Trafik işaretleriDünya çapında

401. Araç muayenesi

Bir araç muayenesi, aracın güvenli, yola elverişli ve geçerli teknik ve çevresel gerekliliklere uygun olup olmadığını belirlemek için yapılan resmî kontroldür. Ülkeye ve araç türüne bağlı olarak muayenede frenler, lastikler, direksiyon, süspansiyon, ışıklar, emisyonlar, kimlik bilgileri ve diğer güvenlikle ilgili parçalar kontrol edilebilir. Muayene kuralları ve aralıkları ülkeye göre değişir: bazı araçlar düzenli periyodik muayeneye tabi olurken bazıları büyük modifikasyon, kaza, ithalat veya sahiplik değişiminden sonra da muayene gerektirebilir.

402. Anahtar

Bir anahtar, aracı açmak ve çalıştırılmasına yetki vermek için kullanılan cihazdır. Geleneksel araç anahtarlarında mekanik bir uç bulunurken modern araçlarda elektronik transponderler, uzaktan kumandalı anahtarlıklar veya araçla elektronik iletişim kuran anahtarsız sistemler yaygındır.

Birçok modern anahtar, yetkili bir anahtar algılanmadıkça motorun veya tahrik sisteminin etkinleştirilmesini önleyen immobilizer ile birlikte çalışır. Bu nedenle yedek veya kopya anahtarların araca elektronik olarak programlanması gerekebilir.

403. Gösterge paneli

Gösterge paneli, sürücünün önünde bulunan, araçla ilgili önemli bilgileri gösteren ve kontrollere ve uyarı göstergelerine erişim sağlayan alandır. Genellikle hız göstergesi, yakıt veya batarya seviyesi, uyarı ışıkları, yön göstergeleri ve motor, frenler ve güvenlik sistemleriyle ilgili bilgileri içerir. Modern araçlarda geleneksel göstergeler yerine dijital gösterge ekranı kullanılabilir. Sürücüler temel gösterge paneli sembollerini anlamalı ve bir uyarı ışığı yandığında uygun şekilde tepki vermelidir.

404. Ön cam sileceği

Bir ön cam sileceği, yolun açıkça görülebilmesi için aracın ön camındaki yağmur, kar, kir ve diğer nemi temizleyen cihazdır. Çoğu araç, değiştirilebilir kauçuk lastikli ve birkaç çalışma hızına sahip elektrikli silecekler kullanır ve bunlar çoğu zaman cam yıkama sistemiyle birlikte çalışır. Sürücüler iz bırakan, cam üzerinde atlayan veya ön camı artık etkili temizlemeyen aşınmış ya da hasarlı silecek lastiklerini değiştirmelidir.

405. Kapılar

Kapılar, araca erişim sağlar ve araç hareket hâlindeyken yolcuların korunmasına yardımcı olur. Doğru açılıp kapanmalı, sürüş sırasında güvenli şekilde kapalı kalmalı ve menteşeleri, mandalları ve kilit mekanizmaları çalışır durumda olmalıdır. Hasarlı veya gevşek kapılar, özellikle beklenmedik şekilde açılabiliyor veya doğru kapatılamıyorsa ciddi güvenlik riski oluşturabilir.

406. Torpido gözü

Bir torpido gözü, yolcu koltuğunun önündeki gösterge paneline yerleştirilmiş depolama bölmesidir. Genellikle araç belgeleri, kullanım kılavuzu ve diğer küçük eşyaları kolay erişilebilir şekilde saklamak için kullanılır. Torpido gözü sürüş sırasında kapalı tutulmalıdır; böylece yolcuları engellemez veya gevşek eşyaların araç içine düşmesine neden olmaz. Park edilmiş araç içinde oluşabilecek yüksek sıcaklıklardan zarar görebilecek değerli eşyaları veya malzemeleri burada saklamaktan kaçının.

