Panneaux de signalisationBruxelles
Règles de circulation
Bruxelles
226. Portes
Les portes donnent accès au véhicule et contribuent à protéger les occupants pendant la conduite. Elles doivent s’ouvrir et se fermer correctement, rester solidement fermées en roulant et disposer de charnières, verrous et mécanismes de fermeture fonctionnels. Des portes endommagées ou desserrées peuvent présenter un risque sérieux, notamment si elles peuvent s’ouvrir de manière inattendue ou ne peuvent plus se fermer correctement.
Les portes sont-elles vérifiées au contrôle technique belge ?
Oui. Les portes et leurs charnières, serrures et structures de soutien peuvent être vérifiées pour s’assurer de leur fixation et de leur bon fonctionnement.
Une porte qui s’ouvre ou se ferme mal peut-elle entraîner un refus au contrôle belge ?
Oui. Une porte qui ne s’ouvre ou ne se ferme pas correctement constitue un défaut au contrôle technique et peut entraîner un refus selon sa gravité.
Que se passe-t-il si une porte peut s’ouvrir inopinément ?
Une porte pouvant s’ouvrir inopinément ou ne pas rester correctement fermée constitue un grave défaut de sécurité. Sa gravité dépend notamment du type de porte et du risque créé.
227. Boîte à gants
Une boîte à gants est un compartiment de rangement intégré au tableau de bord devant le siège passager. Elle sert couramment à conserver les documents du véhicule, le manuel du propriétaire et de petits objets à portée de main. Elle doit rester fermée pendant la conduite afin de ne pas gêner les passagers ni laisser tomber des objets dans l’habitacle. Évitez d’y laisser des objets de valeur ou sensibles aux températures élevées pouvant se développer dans une voiture stationnée.
Les documents doivent-ils être conservés dans la boîte à gants en Belgique ?
Non. Certains documents du véhicule et du conducteur doivent être disponibles en conduisant, mais ils ne doivent pas être rangés spécifiquement dans la boîte à gants.
Peut-on conserver des copies des documents dans la boîte à gants en Belgique ?
Les copies ne remplacent normalement pas les originaux requis lors d’un contrôle de police. La Police fédérale conseille de pouvoir présenter les documents originaux du véhicule.
228. Visibilité
La visibilité est la capacité du conducteur à voir clairement la route, les autres usagers et les dangers potentiels, tout en rendant son propre véhicule visible aux autres. Elle peut être réduite par l’obscurité, le brouillard, la pluie, la neige, des vitres sales ou embuées, l’éblouissement et les objets qui obstruent la vue. Le conducteur doit garder vitres, rétroviseurs et feux propres, retirer tout ce qui bloque son champ de vision et utiliser les feux appropriés lorsque la visibilité diminue.
Le conducteur doit-il avoir une vue dégagée sur la route en Belgique ?
Oui. Les prescriptions belges imposent au conducteur une vue suffisante vers l’avant et les côtés. Le pare-brise, les vitres et les autres équipements ne doivent donc pas gêner inutilement son champ de vision.
Le chargement peut-il gêner la visibilité du conducteur en Belgique ?
Non. Le véhicule et sa charge doivent être disposés de manière que le chargement ne gêne pas la visibilité du conducteur, ne crée pas de danger et ne masque pas les feux, les catadioptres ou l’immatriculation requis.
Quand faut-il utiliser les feux en raison d’une mauvaise visibilité en Belgique ?
Selon les règles actuelles, les feux prescrits doivent être utilisés entre la tombée et le lever du jour et lorsqu’il n’est plus possible de voir distinctement à environ 200 mètres.
229. Pluie
La pluie peut réduire la visibilité, l’adhérence des pneus et la maîtrise du véhicule tout en augmentant les distances d’arrêt. L’eau sur la chaussée peut également provoquer de l’aquaplaning, lorsque les pneus perdent le contact avec la route. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité, éviter les mouvements brusques de direction ou de freinage et utiliser les feux appropriés lorsque la visibilité est réduite. Une prudence particulière est nécessaire sous une forte pluie et lorsque l’eau s’accumule dans les traces de roues ou sur des routes mal drainées.
Faut-il ralentir sous la pluie en Belgique ?
Oui. Il faut adapter la vitesse à la météo, à la visibilité, à l’état de la route et à la circulation, maintenir une distance de sécurité suffisante et pouvoir s’arrêter devant un obstacle prévisible.
