VerkehrszeichenSchweden

126. Fahrradbeleuchtung

Fahrradbeleuchtung bezeichnet die an einem Fahrrad angebrachten Leuchten und Reflektoren, die dem Fahrer helfen zu sehen und gesehen zu werden, insbesondere bei schwachem Licht oder Dunkelheit. Sie ist für die Sicherheit wichtig und häufig gesetzlich vorgeschrieben.

127. Fahrradklingel

Eine Fahrradklingel ist eine kleine Schalleinrichtung, die gewöhnlich am Lenker eines Fahrrads angebracht ist und dazu dient, Fußgänger, andere Radfahrer oder Fahrzeuge auf die eigene Anwesenheit aufmerksam zu machen. In vielen Ländern oder Städten ist eine funktionsfähige Klingel auf öffentlichen Straßen und Radwegen gesetzlich vorgeschrieben. Sie ist ein kleines, aber wirksames Hilfsmittel für Sicherheit und Rücksichtnahme – ähnlich einer Hupe am Fahrrad, nur freundlicher.

128. Lichthupe

Bei der Lichthupe schaltet ein Fahrer das Fernlicht seines Fahrzeugs kurz ein und wieder aus, um anderen Verkehrsteilnehmern ein Signal zu geben. Sie sollte klar und vorsichtig eingesetzt werden – nicht zu schnell oder aggressiv, und nicht bei Nebel, starkem Regen oder nachts, wenn andere dadurch geblendet werden könnten.

129. Sicherheitsgurt

Ein Sicherheitsgurt ist ein Rückhaltesystem, das einen Fahrzeuginsassen bei starkem Bremsen oder einem Unfall sicher auf seinem Sitz halten soll. Er hilft, das Risiko zu verringern, dass der Insasse gegen Teile des Fahrzeuginnenraums prallt oder aus dem Fahrzeug geschleudert wird.

Ein Sicherheitsgurt sollte eng am Körper anliegen, wobei der Beckengurt tief über den Hüften und der Schultergurt über der Brust verläuft. Er darf nicht verdreht, hinter dem Rücken geführt oder so verwendet werden, dass seine Schutzwirkung verringert wird.

130. Kinderrückhaltesysteme

Kinderrückhaltesysteme sind Sicherheitssysteme zum Schutz von Kindern in Fahrzeugen. Dazu gehören rückwärtsgerichtete und vorwärtsgerichtete Kindersitze sowie Sitzerhöhungen, die ein Kind entsprechend seiner Größe und den Vorgaben des Rückhaltesystems positionieren und sichern.

Ein Kinderrückhaltesystem sollte für Kind und Fahrzeug geeignet, nach den Herstelleranweisungen eingebaut und bei jeder Fahrt korrekt gesichert werden. Rückwärtsgerichtete Rückhaltesysteme dürfen niemals vor einem aktiven Frontairbag angebracht werden.

131. Kopfstützen

Kopfstützen sind Sicherheitseinrichtungen im Fahrzeug, die bei einem Unfall die rückwärtige Bewegung des Kopfes im Verhältnis zum Körper begrenzen sollen. Sie helfen, das Risiko von Verletzungen an Hals und Halswirbelsäule insbesondere bei Heckaufprällen zu reduzieren.

Eine verstellbare Kopfstütze sollte so eingestellt sein, dass sie den Hinterkopf und nicht den Nacken stützt und sich möglichst nahe am Kopf befindet. Fahrer und Fahrgäste sollten sie vor Fahrtbeginn an ihre Körpergröße anpassen.

132. Airbag

Ein Airbag ist eine Fahrzeugsicherheitseinrichtung, die sich bei bestimmten Unfällen sehr schnell aufbläst, um das Risiko zu verringern, dass ein Insasse gegen Lenkrad, Armaturenbrett, Türen oder andere Teile des Fahrzeuginnenraums prallt. Fahrzeuge können Front-, Seiten-, Kopf- oder andere Airbags besitzen.

Airbags sind Teil eines ergänzenden Rückhaltesystems (SRS) und sollen mit Sicherheitsgurten zusammenwirken, sie aber nicht ersetzen. Insassen sollten korrekt sitzen, Sicherheitsgurte tragen und die Herstellerhinweise zu Airbags und Kinderrückhaltesystemen beachten.

