Panneaux de signalisationFrance
Règles de circulation
France
76. Stationnement en créneau
Le stationnement en créneau consiste à garer un véhicule parallèlement au bord de la route, généralement dans un espace entre deux véhicules stationnés. Il est courant lorsque les emplacements sont disposés le long d’une rue.
Le créneau implique normalement de positionner le véhicule à côté de l’emplacement disponible puis d’y reculer en contrôlant attentivement les rétroviseurs, angles morts et la circulation environnante. Le véhicule doit terminer entièrement dans la zone autorisée et suffisamment près du bord sans gêner les autres usagers.
77. Stationnement alterné
Le stationnement alterné est un système dans lequel les véhicules doivent stationner de différents côtés d’une rue selon les périodes ou dates. Il peut servir à maintenir les rues accessibles, répartir le stationnement ou permettre des activités telles que le nettoyage ou l’entretien de la voirie.
Le côté applicable peut changer quotidiennement, chaque semaine, chaque mois ou selon un autre calendrier. Les conducteurs doivent lire attentivement les panneaux et règles locaux, car les horaires et la manière de changer de côté diffèrent selon les pays et municipalités.
78. Parcmètre
Un parcmètre est un appareil utilisé pour réglementer et généralement faire payer le stationnement dans un emplacement ou une zone désignée. Il peut obliger les conducteurs à payer pour une durée de stationnement donnée, à saisir un numéro d’immatriculation ou à obtenir un ticket à afficher dans le véhicule.
Les parcmètres peuvent accepter des pièces, cartes de paiement, paiements sans contact ou moyens électroniques, selon le système local. Les conducteurs doivent respecter les instructions, heures de fonctionnement, durée maximale et tarifs indiqués sur l’appareil, les panneaux voisins ou les autres informations officielles.
79. Disque de stationnement
Un disque de stationnement est un dispositif utilisé pour indiquer l’heure à laquelle un véhicule a été garé dans une zone où la durée de stationnement est limitée. Le conducteur règle le disque sur l’heure d’arrivée requise et l’affiche clairement à l’intérieur du véhicule.
Les systèmes à disque sont couramment utilisés dans les zones bleues ou autres secteurs à durée limitée. La durée autorisée, les heures d’application et la manière de régler le disque dépendent des règles nationales ou locales et des panneaux présents.
80. Stationnement pour personnes handicapées
Le stationnement pour personnes handicapées désigne les places et avantages de stationnement réservés aux personnes handicapées répondant aux critères d’éligibilité applicables. Les places réservées sont normalement identifiées par le symbole international du fauteuil roulant et placées de manière à faciliter l’accès aux installations voisines.
L’utilisation d’une place réservée nécessite généralement une carte ou autorisation de stationnement valide. Cette autorisation est normalement liée à la personne éligible plutôt qu’à un véhicule particulier et ne peut être utilisée que lorsque cette personne conduit ou voyage dans le véhicule.
81. Gestion du trafic
La gestion du trafic est le contrôle, la réglementation et le guidage organisés des usagers afin d’améliorer la sécurité, la fluidité et l’utilisation efficace des routes. Elle peut inclure les feux de circulation, panneaux, marquages, contrôles de voie, limitations variables, déviations et instructions données par des personnes habilitées.
La gestion du trafic peut être permanente ou temporaire. Des mesures temporaires sont couramment mises en place lors de travaux, embouteillages, collisions, événements publics ou autres incidents. Les conducteurs et autres usagers doivent respecter les panneaux, signaux et instructions applicables sur place, même s’ils diffèrent de l’organisation habituelle.
82. Insertion
L’insertion est le fait de rejoindre un flux de circulation depuis une autre voie ou route, par exemple lorsqu’une voie d’accès rejoint une autoroute ou lorsque deux voies deviennent une seule. Le conducteur qui s’insère doit observer le trafic environnant, signaler lorsque cela est requis et rejoindre en sécurité un espace approprié.
Les conducteurs déjà présents dans la voie qui continue doivent rester attentifs aux véhicules qui s’insèrent et éviter de les empêcher inutilement de rejoindre le flux. Des règles particulières d’insertion en fermeture éclair peuvent s’appliquer lorsque le trafic est très congestionné et qu’une voie se termine.
83. Marche arrière
La marche arrière consiste à conduire un véhicule vers l’arrière. Elle est couramment utilisée pour stationner, quitter un espace restreint ou repositionner un véhicule lorsque le mouvement vers l’avant n’est pas pratique.
Avant de reculer, le conducteur doit vérifier les rétroviseurs et angles morts, observer attentivement les alentours du véhicule et s’assurer que l’espace derrière est libre. La marche arrière doit être effectuée lentement et uniquement aussi longtemps que nécessaire, car la visibilité derrière le véhicule est souvent limitée.