407. Görüş

Görüş, sürücünün yolu, diğer yol kullanıcılarını ve olası tehlikeleri açıkça görebilme ve aynı zamanda aracın başkaları tarafından görülebilir olmasını sağlama kabiliyetidir. Karanlık, sis, yağmur, kar, kirli veya buğulanmış camlar, parlama ve sürücünün görüşünü engelleyen nesneler görüşü azaltabilir. Sürücüler camları, aynaları ve ışıkları temiz tutmalı, görüş alanını kapatan her şeyi kaldırmalı ve görüş azaldığında uygun araç ışıklarını kullanmalıdır.

408. Kar

Kar, yolları kayganlaştırabilir, görüşü azaltabilir ve durma mesafesini büyük ölçüde artırabilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve kontrol kaybını önlemek için yumuşak şekilde hızlanmalı, direksiyon kullanmalı ve fren yapmalıdır. Sürüşten önce camlar, aynalar ve ışıklardaki kar veya buz temizlenmeli ve ülkeye ve yol koşullarına bağlı olarak uygun lastikler veya diğer kış ekipmanları gerekebilir.

409. Buz

Buz, yolu son derece kaygan hâle getirebilir ve lastik tutuşunu, direksiyon kontrolünü ve fren performansını önemli ölçüde azaltabilir. Özellikle siyah buz olarak bilinen ince ve şeffaf tabaka şeklinde oluştuğunda görülmesi zor olabilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve yumuşak şekilde hızlanmalı, direksiyon kullanmalı ve fren yapmalıdır. Çevredeki yollar açık görünse bile buzun kalabileceği köprülerde, gölgeli yollarda ve diğer yerlerde ekstra dikkat gerekir.

410. Yağmur

Yağmur, görüşü, lastik tutuşunu ve araç kontrolünü azaltırken durma mesafesini artırabilir. Yoldaki su ayrıca lastiklerin yol yüzeyiyle temasını kaybettiği aquaplaning durumuna neden olabilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı, ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalı ve görüş azaldığında uygun ışıkları kullanmalıdır. Şiddetli yağmurda ve tekerlek izlerinde veya yetersiz drenajlı yollarda su biriktiğinde ekstra dikkat gerekir.

411. Donan yağmur

Donan yağmur, aşırı soğumuş yağmur damlalarının soğuk yollar, araçlar ve diğer yüzeylerle temas ettiğinde donarak ince bir buz tabakası oluşturmasıyla meydana gelir. Bu durum yollar ıslak görünüp donmuş görünmese bile son derece kaygan hâle getirebilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve ani hızlanma, direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalıdır. Köprüler, gölgeli kesimler ve işlem görmemiş yollar özellikle tehlikeli hâle gelebilir ve donan yağmur devam ettikçe koşullar hızla değişebilir.

412. Sis

Sis, görüşü büyük ölçüde azaltabilir ve diğer yol kullanıcılarının hızını, mesafesini ve konumunu değerlendirmeyi zorlaştırabilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve başkalarının gözünü kamaştırmadan uygun ışıkları kullanmalıdır. Yalnızca öndeki aracı rehber olarak takip etmekten kaçının ve görüşte ani değişikliklere hazırlıklı olun. Sis çok yoğunsa güvenli bir yerde durmak en iyi seçenek olabilir.

413. Dolu

Dolu, görüşü azaltabilir, yolu kayganlaştırabilir ve aniden tehlikeli sürüş koşulları oluşturabilir. Dolu taneleri yolda birikebilir ve buz veya gevşek malzemeye benzer şekilde lastik tutuşunu azaltabilir; daha büyük dolu taneleri ön camlara ve araç gövdesine de zarar verebilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı, ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalı ve koşullar ağırlaşırsa dolu geçene kadar güvenli bir yerde durmayı düşünmelidir.