Quand faut-il utiliser les feux de brouillard arrière par forte pluie en Belgique ?
Selon les règles actuelles, les feux de brouillard arrière doivent être utilisés en cas de forte pluie si le véhicule en est équipé. Ils ne peuvent être utilisés autrement, sauf si une autre condition autorisée est remplie, comme un brouillard ou une neige suffisamment denses.
Peut-on utiliser les feux de brouillard avant par forte pluie en Belgique ?
Oui. Selon les règles actuelles, les feux de brouillard avant peuvent être utilisés par forte pluie. Ils peuvent remplacer les feux de croisement ou de route, ou être utilisés avec eux.
230. Brouillard
Le brouillard peut fortement réduire la visibilité et rendre difficile l’évaluation de la vitesse, des distances et de la position des autres usagers. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité et utiliser les feux appropriés sans éblouir les autres. Il ne faut pas se fier uniquement au véhicule qui précède comme repère et il faut être prêt à des changements soudains de visibilité. Lorsque le brouillard est très dense, s’arrêter dans un endroit sûr peut être la meilleure solution.
Faut-il ralentir dans le brouillard en Belgique ?
Oui. Il faut adapter la vitesse à la visibilité, à la météo, à l’état de la route et au trafic. La limitation signalée peut donc être trop élevée lorsque le brouillard réduit la visibilité.
Quand faut-il utiliser les feux de brouillard arrière en Belgique ?
Selon les règles actuelles, les feux de brouillard arrière doivent être utilisés lorsque le brouillard réduit la visibilité à moins d’environ 100 mètres. Ils ne peuvent être utilisés autrement, sauf si une autre condition autorisée est remplie.
Peut-on utiliser les feux de brouillard avant dans le brouillard en Belgique ?
Oui. Selon les règles actuelles, les feux de brouillard avant peuvent être utilisés dans le brouillard. Ils peuvent remplacer les feux de croisement ou de route, ou être utilisés avec eux.
231. Grêle
La grêle peut réduire la visibilité, rendre la route glissante et créer brusquement des conditions de conduite dangereuses. Les grêlons peuvent s’accumuler sur la chaussée et réduire l’adhérence des pneus comme de la glace ou des matériaux meubles, tandis que les plus gros peuvent aussi endommager le pare-brise et la carrosserie. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, augmenter la distance de sécurité, éviter les mouvements brusques et, lorsque les conditions deviennent sévères, envisager de s’arrêter dans un endroit sûr jusqu’à la fin de l’orage de grêle.
Faut-il ralentir sous la grêle en Belgique ?
Oui. Il faut adapter la vitesse à la météo, à la visibilité, à l’état de la route et à la circulation. La vitesse maximale signalée peut donc être trop élevée pendant une averse de grêle.
Que faire si la grêle s’accumule sur la route en Belgique ?
Ralentissez, augmentez la distance de sécurité et évitez les mouvements brusques de direction ou de freinage. La grêle accumulée peut créer un revêtement glissant à l’adhérence fortement réduite.
Les dégâts de grêle peuvent-ils compromettre la sécurité d’un véhicule en Belgique ?
Oui. La grêle peut endommager le pare-brise, les vitres, les rétroviseurs ou les feux. Si les dégâts compromettent la visibilité ou le fonctionnement sûr du véhicule, ils doivent être réparés avant de poursuivre lorsque cela est nécessaire.
232. Lumière du soleil
La lumière du soleil peut réduire la visibilité lorsque le soleil est bas sur l’horizon ou lorsque la lumière se réfléchit sur une route mouillée, la neige, des bâtiments ou d’autres véhicules. L’éblouissement peut rendre les feux, panneaux, piétons et autres usagers difficiles à voir. Les conducteurs doivent ralentir si nécessaire, garder le pare-brise propre, utiliser le pare-soleil ou des lunettes de soleil adaptées et laisser davantage d’espace pour réagir aux dangers momentanément masqués par l’éblouissement.
Faut-il ralentir lorsque le soleil réduit la visibilité en Belgique ?
Oui. Il faut adapter la vitesse à la visibilité, à la météo, à l’état de la route et à la circulation. Un fort éblouissement solaire peut donc exiger de ralentir même si la limitation autorise davantage.
Le conducteur doit-il avoir une vue dégagée sur la route en Belgique ?
