Panneaux de signalisationBruxelles
Règles de circulation
Bruxelles
126. Handicap
Le handicap désigne une condition physique, sensorielle, intellectuelle ou autre de longue durée qui, associée à des obstacles environnementaux ou d’accessibilité, peut influencer la participation d’une personne aux activités quotidiennes. Dans la circulation, les personnes handicapées peuvent être piétons, conducteurs, cyclistes, passagers ou utilisateurs d’aides à la mobilité.
Les systèmes routiers doivent tenir compte de l’accessibilité, de traversées sûres, de stationnements adaptés et d’un temps et d’un espace suffisants pour les personnes ayant des besoins de mobilité ou sensoriels différents. Les conducteurs doivent être particulièrement prudents envers les usagers qui peuvent nécessiter davantage de temps ou d’espace.
Les conducteurs doivent-ils redoubler de prudence près des personnes handicapées en Belgique ?
Oui. Les conducteurs doivent être particulièrement prudents à l’égard des personnes handicapées et doivent ralentir et, si nécessaire, s’arrêter.
Une autre personne peut-elle utiliser une carte belge de stationnement pour personne handicapée ?
La carte est personnelle à son titulaire. Elle peut être utilisée lorsque celui-ci voyage dans le véhicule, comme conducteur ou passager, mais pas lorsqu’il est absent.
127. Train-auto
Le train-auto est un service ferroviaire qui transporte des passagers ainsi que leur voiture, moto ou autre véhicule admissible au cours du même trajet. Les passagers voyagent normalement dans des voitures voyageurs ou des voitures-lits tandis que leur véhicule est transporté sur des wagons spécialement conçus.
Les services de train-auto sont principalement destinés aux voyages longue distance, permettant aux voyageurs d’éviter de conduire tout l’itinéraire tout en disposant de leur propre véhicule à destination. Les dimensions admissibles, les procédures de chargement et les itinéraires disponibles dépendent de l’opérateur.
Les voyageurs belges peuvent-ils utiliser des trains auto ailleurs en Europe ?
Oui, lorsqu’un opérateur propose encore le transport de véhicules. Les voyageurs peuvent d’abord rejoindre autrement un point de départ approprié de train auto, puis emprunter une liaison proposant ce transport, sous réserve des conditions de véhicule et de réservation de l’opérateur.
128. km/h
km/h signifie kilomètres par heure et est une unité de mesure de la vitesse. Elle indique combien de kilomètres un véhicule ou un autre objet en mouvement parcourrait en une heure s’il maintenait la même vitesse.
Par exemple, une vitesse de 50 km/h correspond à un déplacement de 50 kilomètres par heure. Les kilomètres par heure sont largement utilisés pour les vitesses routières et les limitations dans les pays utilisant le système métrique.
Quelle unité de vitesse utilise-t-on sur les routes belges ?
La Belgique utilise les kilomètres par heure (km/h) pour les vitesses routières et leurs limitations.
Un signal belge de limitation doit-il afficher « km/h » ?
Non. Le nombre d’un signal C43 représente une vitesse en kilomètres par heure. Selon le Code actuel, la mention « km » sur le signal est facultative.
Début d'une limitation de vitesse.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
129. mph
mph signifie miles par heure et est une unité de mesure de la vitesse. Elle indique combien de miles un véhicule ou un autre objet en mouvement parcourrait en une heure s’il maintenait la même vitesse.
Par exemple, une vitesse de 50 mph correspond à 50 miles par heure. Un mile par heure équivaut à environ 1,61 km/h ; les valeurs numériques exprimées en mph et en km/h sont donc différentes.
La Belgique utilise-t-elle les mph pour les vitesses routières ?
Non. Les vitesses et limitations belges sont exprimées en kilomètres par heure (km/h), et non en miles par heure.
Que faire si le compteur du véhicule affiche aussi les mph en Belgique ?
En Belgique, comparez votre vitesse à la limite applicable en km/h. Si le compteur affiche les deux unités, utilisez l’échelle en km/h pour interpréter les limitations belges.
130. Compteur de vitesse
Un compteur de vitesse est un instrument du véhicule qui indique sa vitesse actuelle. Il est normalement affiché sur le tableau de bord et peut utiliser un cadran analogique, un affichage numérique ou les deux.
Les conducteurs doivent utiliser le compteur pour surveiller leur vitesse et respecter la limitation applicable. L’unité affichée est généralement le kilomètre par heure ou le mile par heure, selon le pays et le véhicule.
