道路標識フランデレン
交通ルール
フランデレン
226. ドア
ドアは車両への出入りを可能にし、走行中の乗員保護にも役立ちます。正しく開閉し、走行中は確実に閉じ、ヒンジ、ラッチ、ロック機構が正常に作動する必要があります。損傷・緩みがあり突然開く、または適切に閉じられないドアは重大な安全リスクになります。
227. グローブボックス
グローブボックスは、助手席前のダッシュボードに組み込まれた収納スペースです。車両書類、取扱説明書、小物などを手の届く場所に保管するため使われます。走行中は閉じておき、乗員を妨げたり物が落ちたりしないようにします。貴重品や、駐車中の高温で損傷する物の保管は避けます。
228. 視界
視界は、運転者が道路、他の道路利用者、危険を明瞭に見られ、同時に車両が他者から見える状態を指します。暗闇、霧、雨、雪、汚れ・曇りのある窓、まぶしさ、視野を遮る物などで低下します。窓、ミラー、灯火を清潔に保ち、視野を妨げる物を除き、視界低下時は適切な灯火を使用します。
229. 雨
雨は、視界、タイヤグリップ、車両制御を低下させ、停止距離を増やします。路面の水により、タイヤが路面との接触を失うハイドロプレーニングが起こることもあります。運転者は減速し、車間距離を増やし、急な操舵・制動を避け、視界が低下したら適切な灯火を使用します。大雨や、わだち・排水不良道路に水がたまる場所では特に注意します。
230. 霧
霧は視界を大幅に低下させ、速度、距離、他の道路利用者の位置を判断しにくくします。運転者は減速し、車間距離を増やし、他者を眩惑しない適切な灯火を使います。前車だけを目印にせず、視界が突然変化することにも備えます。非常に濃い霧では、安全な場所へ停止することが最善の場合があります。
231. ひょう
ひょうは、視界を低下させ、路面を滑りやすくし、突然危険な運転条件を作ります。道路上にたまると氷や小石のようにタイヤグリップを低下させ、大きなひょうはフロントガラスや車体を損傷することもあります。減速し、車間距離を増やし、急な操舵・制動を避け、状況が激しい場合は安全な場所へ停止して通過を待つことを検討します。
232. 日光
日光は、太陽が低い位置にある場合や、濡れた道路、雪、建物、他車から強い光が反射する場合に視界を低下させます。まぶしさにより信号、標識、歩行者などを見つけにくくなることがあります。必要に応じて減速し、フロントガラスを清潔に保ち、サンバイザーや適切なサングラスを使用し、一時的に隠れた危険へ対応できる余裕を持ちます。
233. サングラス
サングラスは、特に太陽が低い場合や濡れた道路、雪などから反射する明るい光の中で、まぶしさを減らし視覚的快適性を高めます。信号、標識、他の道路利用者が明瞭に見えるレンズを選びます。非常に濃いレンズはトンネル、夜間、明るさが変化する状況で視界を低下させるため、安全に見えにくくなる場合は外します。
234. 凍結防止剤（塩）
塩は、冬季の道路で凍結防止・融氷のため一般的に使われます。水の凍結温度を下げ、氷の形成を防ぐ、または既存の雪や氷を溶かすのに役立ちます。道路管理者は乾燥塩、湿塩、塩水などを凍結前や凍結中に散布します。塩で安全性は向上しますが、大雪、着氷性の雨、極低温では処理済み道路でも危険なため、速度を下げ状況へ適応します。
235. エアコン
エアコンは、車内の温度と湿度を調整し、快適性と視界を改善します。暑い時は室内を冷やし、湿気が多い時は空気中の水分を除いて窓の曇りを早く取るのに役立ちます。車内外の温度差が極端にならないよう適切に使い、十分に機能するよう整備します。
236. ハイドロプレーニング
ハイドロプレーニング（aquaplaning）は、タイヤと路面の間に水膜ができてタイヤが路面との接触を失う現象です。操舵、制動、加速が大幅に効きにくくなります。速度、滞水、摩耗タイヤで危険が高まります。大雨時は減速し、急な操舵・制動を避け、十分な溝深さのある良好なタイヤを使用します。
237. 注意散漫
注意散漫は、安全な車両制御や道路観察から運転者の注意をそらすものです。携帯電話、ナビゲーション、乗客、飲食、操作装置の調整、道路から目を離す行為などが含まれます。視覚的、手動的、精神的な注意散漫があり、反応時間を大きく延ばす可能性があります。運転者は道路へ注意を集中し、ナビゲーションなどの設定は出発前に済ませ、安全運転を妨げる活動を避けます。
238. 感情
感情は、注意、判断、運転行動へ影響します。怒り、ストレス、恐怖、悲しみ、興奮などにより注意散漫、焦り、リスクを取る行動が起こりやすくなります。強い感情は集中力や反応時間にも影響します。自分の感情状態が安全運転を妨げていると感じたら、必要に応じて減速、休憩、安全な場所への停止を行い、落ち着いて注意深く続けられる状態になるまで待ちます。
239. ロードレージ