Oui. Les prescriptions belges imposent une vue suffisante vers l’avant et les côtés. Les objets ou équipements ne doivent donc pas gêner sensiblement le champ de vision.
Un pare-brise sale ou endommagé peut-il aggraver l’éblouissement solaire en Belgique ?
Oui. La saleté, les rayures, les fissures ou la décoloration peuvent diffuser la lumière et réduire la visibilité. Un pare-brise propre et en bon état est particulièrement important face à un soleil bas.
233. Lunettes de soleil
Les lunettes de soleil peuvent réduire l’éblouissement et améliorer le confort visuel lors de la conduite par forte luminosité, notamment lorsque le soleil est bas ou se réfléchit sur des routes mouillées, la neige ou d’autres surfaces. Les verres doivent permettre de voir clairement les feux, panneaux et autres usagers. Des verres très foncés peuvent réduire la visibilité dans les tunnels, la nuit ou lorsque la luminosité change ; les lunettes doivent donc être retirées lorsqu’elles rendent la route plus difficile à voir en sécurité.
Peut-on porter des lunettes de soleil en conduisant en Belgique ?
Oui. Aucune interdiction générale n’empêche de porter des lunettes de soleil en conduisant ; la Police fédérale les recommande pour réduire l’éblouissement d’un soleil bas. Elles ne doivent pas rendre la conduite moins sûre en réduisant la vision.
🔗 politie.be • Police fédérale, lunettes de soleil et conduite face au soleil bas
Les lunettes de soleil dispensent-elles de ralentir si le soleil gêne la visibilité en Belgique ?
Non. Même avec des lunettes de soleil, il faut adapter la vitesse à la visibilité disponible et aux conditions de conduite. Elles peuvent réduire l’éblouissement sans éliminer tous les problèmes de visibilité.
Que faire si votre permis belge impose le port de lunettes ?
Les permis belges peuvent porter des codes médicaux de correction de la vision, notamment 01.01 pour les lunettes et 01.06 pour les lunettes ou lentilles. Le conducteur doit respecter la correction prescrite sur son permis.
234. Sel
Le sel est couramment utilisé pour le dégivrage et la prévention du verglas en hiver. Il abaisse le point de congélation de l’eau, ce qui aide à empêcher la formation de glace ou à faire fondre la neige et la glace existantes. Les gestionnaires routiers peuvent répandre du sel sec, humide ou de la saumure avant ou pendant les périodes de gel. Le sel améliore la sécurité, mais les conducteurs doivent tout de même ralentir et s’adapter aux surfaces glissantes, car les routes traitées peuvent rester dangereuses, notamment lors de fortes chutes de neige, de pluie verglaçante ou de températures très basses.
Utilise-t-on du sel pour traiter les routes belges ?
Oui. Les gestionnaires routiers belges utilisent du sel, du sel humidifié et de la saumure pour prévenir ou éliminer la neige et le verglas en hiver.
🔗 vlaanderen.be • Gouvernement flamand, traitement hivernal des routes
Les routes belges sont-elles salées avant l’apparition du verglas ?
Oui. Ils peuvent effectuer un salage préventif avant l’apparition du gel, du verglas, de la neige ou de la pluie verglaçante. Cette prévention peut réduire le risque de chaussée glissante.
🔗 vlaanderen.be • Gouvernement flamand, traitement hivernal des routes
Qui est responsable du salage en Belgique ?
La responsabilité dépend du gestionnaire de voirie. En Flandre, l’agence régionale traite les autoroutes et routes régionales ; les communes s’occupent de leurs voiries. Consultez les informations du service hivernal compétent pour votre lieu.
🔗 vlaanderen.be • Gouvernement flamand, traitement hivernal des routes
235. Climatisation
La climatisation aide à contrôler la température et l’humidité à l’intérieur d’un véhicule et peut améliorer le confort et la visibilité. Par temps chaud, elle rafraîchit l’habitacle ; par temps humide, elle aide à éliminer l’humidité de l’air et à désembuer plus rapidement les vitres. Le conducteur doit l’utiliser de manière à maintenir un intérieur confortable sans créer de fortes différences de température, et le système doit être entretenu pour rester efficace.
La climatisation est-elle obligatoire dans les voitures belges ?
Non. La climatisation n’est généralement pas obligatoire dans les voitures belges. Le véhicule doit toutefois offrir une visibilité suffisante et respecter les exigences techniques applicables.