84. Demi-tour
Un demi-tour est une manœuvre par laquelle un véhicule se retourne afin de repartir dans la direction opposée. Elle implique normalement de traverser une partie de la chaussée puis de se réinsérer dans le trafic en direction du point d’où vient le véhicule.
Avant de faire demi-tour, le conducteur doit vérifier la circulation environnante, les piétons et cyclistes, signaler lorsque cela est requis et s’assurer que la visibilité et l’espace sont suffisants pour achever la manœuvre en sécurité. Les demi-tours peuvent être interdits par des panneaux ou sur certains types de routes.
85. Covoiturage
Le covoiturage consiste à partager un trajet en voiture avec une ou plusieurs autres personnes allant dans la même direction. Les occupants peuvent partager les frais ou simplement voyager ensemble afin de réduire le nombre de véhicules effectuant le même trajet.
Le covoiturage est couramment utilisé pour les trajets domicile-travail, les trajets scolaires et les longues distances. Certains réseaux routiers aménagent des parkings de covoiturage où les voyageurs peuvent se retrouver, laisser un véhicule et poursuivre ensemble.
86. Embouteillage
Un embouteillage est une situation dans laquelle la circulation devient fortement congestionnée et les véhicules avancent très lentement ou restent arrêtés pendant de longues périodes. Les embouteillages sont souvent causés par un trafic important, des accidents, des travaux, des fermetures de voies ou de mauvaises conditions météorologiques. Les conducteurs doivent rester patients, maintenir une distance de sécurité, éviter les changements de voie inutiles et surveiller les motos, véhicules d’urgence et freinages soudains. Lorsque des voies fusionnent en cas de congestion, les règles locales peuvent imposer une insertion en fermeture éclair.
87. Carrefour non réglementé
Un carrefour non réglementé est une intersection où la priorité n’est pas spécifiquement réglée par des feux de circulation, une personne habilitée ou des panneaux attribuant la priorité à certaines branches. Les conducteurs doivent donc déterminer qui est prioritaire au moyen des règles générales applicables dans le pays.
La règle applicable varie selon les pays et peut être la priorité à droite, la priorité à gauche ou une autre règle générale de priorité. Les conducteurs doivent approcher un carrefour non réglementé avec prudence, observer le trafic de toutes les directions et ne jamais supposer qu’une route plus large ou plus fréquentée est automatiquement prioritaire.
88. État de la chaussée
Un avertissement concernant l’état de la chaussée indique que la route plus loin peut être irrégulière, endommagée ou en mauvais état et affecter la stabilité, la direction ou le freinage du véhicule. Le danger peut comprendre des bosses, affaissements, nids-de-poule, revêtement dégradé ou autres irrégularités.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse si nécessaire, maintenir une distance de sécurité et éviter les mouvements brusques de direction ou de freinage sur une surface irrégulière. La signification et l’apparence exactes du panneau varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
89. Rocade
Une rocade est une route ou un ensemble de routes reliées qui contourne totalement ou partiellement une ville, une agglomération ou une zone urbaine. Elle sert à répartir le trafic entre différentes parties de la zone et à permettre au trafic de transit d’éviter les rues centrales encombrées.
Une rocade n’est pas nécessairement une autoroute ou une voie rapide. Elle peut être composée d’autoroutes, de routes à chaussées séparées, de routes ordinaires ou d’une combinaison de différents types de routes. Les limitations de vitesse, restrictions d’accès, règles de priorité et règles de voie dépendent donc de chaque section et de la signalisation et réglementation locales.
90. Sortie
Une sortie est un itinéraire ou point désigné où la circulation quitte une route, autoroute, voie rapide ou autre axe principal. Sur les routes rapides, une sortie mène généralement de la chaussée principale à une voie ou bretelle de sortie qui rejoint une autre route ou destination.
Les conducteurs approchant d’une sortie doivent suivre les panneaux directionnels et les marquages routiers, se placer à temps dans la voie appropriée et adapter leur vitesse si nécessaire après avoir quitté le flux principal.
91. Point d’information
Un point d’information est un lieu désigné où les voyageurs peuvent obtenir des renseignements sur les environs, les services locaux, attractions touristiques, itinéraires ou autres équipements utiles. Il peut se trouver au bord d’une route, sur une aire de repos, dans une ville ou près d’une destination importante.
Les points d’information sont souvent indiqués par un panneau de service ou d’information. Selon le lieu, ils peuvent proposer des cartes, brochures, renseignements sur les itinéraires, assistance touristique ou informations numériques.
92. Équitation
Le terme équitation désigne la pratique à cheval et les activités impliquant chevaux et cavaliers. Dans la circulation routière, un cavalier peut utiliser des routes, chemins cavaliers ou itinéraires spécialement désignés, selon les règles et infrastructures disponibles.
