交通ルールコロンビア
交通ルール
コロンビア
1. コロンビア
コロンビアは南米北西部に位置し、カリブ海と太平洋の両方に海岸線を持ち、アンデス山脈が国内で複数の山系に分かれています。交通は右側通行です。都市間移動では急勾配、長い下り坂、曲がりくねった山岳路が多く、激しい雨の時期には地滑り、洪水、一時的な道路閉鎖が発生することがあります。そのため大都市、高地のアンデス路線、低地熱帯地域で運転条件は大きく異なります。
全国交通法典がありますが、都市は登録番号と時間帯に基づくPico y Placaなど地域的な走行規制を設けることができます。全国共通ヴィネットはなく、主要道路の多くで料金所を利用し、相互運用可能なColpassではRFIDタグによる電子決済ができます。国法では都市道路は原則上限50 km/h、学校・住宅地区30 km/h、国道・県道90 km/hで、条件を満たす分離道路では120 km/hまで認められることがあります。文字情報は主にスペイン語です。
コロンビアでは道路のどちら側を走りますか？
道路の右側を走ります。
コロンビアではどちら側から追い越しますか？
通常は左側から追い越します。対面通行道路では通常右車線を走り、追い越し時に左車線を慎重に使用します。
コロンビアの緊急通報番号は何番ですか？
全国緊急サービスは123です。道路安全支援・情報にはNational Policeの#767もあります。
コロンビアの飲酒運転のアルコール基準値は？
一般的な意味で単純な許容BACを採用していません。行政上の飲酒運転制裁は血液100 mlあたりエタノール20 mg（0.02%）から始まり、grado cero de alcoholemiaと分類されます。実際には運転前に飲酒しないことが原則です。
コロンビア交通法のアルコール濃度区分は？
Grado ceroは血液100 mlあたり20～39 mg、第一度40～99 mg、第二度100～149 mg、第三度は150 mg以上です。
コロンビアの都市道路の速度制限は？
権限ある地方当局が速度を設定・表示しますが、都市・自治体道路の全国一般上限は50 km/hです。より低い制限も多く、従う必要があります。
コロンビアの学校・住宅地区の速度制限は？
学校・住宅地区の全国最高速度は30 km/hです。
コロンビアの国道・県道の速度制限は？
道路当局が道路に応じて適用速度を設定・表示しますが、特定の分離道路例外などを除き全国一般上限は90 km/hです。
コロンビアで120 km/hで走れますか？
設計上歩行者横断施設のない分離道路では法定最高速度が120 km/hとなる場合があります。全国一律の高速道路速度ではないため、掲示速度に従います。
コロンビアではヴィネットが必要ですか？
いいえ。全国共通道路ヴィネットはありません。特定道路・コンセッション高速道路区間で通行料金を徴収します。
コロンビアでは道路料金をどう支払いますか？
多くの有料道路は従来型料金所を使用します。全国の参加料金所でRFID TAGを使える相互運用型電子制度Colpassもあります。
コロンビアではシートベルトは義務ですか？
はい。すべての道路で運転者と前席乗客はシートベルトを着用します。適用規則により、2004年以降製造の車両では後部座席も義務です。
コロンビアではチャイルドシートは義務ですか？
現在、135 cm・150 cmなど全国一律の基準はありません。Traffic CodeのArticle 82が対象とする状況では、運転者だけと一緒に乗る2歳未満の子どもは後部で確実に固定された安全座席を使用します。
コロンビアでは子どもは前席に座れますか？
10歳未満の子どもは前席に乗れません。
コロンビアではオートバイのヘルメットは義務ですか？
はい。オートバイの運転者と同乗者の両方が認可された安全ヘルメットを着用します。
コロンビアではオートバイは昼間もライトを点灯する必要がありますか？
はい。オートバイは公道走行中、前照灯と尾灯を常時点灯します。
コロンビアではオートバイの車線間走行は認められますか？
オートバイは交通車線内を走行しなければなりません。Traffic Codeは右側追い越しや、各車線を走る車両の間を通過することを禁止し、追い越しには左側の利用可能車線を使用します。
コロンビアでは乗用車は昼間もヘッドライトを点灯する必要がありますか？
普通乗用車に一日中ヘッドライトを使う全国一律義務はありません。外部灯火は18:00から06:00まで、および視界が悪い場合に使用します。
コロンビアでは運転中に携帯電話を使用できますか？
ハンズフリー付属品・補助装置を使用する場合を除き、運転中の携帯通信システム・電話使用は禁止です。運転中に電話を手で扱わないでください。