Le système de désembuage est-il important en Belgique ?
Oui. Un système de désembuage et de dégivrage fonctionnel est important pour garder une vue claire à travers le pare-brise et relève des exigences de sécurité applicables.
Le système de désembuage est-il vérifié au contrôle technique belge ?
Oui. Les règles européennes servant de base au contrôle technique belge comprennent la vérification du système de désembuage du pare-brise. Un système défectueux peut être consigné comme défaillance.
236. Aquaplanage
L’aquaplanage se produit lorsqu’une couche d’eau s’interpose entre les pneus d’un véhicule et la chaussée, entraînant une perte de contact avec la route. La direction, le freinage et l’accélération peuvent alors devenir beaucoup moins efficaces. Le risque augmente avec la vitesse, l’eau stagnante et l’usure des pneus. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse sous une forte pluie, éviter les mouvements brusques et s’assurer que leurs pneus sont en bon état avec une profondeur de sculpture suffisante.
Faut-il ralentir en cas de risque d’aquaplanage en Belgique ?
Oui. Il faut adapter la conduite à la météo, à la visibilité et à l’état de la route. Une forte pluie ou de l’eau stagnante peut donc exiger une vitesse inférieure au maximum signalé.
Existe-t-il une limitation belge propre à l’aquaplanage ?
Non. La Belgique ne fixe pas de limitation générale propre à l’aquaplanage. Il faut choisir une vitesse sûre pour les conditions réelles de la route et de la météo.
Que faire si votre voiture commence à aquaplaner en Belgique ?
Relâchez l’accélérateur, évitez les freinages ou coups de volant brusques et laissez les pneus retrouver leur adhérence. Les règles belges imposent d’adapter le comportement à la route et à la météo.
237. Distraction
La distraction est tout ce qui détourne l’attention du conducteur de la maîtrise sûre du véhicule et de l’observation de la route. Les distractions courantes comprennent le téléphone, la navigation, les passagers, manger, régler des commandes ou regarder ailleurs. La distraction peut être visuelle, manuelle ou mentale et augmenter fortement le temps de réaction. Le conducteur doit garder son attention sur la route, préparer la navigation et les réglages avant de partir et éviter les activités qui nuisent à la conduite sûre.
Peut-on utiliser un téléphone mobile en conduisant en Belgique ?
Pas en le tenant ou le manipulant. Sauf si le véhicule est à l’arrêt ou en stationnement, un conducteur ne peut utiliser, tenir ou manipuler un appareil électronique mobile avec écran que s’il est fixé au véhicule dans un support destiné à cette fin.
La règle belge sur le téléphone concerne-t-elle uniquement les smartphones ?
Non. La règle vise les appareils électroniques mobiles avec écran en général, pas uniquement les téléphones. Elle peut notamment concerner les tablettes et les montres connectées.
Peut-on utiliser un téléphone fixé sur un support en Belgique ?
L’interdiction particulière d’utiliser un appareil mobile ne s’applique pas si celui-ci est fixé au véhicule dans un support destiné à cette fin. Le conducteur doit néanmoins garder la maîtrise du véhicule et éviter toute distraction dangereuse.
238. Émotions
Les émotions peuvent influencer l’attention, le jugement et le comportement au volant. La colère, le stress, la peur, la tristesse ou l’excitation peuvent distraire, rendre impatient ou favoriser la prise de risques. Les émotions fortes peuvent aussi affecter la concentration et le temps de réaction. Le conducteur doit reconnaître lorsque son état émotionnel nuit à la sécurité et, si nécessaire, ralentir, faire une pause ou s’arrêter dans un endroit sûr jusqu’à ce qu’il puisse reprendre calmement et attentivement.
Existe-t-il des règles routières belges propres aux émotions au volant ?
Non. Les règles ne créent pas d’infraction distincte pour la colère, le stress ou le bouleversement au volant. Tout conducteur doit toutefois être en état de conduire, capable d’effectuer les manœuvres nécessaires et maître de son véhicule.
Des émotions fortes peuvent-elles rendre votre conduite illégale en Belgique ?
C’est possible. Si les émotions conduisent à des excès de vitesse, des manœuvres dangereuses, une perte de maîtrise ou des infractions, le conducteur peut être tenu responsable de ces comportements.
Que faire si la colère ou le stress affecte votre conduite en Belgique ?