Les voitures doivent-elles avoir un compteur de vitesse en Belgique ?
Oui. Les véhicules soumis aux exigences techniques d’homologation concernées doivent être équipés d’un compteur de vitesse en état de fonctionnement.
131. Vitesse nationale
Une limitation de vitesse nationale est une vitesse maximale par défaut fixée par la loi pour un type de route ou de véhicule lorsqu’aucune limitation locale plus basse ou différente n’est indiquée. Les limitations nationales ou générales peuvent varier selon qu’il s’agit d’une autoroute, d’une route rurale, d’une route en agglomération ou d’une autre catégorie.
Les conducteurs doivent connaître les limitations par défaut applicables dans le pays ou la région où ils circulent et toujours respecter toute limitation signalée qui remplace la règle générale.
La Belgique possède-t-elle une seule limitation nationale de vitesse ?
Non. Les limitations générales belges varient selon le type de route, le véhicule et la région. Il faut donc savoir si l’on circule à Bruxelles, en Flandre ou en Wallonie et respecter les limitations signalées.
Existe-t-il un signal belge de limitation nationale de vitesse ?
Le système belge actuel n’utilise pas de signal signifiant simplement « application de la limitation nationale ». À la fin d’une restriction locale C43, un signal de fin de restriction applicable ou les règles générales de la route et de la région déterminent la vitesse suivante.
Début d'une limitation de vitesse.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
132. Hauteur de caisse
La hauteur de caisse est la hauteur à laquelle la carrosserie ou le châssis d’un véhicule se trouve au-dessus de la surface de la route. Elle est principalement déterminée par la suspension, les roues et les pneus et peut aussi varier en fonction du chargement.
Modifier la hauteur de caisse en abaissant ou relevant la suspension peut influencer la garde au sol, la géométrie des roues, le comportement du véhicule et l’espace disponible entre celui-ci et la route. Les modifications doivent respecter les règles techniques et d’homologation applicables dans le pays.
Peut-on surbaisser une voiture en Belgique ?
Oui, sous certaines conditions. Une voiture de catégorie M1 peut être surbaissée si la modification respecte les exigences techniques belges applicables.
Que vérifie-t-on après avoir surbaissé une voiture en Belgique ?
Le contrôle comprend la vérification de la modification et de la géométrie des roues afin de s’assurer que leur position reste conforme aux exigences techniques applicables.
133. Route en terre
Une route en terre est une route non revêtue dont la surface est principalement constituée de sol naturel, de terre ou de terrain compacté, plutôt que d’asphalte, de béton ou d’une couche de gravier ajoutée. Les routes en terre sont fréquentes dans les zones rurales, agricoles, forestières et isolées.
Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’état de la surface et éviter les freinages, accélérations ou mouvements de direction brusques. La poussière, la boue, les ornières, les nids-de-poule et l’adhérence réduite des pneus peuvent rendre la conduite plus difficile, en particulier pendant ou après de mauvaises conditions météorologiques.
Comment un chemin de terre est-il défini en Belgique ?
Le Code belge définit le chemin de terre, ou aardeweg en néerlandais, comme une voie publique plus large qu’un sentier et non aménagée pour la circulation des véhicules en général.
Un chemin de terre perd-il ce statut si son entrée est revêtue en Belgique ?
Non. Un chemin de terre ne perd pas son statut du seul fait que sa jonction avec une autre voie publique présente l’aspect d’une chaussée ordinaire.
134. Conduite
La conduite est l’action de contrôler et de faire fonctionner un véhicule ou un autre moyen de transport reconnu dans la circulation. Elle implique de diriger, d’accélérer, de freiner, d’observer la route et d’interagir en toute sécurité avec les autres usagers.
Une conduite sûre exige du conducteur qu’il garde la maîtrise du véhicule, respecte les règles et signaux de circulation, observe le trafic environnant et s’adapte à l’état de la route, aux conditions météorologiques et à la visibilité.
De quoi un conducteur doit-il être capable en Belgique ?
Tout conducteur doit être en état de conduire et posséder les qualités physiques, les connaissances et l’habileté nécessaires. Il doit rester capable d’effectuer toutes les manœuvres nécessaires et garder la maîtrise du véhicule.
Peut-on utiliser un téléphone tenu en main en conduisant en Belgique ?
Non. Sauf si le véhicule est à l’arrêt ou en stationnement, un conducteur ne peut utiliser, tenir en main ou manipuler un appareil électronique mobile doté d’un écran que s’il est fixé dans un support destiné à cette fin.