Les conducteurs approchant de chevaux et cavaliers doivent réduire leur vitesse, laisser suffisamment d’espace et éviter les bruits ou mouvements soudains susceptibles d’effrayer l’animal. Les cavaliers doivent également respecter les règles de circulation qui leur sont applicables.
93. Permis provisoire
Un permis provisoire permet à un apprenti conducteur de s’exercer sur la voie publique avant d’obtenir un permis définitif. Les conditions varient selon les pays et peuvent déterminer si l’apprenti doit être accompagné d’un superviseur agréé, quels véhicules il peut conduire, où et quand la conduite est autorisée et combien de temps le permis reste valable. Un permis provisoire est normalement soumis à des règles plus strictes qu’un permis définitif et vise spécifiquement l’apprentissage et l’acquisition d’expérience pratique.
94. Marchandises dangereuses
Les marchandises dangereuses sont des substances ou objets pouvant présenter un risque important pour les personnes, les biens ou l’environnement pendant leur transport. Il peut s’agir notamment d’explosifs, de liquides et gaz inflammables, de substances toxiques, de produits corrosifs ou de matières radioactives.
Le transport de marchandises dangereuses peut nécessiter des emballages, étiquettes, marquages de véhicule, documents, équipements et formations de conducteur spécifiques. Des restrictions supplémentaires d’itinéraire ou de tunnel peuvent également s’appliquer selon le type et la quantité de marchandises transportées.
95. Issue de secours
Une issue de secours est un itinéraire d’évacuation signalé permettant aux usagers de quitter un tunnel ou une autre infrastructure routière fermée lors d’un incident grave tel qu’un incendie, la présence de fumée ou une autre urgence. Les issues de secours conduisent vers une zone plus sûre, séparée du danger immédiat.
En cas d’urgence, les occupants doivent quitter leur véhicule lorsqu’une évacuation est nécessaire et suivre les panneaux d’issue de secours et les instructions. Ils doivent s’éloigner du danger plutôt que de rester dans le tunnel ou de retourner à leur véhicule.
96. Voie de détresse
Une voie de détresse, également appelée voie d’échappement d’urgence, est une voie spécialement aménagée pour arrêter un véhicule ayant perdu son efficacité de freinage, en particulier un poids lourd descendant une forte pente. Elle peut utiliser une pente montante, un lit de gravier profond ou une autre surface absorbant l’énergie afin de ralentir et arrêter le véhicule.
Un conducteur ayant perdu ses freins doit s’engager sur la voie de détresse aussi tôt et aussi sûrement que possible plutôt que de tenter de poursuivre la descente. Ces voies sont des installations d’urgence et ne doivent pas être utilisées pour un arrêt, un stationnement ou un demi-tour ordinaire.
97. Service radio
Un service radio est une diffusion radiophonique fournissant aux conducteurs des informations de circulation telles que les embouteillages, fermetures de routes, accidents, conditions météorologiques ou autres événements affectant un trajet. Des panneaux routiers peuvent indiquer une station et une fréquence particulières où ces informations sont disponibles.
Les conducteurs peuvent se régler sur la fréquence indiquée pour recevoir des informations locales pendant leur trajet. Le service est informatif et ne remplace pas les panneaux, signaux ou instructions des personnes habilitées.
98. Chargement surdimensionné
Un chargement surdimensionné fait dépasser au véhicule ou à l’ensemble les dimensions normalement autorisées pour la circulation, telles que la longueur, largeur ou hauteur maximale. Ces chargements concernent souvent de grandes machines, éléments de construction ou autres objets ne pouvant raisonnablement être divisés en charges plus petites.
Le transport peut nécessiter une autorisation spéciale, un itinéraire approuvé, des panneaux d’avertissement, des feux ou des véhicules d’escorte. Les conducteurs doivent respecter les conditions imposées par les autorités responsables des routes empruntées.
99. Voie
Une voie est une partie longitudinale d’une chaussée destinée à accueillir une file de véhicules en mouvement. Une chaussée peut comporter une ou plusieurs voies pour des véhicules circulant dans le même sens ou dans des sens opposés.
Les voies sont couramment séparées par des marquages continus ou discontinus. Des panneaux, flèches de voie et signaux de contrôle peuvent indiquer quels véhicules peuvent utiliser une voie, dans quelle direction le trafic doit circuler ou si la voie est ouverte ou fermée.
100. Station de gonflage
Une station de gonflage est une installation où les conducteurs peuvent vérifier et régler la pression d’air des pneus de leur véhicule. Elle se trouve couramment dans les stations-service, aires de service, garages ou autres installations routières et fournit généralement un manomètre et un tuyau d’air comprimé.
Une pression correcte des pneus contribue à une bonne tenue de route, au freinage, à l’usure des pneus et à l’efficacité énergétique ou de carburant. Les conducteurs doivent gonfler les pneus à la pression recommandée pour leur véhicule et les conditions de charge.
