VerkeersbordenWereldwijd
Verkeersregels
Wereldwijd
301. Handgeschakelde versnellingsbak
Een handgeschakelde versnellingsbak is een transmissie waarbij de bestuurder de versnellingen handmatig kiest, meestal met een versnellingspook in combinatie met een koppelingspedaal. De bestuurder bedient de koppeling om de motor van de transmissie los te koppelen en weer te verbinden bij vertrekken, stoppen of schakelen.
Het rijden met een handgeschakeld voertuig vereist dat de bestuurder koppeling, gaspedaal en versnellingskeuze op elkaar afstemt. In vergelijking met een automatische transmissie worden de versnellingen rechtstreeks door de bestuurder gekozen in plaats van automatisch door het voertuig.
Wat is het verschil tussen een handgeschakelde en een automatische versnellingsbak?
Bij een handgeschakelde versnellingsbak kiest en wisselt de bestuurder de versnellingen. Een automatische versnellingsbak kiest normaal automatisch de juiste versnellingen zonder dat een conventioneel koppelingspedaal nodig is.
302. Automatische transmissie
Een automatische transmissie is een voertuigtransmissie die automatisch van versnelling wisselt zonder dat de bestuurder een conventioneel koppelingspedaal hoeft te bedienen en elke versnelling handmatig hoeft te kiezen. Afhankelijk van het ontwerp kiest de bestuurder normaal standen zoals parkeren, achteruit, neutraal en rijden terwijl de transmissie de versnellingswissels beheert.
Een automatische transmissie kan het rijden eenvoudiger maken door de noodzaak weg te nemen om een koppelingspedaal en handmatige versnellingswissels te coördineren. Automatische transmissies omvatten verschillende technologieën, zoals conventionele automaten, continu variabele transmissies en systemen met dubbele koppeling.
Werken alle automatische versnellingsbakken op dezelfde manier?
Nee. De bediening, standen en procedures van automatische versnellingsbakken verschillen per voertuig. Lees de handleiding voor het kiezen van de rijstand, parkeren, rijden op hellingen en slepen bij pech, in plaats van aan te nemen dat een vertrouwde keuzehendel of procedure bij elk model hetzelfde werkt.
303. Gashendel
Een gashendel is een bediening waarmee het vermogen van een motor wordt geregeld. In de meeste auto's en vrachtwagens bedient de bestuurder het gas via het gaspedaal, terwijl motorfietsen vaak een draaigashendel aan het stuur gebruiken.
Meer gas geven verhoogt doorgaans het beschikbare vermogen voor acceleratie, terwijl minder gas het vermogen naar de wielen verlaagt. Het precieze systeem verschilt tussen voertuigen met verbrandingsmotor, hybride voertuigen en elektrische voertuigen.
Is de gasklep hetzelfde als het gaspedaal?
Ze hangen nauw samen. Het gaspedaal is het bedieningsorgaan van de bestuurder. In een voertuig met verbrandingsmotor stuurt het de gasklepregeling aan die het motorvermogen regelt; elektronische systemen kunnen die opdracht via een computer doorgeven in plaats van via een mechanische verbinding.
304. Toerenteller
Een toerenteller is een instrument dat de draaisnelheid van een motor weergeeft, meestal gemeten in omwentelingen per minuut (RPM). Het wordt vaak op het instrumentenpaneel naast de snelheidsmeter weergegeven.
Een toerenteller helpt de bestuurder begrijpen hoe snel de motor draait en kan helpen bij het kiezen van een geschikte versnelling in voertuigen met handgeschakelde transmissie. Hij meet het motortoerental en niet de snelheid van het voertuig op de weg.
Is een toerenteller hetzelfde als een snelheidsmeter?
Nee. Een toerenteller toont het motortoerental, terwijl een snelheidsmeter de rijsnelheid van het voertuig toont.
305. Stuurwiel
Een stuurwiel is het belangrijkste bedieningselement waarmee een bestuurder de richting van een voertuig verandert. Door het stuurwiel te draaien wordt het stuursysteem bediend, waardoor de stand van de gestuurde wielen verandert en het voertuig langs het gewenste traject wordt geleid.
