Trafik işaretleriHollanda

26. Düşük emisyon bölgesi

Düşük emisyon bölgesi veya LEZ, trafikten kaynaklanan hava kirliliğini azaltmak amacıyla daha fazla kirletici araçların erişiminin kısıtlandığı tanımlı alandır. Gerekli emisyon ölçütlerini karşılamayan araçların girişi yasaklanabilir veya geçici izin, muafiyet ya da günlük geçiş gerekebilir.

Erişim kuralları yaygın olarak araç kategorisi, yakıt türü ve Euro emisyon standardı gibi etkenlere bağlıdır. Düşük emisyon bölgesi şartları ülke ve şehirler arasında değiştiğinden sürücüler bölgeye girmeden önce geçerli kuralları kontrol etmelidir.

27. Bir sonraki kavşakta öncelik

Bir sonraki kavşakta öncelik, belirli bir yolda ilerleyen sürücülerin bir sonraki kavşakta kesişen yollardan gelen trafiğe göre öncelikli olduğu anlamına gelir. Öncelik düzeni normal olarak hem öncelikli trafiğe hem de yol vermesi gereken trafiğe bakan işaretlerle gösterilir.

Sürekli ana yoldan farklı olarak bu öncelik yalnızca belirtilen kavşakta geçerlidir. Sürücüler yine dikkatle yaklaşmalı ve trafik ışıklarına, yetkili görevlilere, geçitlere, dönüş kurallarına ve diğer geçerli işaretlere uymalıdır.

28. Trafik ışıkları

Trafik ışıkları, yol kullanıcılarının ne zaman ilerleyebileceğini, durmaya hazırlanması gerektiğini veya durmaya devam etmesi gerektiğini düzenlemek için renkli ışıklar, oklar veya semboller kullanır. Belirli yönler, şeritler, yayalar, bisikletliler veya toplu taşıma araçları için ayrı sinyaller bulunabilir.

Yeşil ışık yalnızca güzergâh açıksa ve hareket başka bakımdan da yasal ise ilerlemeye izin verir. Yol kullanıcıları yine öncelik kurallarına, dönüş yasaklarına, şerit çizgilerine ve yetkili trafik görevlilerinin talimatlarına uymalıdır.

29. Trafik ışıkları uyarısı

Trafik ışıkları uyarısı, ileride trafik sinyalleri bulunduğunu sürücülere bildiren uyarı işaretidir. Genellikle sinyallerin beklenmedik olduğu, uzaktan görülmesinin zor olduğu veya sürücülerin durmaya hazırlanmak için ek zamana ihtiyaç duyduğu yollarda kullanılır.

Bu uyarıya yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, ilerideki sinyalleri izlemeli ve ışık değişirse veya kavşakta trafik bekliyorsa durmaya hazır olmalıdır.

30. Yol işaretlemeleri

Yol işaretlemeleri, yol kullanıcılarını düzenlemek, yönlendirmek veya bilgilendirmek için yol yüzeyine uygulanan çizgiler, semboller, oklar, kelimeler veya diğer işaretlerdir. Trafik şeritlerini ve karşı yönleri ayırabilir, araçların nerede durması veya yol vermesi gerektiğini gösterebilir, yaya ve bisiklet geçitlerini işaretleyebilir ve belirli yol kullanıcılarına ayrılmış alanları belirtebilir.

Yol kullanıcıları her yol işaretlemesinin anlamına uymalı ve bunu geçerli trafik işaretleri, sinyaller ve kurallarla birlikte değerlendirmelidir. Renkler, desenler ve hukuki anlamlar ülkeler arasında değişebilir.

31. Hız geri bildirimi

Hız geri bildirimi, yaklaşan aracın hızını ölçerek sürücüye gösteren trafik güvenliği sistemidir. Ekran ölçülen hızı, aracın geçerli hız sınırı içinde olup olmadığını belirten mesaj, renk veya sembolle birlikte gösterebilir.

Hız geri bildirim ekranlarının temel amacı sürücünün hızının farkına varmasını sağlamak ve gerektiğinde yavaşlamaya teşvik etmektir. Normal olarak yeni bir hız sınırı belirlemek yerine önleyici veya eğitici amaç taşır.

32. Trafik aynası

Trafik aynası, görüşün kısıtlı olduğu kavşak, araç girişi, viraj veya başka bir yere takılan dışbükey aynadır. Eğri yüzeyi normal düz aynadan daha geniş bir yaklaşan yol kullanıcıları görüşü sağlar.

Trafik aynası yalnızca bir görüş yardımcısıdır. Mesafe, hız ve yönü bozabilir; karanlık, hava, kir veya hasardan etkilenebilir. Sürücüler yolu doğrudan gözlemlemeye devam etmeli, tüm öncelik kurallarına uymalı ve yalnızca güvenli olduğunda ilerlemelidir.

