交通ルールチリ
交通ルール
チリ
1. チリ
チリはアンデス山脈と太平洋の間に南北へ細長く伸びる南米の国で、ペルー、ボリビア、アルゼンチンと国境を接しています。交通は右側通行です。北部アタカマ砂漠の幹線道路、サンティアゴ周辺の混雑、アンデスの峠、パタゴニアの遠隔路線など、長い国土により環境は大きく異なります。冬には高地や南部道路が雪・氷の影響を受け、当局の指示によりスノーチェーンが義務になる場合があります。
全国共通ヴィネットはありませんが、多くのコンセッション高速道路で通行料金がかかります。サンティアゴ都市高速道路や増加中の都市間路線では電子TAGおよびFree Flow徴収が行われ、支払方法は道路ごとに異なります。一般最高速度は都市部50 km/h、地方道路では道路構造により100または120 km/hまでです。道路の文字情報は主にスペイン語で、サンティアゴでは冬季大気汚染対策として一部旧型車に季節的な走行規制も実施されます。
チリでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走ります。
チリではどちら側から追い越しますか？
通常は左側から追い越し、安全な距離が確保できたら右側へ戻ります。
チリの緊急通報番号は何番ですか？
Carabineros警察は133、SAMU救急は131、Fire Departmentは132です。
チリの飲酒運転のアルコール基準値は？
最初の法定基準は血中0.3 g/Lです。0.3 g/L以上0.8 g/L未満はアルコールの影響下での運転、0.8 g/L以上は酩酊運転と分類されます。最も安全なのは運転前に飲酒しないことです。
チリにはアルコールゼロ運転法がありますか？
法律はLey Tolerancia Ceroと呼ばれますが、法定基準が文字通り0.0 g/Lという意味ではありません。アルコール影響下運転の基準は0.3 g/L、酩酊運転は0.8 g/Lです。
チリの市街地の一般速度制限は？
別の速度が表示されていない限り、市街地の一般最高速度は50 km/hです。
チリの地方道路の速度制限は？
軽車両について、各方向1車線の地方道路の一般最高速度は100 km/hです。
チリで120 km/hで走れますか？
はい。同一方向に2車線以上ある地方道路では、別の標識がない限り軽車両の一般最高速度は120 km/hです。
チリのスクールゾーンの速度制限は？
児童が登下校する時間帯のスクールゾーンは最高30 km/hです。
チリでは掲示速度が一般速度と異なることがありますか？
はい。権限ある道路当局は技術基準に従い、特定道路・区間へより高い、または低い速度を設定できます。掲示標識が優先します。
チリではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通ヴィネットはありません。一部のコンセッション高速道路・幹線道路で通行料金を徴収します。
チリでは道路料金をどう支払いますか？
道路により異なります。多くの都市・都市間高速道路ではTAG電子料金とFree Flowガントリーを使用し、一部道路には他の支払方法や料金所があります。
チリでTAGなしでFree Flow高速道路を利用したらどうなりますか？
有効なTAGがない運転者はその高速道路が用意する支払・正規化方法を利用します。すべてのFree Flow道路に共通する単一方法はなく、参加路線には1日パスや後払い制度などがあります。
チリではシートベルトは義務ですか？
はい。装備義務のある車両では前席・後席の乗員ともシートベルト着用が義務です。
チリではチャイルドシートは義務ですか？
はい。子どもは9歳になるまで適切なチャイルドシートを使用し、CONASETは体格基準を身長135 cm、体重33 kgとも示しています。年齢・体格・体重に適した装置を使います。
チリでは子どもは前席に座れますか？
12歳未満の子どもは後部座席に乗り、その子に必要なチャイルドシートまたはシートベルトを使用します。
チリではオートバイのヘルメットは義務ですか？
はい。オートバイの運転者と同乗者の両方が認可された保護ヘルメットを着用します。
チリではオートバイは昼間もヘッドライトを点灯する必要がありますか？
はい。オートバイ、スクーターなどは常に固定灯火を点灯して走行します。
チリでは乗用車は昼間もヘッドライトを点灯する必要がありますか？
都市間道路では昼間もライトを使用します。また日没30分後から日の出30分前まで、および視界条件で必要な場合も義務です。
チリでは運転中に携帯電話を使用できますか？
運転中に携帯電話など電子機器を操作してはいけません。赤信号、Stop標識、停止渋滞で待っている間にも禁止されます。適切なハンズフリー使用は認められます。
チリの無規制交差点では誰が優先ですか？
他の規制がない交差点では左側の運転者が右から接近する車両へ道を譲ります。標識、信号、優先道路規則が優先します。
チリのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
進入する運転者はすでにラウンドアバウト内を走行している車両へ道を譲ります。
チリの横断歩道では歩行者が優先ですか？
はい。信号などで規制されていない横断歩道では歩行者が車両より優先です。適法に横断を開始した歩行者は信号が変わっても横断完了まで優先されます。
チリで自転車を追い越すとき、どれだけ間隔を空けるべきですか？
自転車などを追い越す自動車は、操作中およそ1.5メートルの慎重な横方向間隔を保ちます。
チリで緊急車両が接近したらどうすればよいですか？
警報音・警光灯を使用している緊急車両へ道を譲ります。交差点では必要に応じて停止して通行させます。
チリではクラクションを自由に使えますか？
いいえ。市街地では事故防止に厳密に必要な場合を除き原則禁止です。地方道路でも必要な場合だけ使用します。
チリの乗用車にはどの安全装備が必要ですか？
認可済み消火器、安全三角表示板などの緊急警告装置、反射ベスト、スペアタイヤと交換工具が必要です。ただしメーカー承認のスペアタイヤ代替装備がある車両は除きます。
チリでは自動車保険は義務ですか？
はい。車両には通行許可に付随する強制個人傷害保険Seguro Obligatorio de Accidentes Personales（SOAP）が必要です。一時入国する外国登録車にも強制事故保険要件があります。
チリでは車両に道路適合検査が必要ですか？