De bestuurder moet het stuurwiel soepel gebruiken en het voertuig volledig onder controle houden. Moderne stuursystemen kunnen stuurbekrachtiging, elektronische functies en knoppen voor bijvoorbeeld audio, cruisecontrol of voertuiginformatie bevatten.
Moet je plotselinge stuurbewegingen maken?
Normaal niet. Sturen moet soepel en beheerst gebeuren, omdat plotselinge bewegingen het voertuig instabiel kunnen maken of gevaar voor andere weggebruikers kunnen veroorzaken.
🔗 hella.com • HELLA, werking van de hydraulische stuurpomp en gevolgen van uitval
306. Stuurbekrachtiging
Stuurbekrachtiging is een stuursysteem dat de bestuurder helpt de wielen te draaien en zo de benodigde fysieke kracht aan het stuur vermindert. De ondersteuning kan hydraulisch, elektrisch of door een combinatie van systemen worden geleverd.
Stuurbekrachtiging maakt voertuigen gemakkelijker te manoeuvreren, vooral bij lage snelheid en tijdens parkeren. De hoeveelheid ondersteuning kan met de voertuigsnelheid veranderen zodat de besturing bij hogere snelheid stabiel en responsief blijft.
Wat gebeurt er als de stuurbekrachtiging uitvalt?
Het sturen kan aanzienlijk zwaarder worden of er kan een waarschuwing verschijnen. De bestuurder moet de controle behouden, veilig snelheid verminderen en het stuursysteem zo snel mogelijk laten controleren.
🔗 hella.com • HELLA, werking van de hydraulische stuurpomp en gevolgen van uitval
307. Verkeersomgeving scannen
Scannen is een rijtechniek waarbij de bestuurder voortdurend de weg vooruit, de spiegels, zijgebieden en het omringende verkeer observeert om gevaren en veranderende verkeerssituaties zo vroeg mogelijk te herkennen. Effectief scannen betekent de aandacht regelmatig tussen verschillende delen van de verkeersomgeving verplaatsen in plaats van op één punt te blijven focussen.
Bestuurders moeten ver vooruit kijken, regelmatig de spiegels controleren en relevante zijgebieden en dode hoeken observeren, vooral voordat zij snelheid, richting of positie op de weg veranderen.
Waarom is het belangrijk de omgeving te blijven observeren?
De omgeving blijven observeren helpt bestuurders gevaren eerder te herkennen en geeft hun meer tijd om snelheid, positie of richting veilig aan te passen.
308. Spiegel
Een spiegel is een voorziening op een voertuig waarmee de bestuurder verkeer achter en naast het voertuig kan waarnemen zonder langdurig van de weg voor zich weg te kijken. Voertuigen hebben meestal een binnenspiegel en één of meer buitenspiegels.
Spiegels helpen bestuurders het omringende verkeer te controleren vóór richting veranderen, van rijstrook wisselen, inhalen, invoegen of vertragen. Omdat spiegels niet elk gebied rond het voertuig tonen, moeten bestuurders waar nodig ook hun dode hoeken rechtstreeks controleren voordat zij manoeuvreren.
Wat is een voertuigspiegel?
Een voertuigspiegel stelt de bestuurder in staat het verkeer en andere weggebruikers achter of naast het voertuig te observeren.
Wat is het verschil tussen een binnenspiegel en een buitenspiegel?
Een binnenspiegel biedt normaal zicht door de achterruit, terwijl buitenspiegels zicht bieden langs de zijkanten en naar de achterkant van het voertuig.
Kan een beschadigde spiegel de verkeersveiligheid beïnvloeden?
Ja. Een gebarsten, losse, ontbrekende of slecht afgestelde spiegel kan het zicht van de bestuurder op het omringende verkeer verminderen en moet zo nodig worden gerepareerd of vervangen.
