilidade, tornar a estrada escorregadia e criar condições perigosas súbitas. As pedras de granizo podem acumular-se na estrada e reduzir a aderência de forma semelhante ao gelo ou material solto, e pedras maiores podem danificar para-brisas e carroçaria. Os condutores devem reduzir a velocidade, aumentar a distância, evitar movimentos bruscos e, em condições severas, considerar parar num local seguro até a tempestade passar.

173. Luz solar

A luz solar pode reduzir a visibilidade quando o sol está baixo ou quando a luz intensa se reflete em estradas molhadas, neve, edifícios ou outros veículos. O encandeamento pode dificultar a visualização de semáforos, sinais, peões e outros utentes. Os condutores devem reduzir a velocidade quando necessário, manter o para-brisas limpo, utilizar a pala de sol ou óculos adequados e deixar espaço adicional para reagir a perigos temporariamente ocultos.

174. Óculos de sol

Os óculos de sol podem reduzir o encandeamento e melhorar o conforto visual ao conduzir com luz solar intensa, especialmente quando o sol está baixo ou se reflete em estradas molhadas, neve ou outras superfícies. As lentes devem permitir ver claramente semáforos, sinais e outros utentes. Lentes muito escuras podem reduzir a visibilidade em túneis, à noite ou com alterações de luz, pelo que devem ser retiradas quando dificultam a visão segura.

175. Sal

O sal é habitualmente utilizado para degelo e prevenção de gelo nas estradas no inverno. Reduz o ponto de congelação da água, ajudando a impedir a formação de gelo ou a derreter neve e gelo existentes. As autoridades podem espalhar sal seco, sal húmido ou salmoura antes ou durante condições de congelação. O sal melhora a segurança, mas os condutores devem continuar a reduzir a velocidade e adaptar-se, pois estradas tratadas podem permanecer perigosas.