33. Acil durum telefonu

Acil durum telefonu, yol kullanıcılarını doğrudan acil durum, trafik kontrol veya yol yardım merkezine bağlayan özel yol kenarı veya tünel telefonudur. Acil durum telefonları genellikle tünellerde, otoyollarda veya kaza, arıza ya da yangının hızlı bildirilmesinin önemli olduğu başka yerlerde bulunur. Operatörlere arayan kişinin konumu hakkında yararlı bilgi sağlayabilir ve cep telefonu çekiminin zayıf olduğu yerlerde kullanılabilir durumda kalabilir.

34. Bisiklet güzergâhı

Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri yerler arasında veya belirli bir alan boyunca yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.

Bisiklet güzergâhı bisikletlilere mutlaka yol veya patikayı özel kullanma hakkı vermez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan tek tek yol ve patikalara ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.

35. Park etme

Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.

Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle izinli, kısıtlı, ayrılmış, süreli veya yasak olabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.

36. Park etmek yasaktır

Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel hukuka bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.

Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorilerinde veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.

37. Durmak yasaktır

Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için kısa süreli bile isteğe bağlı olarak duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.

Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmanın izinli olduğu bir yere kadar devam etmelidir.

38. Park et ve devam et

Park et ve devam et, sürücülerin aracını bırakıp yolculuğuna toplu taşıma, bisiklet veya başka ulaşım türüyle devam ettiği park tesisidir. Bu tesisler genellikle şehir kenarında veya büyük ulaşım güzergâhlarının yakınında bulunur.

Park et ve devam et tesisleri, sürücüleri yolculuğun bir bölümünü otomobilsiz tamamlamaya teşvik ederek yoğun şehir bölgelerinde trafik ve park talebini azaltabilir. Park ücretleri, azami kalış süresi ve toplu taşıma bağlantıları konuma göre değişir.

39. Kiss and Ride

Kiss and Ride alanı, sürücülerin yolcu indirmek veya bindirmek için kısa süreli durabileceği belirlenmiş yerdir. Yolcuların normal park yerlerini işgal etmeden araca binip inebilmesi için okullar, tren istasyonları, havaalanları ve diğer yoğun noktaların yakınında yaygın olarak bulunur.

Kiss and Ride alanı beklemek veya park etmek yerine çok kısa duruşlar için tasarlanmıştır. Sürücüler yalnızca yolcuların inip binmesi için gerekli süre kadar kalmalı ve alana uygulanan trafik işaretleri, süre sınırları, yol çizgileri veya yerel kurallara uymalıdır.

40. Park diski

Park diski, park süresinin sınırlı olduğu bir alanda aracın park edildiği zamanı göstermek için kullanılan araçtır. Sürücü diski gerekli varış saatine ayarlar ve araç içinde açıkça görülecek şekilde yerleştirir.

Park diski sistemleri mavi bölgelerde veya diğer süre sınırlı park alanlarında yaygın olarak kullanılır. İzin verilen park süresi, çalışma saatleri ve diskin ayarlanma yöntemi ulusal veya yerel kurallara ve mevcut trafik işaretlerine bağlıdır.

41. Engelli park yeri

Engelli parkı, geçerli uygunluk şartlarını karşılayan engelli kişiler için ayrılmış park yerlerini ve park haklarını ifade eder. Ayrılmış yerler normal olarak uluslararası tekerlekli sandalye sembolüyle belirtilir ve yakındaki tesislere daha kolay erişim sağlamak için konumlandırılır.

Engelli park yerinin kullanılması genellikle geçerli engelli park izni veya kartı gerektirir. İzin normal olarak belirli bir araca değil uygun kişiye aittir ve yalnızca o kişi aracı kullanırken veya araçta yolculuk ederken kullanılabilir.

42. Trafik yönetimi

Trafik yönetimi, güvenliği, trafik akışını ve yolların verimli kullanımını iyileştirmek için yol kullanıcılarının düzenli biçimde kontrol edilmesi, düzenlenmesi ve yönlendirilmesidir. Trafik ışıkları, yol işaretleri, yol çizgileri, şerit kontrolleri, değişken hız sınırları, yönlendirmeler ve yetkili kişilerce verilen talimatları içerebilir.

Trafik yönetimi kalıcı veya geçici olabilir. Geçici önlemler yol çalışmaları, yoğunluk, çarpışmalar, halka açık etkinlikler veya diğer olaylar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler ve diğer yol kullanıcıları, normal trafik düzeninden farklı olsa bile o yerde geçerli işaret, sinyal ve talimatlara uymalıdır.