133. ABS

ABS (Antiblockiersystem) ist ein aktives Sicherheitssystem, das verhindert, dass die Räder eines Fahrzeugs bei starkem Bremsen blockieren. Es regelt automatisch den Bremsdruck an einzelnen Rädern, damit sie sich ausreichend weiterdrehen und das Fahrzeug lenkbar bleibt.

Wenn ABS arbeitet, kann der Fahrer schnelles Pulsieren oder Vibrieren im Bremspedal spüren. Er sollte normalerweise den Bremsdruck kräftig beibehalten und weiter in eine sichere Richtung lenken, statt die Bremse wiederholt zu lösen und erneut zu betätigen.

134. ESP

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), auch Electronic Stability Control (ESC), ist ein aktives Sicherheitssystem, das Schleudern oder den Verlust der Fahrtrichtung verhindern helfen soll. Es vergleicht die vom Fahrer gewünschte Richtung mit der tatsächlichen Fahrzeugbewegung und kann eingreifen, wenn Instabilität erkannt wird.

ESP kann einzelne Räder automatisch abbremsen und je nach Fahrzeug die Motorleistung reduzieren, um das Fahrzeug wieder näher an die gewünschte Spur zu bringen. Das System arbeitet innerhalb der Grenzen der Reifenhaftung und kann überhöhte Geschwindigkeit oder sehr rutschige Bedingungen nicht ausgleichen.

135. Traktionskontrolle

Die Traktionskontrolle (TCS) ist ein aktives Sicherheitssystem, das übermäßiges Durchdrehen der angetriebenen Räder beim Beschleunigen verhindern hilft. Erkennt das System Traktionsverlust, kann es die Motorleistung reduzieren, ein oder mehrere Räder abbremsen oder beides kombinieren.

Traktionskontrolle ist besonders beim Beschleunigen auf nassen, vereisten, verschneiten oder losen Oberflächen nützlich. Sie hilft dem Fahrzeug, die vorhandene Reifenhaftung besser zu nutzen, kann jedoch keine Haftung erzeugen, wo kaum oder keine vorhanden ist.

136. Helm

Ein Helm ist eine Kopfschutzausrüstung, die das Risiko und die Schwere von Kopfverletzungen bei einem Zusammenstoß oder Sturz verringern soll. Unterschiedliche Helme sind für Motorräder, Mopeds, Fahrräder und andere Aktivitäten ausgelegt und können bestimmten Sicherheitsnormen unterliegen.

Ob ein Helm vorgeschrieben ist, hängt von Land, Fahrzeugkategorie, Fahrer und teilweise vom Alter ab. Ein Helm sollte für seinen Zweck geeignet, korrekt angepasst und sicher befestigt sein, damit er den vorgesehenen Schutz bieten kann.

137. Fahrradhelm

Ein Fahrradhelm ist eine Kopfschutzausrüstung, die das Risiko und die Schwere von Kopfverletzungen bei einem Sturz oder Unfall eines Radfahrers verringern soll. Er besteht gewöhnlich aus einer stoßabsorbierenden Innenschale, einer Außenschale und einem Haltesystem, das den Helm sicher am Kopf hält.

Ein Fahrradhelm sollte richtig passen, waagerecht auf dem Kopf sitzen und sicher befestigt sein. Ein beschädigter Helm sollte ersetzt werden, weil seine Schutzwirkung auch dann beeinträchtigt sein kann, wenn Schäden nicht sofort sichtbar sind.

138. Freisprecheinrichtung

Freisprechen bedeutet, ein Telefon oder Kommunikationssystem zu benutzen, ohne das Gerät in der Hand zu halten. Dies kann über das eingebaute Fahrzeugsystem, ein Headset, Ohrhörer, Sprachsteuerung oder ein Telefon in einer geeigneten Halterung erfolgen.

Freisprechen verringert die Notwendigkeit, ein Gerät körperlich zu bedienen, aber ein Gespräch oder eine Interaktion kann den Fahrer trotzdem ablenken. Fahrer sollten die Gerätenutzung daher möglichst gering halten und ihre Aufmerksamkeit auf die Straße richten.