Si vous ne pouvez plus vous concentrer ou conduire en sécurité, mieux vaut vous arrêter dans un endroit sûr et autorisé et ne repartir que lorsque vous pouvez conduire calmement et attentivement.
239. Agressivité au volant
L’agressivité au volant est un comportement agressif, hostile ou intimidant d’un usager envers d’autres dans la circulation. Elle peut comprendre des coups de klaxon excessifs, le fait de suivre de trop près, des cris, gestes menaçants, le blocage d’un autre véhicule ou des manœuvres volontairement agressives. La colère réduit le jugement et augmente la prise de risques, transformant un conflit mineur en situation dangereuse. Les conducteurs doivent éviter la confrontation, rester calmes, garder une distance sûre et ne jamais répondre à l’agressivité par l’agressivité.
L’agressivité au volant est-elle une infraction distincte en Belgique ?
L’agressivité au volant ne constitue pas une infraction routière distincte nommée comme telle dans le Code belge. Les comportements qui en résultent peuvent toutefois enfreindre les règles de circulation ou d’autres lois.
Une conduite agressive peut-elle enfreindre les règles belges ?
Oui. Les usagers doivent se comporter de manière à ne créer ni danger ni gêne pour les autres usagers. Des manœuvres agressives dangereuses peuvent donc enfreindre les règles.
Le conducteur doit-il garder la maîtrise du véhicule en Belgique ?
Oui. Tout conducteur doit être capable d’effectuer les manœuvres nécessaires et garder constamment la maîtrise du véhicule.
240. Santé
La santé peut influencer la capacité d’une personne à conduire en sécurité. Maladie, blessure, mauvaise vision, mobilité réduite, fatigue, certaines affections médicales et certains médicaments peuvent nuire à la concentration, au temps de réaction, au jugement ou à la maîtrise du véhicule. Le conducteur doit reconnaître lorsque son état physique ou mental rend la conduite dangereuse et demander un avis médical si nécessaire. Dans certains pays, certaines affections doivent être déclarées et peuvent nécessiter un examen médical ou des restrictions sur le permis.
Faut-il être médicalement apte à conduire en Belgique ?
Oui. La loi impose des normes minimales d’aptitude physique et psychique. L’aptitude signifie qu’aucune affection, déficience, blessure ou médication n’augmente sensiblement le risque d’accident.
Qui doit vérifier son aptitude médicale à conduire en Belgique ?
Le conducteur est responsable de continuer à satisfaire aux normes médicales. Une évaluation peut être nécessaire si un problème de santé risque de compromettre la sécurité de la conduite.
Que faire si une affection risque d’affecter votre conduite en Belgique ?
Consultez votre médecin. Selon l’affection, il peut délivrer une attestation d’aptitude à la conduite ou vous orienter vers un centre spécialisé pour une évaluation complémentaire.
241. Épilepsie
L’épilepsie est une affection neurologique pouvant provoquer des crises récurrentes avec des modifications de la conscience, des mouvements, des sensations ou de l’état de conscience. Comme une crise peut empêcher temporairement une personne de contrôler un véhicule en sécurité, l’épilepsie peut avoir des conséquences sur l’aptitude à conduire et les conditions du permis. Les règles varient selon les pays et dépendent généralement du type de crise, de la durée sans crise, du traitement et de l’évaluation médicale. Toute personne ayant eu une crise doit respecter les règles applicables et demander un avis médical avant de reprendre la conduite.
Peut-on conduire avec une épilepsie en Belgique ?
Une personne épileptique est initialement considérée comme médicalement inapte à conduire, mais peut ensuite être déclarée apte si les critères légaux sont remplis, notamment la période sans crise requise et une évaluation neurologique favorable.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
Combien de temps une personne épileptique doit-elle rester sans crise pour conduire une voiture en Belgique ?
Pour un permis du groupe 1, comprenant les voitures ordinaires et les motocyclettes, une personne épileptique peut généralement être déclarée apte après au moins un an sans crise, si les autres conditions médicales sont remplies.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
Quelles règles s’appliquent après une crise épileptique unique en Belgique ?