135. Système Stop & Start
Un système Stop & Start est un système du véhicule qui coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt et le redémarre lorsque le conducteur est prêt à repartir. Il est couramment utilisé sur les véhicules à moteur thermique afin de réduire le fonctionnement inutile du moteur au ralenti.
Le système fonctionne généralement automatiquement lorsque certaines conditions sont réunies, par exemple lorsque le véhicule s’arrête dans la circulation. Son fonctionnement ne remplace pas la responsabilité du conducteur de garder le contrôle du véhicule en toute sécurité et de respecter les règles de circulation applicables.
Un système start-stop est-il obligatoire en Belgique ?
Aucune disposition générale du Code de la route belge n’impose un système start-stop à tous les véhicules. Sa présence dépend de la conception et des caractéristiques techniques du véhicule.
Un système start-stop modifie-t-il la règle belge sur le moteur au point mort ?
Non. Un système start-stop peut couper automatiquement le moteur lors d’une immobilisation, mais le conducteur reste responsable du respect des règles interdisant de le laisser tourner inutilement au point mort.
136. Boîte de vitesses manuelle
Une boîte de vitesses manuelle est une transmission dans laquelle le conducteur sélectionne lui-même les rapports, généralement à l’aide d’un levier de vitesses et d’une pédale d’embrayage. Le conducteur actionne l’embrayage pour désaccoupler et réaccoupler le moteur de la transmission lors du démarrage, de l’arrêt ou du changement de rapport.
La conduite d’un véhicule à boîte manuelle exige de coordonner l’embrayage, l’accélérateur et le choix du rapport. Contrairement à une boîte automatique, les changements de rapport sont commandés directement par le conducteur et non effectués automatiquement par le véhicule.
Peut-on conduire une voiture manuelle avec un permis belge limité aux automatiques ?
Non. Si la catégorie B du permis porte le code 78, le permis est limité aux véhicules à boîte automatique.
Un conducteur belge sans code 78 peut-il conduire des voitures manuelles et automatiques ?
Oui. Si la catégorie concernée n’est pas limitée par le code 78, le conducteur peut conduire les véhicules manuels et automatiques de cette catégorie.
137. Boîte de vitesses automatique
Une boîte de vitesses automatique est une transmission qui change les rapports automatiquement sans que le conducteur doive actionner une pédale d’embrayage classique ni sélectionner manuellement chaque rapport. Selon sa conception, le conducteur choisit généralement des positions telles que parking, marche arrière, point mort et marche avant, tandis que la transmission gère les changements de rapport.
Une boîte automatique peut simplifier la conduite en supprimant la nécessité de coordonner une pédale d’embrayage et des changements de rapport manuels. Les boîtes automatiques utilisent différentes technologies, notamment les transmissions automatiques classiques, à variation continue et à double embrayage.
Comment un véhicule automatique est-il défini pour les permis belges ?
Pour les permis de conduire, un véhicule automatique est dépourvu de pédale d’embrayage, ou de commande manuelle d’embrayage applicable, que le conducteur doit actionner au démarrage, à l’arrêt et lors des changements de vitesse.
Comment supprimer le code 78 d’un permis belge ?
Pour supprimer la restriction, le conducteur doit réussir un nouvel examen pratique avec un véhicule à boîte manuelle.
138. Commande des gaz
La commande des gaz sert à régler la puissance produite par un moteur thermique ou électrique. Dans la plupart des voitures et camions, le conducteur la commande au moyen de la pédale d’accélérateur, tandis que les motos utilisent généralement une poignée tournante au guidon.
Augmenter la commande des gaz augmente généralement la puissance disponible pour l’accélération, tandis que la réduire diminue la puissance transmise aux roues. Le fonctionnement exact varie selon qu’il s’agit d’un véhicule thermique, hybride ou électrique.
Le Code belge prévoit-il une règle particulière pour l’accélérateur ?
Aucune règle de circulation distincte ne définit spécifiquement l’accélérateur. Son utilisation sûre relève de l’obligation générale du conducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Peut-on accélérer de manière répétée un moteur au point mort en Belgique ?
Non. Les règles belges interdisent d’accélérer de façon répétée le moteur tournant au point mort. Il est également interdit de le laisser tourner inutilement.
139. Compte-tours
Un compte-tours est un instrument qui indique la vitesse de rotation d’un moteur, généralement mesurée en tours par minute (tr/min). Il est couramment affiché sur le tableau de bord du véhicule, près du compteur de vitesse.