ロードレージは、交通中に他者へ向ける攻撃的、敵対的、威圧的な行動です。過度なクラクション、車間距離を詰める、怒鳴る、威嚇的ジェスチャー、進路妨害、意図的に攻撃的な運転操作などがあります。怒りは判断を低下させリスク行動を増やし、小さな交通上の対立を危険な状況へ発展させることがあります。対立を避け、落ち着き、安全な距離を保ち、攻撃的行動へ報復してはいけません。
240. 健康状態
健康状態は、安全運転能力へ影響することがあります。病気、けが、視力低下、運動能力低下、疲労、特定の医療状態、薬などは集中力、反応時間、判断、車両制御を妨げます。身体的・精神的状態が運転を危険にする可能性を認識し、必要なら医師へ相談します。国によっては特定の健康状態を申告し、医学検査や免許条件が必要です。
241. てんかん
てんかんは、意識、運動、感覚、認知などに変化を生じる反復性発作を起こすことがある神経疾患です。発作中は一時的に車両を安全に制御できなくなるため、運転適性と免許要件へ影響します。規則は国によって異なり、発作の種類、発作がない期間、治療、医学的評価などによって決まります。発作を経験した人は適用される運転規則に従い、再び運転する前に医療専門家へ相談します。
242. 夜盲症
夜盲症（nyctalopia）は、暗闇や低照度で視力が低下する状態です。夜間や薄暮時に歩行者、自転車、路面標示、カーブ、障害物を認識しにくくなります。眼疾患、ビタミン不足、網膜の問題など原因はさまざまです。暗い場所で見えにくい運転者は、視力が不十分な条件での運転を避け、眼科など専門的な診察を受けます。
243. 視覚障害
視覚障害は、明瞭に見る、距離を判断する、動きを検知する、危険を認識する能力へ影響する視力低下です。視力低下、視野狭窄、コントラスト感度低下、複視、暗所視力低下などがあります。安全運転は視覚へ大きく依存するため、運転者はその国の最低視力基準を満たし、必要なら眼鏡、コンタクトレンズなど認められた視力補助具を使用します。
244. 疲労
疲労は、運転中の集中力、反応時間、判断力、覚醒維持能力を低下させます。長時間運転、睡眠不足、病気、不規則勤務、身体が通常休息を求める時間帯の運転などで生じます。頻繁なあくび、まぶたが重い、速度や車線位置を一定に保てない、走行区間を思い出せないなどが警告サインです。眠気を感じたら早めに停止・休息し、カフェイン、外気、大音量音楽を睡眠の代わりにしてはいけません。
245. 車両の不具合
車両の不具合は、安全性、道路適合性、技術要件への適合へ影響する故障、損傷、摩耗です。タイヤ、ブレーキ、灯火、操舵、サスペンション、窓、車体、電気系統などに発生します。軽微でも早めに修理すべきものと、走行を危険にする重大・危険な不具合があります。定期的に点検し、安全リスクになる前に修理します。
246. 交通違反
交通違反は、速度超過、交通標識無視、運転中の禁止機器使用、優先義務違反など、交通法や道路規則に違反する行為です。重大度により、警告、罰金、違反点数、免許停止などの処分を受ける場合があります。他の道路利用者へ大きな危険を生じる重大行為は、より重い処分や刑事手続の対象となることがあります。
247. アルコール
アルコールは、判断力、反応時間、協調運動、集中力、視力へ影響し、酔った感覚がない段階でも運転を危険にします。法定アルコール上限は国によって異なり、職業運転者、初心者、若年運転者にはより低い基準が適用される場合があります。最も安全なのは運転前に飲酒しないことです。飲酒した場合は、飲酒していない指定運転者、公共交通、タクシーなどを利用します。
248. アルコール検査
アルコール検査は、運転者が飲酒しているか、法定上限を超えているか確認する路上検査です。警察はスクリーニング装置、呼気検査、精密呼気分析、場合によっては血液検査を使用します。手順と法定値は国によって異なります。通常、運転者は権限ある検査へ協力する必要があり、適法な検査を拒否すること自体が処罰対象となる場合があります。
249. アルコール・インターロック
アルコール・インターロック（alcolock）は、車両の始動系へ接続された呼気検査装置です。始動前に運転者が設定上限未満の呼気サンプルを提出する必要があります。走行中の追加検査を求めたり、検査、失敗、改ざんの可能性を記録したりする場合もあります。一部の国では飲酒運転違反者への安全措置や法的義務として使用されます。
250. 呼気スクリーニング検査
呼気スクリーニング検査は、呼気中のアルコールを検知し、さらに精密な検査が必要か判断する予備的な路上検査です。携帯装置へ息を吹き込み、アルコール値を所定の基準と比較します。通常、最終的な証拠測定ではなくスクリーニングに使われます。結果が基準へ達した場合、より精密な呼気分析など法的に認められた検査が続くことがあります。