コロンビアの無規制交差点では誰が優先ですか？
ラウンドアバウトを除く標識のない交差点では、右から接近する車両が優先です。
コロンビアのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
すでにラウンドアバウト内を走行している車両が優先です。
コロンビアの急坂では誰が優先ですか？
坂道の優先規則が適用される状況では、上り車両が優先です。
コロンビアでは歩行者が優先ですか？
自動車運転者は歩行者の権利と安全を尊重し、交通規則が求める場所で歩行者を優先しなければなりません。全国法典は歩行者区域・横断場所でも特別な保護を定めています。
コロンビアで自転車を追い越すとき、どれだけ間隔を空けますか？
自転車または対象となる軽電動パーソナルモビリティを追い越す自動車は、少なくとも1.5メートルの横方向間隔を空けます。
コロンビアのPico y Placaとは何ですか？
Pico y PlacaはBogotá、Medellínなどで使われる地域交通規制で、ナンバープレート番号と時間帯により一部車両を制限します。規則は都市ごとに異なり定期的に変わるため、最新地域規則を確認します。
観光客は外国の運転免許証でコロンビアを運転できますか？
はい。観光客・通過者の有効な外国運転免許証は、適用国際規定の範囲で、その人に認められた滞在期間中有効です。
コロンビアでは観光客に国際運転免許証が必要ですか？
一律には必要ありません。コロンビア法は、観光客・通過者の対象となる有効な外国免許を滞在期間中直接認めています。国際制度やレンタカー会社の要件は別途確認します。
コロンビアでは自動車保険は義務ですか？
はい。コロンビアを走る車両には強制事故保険Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito（SOAT）が必要です。
コロンビアでは車両に道路適合検査が必要ですか？
Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantesの対象です。オートバイ以外の新しい自家用車は通常初回登録から5年目から初回検査が必要で、オートバイ・公共サービス車両はより早い日程です。
コロンビアの乗用車にはどの安全装備が必要ですか？
必須道路キットには警告三角表示板2枚または黄色点滅警告灯、救急セット、消火器などが含まれます。法定装備にはジャッキ、ホイールレンチ、輪止め2個、基本工具、スペアタイヤ、懐中電灯も含まれます。
コロンビアの大雨・山岳道路について何に注意すべきですか？
特に山岳路で大雨により地滑り、土石流、洪水、突然の道路閉鎖が起こります。長距離移動前に道路状況を確認し、Invíasや地方当局の閉鎖・規制に従ってください。
コロンビアの道路標識ではどの言語が使われますか？
全国標準交通標識と国際的に認識しやすい記号を使用し、文字・目的地情報は主にスペイン語です。
2. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
3. 歩行者注意
歩行者注意は、前方で歩行者が道路を横断したり車道へ進入したりする可能性を示す警戒表示です。横断歩道付近など、歩行者が多く運転者へ事前の注意が必要な場所で使われます。
運転者は必要に応じて減速し、歩行者をよく確認し、停止できるよう備える必要があります。警戒標識のデザインや横断場所での優先規則は国によって異なります。
4. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
5. バス停
バス停は、路線バスが乗客を乗降させるため指定された場所です。標識、路面標示、停留所施設、待合所などで示されます。
バス停付近では、バスの発進、道路を横断する乗客、停車車両で視界が遮られる危険に注意します。停止・駐車規制やバスへの優先規則は国や地域によって異なります。
6. 一時停止標識
一時停止標識は、運転者に指定された停止位置で完全に停止することを求める規制標識です。停止線がある場合はその手前、なければ交差点や見通しを確保できる位置で停止します。
停止後、運転者は優先権のある交通や歩行者に道を譲り、安全を確認してから進みます。標識の文字や形状は国によって多少異なります。
7. 学校周辺
学校周辺は、多くの子どもが徒歩、自転車で通行し、道路を横断したり車両へ乗降したりする可能性が高い学校付近の道路または道路群です。警戒標識、ゾーン標識、路面表示、交通静穏化設備、点滅灯などで示されます。