Le compte-tours aide le conducteur à comprendre à quelle vitesse le moteur tourne et peut l’aider à choisir un rapport approprié sur un véhicule à boîte manuelle. Il mesure le régime moteur et non la vitesse du véhicule sur la route.
Qu’indique un compte-tours dans un véhicule belge ?
Un compte-tours indique le régime du moteur en tours par minute. Il n’indique pas la vitesse du véhicule en km/h.
Le Code belge fixe-t-il des règles de circulation fondées sur le régime moteur ?
Non. Le Code belge actuel ne fixe pas de limites générales de circulation fondées sur le régime moteur. Les conducteurs doivent respecter les limitations de vitesse applicables et garder la maîtrise du véhicule.
140. Volant
Le volant est la commande principale utilisée par le conducteur pour modifier la direction d’un véhicule. Tourner le volant actionne le système de direction, qui modifie l’angle des roues directrices et guide le véhicule sur la trajectoire souhaitée.
Le conducteur doit utiliser le volant avec souplesse et garder la maîtrise complète du véhicule. Les systèmes de direction modernes peuvent inclure une assistance, des commandes électroniques et des boutons pour des fonctions telles que l’audio, le régulateur de vitesse ou les informations destinées au conducteur.
Le conducteur doit-il garder la maîtrise de la direction en Belgique ?
Oui. Tout conducteur doit rester capable d’effectuer tous les mouvements nécessaires à la conduite et garder constamment la maîtrise du véhicule.
Peut-on tenir un téléphone mobile tout en dirigeant le véhicule en Belgique ?
Non. Sauf si le véhicule est à l’arrêt ou en stationnement, un conducteur ne peut utiliser, tenir en main ou manipuler un appareil électronique mobile doté d’un écran que s’il est fixé dans un support destiné à cette fin.
141. Direction assistée
La direction assistée est un système de direction qui aide le conducteur à tourner les roues du véhicule en réduisant l’effort physique nécessaire au volant. L’assistance peut être hydraulique, électrique ou combiner plusieurs systèmes.
La direction assistée rend les véhicules plus faciles à manœuvrer, en particulier à basse vitesse et lors du stationnement. Le niveau d’assistance peut varier en fonction de la vitesse du véhicule afin que la direction reste stable et réactive à vitesse plus élevée.
Que faire si la direction assistée tombe en panne en roulant en Belgique ?
Gardez la maîtrise du véhicule, ralentissez et arrêtez-vous en sécurité dès que possible. Une panne d’assistance peut rendre la direction beaucoup plus dure ; le véhicule doit être contrôlé ou réparé avant de reprendre une conduite normale.
142. Balayage visuel
Le balayage visuel est une technique de conduite consistant à observer en continu la route devant soi, les rétroviseurs, les zones latérales et la circulation environnante afin de repérer le plus tôt possible les dangers et les changements de situation. Un balayage efficace consiste à déplacer régulièrement son attention entre différentes zones de l’environnement routier plutôt qu’à se concentrer sur un seul point.
Les conducteurs doivent regarder loin devant, contrôler régulièrement les rétroviseurs et observer les zones latérales et angles morts pertinents, en particulier avant de modifier leur vitesse, leur direction ou leur position sur la chaussée.
Le balayage visuel est-il spécifiquement défini dans le Code belge ?
Non. Le balayage visuel est une technique d’observation plutôt qu’une notion juridique distincte. Une observation efficace aide toutefois le conducteur à garder la maîtrise du véhicule et à réagir en sécurité aux conditions de circulation.
Pourquoi les conducteurs belges doivent-ils observer la route devant eux ?
Les conducteurs doivent adapter leur vitesse notamment aux autres usagers, à la densité du trafic, à la visibilité et à l’état de la route et toujours pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible.
143. Rétroviseur
Un rétroviseur est un dispositif monté sur un véhicule qui permet au conducteur d’observer la circulation derrière et à côté du véhicule sans détourner longuement son regard de la route. Les véhicules utilisent généralement un rétroviseur intérieur et un ou plusieurs rétroviseurs extérieurs.
Les rétroviseurs permettent de surveiller la circulation environnante avant de changer de direction, changer de voie, dépasser, s’insérer ou ralentir. Comme ils ne montrent pas toutes les zones autour du véhicule, le conducteur doit aussi contrôler directement les angles morts lorsque cela est nécessaire avant une manœuvre.
Comment régler ses rétroviseurs en Belgique ?