414. Güneş ışığı

Güneş ışığı, güneş ufka yakın olduğunda veya parlak ışık ıslak yollardan, kardan, binalardan ya da diğer araçlardan yansıdığında görüşü azaltabilir. Güneş parlaması trafik ışıklarını, işaretleri, yayaları ve diğer yol kullanıcılarını görmeyi zorlaştırabilir. Sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, ön camı temiz tutmalı, güneşliği veya uygun güneş gözlüğünü kullanmalı ve parlama nedeniyle geçici olarak gizlenebilecek tehlikelere tepki verebilmek için ek mesafe bırakmalıdır.

415. Güneş gözlüğü

Güneş gözlüğü, özellikle güneş alçaktayken veya ışık ıslak yollardan, kardan ya da diğer yüzeylerden yansıdığında parlama etkisini azaltabilir ve parlak güneş ışığında görsel konforu artırabilir. Sürücüler trafik ışıklarının, işaretlerin ve diğer yol kullanıcılarının açıkça görülebilmesini sağlayan camlar seçmelidir. Çok koyu camlar tünellerde, gece veya değişen ışık koşullarında görüşü azaltabilir; bu nedenle yolu güvenli görmeyi zorlaştırdığında güneş gözlüğü çıkarılmalıdır.

416. Tuz

Tuz, kışın yolların buzunu çözmek ve buzlanmayı önlemek için yaygın olarak kullanılır. Suyun donma noktasını düşürerek buz oluşmasını önlemeye veya mevcut kar ve buzu eritmeye yardımcı olur. Yol yetkilileri donma koşullarından önce veya sırasında kuru tuz, ıslak tuz veya salamura serpebilir. Tuz yol güvenliğini artırır ancak özellikle yoğun kar, donan yağmur veya çok düşük sıcaklıklarda işlem görmüş yollar da tehlikeli kalabileceğinden sürücüler yine de hızlarını azaltmalı ve kaygan koşullara uyum sağlamalıdır.

417. Klima

Klima, aracın içindeki sıcaklık ve nemi kontrol etmeye yardımcı olur ve konfor ile görüşü iyileştirebilir. Sıcak havada yolcu bölmesini soğuturken nemli koşullarda havadaki nemi azaltarak camların buğusunu daha hızlı gidermeye yardımcı olabilir. Sürücüler sistemi araç içini rahat tutacak ancak büyük sıcaklık farkları oluşturmayacak şekilde kullanmalı ve sistemin etkili çalışmaya devam etmesi için bakımını yaptırmalıdır.

418. Su üzerinde kızaklama

Su üzerinde kızaklama (aquaplaning), aracın lastikleri ile yol yüzeyi arasında bir su tabakası oluşarak lastiklerin yolla temasını kaybetmesi durumudur. Bu durumda direksiyon, frenleme ve hızlanma çok daha az etkili olabilir. Risk hız, birikmiş su ve aşınmış lastiklerle artar. Sürücüler şiddetli yağmurda hızlarını azaltmalı, ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalı ve lastiklerinin yeterli diş derinliğine sahip iyi durumda olduğundan emin olmalıdır.

419. Gevşek mıcır

Gevşek mıcır, genellikle yol çalışmaları veya yüzey işlemi sonrasında yol yüzeyinde bulunan küçük taş veya çakıllardır. Lastik tutuşunu azaltabilir, fren mesafesini artırabilir ve geçen araçlar tarafından havaya fırlatılarak ön camlara veya diğer araçlara zarar verebilir. Sürücüler hızlarını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı ve ani hızlanma, frenleme veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Gevşek taşların lastiklerden fırlayabileceği yerlerde diğer araçlarla da ek mesafe bırakılmalıdır.

420. Kör nokta

Bir kör nokta, sürücünün doğrudan veya aynalar aracılığıyla göremediği araç çevresindeki alandır. Kör noktalar aracın boyut ve tasarımına göre değişir ve özellikle kamyon, otobüs ve diğer yüksek araçların çevresinde çok büyük olabilir. Sürücüler aynalarını doğru ayarlamalı ve şerit değiştirmeden, dönmeden veya hareket etmeden önce aracın yanını kontrol etmelidir. Bisikletliler, yayalar ve motosikletliler de sürücünün kendilerini göremeyebileceği büyük araçların yanında kalmaktan kaçınmalıdır.