特別な速度制限、駐車規制、進入規制が常時または登下校時間だけ適用されることがあります。運転者は減速し、子どもを注意深く確認し、停止できるよう備える必要があります。
8. 動物横断
動物横断警戒は、野生動物、家畜、乗用動物が道路へ進入または横断する可能性がある場所を示します。動物は突然現れ、予測できない動きをし、暗闇や植生、悪天候では見えにくいことがあります。
運転者は減速し、道路両側を確認し、停止できるよう備える必要があります。この標識自体が動物に法的優先権を与えたり特定速度を定めたりするわけではありませんが、動物を驚かせたり危険にさらしたり衝突したりしないよう運転します。
9. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
10. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
11. 自転車利用者
自転車利用者は、自転車に乗り操作する人です。多くの国で自転車は法律上車両として扱われるため、自転車利用者は一般運転者と共通する多くの交通規則に加え、自転車専用規則にも従います。
必要な場合は指定自転車施設を利用し、標識・信号に従い、予測可能で安全な走行を心掛けます。道路上の位置、優先、装備、通行可能区域などは国によって異なります。
12. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
13. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
14. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
15. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
16. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
17. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
18. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
19. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
20. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。
21. 道路側溝
道路側溝は、道路や街路の端に沿って設けられ、雨水を集めて排水口などへ流す細い水路です。通常、車道と縁石の間にあり、コンクリート、舗石、路面の一部などで形成されます。
道路側溝は主に排水設備であり、交通車線ではありません。水、破片、排水口、凹凸などがある場合があるため、道路利用者は側溝付近で注意します。
22. カーゴバイク
カーゴバイクは、通常の自転車より多くの荷物、子ども、その他の大きな積載物を運ぶため設計された自転車です。前後のボックスや荷台、延長された後部キャリア、多輪構造などを備える場合があります。
人力のみの場合も、電動アシストを備える場合もあります。許容寸法、乗車定員、自転車道の利用、電動アシストの上限などは現地の交通・車両規則によります。
23. 林業車両
林業車両は、林業や森林管理に関連する作業向けに設計、装備、改造された車両です。機械の牽引、木材運搬、機器輸送、伐採、集材、森林地の維持などに使われます。
トラクター、特殊自走機械、トレーラー、交換式装置などが含まれます。登録、運転免許、最高速度、公道利用、技術要件は車両の法的分類と現地交通規則によります。
24. 建設車両
建設車両は、建設、道路工事、掘削、揚重、資材運搬に関連する作業向けに設計・改造された車両または移動式機械です。掘削機、ローダー、ブルドーザー、ロードローラー、移動式クレーン、ダンプトラック、コンクリートミキサーなどがあります。
大きさ、速度、法的分類は大きく異なります。通常の道路車両に該当するものも、主に工事現場用の特殊機械に該当するものもあります。公道を走行する場合は、適用される登録、免許、灯火、寸法、重量、速度、交通規則に従います。
25. セミトレーラートラック
セミトレーラートラックは、主に貨物輸送に使われるトラクターヘッドとセミトレーラーの組み合わせです。セミトレーラーは、自身の車輪だけでなく重量のかなりの部分をトラクター側で支えるよう連結されます。
長距離貨物輸送で一般的で、コンテナ、冷蔵品、液体、ばら積み貨物などを運びます。運転免許、最大寸法・質量、速度制限、車線利用、追い越し、積載、運転・休憩時間に特別規則が適用される場合があります。
