道路標識スイス

76. 緊急避難ランプ

緊急避難ランプは、特に急坂を下る大型車などでブレーキが効かなくなった車両を停止させるため特別に作られた車線です。上り勾配、深い砂利、その他のエネルギー吸収路面で車両を減速・停止させます。

制動能力を失った運転者は下り坂を進み続けようとせず、できるだけ早く安全に避難ランプへ入る必要があります。通常の停車、駐車、方向転換には使用しません。

77. 交通情報ラジオ

交通情報ラジオは、渋滞、道路閉鎖、事故、天候など旅程へ影響する情報を運転者へ提供するラジオ放送です。道路標識で交通情報を受信できる放送局と周波数が示されることがあります。

運転者は表示周波数へ合わせて地域の交通情報を受信できます。ただし情報提供サービスであり、交通標識、信号、交通整理員の指示に代わるものではありません。

78. 制限外積載物

制限外積載物は、車両または車両組合せが通常許可される全長、全幅、全高などを超える原因となる積荷です。大型機械、建設部材など、合理的に分割できない物品が対象となることがあります。

輸送には特別許可、指定経路、警告標識、灯火、誘導車が必要な場合があります。運転者は通行道路を管轄する当局が定めた条件に従います。

79. 市街地境界

市街地境界は、道路交通上、市街地・都市区域が始まるまたは終わる境界です。地名標識や市街地標識で示され、都市速度制限、駐車規則など特別規則の開始・終了地点となることがあります。

交通上の市街地境界は自治体の行政境界と必ずしも一致しません。法的意味はその国の道路標識と交通規則によります。

80. 病院

病院は、診察、治療、手術、救急医療などの専門医療を提供する施設です。地域住民、広域地域、特定医療分野を対象とする場合があります。

道路標識では医療・病院記号で案内されることがあります。病院入口付近では救急車、歩行者、出入り車両に特に注意します。

81. 立体駐車場

立体駐車場は、自動車を駐車するための建物または屋根付き構造物です。複数階を持ち、地上、地下、ショッピングセンターやオフィス、交通拠点など別建物の一部に設置されます。

通常、駐車・屋内駐車標識で案内されます。施設内の標識、車線表示、高さ制限、料金条件などに従います。

82. 待避所

待避所は、狭い道路で対向車同士が安全にすれ違えるよう道路脇または道路内を広げた区間です。一車線道路など、通常幅では2台がすれ違えない道路で使われます。

適切な速度で接近し、対向車と協力し、不要に待避所を塞がないことが重要です。優先規則や標識は国によって異なります。

83. 歩道橋

歩道橋は、歩行者が道路、鉄道などの交通路へ入らず上を横断できる橋・高架通路です。歩行者と車両の動線を立体的に分離し、平面横断が難しい・危険な場所で使われます。

階段、スロープ、エレベーターで出入りでき、歩行者・方面標識で案内されることがあります。設計やバリアフリー要件は国によって異なります。

84. 軸重制限

軸重制限は、車両の1本の車軸へかかる最大許容重量です。車両全体の重量とは別に、1本の車軸と車輪が道路へ伝える荷重を制限します。

橋や道路を過大荷重から保護し、安全な車両運行にも役立ちます。総重量制限を守っていても、積荷配分が不適切なら軸重制限を超えることがあります。

85. ナンバープレート

ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。

外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。

86. 充電ステーション

充電ステーションは、電気自動車またはプラグインハイブリッド車のバッテリーを電源へ接続して充電できる1基以上の充電器を備えた場所です。公道沿い、駐車場、サービスエリア、私有地などに設置されます。

充電スペースは充電中の車両専用の場合があり、駐車制限、時間制限、料金などの条件が適用されます。現地の標識、駐車規則、充電設備の指示に従います。

87. 一般危険

一般危険警戒標識は、より具体的な警戒標識で表せない前方の危険を知らせます。補助標識、文字、記号などで具体的な危険内容が示される場合があります。

運転者は注意を高め、前方を確認し、危険と周囲の状況に合わせて速度を調整します。標識の形や危険の示し方は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

