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326. Barrière en béton à profil en gradins

Une barrière en béton à profil en gradins est un dispositif de retenue des véhicules en béton dont la face présente un profil en gradins ou incliné. Elle est installée le long des routes ou sur les terre-pleins centraux afin de retenir et rediriger les véhicules qui quittent leur trajectoire et de réduire le risque d’entrer dans la circulation opposée ou d’atteindre des obstacles dangereux.

Ces barrières peuvent être coulées sur place ou constituées de sections préfabriquées reliées entre elles. Leur niveau de retenue, leur comportement lors d’un impact et leur déplacement admissible dépendent du système de barrière et de son installation.

327. Bornes

Les bornes sont de petits poteaux installés sur ou à côté d’une route, d’un trottoir, d’une piste cyclable ou d’un autre espace de circulation. Elles peuvent servir à guider la circulation, empêcher l’accès des véhicules à certaines zones, protéger les piétons ou les infrastructures, ou décourager le stationnement interdit.

Les bornes peuvent être fixes, amovibles, flexibles ou escamotables. Les conducteurs ne doivent jamais passer entre ou autour de bornes lorsqu’elles servent à fermer une zone à leur catégorie de véhicule.

328. Barrières

Les barrières sont des dispositifs physiques utilisés pour bloquer, restreindre, guider ou séparer la circulation. Elles peuvent protéger les usagers, fermer des routes ou voies, contrôler l’accès, séparer les sens de circulation ou protéger des personnes et des zones de travaux des véhicules en mouvement.

Les barrières routières peuvent être permanentes ou temporaires et comprendre des portails, barrières levantes, barrières en béton, barrières mobiles et autres systèmes de retenue ou de fermeture. Les conducteurs doivent les respecter et ne pas les franchir lorsqu’elles indiquent qu’une route ou une zone est fermée.

329. Carte de résident

Une carte de résident est une autorisation locale de stationnement délivrée aux personnes éligibles qui résident dans une commune, une rue ou une zone de stationnement déterminée. Elle peut leur accorder des droits particuliers à proximité de leur domicile, par exemple une exemption de durée ou de paiement, ou l’autorisation d’utiliser des emplacements réservés aux résidents.

Les conditions d’obtention et d’utilisation varient selon les pays et les communes. L’autorisation peut être délivrée sous forme de carte physique ou être liée électroniquement au numéro d’immatriculation du véhicule.

330. Manœuvres

Les manœuvres sont des mouvements de conduite au cours desquels le conducteur modifie la position ou la direction habituelle du véhicule dans la circulation, par exemple changer de voie, entrer ou sortir d’une place de stationnement, reculer, faire demi-tour ou s’engager sur la route depuis une propriété.

Avant d’effectuer une manœuvre, le conducteur doit observer attentivement la circulation environnante, signaler son intention lorsque cela est requis et s’assurer que le mouvement peut être accompli en toute sécurité sans mettre en danger ni gêner inutilement les autres usagers.

331. Méthode de la fermeture éclair

La méthode de la fermeture éclair, également appelée insertion en alternance, est une manière de fusionner les flux de circulation lorsqu’une ou plusieurs voies se terminent ou sont bloquées. Les conducteurs utilisent les voies disponibles jusqu’au point de rétrécissement puis s’insèrent alternativement dans la voie qui continue, comme les dents d’une fermeture éclair.

Cette méthode est particulièrement utile lorsque la circulation est lente ou congestionnée, car elle utilise pleinement l’espace routier disponible et crée un ordre d’insertion régulier. Les conducteurs doivent éviter de s’insérer trop tôt lorsque cette méthode s’applique.

332. Demi-tour en trois temps

Un demi-tour en trois temps est une manœuvre utilisée pour retourner un véhicule lorsque la route est trop étroite pour effectuer un demi-tour en un seul mouvement continu. Le conducteur tourne généralement en travers de la route, recule dans la direction opposée puis repart en marche avant dans le nouveau sens.

Avant et pendant la manœuvre, le conducteur doit vérifier attentivement l’arrivée de véhicules, de piétons, de cyclistes et la présence d’obstacles. Elle ne doit être effectuée que lorsque la visibilité et l’espace sont suffisants et que le demi-tour et la marche arrière sont autorisés.

333. Feux du véhicule

Les feux du véhicule sont des dispositifs d’éclairage et de signalisation montés sur un véhicule pour aider le conducteur à voir, rendre le véhicule visible et communiquer ses intentions aux autres usagers. Ils comprennent les feux de croisement et de route, les feux de position, les feux de jour, les feux arrière, les feux stop, les clignotants, les feux de recul, les feux antibrouillard et les feux de détresse.