421. Dikkat dağınıklığı

Dikkat dağınıklığı, sürücünün dikkatini aracın güvenli kontrolünden ve yolu gözlemlemekten uzaklaştıran her şeydir. Yaygın dikkat dağıtıcılar arasında cep telefonları, navigasyon sistemleri, yolcular, yemek yeme, kontrolleri ayarlama veya trafikten başka yere bakma bulunur. Dikkat dağınıklığı görsel, fiziksel veya zihinsel olabilir ve tepki süresini önemli ölçüde artırabilir. Sürücüler dikkatlerini yolda tutmalı, navigasyon ve diğer ayarları hareket etmeden önce hazırlamalı ve güvenli sürüşü engelleyen faaliyetlerden kaçınmalıdır.

422. Duygular

Duygular, dikkati, muhakemeyi ve sürüş davranışını etkileyebilir. Öfke, stres, korku, üzüntü veya heyecan sürücünün dikkatinin dağılmasına, sabırsızlaşmasına veya daha fazla risk almasına neden olabilir. Güçlü duygular konsantrasyonu ve tepki süresini de etkileyebilir. Sürücüler duygusal durumlarının güvenli sürüşü engellediğini fark etmeli ve gerekirse yavaşlamalı, mola vermeli veya sakin ve dikkatli şekilde devam edebileceklerini hissedene kadar güvenli bir yerde durmalıdır.

423. Trafik öfkesi

Trafik öfkesi, bir yol kullanıcısının trafikte başkalarına karşı saldırgan, düşmanca veya yıldırıcı davranışıdır. Aşırı korna çalma, yakın takip, bağırma, tehdit edici el hareketleri, başka bir aracı engelleme veya kasıtlı saldırgan manevralar buna dâhil olabilir. Öfke muhakemeyi azaltabilir ve risk almayı artırarak küçük bir trafik anlaşmazlığını tehlikeli duruma dönüştürebilir. Sürücüler çatışmadan kaçınmalı, sakin kalmalı, güvenli mesafeyi korumalı ve saldırgan davranışa asla karşılık vermemelidir.

424. Sağlık

Sağlık, kişinin güvenli araç kullanma yeteneğini etkileyebilir. Hastalık, yaralanma, zayıf görme, hareket kısıtlılığı, yorgunluk, belirli tıbbi durumlar ve bazı ilaçlar konsantrasyonu, tepki süresini, muhakemeyi veya araç kontrolünü etkileyebilir. Sürücüler fiziksel veya zihinsel durumlarının sürüşü güvensiz hâle getirebileceğini fark etmeli ve gerektiğinde tıbbi tavsiye almalıdır. Bazı ülkelerde belirli sağlık durumlarının bildirilmesi zorunludur ve tıbbi muayene veya sürücü belgesinde kısıtlama gerektirebilir.

425. Epilepsi

Epilepsi, bilinç, hareket, duyu veya farkındalıkta değişikliklere yol açabilen tekrarlayan nöbetlere neden olabilen nörolojik bir durumdur. Bir nöbet kişinin geçici olarak aracı güvenli şekilde kontrol edememesine neden olabileceğinden epilepsi sürüş uygunluğunu ve sürücü belgesi şartlarını etkileyebilir. Kurallar ülkeye göre değişir ve genellikle nöbet türü, kişinin ne kadar süredir nöbetsiz olduğu, tedavi ve tıbbi değerlendirme gibi etkenlere bağlıdır. Nöbet geçiren herkes yeniden araç kullanmadan önce geçerli sürüş kurallarına uymalı ve tıbbi tavsiye almalıdır.