交通ルールギリシャ
交通ルール
ギリシャ
1. ギリシャ
ギリシャはヨーロッパ南東端、バルカン半島南部に位置し、山がちな本土と多数の島々から成ります。交通は右側通行で、混雑した都市、近代的な高速道路、急な山岳路、狭い島の道路など運転環境は大きく異なります。2026年1月1日以降、市街地の多くの道路では一般速度制限が30 km/hとなりましたが、幅の広い複数車線道路や中央分離帯のある都市道路では、標識で別の指定がない限り一般に50 km/hが維持されます。
道路標識の主な言語はギリシャ語で、ギリシャ文字が使われます。方面標識では地名がギリシャ文字で表示され、必要に応じてローマ字表記または英語訳が併記されるため、外国人運転者にも分かりやすくなっています。多くの高速道路、橋、トンネルは有料です。狭い山道では特徴的な優先規則にも注意が必要で、急坂で2台が容易にすれ違えない場合、下り車両が通常、上り車両に道を譲ります。
ギリシャでは道路のどちら側を走りますか？
右側を走行し、通常は左側から追い越します。
ギリシャで緊急時に電話する番号は何ですか？
欧州共通緊急サービスは112、警察は100、救急医療は166、消防は199です。
ギリシャの法定飲酒運転基準はどのくらいですか？
一般の血中アルコール濃度上限は0.5 g/lです。初心運転者と職業運転者には、より低い0.2 g/lが適用されます。
ギリシャの市街地の一般速度制限は何km/hですか？
2026年1月1日以降、市街地の一般最高速度は30 km/hです。ただし、一方通行で標示車線が2本以上ある道路、各方向に標示車線が2本以上ある双方向道路、中央分離帯のある双方向道路では、別の標識がない限り一般に50 km/hが適用されます。
ギリシャの市街地外の一般速度制限は何km/hですか？
乗用車が市街地外の一般道路を走る場合、別の標識がない限り一般最高速度は90 km/hです。
ギリシャの自動車専用道路の速度制限は何km/hですか？
乗用車の一般最高速度は、別の標識がない限り110 km/hです。
ギリシャの高速道路の最高速度は何km/hですか？
乗用車の一般最高速度は、より低い制限が表示されていない限り130 km/hです。
ギリシャの高速道路・自動車専用道路を利用できる車両は何ですか？
原則として、平坦な道路で70 km/hを超える速度で走行できる自動車だけが利用できます。歩行者、自転車、動物、非動力車両は禁止です。
ギリシャの高速道路にはヴィネットが必要ですか？
一般の乗用車に全国共通ヴィネットはありません。代わりに多くの高速道路、橋、トンネルで通行料金が徴収され、有料区間では支払う必要があります。
ギリシャではシートベルトが義務ですか？
装備されている場合、運転者と乗客にはシートベルト着用が義務です。
ギリシャで子どもがチャイルドシートを使用しなければならないのはいつですか？
子どもは一般に、身長、体重、年齢に適した認可チャイルドシートを使用します。身長150 cmまでの子どもにはチャイルドシートが必要で、12歳未満の子どもが運転者の隣に乗る場合も適切な認可拘束装置で固定しなければなりません。
ギリシャでヘルメット着用が必要なのは誰ですか？
密閉キャビンのないモペッド、オートバイ、三輪車の運転者・同乗者は、正しく締めた保護ヘルメットを着用しなければなりません。
ギリシャでは自転車利用者にヘルメット義務がありますか？
普通自転車には一般的なヘルメット義務はありませんが、認可された自転車用ヘルメットが推奨されます。多くの電動キックスクーターなど、対象となる軽量パーソナル電動車の利用者には認可ヘルメットが義務です。
ギリシャで運転中に携帯電話を使えますか？
携帯電話その他の通信機器は、ハンズフリーまたはナビゲーション用に適切な位置へ固定されている場合、または適切な無線ハンズフリー機器を使う場合に限り運転中に利用できます。手に持って操作することは禁止です。
ギリシャで右から来る交通に道を譲るのはいつですか？
標識など特別規則で優先関係が定められていない交差点では、右から来る交通が優先です。高速道路、国道、自動車専用道路をすでに走っている交通は、そこへ進入する車両より優先します。