43. Trafiğe katılma

Trafiğe katılma, giriş şeridinin otoyola bağlanması veya iki şeridin bire düşmesi gibi durumlarda başka bir şerit veya yoldan trafik akımına katılma sürecidir. Katılan sürücü çevredeki trafiği gözlemlemeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve uygun boşluğa güvenli biçimde girmelidir.

Devam eden şeritteki sürücüler katılan araçlara karşı dikkatli olmalı ve gereksiz yere katılmalarını engellememelidir. Trafik çok yoğunsa ve bir şerit sona eriyorsa özel fermuar usulü birleşme kuralları uygulanabilir.

44. Geri gitme

Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.

Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.

45. Kontrolsüz kavşak

Kontrolsüz kavşak, trafik önceliğinin belirli yaklaşımlara trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik belirleyen işaretlerle özel olarak düzenlenmediği kavşaktır. Bu nedenle sürücüler kimin öncelikli olduğunu o ülkede geçerli varsayılan trafik kurallarına göre belirlemelidir.

Uygulanacak kural ülkeden ülkeye değişir ve sağdan gelenin önceliği, soldan gelenin önceliği veya başka varsayılan geçiş hakkı kuralını içerebilir. Sürücüler kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşmalı, her yöndeki trafiği gözlemlemeli ve daha geniş veya yoğun yolun otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.

46. Bisiklet öneri şeridi

Bisiklet öneri şeridi, yolun kenarı boyunca bisikletliler için önerilen konumu gösteren ve diğer yol kullanıcılarına bisikletlilerin bulunabileceğini hatırlatan görsel olarak işaretlenmiş şerittir. Yolun geri kalanından renk, yüzey malzemesi veya bisiklet sembolleriyle ayrılabilir.

Bisiklet öneri şeridi mutlaka hukuken ayrılmış bisiklet şeridi veya bisiklet yolu değildir. Bu nedenle yerel hukuka bağlı olarak motorlu araçların üzerinden veya boyunca gitmesine izin verilebilir. Bisikletliler ve sürücüler normal yol konumu, geçme, park ve öncelik kurallarına uymaya devam etmelidir.

47. Yoğun saat şeridi

Yoğun saat şeridi, trafik ağır olduğunda yol kapasitesini artırmak için geçici olarak açılan ek trafik şerididir. Otoyollarda yaygındır ve acil durum banketinin bir bölümünü veya normalde genel trafiğe kapalı başka bir şeridi kullanabilir.

Yoğun saat şeritleri genellikle dinamik işaretler veya şerit kontrol sinyalleriyle yönetilir. Sürücüler şeridi yalnızca açık olarak gösterildiğinde kullanabilir ve işaret veya sinyaller kapanmakta ya da kapalı olduğunu gösterdiğinde şeritten çıkmalıdır.

48. Acil çıkış

Acil çıkış, yangın, duman oluşumu veya başka ciddi olay sırasında yol kullanıcılarının tünel ya da kapalı trafik tesisinden çıkmasını sağlayan işaretli kaçış yoludur. Acil çıkışlar doğrudan tehlikeden ayrılmış daha güvenli bir alana götürür.

Acil durumda tahliye gerekiyorsa araçtakiler araçtan çıkmalı ve acil çıkış işaretleri ile talimatlarını izlemelidir. Tünelde kalmak veya araçlarına geri dönmek yerine tehlikeden uzaklaşmalıdır.

49. Gabari dışı yük

Gabari dışı yük, araç veya araç kombinasyonunun normal karayolu trafiği için izin verilen azami uzunluk, genişlik veya yükseklik gibi ölçüleri aşmasına neden olan yüktür. Genellikle büyük makineler, inşaat parçaları veya makul biçimde daha küçük yüklere ayrılamayan diğer nesneleri içerir.

Gabari dışı yük taşımak özel izin, onaylı güzergâh, uyarı işaretleri, ışıklar veya refakat araçları gerektirebilir. Sürücüler taşımanın yapıldığı yollardan sorumlu makamların koyduğu koşullara uymalıdır.

50. Yerleşim yeri sınırı

Yerleşim yeri sınırı, karayolu trafiği açısından yapılaşmış veya kentsel alanın başladığı ya da sona erdiği sınırdır. Genellikle yer adı veya yerleşim yeri işaretiyle belirtilir ve şehir içi hız sınırları, park kuralları veya başka kısıtlamalar gibi belirli trafik kurallarının başladığı ya da sona erdiği noktayı gösterebilir.

Trafikle ilgili yerleşim yeri sınırı bir şehir veya belediyenin idari sınırıyla mutlaka tamamen örtüşmez. Hukuki anlamı ülkede kullanılan trafik işaretleri ve kurallara bağlıdır.