Le conducteur doit régler les rétroviseurs pour pouvoir observer, depuis sa position normale, la circulation derrière lui et à sa gauche, et notamment détecter un véhicule ayant commencé à dépasser par la gauche.
Faut-il régler ses rétroviseurs avant de conduire ?
Oui. Les rétroviseurs doivent être correctement réglés selon la position du conducteur avant le départ afin d’offrir la vue nécessaire sur la circulation environnante.
Une voiture particulière belge ordinaire possède-t-elle un rétroviseur intérieur ?
Les voitures sont normalement équipées d’un rétroviseur intérieur et de rétroviseurs extérieurs selon leurs exigences d’homologation. Lorsque la vision arrière à travers le véhicule est impossible, des rétroviseurs extérieurs ou dispositifs de vision indirecte homologués assurent la vue requise.
144. Carburant
Le carburant est une source d’énergie utilisée pour alimenter le moteur d’un véhicule. Les carburants courants comprennent l’essence, le diesel, le GPL, le GNV et des carburants alternatifs. Les véhicules électriques utilisent de l’électricité plutôt qu’un carburant liquide ou gazeux conventionnel.
Les conducteurs doivent toujours utiliser un carburant compatible avec leur véhicule. Un mauvais carburant peut endommager le moteur ou le circuit d’alimentation, tandis qu’une conduite économique et un bon entretien peuvent réduire la consommation.
Comment les carburants sont-ils étiquetés dans les stations-service belges ?
La Belgique utilise les étiquettes européennes normalisées des carburants. L’essence est identifiée notamment par E5 ou E10, et le diesel notamment par B7. Ces indications permettent de vérifier la compatibilité du carburant avec le véhicule.
Quels carburants classiques sont largement disponibles en Belgique ?
Les carburants courants comprennent l’essence 95 RON E10, l’essence 98 RON E5 et le diesel B7. Le LPG et d’autres carburants de substitution sont aussi disponibles dans certaines stations-service.
145. Jauge de carburant
Une jauge de carburant est un instrument du tableau de bord qui indique approximativement la quantité de carburant restant dans le réservoir. Elle affiche généralement une échelle allant de vide à plein et peut aussi comporter un témoin de faible niveau de carburant.
L’indication est une estimation et peut varier légèrement lorsque le véhicule est en pente, accélère, freine ou tourne. Le conducteur doit faire le plein avant que le réservoir ne soit complètement vide.
Que faire lorsque le témoin de réserve de carburant s’allume en Belgique ?
Cherchez une station-service appropriée et faites le plein dès que raisonnablement possible. L’autonomie restante varie selon le véhicule et ne doit pas être considérée comme une distance garantie.
Pourquoi l’indication de la jauge peut-elle varier en roulant ?
La jauge indique un niveau approximatif, susceptible de varier en roulant ou sur une pente. Ford décrit ce fonctionnement dans son manuel. Consultez celui de votre véhicule, car l’affichage et le système d’alerte peuvent différer.
146. Essence
L’essence, également appelée gasoline en anglais, est un carburant liquide couramment utilisé dans les moteurs à allumage commandé. Elle est principalement produite à partir du pétrole et peut contenir des composants renouvelables comme l’éthanol.
Les différentes qualités d’essence sont identifiées par leur indice d’octane et leur teneur en éthanol. Les conducteurs doivent toujours utiliser un carburant conforme aux spécifications recommandées par le constructeur du véhicule.
Comment appelle-t-on l’essence en Belgique ?
L’essence est appelée petrol en anglais et benzine ou essence dans les contextes néerlandophone et francophone belges. En station-service, les qualités d’essence sont identifiées par leur indice d’octane et les étiquettes normalisées.
Tous les véhicules à essence belges peuvent-ils utiliser l’E10 ?
Non. La plupart des véhicules à essence modernes sont compatibles avec l’E10, mais certains modèles anciens peuvent ne pas l’être. En cas de doute, consultez les informations du constructeur avant d’utiliser l’E10.
147. Diesel
Le diesel est un carburant liquide utilisé dans les moteurs à allumage par compression. Contrairement aux moteurs à essence, les moteurs diesel enflamment le carburant grâce à la chaleur produite par la compression de l’air plutôt qu’au moyen de bougies d’allumage.
Le diesel peut contenir des composants renouvelables comme le biodiesel. Les conducteurs doivent toujours utiliser un diesel approuvé par le constructeur, car un carburant incompatible peut endommager le moteur ou le circuit d’alimentation.
Quel diesel est couramment vendu en Belgique ?