309. Twee-secondenregel
De twee-secondenregel is een eenvoudige methode om een veilige volgafstand achter een ander voertuig te schatten. De bestuurder kiest een vast punt naast de weg en begint te tellen wanneer het voertuig ervoor dat punt passeert. Het eigen voertuig hoort hetzelfde punt minstens twee seconden later te bereiken.
Het interval van twee seconden moet worden vergroot wanneer weg-, weer- of zichtomstandigheden slecht zijn, omdat regen, sneeuw, ijs of verminderde grip de benodigde stopafstand aanzienlijk kunnen vergroten.
Is twee seconden altijd genoeg?
Nee. Er moet een grotere tijdsafstand worden aangehouden wanneer omstandigheden zoals regen, sneeuw, ijs, slecht zicht of verminderde bandengrip de stopafstand vergroten.
🔗 gov.uk • Britse Highway Code, bijlage 6, banden en remmen; voorbeeld van nationale richtlijnen
310. Stopafstand
Stopafstand is de totale afstand die een voertuig aflegt vanaf het moment dat een bestuurder een reden om te stoppen waarneemt tot het voertuig volledig stilstaat. Ze bestaat uit de reactieafstand en de remafstand.
De stopafstand neemt toe met de snelheid en kan veel langer worden wanneer de weg nat, beijzeld of glad is, banden of remmen in slechte staat zijn of de reactie van de bestuurder vertraagd is.
Wat kan de stopafstand vergroten?
De stopafstand kan toenemen door hogere snelheid, natte of beijzelde wegen, versleten banden, slechte remmen, afdalingen, zware belading en vertraagde reacties van de bestuurder door vermoeidheid, afleiding, alcohol of andere beperkingen.
🔗 gov.uk • Britse Highway Code, bijlage 6, banden en remmen; voorbeeld van nationale richtlijnen
311. Remafstand
Remafstand is de afstand die een voertuig aflegt vanaf het moment dat de remmen worden bediend tot het voertuig volledig stilstaat. Ze vormt één deel van de totale stopafstand; het andere deel is de reactieafstand.
De remafstand neemt snel toe naarmate de snelheid stijgt. Ze wordt ook beïnvloed door het wegdek, de banden, de remmen, de voertuigbelading en de helling. Natte, beijzelde of anderszins gladde wegen kunnen de benodigde stopafstand aanzienlijk vergroten.
Wat kan de remweg vergroten?
De remweg kan toenemen door natte, beijzelde of losse wegoppervlakken, versleten banden, slechte remmen, zware belading en afdalingen. Bestuurders moeten hun snelheid verminderen en meer ruimte laten wanneer de omstandigheden de remwerking verminderen.
🔗 gov.uk • Britse Highway Code, bijlage 6, banden en remmen; voorbeeld van nationale richtlijnen
312. Brandstof
Brandstof is een energiebron die wordt gebruikt om de motor van een voertuig aan te drijven. Veelgebruikte voertuigbrandstoffen zijn benzine, diesel, LPG, CNG en alternatieve brandstoffen. Elektrische voertuigen gebruiken elektriciteit in plaats van conventionele vloeibare of gasvormige brandstof.
Bestuurders moeten altijd een brandstof gebruiken die geschikt is voor hun voertuig. Het gebruik van de verkeerde brandstof kan de motor of het brandstofsysteem beschadigen, terwijl zuinig rijden en goed voertuigonderhoud het brandstofverbruik kunnen verminderen.
Welke brandstoffen worden vaak in wegvoertuigen gebruikt?
Gangbare brandstoffen voor wegvoertuigen zijn benzine, diesel, LPG, CNG en geschikte alternatieve brandstoffen. Batterij-elektrische voertuigen slaan elektriciteit op in een tractiebatterij; andere elektrische aandrijfvormen, zoals brandstofcelvoertuigen, verkrijgen hun aandrijfenergie op een andere manier.
🔗 energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, basisinformatie over verbrandingsmotoren
🔗 afdc.energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, AFDC, onderdelen van hybride voertuigen
🔗 gov.uk • GOV.UK, uitleg over E10-benzine; Brits voorbeeld van brandstofcompatibiliteit
Hoe kan een bestuurder het brandstofverbruik verminderen?