Les conducteurs doivent utiliser les feux adaptés à la visibilité, à la météo et aux conditions de circulation. Les feux doivent rester propres et en bon état de fonctionnement, et ceux susceptibles d’éblouir les autres usagers ne doivent être utilisés que lorsque cela est autorisé.

334. Éclairage public

L’éclairage public désigne les installations fixes qui éclairent les routes, intersections, traversées, trottoirs et autres espaces publics de circulation pendant l’obscurité. Il améliore la visibilité de la chaussée, des usagers et des dangers potentiels.

L’éclairage public ne dispense pas le conducteur d’utiliser les feux obligatoires de son véhicule ni d’adapter sa vitesse à la visibilité. Le niveau d’éclairage varie fortement selon les routes, certaines étant seulement partiellement éclairées ou entièrement dépourvues d’éclairage.

335. Feux de croisement

Les feux de croisement sont le réglage des phares à faisceau bas. Ils éclairent la route devant le véhicule tout en dirigeant la lumière vers le bas afin de réduire le risque d’éblouir les conducteurs et autres usagers.

Les feux de croisement sont normalement utilisés la nuit, lorsque la visibilité est mauvaise et chaque fois que les feux de route pourraient éblouir un autre usager. Ils éclairent moins loin que les feux de route mais conviennent à la conduite normale lorsque d’autres véhicules sont à proximité.

336. Feux de route

Les feux de route sont le réglage des phares conçu pour éclairer la route sur une longue distance. Ils offrent un éclairage plus puissant et plus lointain que les feux de croisement, mais peuvent éblouir les autres usagers s’ils sont mal utilisés.

Les feux de route sont surtout utiles sur les routes sombres lorsqu’aucun usager proche ne risque d’être ébloui. Le conducteur doit repasser aux feux de croisement lorsque les conditions de circulation ou les règles nationales l’exigent.

337. Feux antibrouillard

Les feux antibrouillard sont des feux de véhicule conçus pour être utilisés lorsque la visibilité est fortement réduite par le brouillard, la neige ou d’autres conditions météorologiques difficiles. Les feux antibrouillard avant éclairent la route à faible hauteur, tandis que les feux antibrouillard arrière rendent le véhicule plus visible pour les usagers qui arrivent derrière.

Ils ne doivent être utilisés que dans les conditions autorisées par les règles locales. Les feux antibrouillard arrière sont particulièrement puissants et peuvent éblouir ou gêner les conducteurs qui suivent lorsque la visibilité est bonne.

338. Feux antibrouillard avant

Les feux antibrouillard avant sont des feux montés bas sur le véhicule, conçus pour améliorer l’éclairage de la route immédiatement devant lorsque la visibilité est réduite par le brouillard, la neige ou une forte pluie. Leur faisceau est généralement large et dirigé bas vers la chaussée.

Ils ne doivent être utilisés que dans les conditions météorologiques autorisées par les règles locales. Ce sont des feux complémentaires et ils ne doivent pas être utilisés inutilement lorsque la visibilité est normale.

339. Feux antibrouillard arrière

Les feux antibrouillard arrière sont des feux rouges très lumineux placés à l’arrière d’un véhicule afin que celui-ci soit plus facilement visible par les usagers qui le suivent lorsque la visibilité est fortement réduite. Ils sont beaucoup plus puissants que les feux de position arrière ordinaires.

Comme ils peuvent éblouir ou distraire les conducteurs derrière, ils ne doivent être utilisés que dans les conditions autorisées par les règles locales et doivent être éteints lorsque la visibilité s’améliore.

340. Feux de position

Les feux de position sont des feux de faible intensité utilisés pour rendre un véhicule visible et indiquer sa présence et sa largeur approximative. Contrairement aux feux de croisement ou de route, ils ne sont pas conçus pour éclairer suffisamment loin pour conduire normalement de nuit.

Ils sont souvent utilisés avec d’autres feux du véhicule et peuvent également servir à rendre visible un véhicule à l’arrêt ou stationné dans l’obscurité. Leur utilisation obligatoire dépend des règles nationales.

341. Clignotants

Les clignotants, également appelés indicateurs de direction, sont des feux clignotants utilisés pour communiquer l’intention du conducteur de tourner ou de se déplacer latéralement, par exemple lors d’un changement de voie. Ils clignotent normalement du côté vers lequel le véhicule va se déplacer.

Ils doivent être actionnés suffisamment tôt pour avertir utilement les autres usagers et désactivés une fois le mouvement terminé. Le fait de signaler une intention ne donne pas en soi la priorité au conducteur et ne rend pas une manœuvre dangereuse autorisée.