Le diesel B7 est le diesel standard couramment disponible pour les véhicules routiers en Belgique. Il peut contenir jusqu’à 7% de biocomposants et respecte la norme européenne du diesel routier.
Comment le diesel est-il identifié dans les stations-service belges ?
Les diesels utilisent des étiquettes européennes carrées normalisées portant des mentions comme B7 ou B10. Elles aident à identifier le carburant approprié au véhicule.
148. Liquide d’échappement diesel
Le liquide d’échappement diesel (DEF) est un liquide utilisé par de nombreux véhicules diesel modernes équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR) afin de réduire les émissions nocives d’oxydes d’azote (NOx). En Europe, il est couramment connu sous le nom commercial AdBlue.
Le DEF n’est pas du carburant diesel et se trouve dans un réservoir séparé. Il s’agit d’une solution d’urée de haute pureté et d’eau injectée dans le système d’échappement, où elle contribue à transformer les oxydes d’azote en substances moins nocives.
Comment appelle-t-on le liquide de traitement des gaz d’échappement diesel en Belgique ?
Le liquide de traitement des gaz d’échappement diesel est couramment appelé AdBlue en Belgique. Les véhicules diesel équipés d’un système de réduction catalytique sélective l’utilisent pour diminuer les émissions d’oxydes d’azote.
🔗 audi.nl • Audi — appoint d’AdBlue selon les avertissements et instructions du véhicule
Faut-il faire l’appoint d’AdBlue lorsque le témoin s’allume ?
Oui. Le témoin indique que le niveau d’AdBlue devient bas. Faites l’appoint avec un produit adapté selon les instructions du constructeur, sans attendre que le réservoir soit vide.
🔗 audi.nl • Audi — appoint d’AdBlue selon les avertissements et instructions du véhicule
149. Assurance automobile
L’assurance automobile offre une protection financière contre les risques liés à la possession ou à l’utilisation d’un véhicule à moteur. Selon le contrat, elle peut couvrir la responsabilité pour les blessures ou dommages causés à des tiers ainsi que les dommages, le vol ou d’autres pertes concernant le véhicule assuré.
Le niveau minimal d’assurance obligatoire varie selon les pays. Le conducteur peut souvent souscrire des garanties supplémentaires au-delà du minimum légal, comme une couverture collision, tous risques, vol, incendie ou assistance routière.
L’assurance automobile est-elle obligatoire en Belgique ?
Oui. Les véhicules soumis à l’obligation belge d’assurance doivent être couverts par une assurance de responsabilité civile automobile lorsqu’ils sont utilisés sur la voie publique ou dans les autres lieux visés par la loi.
🔗 wikifin.be • FSMA/Wikifin, assurance obligatoire de responsabilité civile automobile
🔗 wikifin.be • Wikifin / FSMA, assurance omnium automobile facultative
Les assurances automobiles complémentaires sont-elles obligatoires en Belgique ?
Non. La responsabilité civile automobile constitue la couverture obligatoire. Des protections supplémentaires contre le vol, l’incendie, le bris de vitre, les dégâts accidentels ou d’autres risques peuvent être souscrites volontairement selon les besoins et les conditions de l’assureur.
🔗 wikifin.be • FSMA/Wikifin, assurance obligatoire de responsabilité civile automobile
🔗 wikifin.be • Wikifin / FSMA, assurance omnium automobile facultative
150. Trousse de premiers secours
Une trousse de premiers secours est un ensemble de fournitures médicales destiné à apporter les premiers soins immédiatement après une blessure ou un accident. Une trousse pour véhicule contient généralement des pansements stériles, des bandages, des sparadraps et d’autres produits de base pour le soin des plaies.
Certains pays imposent une trousse de premiers secours dans certains véhicules, tandis que d’autres la recommandent seulement. Elle doit être rangée à un endroit accessible et son contenu doit être vérifié régulièrement afin que les éléments requis restent complets et utilisables.
Une trousse de secours est-elle obligatoire dans une voiture en Belgique ?
Oui. Les voitures ordinaires immatriculées en Belgique doivent emporter le matériel de premiers secours requis. Pour une voiture particulière ordinaire, il s’agit normalement d’une trousse contenant les éléments prescrits par le règlement technique.
Les autobus et autocars doivent-ils avoir une trousse de secours plus complète en Belgique ?
Oui. Les autobus, autocars et certains véhicules de transport de personnes doivent emporter un coffre de secours universel plus complet. Les véhicules de cette catégorie dont la masse maximale autorisée dépasse 5000 kg doivent en emporter deux.