ギリシャのラウンドアバウトでは誰が優先ですか？
各ラウンドアバウトの優先標識に従います。入口に譲れ標識がある場合は、すでに環状内を走る交通が優先です。標識のない円形交差点では一般的な右方優先が適用されるため、環状交通が常に優先と決めつけてはいけません。
ギリシャの横断歩道で運転者は何をしなければなりませんか？
信号などで規制されていない標示横断歩道では低速で接近し、横断中または横断しようとしている歩行者のため停止します。右左折する運転者は、進入先道路の横断歩道を使う歩行者にも道を譲ります。
ギリシャの交通静穏化住宅区域の速度制限は何km/hですか？
指定された交通静穏化住宅区域の最高速度は20 km/hです。歩行者は車道幅全体を利用でき、自動車運転者は歩行者、自転車、許可された軽量パーソナル電動車へ優先を与えます。
ギリシャの信号で赤と黄は何を意味しますか？
赤は停止を意味します。連続した黄信号も停止を意味しますが、安全に停止できないほどすでに信号へ近づいている場合は例外です。
ギリシャではオートバイが車線間を走行できますか？
はい、条件付きで認められます。交通が停止している場合、同一方向に2車線以上ある道路で、側車のない二輪モペッドとオートバイは車線間を走行できます。車線間走行中の最高速度は20 km/hで、ロービームを使用し、安全な間隔を保ち、必要な場合は優先交通へ道を譲ります。
ギリシャの急な狭い道路では誰が優先ですか？
急坂で対向する2台が容易にすれ違えない場合、通常は下り車両が上り車両のため道を空けます。後退が必要な場合は、さらに車種などに基づく優先規則でどちらが後退するか決まります。
ギリシャのトンネルを走る際、どのような規則が適用されますか？
トンネルが照明されていてもロービームまたはハイビームを使用します。緊急時以外の後退、Uターン、駐車は禁止され、長時間停止する場合はエンジンを切ります。
ギリシャの高速道路で車両が故障したらどうすべきですか？
可能なら車両を車道外へ移動します。移動できない場合は警告三角表示板を車両の少なくとも100 m後方に置き、適切な車両灯火を使用します。故障後に牽引される車両は最初の出口で高速道路または自動車専用道路を離れなければなりません。
ギリシャの乗用車にはどのような安全装備を携行すべきですか？
乗用車には警告三角表示板、救急セット、消火器を携行します。
2. 高速道路
高速道路は、自動車交通のために特別に設計され、標識で指定された道路です。通常、対向交通用の車道が分離され、指定された出入口によるアクセス制御があり、沿道施設への直接出入りや、他の道路・鉄道・通路との平面交差はありません。
高速道路では特別な交通規則が適用されます。利用できる道路利用者、速度制限、車線規則、通行料金、緊急時の手順は国によって異なるため、運転者は現地の交通標識と規則に従う必要があります。
3. 速度制限
速度制限は、道路、車線、または指定区域で法律上許可される最高速度です。一般交通法規によって定められる場合も、固定式・可変式・一時的な標識で示される場合もあります。
速度制限は上限であり、目標速度ではありません。交通、視界、天候、路面状況、交通弱者、車両状態などにより上限速度が安全でない場合、運転者はさらに減速する必要があります。
4. 岸壁
岸壁は、港、運河、河川、その他の水辺に沿って設けられ、船舶の接岸や貨物・旅客の取扱いに使われる場所です。道路が岸壁沿いを通る場合、車両は水際のすぐ近くを走ることがあります。
運転者は保護柵のない水際、港湾作業、歩行者、貨物車両に注意し、速度制限や進入規制に従う必要があります。濡れた路面、強風、夜間の視界にも注意します。
5. 勾配
勾配は、道路が上りまたは下りに傾いている程度を示します。急勾配では車両の速度、制動距離、加速、安定性、重い車両の性能に大きな影響があります。
運転者は下り坂の前に適切な速度とギアを選び、長時間ブレーキだけに頼らず、前方の交通に十分な間隔を取る必要があります。狭い坂道では上り・下り車両の優先規則が地域法で定められている場合があります。
6. ラウンドアバウト
ラウンドアバウトは、中央島の周囲を一方向に循環し、複数の道路が接続する交差点です。進入交通の速度を下げ、交差点内の交錯点を減らすよう設計されています。