139. Smartphone

Ein Smartphone ist ein mobiles elektronisches Gerät, das Telefonie, Nachrichten, Internet, Navigation, Kamera und Anwendungen kombiniert. Im Verkehr kann ein Smartphone nützliche Funktionen wie Navigation oder Freisprechkommunikation bereitstellen, zugleich aber erhebliche visuelle, manuelle und mentale Ablenkung verursachen.

Fahrer sollten ein Smartphone während der Fahrt weder in die Hand nehmen noch längere Zeit ansehen. Soweit seine Nutzung erlaubt ist, sollte das Gerät entsprechend den örtlichen Verkehrsregeln positioniert und bedient werden, ohne die sichere Fahrzeugkontrolle zu beeinträchtigen.

140. GPS

GPS (Global Positioning System) ist ein satellitengestütztes Ortungs- und Navigationssystem, mit dem ein kompatibles Gerät seine Position bestimmen kann. In Fahrzeugen kann GPS-Navigation Positionsdaten mit digitalen Karten kombinieren, um Routen zu berechnen und optische oder gesprochene Hinweise zu geben.

Fahrer sollten ihr Ziel möglichst vor Fahrtbeginn einstellen und unnötige Bedienung des Navigationssystems während der Fahrt vermeiden. GPS-Anweisungen sind nur Hinweise und dürfen niemals befolgt werden, wenn sie Verkehrszeichen, Verkehrsregeln oder den tatsächlichen Straßenverhältnissen widersprechen.

141. Bremse

Eine Bremse ist ein Fahrzeugsystem zum Verringern der Geschwindigkeit, zum Anhalten oder zum Festhalten eines stehenden Fahrzeugs. Die meisten Straßenfahrzeuge verwenden Reibungsbremsen an den Rädern; Elektro- und Hybridfahrzeuge können zusätzlich Rekuperationsbremsung nutzen, um beim Verzögern Energie zurückzugewinnen.

Das Bremssystem muss funktionsfähig gehalten werden. Verschlissene Bremsenteile, Überhitzung, technische Defekte oder geringe Reifenhaftung können den Bremsweg verlängern und die sichere Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen.

142. Handbremse

Eine Handbremse, gewöhnlich auch Feststellbremse genannt, ist ein Bremssystem, das ein abgestelltes Fahrzeug gegen Wegrollen sichert. Traditionelle Systeme verwenden einen handbetätigten Hebel, während moderne Fahrzeuge eine fußbetätigte oder elektronische Feststellbremse haben können.

Die Feststellbremse sollte beim Parken sicher angezogen werden, besonders an Gefällen oder Steigungen. Sie arbeitet getrennt von der normalen Betriebsbremse, sodass das Fahrzeug auch ohne anwesenden Fahrer stehen bleiben kann.

143. Bremsflüssigkeit

Bremsflüssigkeit ist eine Hydraulikflüssigkeit, die in vielen Fahrzeugbremsanlagen die Kraft vom Bremspedal durch das Hydrauliksystem zu den Radbremsen überträgt. Sie muss hohen Temperaturen standhalten und geeignete hydraulische Eigenschaften für zuverlässiges Bremsen bewahren.

Füllstand und Zustand der Bremsflüssigkeit sollten nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers geprüft werden. Es darf nur die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit verwendet werden, da inkompatible oder verunreinigte Flüssigkeit die Funktion der Bremsanlage beeinträchtigen kann.

144. Reifen

Reifen sind die Gummibauteile um die Räder eines Fahrzeugs, die den Kontakt zur Straße herstellen. Sie übertragen Brems-, Beschleunigungs- und Lenkkräfte und spielen eine wichtige Rolle für Fahrzeugstabilität und Straßenlage.

Reifen sollten ausreichende Profiltiefe, korrekten Druck und keine schweren Schäden oder übermäßigen Verschleiß aufweisen. Fahrer sollten geeignete Reifen verwenden und ihren Zustand regelmäßig prüfen, besonders vor langen Fahrten oder bei schwierigen Wetterbedingungen.