Pour le groupe 1, une personne ayant subi une crise épileptique unique peut généralement être déclarée apte après au moins six mois sans crise. Dans certains cas, cette période peut être réduite à trois mois si les examens neurologiques satisfont aux conditions requises.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
242. Cécité nocturne
La cécité nocturne, ou nyctalopie, est une capacité réduite à voir dans l’obscurité ou lorsque la luminosité est faible. Elle peut rendre difficile la détection des piétons, cyclistes, marquages, virages ou obstacles la nuit et au crépuscule. Elle peut avoir diverses causes, notamment certaines maladies oculaires, des carences en vitamines ou des problèmes rétiniens. Les conducteurs qui voient mal lorsque la lumière est faible doivent éviter de conduire lorsque leur vision est insuffisante et consulter un professionnel de la vue.
Existe-t-il des exigences minimales de vision nocturne pour conduire en Belgique ?
Oui. Les normes évaluent notamment l’acuité visuelle, le champ visuel, la vision crépusculaire, la sensibilité à la lumière et aux contrastes et d’autres fonctions visuelles nécessaires à une conduite sûre.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
Que faire si vous voyez difficilement la nuit en Belgique ?
Si votre vision risque de ne plus satisfaire aux normes, faites-la évaluer par un ophtalmologue. Il peut déterminer si vous restez médicalement apte ou si une évaluation complémentaire est nécessaire.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
La cécité nocturne peut-elle affecter votre permis belge ?
Oui. Si une mauvaise vision nocturne ou crépusculaire affecte l’aptitude, le conducteur peut être déclaré apte sous conditions ou restrictions, temporairement inapte ou inapte selon l’évaluation médicale.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
243. Déficience visuelle
Une déficience visuelle est une diminution de la vision pouvant affecter la capacité à voir clairement, juger les distances, détecter les mouvements ou reconnaître les dangers. Elle peut prendre la forme d’une acuité réduite, d’un champ visuel restreint, d’une mauvaise sensibilité aux contrastes, d’une vision double ou de difficultés en faible luminosité. Comme la conduite sûre dépend fortement de la vision, les conducteurs doivent respecter les normes minimales de vue de leur pays et utiliser lunettes, lentilles ou autres aides visuelles agréées lorsque nécessaire.
Existe-t-il des exigences minimales de vision pour conduire en Belgique ?
Oui. Les règles évaluent l’acuité, le champ visuel, la vision crépusculaire, la sensibilité aux contrastes et à la lumière, la vision double et d’autres fonctions visuelles importantes pour la sécurité.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
Quelle est l’acuité visuelle minimale pour un permis ordinaire en Belgique ?
Pour un permis du groupe 1, comprenant les voitures ordinaires et les motocyclettes, l’acuité visuelle binoculaire doit généralement atteindre au moins 5/10, avec correction optique si nécessaire.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
Que faire si votre vue risque de ne plus suffire pour conduire en Belgique ?
Faites évaluer votre vision par un ophtalmologue. Il peut déterminer si vous restez apte à conduire et vous orienter vers un centre spécialisé pour une évaluation complémentaire.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge relatif au permis, annexe 6, II.3 et III — crises et vision du groupe 1
244. Fatigue
La fatigue réduit la concentration, le temps de réaction, le jugement et la capacité à rester vigilant. Elle peut apparaître après de longues périodes au volant, un manque de sommeil, une maladie, des horaires de travail irréguliers ou la conduite à des moments où le corps attend normalement du repos. Les signes comprennent des bâillements fréquents, les paupières lourdes, des difficultés à maintenir une vitesse ou une trajectoire régulière et l’oubli de parties du trajet. Le conducteur doit s’arrêter et se reposer dès qu’il ressent de la fatigue et ne pas considérer la caféine, l’air frais ou la musique forte comme des substituts au sommeil.
Est-il illégal de conduire en étant extrêmement fatigué en Belgique ?
Les règles ne fixent pas de seuil particulier de fatigue, mais tout conducteur doit être en état de conduire, capable d’effectuer les manœuvres nécessaires et maître de son véhicule. Conduire lorsque la fatigue l’empêche peut donc contrevenir aux exigences générales.
La fatigue fait-elle partie de la formation et des examens théoriques belges ?
Oui. Les règles du permis incluent expressément les effets de la fatigue sur le comportement, la perception, le jugement et les réactions parmi les matières de l’examen théorique.
🔗 wegcode.be • Arrêté belge actuel relatif au permis, annexe 4 — fatigue dans le programme théorique
Que faire si vous êtes fatigué en conduisant en Belgique ?
