道路標識イギリス

51. 障害者用駐車

障害者用駐車は、適用要件を満たす障害者のために確保された駐車枠や駐車特例です。通常、国際的な車いす記号で示され、施設へ容易にアクセスできる位置に配置されます。

利用には一般に有効な障害者駐車許可証やカードが必要です。許可証は通常、特定車両ではなく対象者に属し、その人が運転または同乗している場合にのみ使用できます。

52. 後退

後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。

後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。

53. 迂回路

迂回路は、通常経路が閉鎖、遮断、利用不能なときに使う一時的な代替経路です。工事、事故、イベント、洪水などで設定されます。仮設方面標識に注意し、必要に応じて減速し、慣れない道路、変更された優先関係、増加した交通を予想して運転します。

54. 路面

路面状態警戒は、前方路面が凹凸、破損、不良状態で、車両の安定性、操舵、制動へ影響する可能性を示します。段差、窪み、穴、舗装破損などが含まれます。

必要に応じて減速し、安全な車間距離を保ち、不整路面上では急な操舵や制動を避けます。標識の意味や形は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

55. 路肩

路肩は、車道と側溝、法面、敷地境界など道路脇の要素との間にある土地の帯です。車道と同じ高さまたは高くなっており、草、砂利、土などで構成されます。

通常、車道、歩道、自転車道とは別の部分です。現地交通法により、特定状況で歩行者、自転車、車両の利用が認められ、停車・駐車にも特別規則が適用される場合があります。

56. 交通静穏化

交通静穏化は、特に歩行者や自転車と自動車が近接する地域で車両速度を下げ安全性を高める道路設計対策です。速度ハンプ、嵩上げ横断歩道、道路狭窄、シケイン、交通島、道路配置や舗装の変更などがあります。

目的は速度標識だけに頼らず、運転者がより低く適切な速度で走るよう促すことです。使用される設備や法的要件は国によって異なります。

57. 乗馬

乗馬は馬に乗る活動や馬と騎手に関するものを指します。道路交通では、地域規則や設備に応じて騎手が道路、乗馬道、専用ルートを利用する場合があります。

運転者は馬と騎手へ近づく際、減速し、十分な間隔を取り、動物を驚かせる急な音や動きを避ける必要があります。騎手も適用される交通規則に従います。

58. 非常口

非常口は、火災、煙、その他の重大事故時に道路利用者がトンネルなど閉鎖型交通施設から避難できるよう示された避難経路です。非常口は直近の危険から隔離されたより安全な区域へつながります。

避難が必要な場合、乗員は車両から離れ、非常口標識と指示に従います。危険から離れ、トンネル内に留まったり車両へ戻ったりしてはいけません。

59. 市街地境界

市街地境界は、道路交通上、市街地・都市区域が始まるまたは終わる境界です。地名標識や市街地標識で示され、都市速度制限、駐車規則など特別規則の開始・終了地点となることがあります。

交通上の市街地境界は自治体の行政境界と必ずしも一致しません。法的意味はその国の道路標識と交通規則によります。

60. 観光地

観光地は、文化、歴史、レクリエーション、自然、娯楽などを目的に訪問者が向かう場所です。記念碑、城、博物館、景勝地、遊園地などが含まれます。

目的地への案内には観光標識や方面案内標識が使われます。色、記号、表示される施設の種類は国によって異なります。

61. ナンバープレート

ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。

外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。

62. 充電ステーション

充電ステーションは、電気自動車またはプラグインハイブリッド車のバッテリーを電源へ接続して充電できる1基以上の充電器を備えた場所です。公道沿い、駐車場、サービスエリア、私有地などに設置されます。

充電スペースは充電中の車両専用の場合があり、駐車制限、時間制限、料金などの条件が適用されます。現地の標識、駐車規則、充電設備の指示に従います。

63. 一般危険

一般危険警戒標識は、より具体的な警戒標識で表せない前方の危険を知らせます。補助標識、文字、記号などで具体的な危険内容が示される場合があります。

運転者は注意を高め、前方を確認し、危険と周囲の状況に合わせて速度を調整します。標識の形や危険の示し方は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。

64. 道路の窪み

道路の窪みは、比較的短い距離で路面が下がり、その後再び上がる区間です。視界や車両安定性へ影響し、水がたまって前方状況を判断しにくくなることがあります。

接近時は必要に応じて減速し、車両を安定させ、窪み内やその先に隠れた車両、歩行者、自転車、滞水に注意します。

65. トラム専用軌道・車線

トラム専用軌道・車線は、主にトラムが使用する道路部分または独立軌道です。他交通から物理的に分離される場合や、道路内にありながらトラムなど特定の許可車両だけに予約される場合があります。

標識、路面表示、交通規則で許可されない限り進入・妨害してはいけません。トラムは障害物を避けて操舵できないため、軌道を横切る際や近くを走る際は特に注意します。

66. 自転車利用者

自転車利用者は、自転車に乗り操作する人です。多くの国で自転車は法律上車両として扱われるため、自転車利用者は一般運転者と共通する多くの交通規則に加え、自転車専用規則にも従います。

必要な場合は指定自転車施設を利用し、標識・信号に従い、予測可能で安全な走行を心掛けます。道路上の位置、優先、装備、通行可能区域などは国によって異なります。

67. バス

バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。

運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。

68. 警察

警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。

道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。

69. 救急車

救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。

緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。

70. 車道

車道（carriageway）は、主に車両の通行を目的とする道路部分です。一方向または双方向の交通を通し、1本以上の車線に分けられる場合があります。

車道は道路全体の一部です。自転車道、歩道、側帯、駐車区域などは道路の別部分を構成し、異なる交通規則が適用される場合があります。

71. 街路

街路は、市街地で住宅、事業所、学校、店舗などへのアクセスを提供する道路です。自動車、自転車、歩行者など複数の道路利用者が共用することが一般的です。

車道、歩道、自転車施設、駐車区画、公共交通停留所などを含む場合があります。速度、優先、駐車、利用可能者は現地の標識、道路設計、規則によります。

72. ポットホール

ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。

操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。

73. 私道

私道は、私有地上にあり、その利用を所有者・管理者が管理または制限する道路です。住宅、事業所、工業施設、農場、駐車場などに接続します。

一般公衆に閉鎖される場合も、居住者、顧客、従業員などにだけ開放される場合もあります。通常の交通規則が適用されるかは、土地所有者だけでなく道路の法的地位と一般公衆への開放性によります。

74. 通路

通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。

通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。

75. 粒子状物質

粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。

粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。