進入時の優先関係、車線選択、合図方法は国によって異なります。運転者は進入口の優先標識、車線矢印、路面表示に従い、退出時は歩行者や自転車にも注意する必要があります。
7. カーブ
カーブは、道路が左または右へ方向を変える区間です。急なカーブ、予期しにくいカーブ、見通しの悪いカーブでは、対向車、停止車両、歩行者、その他の危険を確認できる距離が短くなります。
運転者はカーブに入る前に減速し、自分の車線内を保ち、滑らかに操舵、制動、加速します。警戒標識は最初のカーブ方向や連続カーブを示す場合があります。
8. 逆走
逆走は、法律で定められた交通方向に反して走行することです。一方通行道路、分離道路、高速道路の入口・出口、その他一方向専用区間で発生することがあります。
逆走は正面衝突の極めて高い危険を生みます。方向標識、進入禁止標識、車線矢印、路面表示に従わなければなりません。誤って逆方向へ進入した場合は減速し、他車へ警告し、可能な限り安全な場所で停止して緊急サービスへ連絡します。
9. 信号機
信号機は、色灯、矢印、記号によって道路利用者が進行できる時、停止準備をする時、停止し続ける時を規制します。進行方向、車線、歩行者、自転車、公共交通ごとに別の信号がある場合があります。
青信号でも、進路が空いており、その動きが法的に許可される場合にのみ進めます。優先規則、右左折制限、車線表示、交通整理員の指示にも従う必要があります。
10. 道路反射鏡
道路反射鏡は、見通しの悪い交差点、出入口、カーブなどに設置される凸面鏡です。曲面により通常の平面鏡より広い範囲の接近交通を確認できます。
道路反射鏡はあくまで視認補助です。距離、速度、方向が歪んで見え、暗闇、天候、汚れ、破損の影響も受けます。運転者は直接道路も確認し、優先規則に従い、安全な場合にのみ進行します。
11. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
12. Uターン
Uターンは、車両が向きを変え、来た方向と反対へ走行する運転操作です。通常は車道の一部を横切り、反対方向の交通へ入り直します。
周囲の交通、歩行者、自転車を確認し、必要な合図を行い、十分な視界と空間があることを確認して安全に行います。標識や特定道路ではUターンが禁止されることがあります。
13. 市街地境界
市街地境界は、道路交通上、市街地・都市区域が始まるまたは終わる境界です。地名標識や市街地標識で示され、都市速度制限、駐車規則など特別規則の開始・終了地点となることがあります。
交通上の市街地境界は自治体の行政境界と必ずしも一致しません。法的意味はその国の道路標識と交通規則によります。
14. 観光地
観光地は、文化、歴史、レクリエーション、自然、娯楽などを目的に訪問者が向かう場所です。記念碑、城、博物館、景勝地、遊園地などが含まれます。
目的地への案内には観光標識や方面案内標識が使われます。色、記号、表示される施設の種類は国によって異なります。
15. ナンバープレート
ナンバープレート（登録番号標または車両番号標）は、登録当局から車両へ割り当てられた固有の登録識別番号を表示するプレートです。車両登録、交通取締、税、保険、駐車管理などで車両を識別するために使われます。
外観、形式、取付位置、必要枚数は国や車種で異なります。必要なプレートを正しく取り付け、はっきり見え、読み取れる状態に保ち、紛失、盗難、破損、交換時には現地規則に従います。
16. バス
バスは、公共交通、スクール輸送、私的輸送などで多数の乗客を道路上で運ぶための自動車です。乗用車より乗車定員が多く、座席のみ、立席を含む、または両方の形式があります。
運転免許、乗車定員、速度、シートベルト、バスレーン、停留所、乗降などに特別規則が適用される場合があります。分類や規則は国によって異なるため、現地交通規則に従います。
17. 警察
警察は、法律の執行、公共安全、道路交通へ影響する状況の管理を担う公的機関です。交通では車両検査、交通取締、事故調査、交通整理、緊急対応などを行います。