Geleidelijk optrekken, anticiperen op het verkeer, een passende snelheid aanhouden, een correcte bandenspanning, onnodige belading vermijden en het voertuig goed onderhouden kunnen het brandstofverbruik helpen verminderen.
🔗 energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, basisinformatie over verbrandingsmotoren
🔗 afdc.energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, AFDC, onderdelen van hybride voertuigen
🔗 gov.uk • GOV.UK, uitleg over E10-benzine; Brits voorbeeld van brandstofcompatibiliteit
313. Brandstofverbruik
Brandstofverbruik beschrijft hoe efficiënt een voertuig brandstof gebruikt om een bepaalde afstand af te leggen. Het wordt vaak weergegeven als brandstofverbruik, bijvoorbeeld in liter per 100 kilometer (L/100 km), of als afgelegde afstand per hoeveelheid brandstof, bijvoorbeeld miles per gallon (mpg).
Het brandstofverbruik wordt beïnvloed door rijstijl, snelheid, verkeer, voertuiggewicht, bandenspanning, aerodynamica, wegomstandigheden en onderhoud. Rustig rijden en anticiperen op het verkeer kunnen het brandstofverbruik verminderen.
Wat betekent een gunstig brandstofverbruik?
Een gunstig brandstofverbruik betekent dat een voertuig relatief weinig brandstof gebruikt voor de afgelegde afstand. Als het verbruik wordt uitgedrukt in liter per 100 kilometer, duidt een lager getal doorgaans op een zuiniger verbruik.
🔗 energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, basisinformatie over verbrandingsmotoren
🔗 afdc.energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, AFDC, onderdelen van hybride voertuigen
🔗 gov.uk • GOV.UK, uitleg over E10-benzine; Brits voorbeeld van brandstofcompatibiliteit
Welke voertuigfactoren beïnvloeden het brandstofverbruik?
Het brandstofverbruik kan worden beïnvloed door bandenspanning, voertuiggewicht, dakdragers, mechanische toestand, airconditioning en andere elektrische verbruikers. Goed onderhoud en het verwijderen van onnodige belading kunnen de efficiëntie verbeteren.
🔗 energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, basisinformatie over verbrandingsmotoren
🔗 afdc.energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, AFDC, onderdelen van hybride voertuigen
🔗 gov.uk • GOV.UK, uitleg over E10-benzine; Brits voorbeeld van brandstofcompatibiliteit
314. Brandstofmeter
Een brandstofmeter is een instrument op het dashboard van een voertuig dat ongeveer aangeeft hoeveel brandstof er nog in de brandstoftank zit. Meestal toont de meter een schaal van leeg tot vol en kan hij ook een waarschuwingslampje voor een laag brandstofniveau bevatten.
De aanduiding is een schatting en kan licht veranderen wanneer het voertuig op een helling staat, optrekt, remt of een bocht neemt. Bestuurders moeten tanken voordat de brandstoftank volledig leeg is.
Wat toont een brandstofmeter?
Een brandstofmeter toont ongeveer hoeveel brandstof er nog in de tank van het voertuig zit. De meeste meters gebruiken een schaal van leeg tot vol.
Is een brandstofmeter volledig nauwkeurig?
Beschouw de brandstofmeter als een schatting en volg de waarschuwingen voor een laag brandstofpeil in de handleiding. Ga er niet van uit dat een bepaalde aanduiding een exacte bruikbare hoeveelheid of resterende afstand garandeert; de weergave en waarschuwingen hangen af van het voertuig.
315. Benzine
Benzine, ook wel gasoline genoemd, is een vloeibare brandstof die vaak wordt gebruikt in motoren met vonkontsteking. Ze wordt voornamelijk uit aardolie geproduceerd en kan hernieuwbare bestanddelen zoals ethanol bevatten.