145. Reifenkennzeichnung

Eine Reifenkennzeichnung ist die Folge von Buchstaben und Zahlen auf der Reifenflanke, die wichtige Merkmale wie Reifenbreite, Querschnittsverhältnis, Bauart, Felgendurchmesser, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex angibt. Ein typisches Beispiel ist 205/55 R16 91V.

Fahrer sollten Reifen verwenden, deren Spezifikationen zum Fahrzeug passen. Vorgeschriebene Reifengrößen und Kennwerte finden sich gewöhnlich im Fahrzeughandbuch, in der Übereinstimmungsbescheinigung oder in anderen Herstellerinformationen.

146. Winterreifen

Winterreifen sind Reifen, die bei kaltem Wetter, Schnee und anderen winterlichen Bedingungen bessere Traktion und Bremsleistung bieten sollen. Profilgestaltung und Gummimischung sind so ausgelegt, dass sie bei niedrigeren Temperaturen wirksam bleiben und unter geeigneten Winterbedingungen mehr Haftung als normale Sommerreifen bieten.

Winterreifen können an Kennzeichnungen auf der Reifenflanke erkannt werden. Das 3PMSF-Symbol mit einer Schneeflocke in einem dreigipfligen Berg zeigt an, dass der Reifen festgelegte Leistungsanforderungen für starke Schneebedingungen erfüllt hat.

147. Reifendruck

Reifendruck ist der Luftdruck im Reifen eines Fahrzeugs. Der richtige Reifendruck hilft dem Reifen, seine vorgesehene Form und Aufstandsfläche zu bewahren, und ist wichtig für Fahrverhalten, Bremsen, Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch.

Der Reifendruck sollte regelmäßig geprüft und auf den vom Fahrzeughersteller angegebenen Wert eingestellt werden. Der empfohlene Druck kann je nach Fahrzeug, Reifengröße und Beladung variieren; Vorder- und Hinterreifen können unterschiedliche Drücke benötigen.

148. Schneeketten

Schneeketten sind Traktionshilfen, die um die Reifen eines Fahrzeugs gelegt werden, um auf schnee- oder eisbedeckten Straßen die Haftung zu verbessern. Sie sind besonders auf steilen oder gebirgigen Straßen nützlich, wenn normale Reifen nicht genügend Traktion bieten.

Schneeketten müssen nach den Anweisungen des Fahrzeug- und Kettenherstellers montiert werden, normalerweise an den angetriebenen Rädern. Sobald sie nicht mehr benötigt werden, sollten sie entfernt werden, da das Fahren mit Ketten auf schneefreier Fahrbahn Reifen, Ketten und Straßenoberfläche beschädigen kann.

149. Fahrradreifen

Ein Fahrradreifen ist der Gummireifen, der auf dem Rad eines Fahrrads sitzt und den Kontakt zwischen Fahrrad und Straße oder einer anderen Fahrfläche herstellt. Profil, Luftdruck, Breite und Bauart beeinflussen Haftung, Rollwiderstand, Komfort und Fahrverhalten.

Fahrradreifen sollten richtig aufgepumpt und regelmäßig auf Verschleiß, Schnitte, Risse, eingedrungene Fremdkörper oder andere Schäden kontrolliert werden. Der geeignete Reifentyp und Luftdruck hängen vom Fahrrad, Fahrer, der Beladung und den Fahrbedingungen ab.

150. Kettenlaufwerk

Ein Kettenlaufwerk ist ein Fahrzeugantrieb, bei dem ein umlaufendes Band oder eine Kette über mehrere Räder oder Rollen geführt wird, anstatt dass sich das Fahrzeug auf herkömmlichen Straßenrädern bewegt. Es wird häufig bei Baumaschinen, landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Militärfahrzeugen und anderen Maschinen eingesetzt, die auf weichem oder unebenem Untergrund hohe Traktion benötigen.

Kettenlaufwerke verteilen das Fahrzeuggewicht auf eine relativ große Aufstandsfläche, wodurch die Traktion verbessert und der Bodendruck verringert werden kann. Ketten können aus Metall, Gummi oder einer Materialkombination bestehen; ob sie auf öffentlichen Straßen verwendet werden dürfen, hängt vom Fahrzeug und den geltenden Vorschriften ab.