道路利用者は警察官など権限を持つ交通整理員の適法な指示に従います。現地法により、警察の指示は一時的に信号、道路標識、通常の交通配置より優先する場合があります。
18. 救急車
救急車は、緊急医療の提供や患者輸送のため装備・使用される車両です。医療機器と訓練された職員を乗せ、搬送中に治療する場合があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、特別な優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は現地規則に従い、十分な通路を空け、進行を妨げない必要があります。
19. 欧州排出ガス基準
欧州排出ガス基準（Euro基準）は、車両・エンジンの汚染物質排出上限に基づく欧州の車両分類です。Euro 4、Euro 5、Euro 6など後続基準ほど、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素などの上限が厳しくなりました。
車両のEuro基準は型式認証時に決まり、車種、燃料、認証時の排出法規などに左右されます。低排出ゾーンの進入条件にも使われますが、具体的規則は国・都市で異なります。
20. ポットホール
ポットホールは、摩耗、天候、水、反復荷重、舗装劣化などにより路面に生じる穴・窪みです。大きさ・深さはさまざまで、凍結、豪雨、反復交通で悪化することがあります。
操舵、制動、車両安定性へ影響し、タイヤ、ホイール、サスペンションを損傷することがあります。前方路面を確認し、速度を調整し、危険な急操作を避けます。
21. 通路
通路は、主に歩行者向けの比較的狭い経路で、許可されている場合はその他の道路利用者や小型車両も利用できます。市街地、農村、公園、森林、道路間などに設けられ、舗装されている場合と未舗装の場合があります。
通路は必ずしも歩道や自転車道と同じではありません。利用できる道路利用者は、その法的区分、幅、交通標識、地域規則によって決まります。
22. 粒子状物質
粒子状物質（particulate matter、PM）は、空気中に浮遊する微小な固体粒子または液滴です。道路交通では、排気ガス、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、路面摩耗のほか、通過車両が巻き上げるほこりからも発生します。
粒子状物質は一般に粒径で分類されます。PM10は直径およそ10マイクロメートル以下、PM2.5はおよそ2.5マイクロメートル以下のより細かい粒子を指します。車両排出ガス基準、粒子フィルター、大気質対策などにより、これらの汚染物質への曝露低減が図られます。
23. 大気汚染
大気汚染は、人の健康、環境、生態系へ悪影響を与える濃度で、気体、粒子、その他の物質が空気中に存在する状態です。道路交通は排気ガスに加え、ブレーキ摩耗、タイヤ摩耗、道路粉じんなど非排気由来の排出によっても大気汚染へ寄与します。
交通に関連する主な汚染物質には、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、揮発性有機化合物があります。車両から直接排出されるものもあれば、大気中の化学反応で生成されるものもあります。車両排出ガス基準、よりクリーンな技術、交通管理対策などが排出削減に使われます。
24. ラッシュアワー
ラッシュアワーは、多くの人が通勤、通学、その他の定期的な移動を行うため、道路や公共交通網の需要が特に高くなる時間帯です。通常、平日の朝と夕方から夜にかけて発生します。
ラッシュ時には渋滞、低速走行、移動時間の増加、頻繁な停止が生じます。運転者は安全な車間距離を保ち、焦らず、交通状況の変化を予測し、臨時または動的な交通管理措置に従います。
25. 交通法規
交通法規は、人々が公道をどのように利用するかを定める法律や交通規則の体系です。運転者、自転車利用者、歩行者、その他の道路利用者に適用され、優先、速度、追い越し、駐車、信号機、道路標識、路面標示などを扱います。
交通法規は国によって、場合によっては地域によって異なります。道路利用者は、母国の規則と異なる場合でも移動先で適用される規則を知り、従うことが求められます。