Verschillende soorten benzine worden aangeduid met hun octaangetal en ethanolgehalte. Bestuurders moeten altijd een brandstof gebruiken die voldoet aan de specificaties van de voertuigfabrikant.
Wat is het verschil tussen E5- en E10-benzine?
E5 en E10 geven het toegestane ethanolgehalte van benzine aan. E5 bevat tot 5% ethanol per volume, terwijl E10 tot 10% bevat. Bestuurders moeten controleren of hun voertuig geschikt is voor de gekozen brandstof.
🔗 energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, basisinformatie over verbrandingsmotoren
🔗 afdc.energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, AFDC, onderdelen van hybride voertuigen
🔗 gov.uk • GOV.UK, uitleg over E10-benzine; Brits voorbeeld van brandstofcompatibiliteit
316. Diesel
Diesel is een vloeibare brandstof die wordt gebruikt in motoren met compressieontsteking. In tegenstelling tot benzinemotoren ontbranden dieselmotoren de brandstof door de warmte die ontstaat bij het samenpersen van lucht, in plaats van door bougies.
Dieselbrandstoffen kunnen hernieuwbare bestanddelen zoals biodiesel bevatten. Bestuurders moeten altijd een dieselsoort gebruiken die door de voertuigfabrikant is goedgekeurd, omdat een ongeschikte brandstof de motor of het brandstofsysteem kan beschadigen.
Kan elk dieselvoertuig elk type diesel gebruiken?
Nee. De geschiktheid hangt af van het voertuig en de motor. Bestuurders moeten de specificaties van de fabrikant volgen voordat ze brandstoffen zoals B10, mengsels met een hoger biodieselgehalte of synthetische diesel gebruiken.
🔗 energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, basisinformatie over verbrandingsmotoren
🔗 afdc.energy.gov • Amerikaans ministerie van Energie, AFDC, onderdelen van hybride voertuigen
🔗 gov.uk • GOV.UK, uitleg over E10-benzine; Brits voorbeeld van brandstofcompatibiliteit
317. Dieseluitlaatvloeistof
Dieseluitlaatvloeistof (DEF) is een vloeistof die door veel moderne dieselvoertuigen met een systeem voor selectieve katalytische reductie (SCR) wordt gebruikt om schadelijke stikstofoxiden (NOx) te verminderen. In Europa is ze algemeen bekend onder de handelsnaam AdBlue.
DEF is geen dieselbrandstof en wordt in een afzonderlijke tank opgeslagen. Het is een oplossing van zeer zuiver ureum en water die in het uitlaatsysteem wordt geïnjecteerd, waar ze helpt stikstofoxiden om te zetten in minder schadelijke stoffen.
Wat moet je doen wanneer de DEF-waarschuwing verschijnt?
Vul de DEF-tank bij met vloeistof die voldoet aan de specificatie van de voertuigfabrikant. Negeer de waarschuwing niet: sommige voertuigen kunnen het gebruik beperken of opnieuw starten verhinderen als de DEF-voorraad opraakt.
🔗 vda.de • VDA, AdBlue-kwaliteit en richtlijnen voor de afzonderlijke tank
318. Autoverzekering
Autoverzekering biedt financiële bescherming tegen risico's die samenhangen met het bezit of gebruik van een motorvoertuig. Afhankelijk van de polis kan zij aansprakelijkheid dekken voor letsel of schade aan anderen, evenals schade aan, diefstal van of andere verliezen met betrekking tot het verzekerde voertuig.
De wettelijk vereiste minimumverzekering verschilt per land. Bestuurders kunnen vaak aanvullende dekking boven het verplichte minimum afsluiten, zoals dekking voor aanrijdingen, omnium/allrisk, diefstal, brand of pechhulp.
Wat dekt een autoverzekering?
De dekking hangt af van de polis. Een aansprakelijkheidsverzekering dekt doorgaans letsel of schade aan anderen, terwijl aanvullende verzekeringen ook schade aan het verzekerde voertuig, diefstal, brand of andere risico's kunnen dekken.