チリ登録制度の対象車両は通常、合法走行のため有効なRevisión Técnicaまたは適用される型式認証証明書が必要です。
観光客は外国の運転免許証でチリを運転できますか？
はい。外国人観光客は、自国法に基づく有効な免許がチリの非職業Class B相当であれば、認められた観光滞在期間中運転できます。
チリでは観光客に国際運転免許証が必要ですか？
必ずしも必要ではありません。チリ法は対象となる有効な国内免許を観光滞在中使用することを明示的に認めます。チリが認める条約・協定に基づく国際運転免許証も有効です。
チリでは冬用タイヤは義務ですか？
普通乗用車について全国一律の冬用タイヤ義務はありません。ただし山岳・南部路線では冬季路面により特定の滑り止め要件が適用されることがあります。
チリではスノーチェーンは義務ですか？
交通標識または当局が要求した場合は義務です。冬季のアンデス峠や一部南部道路ではよくチェーン規制があるため、出発前に最新道路状況を確認します。
Santiagoでは大気汚染による車両規制がありますか？
はい。Santiagoでは一部の旧型車へ冬季の季節走行規制を実施します。2026年の通常規制は5月1日から8月31日、祝日を除く月～金、影響区域で原則07:30～21:00です。汚染エピソード中は追加規制があり得ます。
チリの道路標識ではどの言語が使われますか？
標準化された交通記号を使い、規制・警戒・目的地の文字情報は主にスペイン語です。
2. 推奨速度
推奨速度は、法的な最高速度ではなく、特定の道路区間や危険箇所で推奨される速度です。カーブ、交差点、急勾配、工事区間など、安全に通行するため低速が望ましい場所に表示されることがあります。
運転者は推奨速度を安全な走行のための目安として扱い、天候、視界、交通、路面状況に応じてさらに減速する必要があります。別に法的な速度制限がある場合は、それにも従わなければなりません。
3. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
4. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
5. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
6. 譲れ
譲れ標識は、運転者に速度を落とし、必要に応じて停止して、優先権を持つ道路利用者へ道を譲ることを求めます。一般に逆三角形の標識が使われます。
必ず完全停止する必要はありませんが、安全に進めない場合は停止しなければなりません。どの交通に譲るかは交差点の構造、標識、現地の優先規則によって決まります。
7. 踏切
踏切は、道路または通路と鉄道線路が同じ高さで交差する場所で、level crossingやrailroad crossingとも呼ばれます。遮断機、警報灯、警報音、標識などで保護される場合があります。
道路利用者は慎重に接近し、列車が接近している場合、警報が作動している場合、出口側が塞がれている場合は進入してはいけません。速やかに横断し、線路上で停止、待機、立ち往生してはなりません。
8. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
9. 追い越し
追い越しは、同じ方向へ進む他の道路利用者を通過する行為です。通常は位置や車線を変え、遅い道路利用者を通過した後、安全を確認して適切な位置へ戻ります。
追い越し前には十分な視界と空間を確認し、ミラーと死角を確認し、必要な合図を行い、他の道路利用者がすでに追い越し中でないことを確かめます。速度制限を超えたり、他者を危険にさらしたりせず完了しなければなりません。
10. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
11. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。
12. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
13. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
14. 無規制交差点
無規制交差点は、特定の進入方向に対する優先が信号、交通整理員、優先指定標識で明確に定められていない交差点です。その国の既定交通規則により誰が優先か判断します。
国によって右方優先、左方優先、その他の既定優先規則があります。慎重に接近して全方向を確認し、道路幅が広い、交通量が多いという理由だけで優先と決めつけてはいけません。
15. 仮運転免許
仮運転免許は、本免許取得前に学習者が公道で運転練習することを許可する免許です。国によって条件は異なり、認定同乗者の必要性、運転できる車両、運転できる場所や時間、有効期間などが定められます。通常、本免許より厳しい規則が適用され、運転技術を学び実地経験を積むためのものです。
16. 市街地境界
市街地境界は、道路交通上、市街地・都市区域が始まるまたは終わる境界です。地名標識や市街地標識で示され、都市速度制限、駐車規則など特別規則の開始・終了地点となることがあります。
交通上の市街地境界は自治体の行政境界と必ずしも一致しません。法的意味はその国の道路標識と交通規則によります。
17. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
18. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
19. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
20. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
21. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
22. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
23. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
24. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
25. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。