Arrêtez-vous dans un endroit sûr et autorisé et reposez-vous avant de poursuivre. Ne continuez pas si la fatigue vous empêche de rester vigilant et pleinement maître du véhicule.
245. Défauts
Les défauts sont des pannes, dommages ou signes d’usure pouvant affecter la sécurité, l’aptitude à circuler ou la conformité technique d’un véhicule. Ils peuvent concerner les pneus, freins, feux, direction, suspension, vitres, carrosserie, systèmes électriques ou d’autres composants. Certains sont mineurs et doivent être réparés rapidement, tandis que des défauts graves ou dangereux peuvent rendre le véhicule impropre à la circulation. Le conducteur doit contrôler régulièrement son véhicule et réparer les problèmes avant qu’ils ne deviennent un risque.
Comment les défauts sont-ils classés au contrôle technique belge ?
Le contrôle technique distingue les défaillances mineures, majeures et critiques. Le résultat détermine si le véhicule reçoit un certificat vert ou rouge et si une revisite est nécessaire.
Que se passe-t-il si seuls des défauts mineurs sont relevés en Belgique ?
Le véhicule peut recevoir un certificat vert avec remarques. Certains défauts doivent être réparés rapidement, tandis que d’autres sont à surveiller sans revisite immédiate.
Que se passe-t-il si des défauts majeurs sont relevés en Belgique ?
Des défaillances majeures peuvent entraîner un certificat rouge à validité limitée. En Flandre, le code 2 donne normalement 15 jours pour réparer et représenter le véhicule.
246. Infraction routière
Une infraction routière est un acte qui enfreint une loi ou règle de circulation, par exemple un excès de vitesse, le non-respect d’un panneau, l’utilisation d’un appareil interdit en conduisant ou le refus de céder le passage. La gravité varie et peut entraîner un avertissement, une amende, des points de pénalité, une suspension du permis ou d’autres sanctions selon le pays. Les comportements plus graves créant un risque élevé pour les autres usagers peuvent entraîner des sanctions plus lourdes ou des poursuites pénales.
Comment les infractions routières sont-elles classées en Belgique ?
Les infractions belges sont classées en quatre degrés. Plus le degré est élevé, plus l’infraction est grave et la sanction possible lourde.
Qu’est-ce qu’une infraction du premier degré en Belgique ?
Une infraction du premier degré est généralement moins grave. Les dispositions qui ne sont pas expressément classées dans un autre degré relèvent normalement du premier degré.
Les excès de vitesse font-ils partie du système des quatre degrés en Belgique ?
Les excès de vitesse ont leurs propres règles d’amendes et de sanctions, notamment selon l’ampleur du dépassement et le lieu. Ils sont donc traités séparément de la classification ordinaire en quatre degrés.
247. Alcool
L’alcool altère le jugement, le temps de réaction, la coordination, la concentration et la vision, ce qui rend la conduite dangereuse avant même qu’une personne se sente ivre. La limite légale varie selon les pays et peut être plus basse pour les conducteurs professionnels, novices ou jeunes. Le choix le plus sûr est de ne pas boire avant de conduire. Une personne ayant consommé de l’alcool doit utiliser une autre solution, comme un conducteur sobre désigné, les transports publics ou un taxi.
Quelle est la limite légale d’alcool pour les conducteurs ordinaires en Belgique ?
Pour les conducteurs ordinaires, le seuil punissable est d’au moins 0,22 mg/l d’alcool dans l’air alvéolaire expiré ou d’au moins 0,5‰ dans le sang. Ce sont des seuils légaux alternatifs. Rester en dessous ne prouve pas l’aptitude à conduire ; le choix le plus sûr est de ne pas boire avant de conduire.
La limite d’alcool est-elle plus basse pour les jeunes ou débutants en Belgique ?
Non. La limite ordinaire de 0,5‰ dans le sang s’applique aussi aux conducteurs jeunes et débutants. La Belgique ne prévoit actuellement pas de seuil inférieur du seul fait de l’âge ou du manque d’expérience.
Comment la police peut-elle contrôler l’alcool des conducteurs en Belgique ?
La police peut utiliser des appareils de dépistage, des tests de l’haleine et des appareils d’analyse de l’haleine. Dans certains cas, une analyse sanguine peut aussi déterminer le taux d’alcool.