88. 天候

天候は視界、グリップ、車両操作へ大きく影響します。雨、霧、雪、氷、強風、強い日差しはいずれも事故リスクを高めます。状況に合わせて速度と車間距離を調整し、滑りやすい道路で急な操舵・制動を避け、視界低下時は適切なライトを使用します。表示速度以下でも、天候や路面に対して速すぎる場合があります。

89. 赤信号時の右左折

赤信号時の右左折は、赤信号にもかかわらず、特定方向へ進むことを一部道路利用者へ認める交通規則・信号制度です。多くの場合、停止または譲った後に右折・左折を認めますが、手順は国によって異なります。

赤信号時の右左折は世界共通で許可されるものではありません。一般的に認める国、特定標識・信号がある場合だけ認める国、全面禁止の国があります。進行前に現地の信号、標識、優先規則、歩行者・自転車横断に従います。

90. 歩行者

歩行者は、道路、街路、通路、公共空間を徒歩で移動する人です。現地法により、自転車、車いす、ベビーカーなどの小型器具を押している人も歩行者として扱われる場合があります。

通常、利用可能な歩道、歩行者通路、歩行者区域を使用します。適切な施設がない場所で道路を横断・歩行する場合は、横断規則、信号、その他の現地交通規則に従います。

91. 自転車利用者

自転車利用者は、自転車に乗り操作する人です。多くの国で自転車は法律上車両として扱われるため、自転車利用者は一般運転者と共通する多くの交通規則に加え、自転車専用規則にも従います。

必要な場合は指定自転車施設を利用し、標識・信号に従い、予測可能で安全な走行を心掛けます。道路上の位置、優先、装備、通行可能区域などは国によって異なります。

92. モペッド

モペッドは通常2輪または3輪の軽量動力車で、出力、排気量、設計最高速度などが法律で制限されています。自転車とオートバイの中間的な法的カテゴリーですが、分類は国によって異なります。

最低年齢、運転免許、ヘルメット、登録、保険、最高速度、自転車道や車道の利用など特別規則が適用される場合があります。その国の分類と交通規則に従います。

93. オートバイ

オートバイは、側車の有無にかかわらず2輪の動力車です。道路走行、レクリエーション、ツーリングなどのため多様な種類・大きさがあります。

運転者は車両を完全に制御し、交通規則に従い、適切な保護装備を使用する必要があります。免許、ヘルメット、装備、道路利用要件は国によって異なります。

94. 乗用車

乗用車は、主に道路上で少人数の人と荷物を運ぶための自動車です。ガソリン、ディーゼル、電気、水素、複数エネルギーの組み合わせで動力を得ます。

運転免許、登録、保険、技術状態、シートベルト、乗員安全の要件に従う必要があります。速度、装備、道路進入などは国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

95. トラック

トラックは主に貨物輸送用に設計された自動車です。小型配送車から長距離輸送用の大型貨物車・連結車まであります。

一般に乗用車より大きく重く、取り回しが遅いため、旋回・制動により大きな空間が必要で、死角も広くなります。重量や国に応じて速度、車線利用、追い越し、進入に特別規則が適用されます。

96. バス

バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。

運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。

97. 警察

警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。

道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。

98. 救急車

救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。

緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。

99. 車間距離不保持

車間距離不保持は、前車が急減速・停止した場合に安全に反応・停止できる十分な距離を残さず接近して走ることです。安全な車間距離は速度、路面、天候、視界などで変わります。

運転者は前車との十分な間隔を保ち、雨、雪、霧など停止距離が増える条件ではさらに距離を広げます。

100. 欧州排出ガス基準

欧州排出ガス基準（Euro基準）は、車両・エンジンの汚染物質排出上限に基づく欧州の車両分類です。Euro 4、Euro 5、Euro 6など後続基準ほど、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素などの上限が厳しくなりました。

車両のEuro基準は型式認証時に決まり、車種、燃料、認証時の排出法規などに左右されます。低排出ゾーンの進入条件にも使われますが、具体的規則は国・都市で異なります。