342. Feux de détresse

Les feux de détresse font clignoter simultanément tous les indicateurs de direction d’un véhicule. Ils servent à avertir les autres usagers qu’un véhicule ou une situation de circulation présente un danger inhabituel ou immédiat.

Ils peuvent être appropriés après une panne, une collision ou pour avertir les véhicules qui suivent d’un danger soudain. Ils ne doivent normalement pas remplacer un stationnement correct, une signalisation appropriée ou l’éclairage obligatoire du véhicule.

343. Voyants du tableau de bord

Les voyants du tableau de bord sont des symboles et indicateurs lumineux qui fournissent des informations sur le fonctionnement du véhicule, ses systèmes et d’éventuelles anomalies. Ils peuvent signaler les phares, les clignotants, le niveau de carburant, l’état du moteur, la pression des pneus, les systèmes de freinage et les équipements de sécurité.

Ils utilisent souvent différentes couleurs pour indiquer le degré d’importance. Le vert ou le bleu indique généralement qu’un système fonctionne, l’orange ou le jaune qu’une attention peut être nécessaire, et le rouge signale souvent une situation grave nécessitant une réaction rapide.

344. Éclairage du vélo

L’éclairage du vélo désigne les feux et réflecteurs fixés sur un vélo pour aider le cycliste à voir et à être vu, notamment lorsque la luminosité est faible ou de nuit. Il est essentiel pour la sécurité et souvent obligatoire par la loi.

345. Sonnette de vélo

Une sonnette de vélo est un petit dispositif sonore monté sur un vélo, généralement sur le guidon, utilisé pour avertir les piétons, les autres cyclistes ou les véhicules de votre présence. Dans de nombreux pays ou villes, une sonnette en état de fonctionnement est légalement obligatoire sur les routes publiques et pistes cyclables. C’est un petit équipement mais très utile pour la sécurité et la courtoisie, un peu comme un klaxon pour vélo, mais plus convivial !

346. Appel de phares

Un appel de phares consiste à allumer puis éteindre rapidement les feux de route d’un véhicule, ou parfois les feux de croisement, pour transmettre un signal aux autres usagers. Le signal doit être clair et prudent : évitez les appels trop rapides ou agressifs, ainsi que leur usage dans le brouillard, sous une forte pluie ou de nuit s’ils risquent d’éblouir.

347. Ceinture de sécurité

Une ceinture de sécurité est un dispositif de retenue conçu pour maintenir un occupant solidement sur son siège lors d’un freinage brusque ou d’une collision. Elle réduit le risque que l’occupant heurte l’intérieur du véhicule ou soit éjecté.

Elle doit être bien ajustée au corps, avec la sangle ventrale positionnée bas sur les hanches et la sangle diagonale sur la poitrine. Elle ne doit pas être vrillée, placée derrière le dos ni utilisée d’une manière qui réduit son efficacité protectrice.

348. Dispositifs de retenue pour enfants

Les dispositifs de retenue pour enfants sont des systèmes de sécurité conçus pour protéger les enfants transportés dans un véhicule. Ils comprennent les sièges dos à la route, face à la route et les rehausseurs, qui positionnent et retiennent l’enfant selon sa taille et les spécifications du système.

Le dispositif doit être adapté à l’enfant et au véhicule, installé conformément aux instructions du fabricant et correctement fixé à chaque trajet. Un siège dos à la route ne doit jamais être installé devant un airbag frontal actif.

349. Appuie-tête

Les appuie-tête sont des dispositifs de sécurité conçus pour limiter le mouvement vers l’arrière de la tête d’un occupant par rapport à son corps lors d’une collision. Ils contribuent à réduire le risque de blessures au cou et à la colonne cervicale, notamment lors d’un choc arrière.

Un appuie-tête réglable doit être placé de manière à soutenir l’arrière de la tête plutôt que le cou et aussi près de la tête que possible. Conducteurs et passagers doivent le régler à leur morphologie avant de prendre la route.

350. Airbag

Un airbag est un dispositif de sécurité qui se gonfle rapidement lors de certaines collisions afin de réduire le risque qu’un occupant heurte le volant, le tableau de bord, les portes ou d’autres parties de l’habitacle. Les véhicules peuvent être équipés d’airbags frontaux, latéraux, rideaux ou d’autres types.

Les airbags font partie d’un système de retenue supplémentaire (SRS) et sont conçus pour fonctionner avec les ceintures de sécurité, et non les remplacer. Les occupants doivent s’asseoir correctement, porter leur ceinture et suivre les instructions du constructeur concernant les airbags et les dispositifs de retenue pour enfants.