248. Contrôle d’alcoolémie
Un contrôle d’alcoolémie est un contrôle routier destiné à déterminer si un conducteur a consommé de l’alcool et si la limite légale a été dépassée. La police peut utiliser un appareil de dépistage, un éthylotest, une analyse de l’air expiré ou, dans certaines situations, une prise de sang. La procédure exacte et les limites légales varient selon les pays. Le conducteur doit généralement coopérer avec les contrôles autorisés, et le refus d’un test légal peut lui-même entraîner des sanctions.
La police peut-elle imposer un contrôle d’alcool à tout conducteur en Belgique ?
Oui. La police peut imposer un test de l’haleine à toute personne conduisant sur la voie publique, s’apprêtant à conduire, accompagnant un candidat conducteur ou susceptible d’avoir été impliquée dans un accident.
Comment se déroule un contrôle d’alcool en Belgique ?
La police peut commencer par un appareil de détection d’alcool ou un test de l’haleine. Si le test atteint le seuil légal applicable, une analyse plus précise mesure la concentration.
Quand une analyse de l’haleine est-elle requise en Belgique ?
Pour les conducteurs ordinaires, une analyse est effectuée si le test indique au moins 0,22 mg/l d’alcool dans l’air alvéolaire expiré. Pour les conducteurs soumis au seuil professionnel plus strict, le seuil est de 0,09 mg/l.
249. Éthylotest antidémarrage
Un éthylotest antidémarrage, également appelé dispositif anti-alcool ou alcolock, est un appareil de mesure de l’haleine relié au système de démarrage du véhicule. Avant de pouvoir démarrer, le conducteur doit fournir un échantillon d’air expiré inférieur à une limite programmée. L’appareil peut aussi demander des tests supplémentaires en cours de trajet et enregistrer des informations sur les contrôles, échecs et tentatives de manipulation. Il est utilisé dans certains pays comme mesure de sécurité ou obligation légale pour des conducteurs condamnés pour des infractions liées à l’alcool.
Qu’est-ce qu’un éthylotest antidémarrage en Belgique ?
Un éthylotest antidémarrage est un appareil de contrôle de l’haleine relié au véhicule. Le conducteur soumis à ce programme ne peut démarrer qu’après avoir fourni un échantillon d’haleine inférieur au seuil requis.
Quel seuil d’alcool un éthylotest antidémarrage belge utilise-t-il ?
Le véhicule ne peut démarrer qu’après un test indiquant moins de 0,09 mg/l d’alcool dans l’air expiré, soit moins d’environ 0,2‰ dans le sang.
Quand un tribunal belge peut-il imposer un éthylotest antidémarrage ?
Le tribunal peut imposer un éthylotest antidémarrage pour les infractions prévues, notamment celle commençant à 0,8‰ dans le sang ou 0,35 mg/l dans l’haleine, la conduite en état d’ivresse et certaines récidives. À des concentrations plus élevées et pour certaines condamnations répétées, la loi prévoit des règles obligatoires supplémentaires, sous réserve de ses conditions et exceptions.
250. Éthylotest
Un éthylotest est un test routier préliminaire utilisé pour détecter la présence d’alcool dans l’air expiré et déterminer si un contrôle complémentaire est nécessaire. La personne souffle dans un appareil portable qui compare le niveau d’alcool à des seuils prédéfinis. Il sert généralement au dépistage et non à fournir la mesure probante définitive. Si le résultat atteint la limite applicable, une analyse plus précise de l’air expiré ou un autre test reconnu peut suivre.
Qu’est-ce qu’un test de l’haleine en Belgique ?
Un test de l’haleine belge est un contrôle préliminaire où la personne souffle dans un appareil homologué indiquant le niveau d’alcool dans l’air alvéolaire expiré par rapport aux seuils légaux.
Un test de l’haleine belge indique-t-il la concentration exacte d’alcool ?
Normalement, non. L’appareil indique une catégorie de résultat fondée sur les seuils légaux plutôt que la concentration exacte servant de preuve. La mesure précise est obtenue par l’analyse de l’haleine.
Quels résultats un conducteur ordinaire peut-il obtenir au test de l’haleine belge ?
Pour les conducteurs ordinaires, l’appareil distingue les concentrations inférieures à 0,22 mg/l, de 0,22 mg/l à moins de 0,35 mg/l, et de 0,35 mg/l ou plus. Elles sont représentées notamment par les codes S, A et P.