🔗 europa.eu • Uw Europa, inschrijvingsdocumenten en formaliteiten voor voertuigen; EU-voorbeeld
🔗 europa.eu • Uw Europa, verplichte en aanvullende motorrijtuigenverzekering; EU-voorbeeld
🔗 gov.uk • GOV.UK, rijden in het buitenland, bestemmingsspecifieke documenten
Wat is het verschil tussen een aansprakelijkheidsverzekering en een omniumverzekering?
Een aansprakelijkheidsverzekering dekt voornamelijk schade of letsel waarvoor de verzekerde bestuurder wettelijk aansprakelijk is tegenover anderen. Een omniumverzekering of vergelijkbare aanvullende dekking kan, afhankelijk van de polis, ook het verzekerde voertuig beschermen tegen risico's zoals diefstal, brand, vandalisme of ongevalsschade.
🔗 europa.eu • Uw Europa, inschrijvingsdocumenten en formaliteiten voor voertuigen; EU-voorbeeld
🔗 europa.eu • Uw Europa, verplichte en aanvullende motorrijtuigenverzekering; EU-voorbeeld
🔗 gov.uk • GOV.UK, rijden in het buitenland, bestemmingsspecifieke documenten
319. EHBO-kit
Een EHBO-kit is een verzameling medische hulpmiddelen die bedoeld is om onmiddellijk basiszorg te verlenen na een verwonding of ongeval. Een EHBO-kit voor voertuigen bevat doorgaans onder meer steriele verbanden, zwachtels, pleisters en andere basismaterialen voor wondverzorging.
Sommige landen verplichten bepaalde voertuigen om een EHBO-kit mee te voeren, terwijl dit elders alleen wordt aanbevolen. De kit moet worden opgeborgen op een plaats waar ze indien nodig bereikbaar is, en de inhoud moet regelmatig worden gecontroleerd zodat de vereiste materialen volledig en bruikbaar blijven.
Waarom moet je een verbanddoos in een voertuig meenemen?
Een verbanddoos bevat basismateriaal waarmee verwondingen kunnen worden verzorgd of bloedingen gestelpt terwijl je op professionele medische hulp wacht.
🔗 gov.uk • Britse Highway Code, regel 283, gewonden en helmen; voorbeeld van nationale richtlijnen
🔗 nhs.uk • NHS, hoofdletsel en hersenschudding, alarmsignalen voor dringende hulp
320. Brandblusser
Een brandblusser is een draagbaar veiligheidsmiddel waarmee een kleine brand kan worden beheerst of geblust. Brandblussers voor voertuigen zijn, afhankelijk van het type blusser, bedoeld voor branden waarbij materialen, brandstof, elektrische apparatuur of andere onderdelen betrokken kunnen zijn.
Sommige landen verplichten bepaalde voertuigen om een brandblusser mee te voeren, terwijl dit elders alleen wordt aanbevolen. Een blusser moet stevig zijn bevestigd, gemakkelijk bereikbaar zijn, geschikt zijn voor gebruik in voertuigen en in werkende staat worden gehouden.
Wat moet je doen als je voertuig in brand vliegt?
Stop veilig, laat iedereen uitstappen en ga naar een veilige plaats uit de buurt van het voertuig. Bel de hulpdiensten. Open geen brandende motorruimte en breng jezelf niet in gevaar door te proberen de brand te blussen.
🔗 gov.uk • Britse Highway Code, voertuigonderhoud, brandveiligheid van voertuigen; 🔗 wegcode.be • Belgisch technisch reglement voor voertuigen, artikel 70, bevestiging van de brandblusser (Belgisch voorbeeld)
Waar moet een voertuigbrandblusser worden bewaard?
Hij moet stevig bevestigd zijn op een toegankelijke plaats en beschermd zijn tegen beschadiging. Bestuurders moeten ook de toestand, verzegeling en verval- of onderhoudsinformatie controleren volgens de geldende vereisten.
321. Reflecterende veiligheidskleding
Reflecterende veiligheidskleding is kleding die bedoeld is om een persoon beter zichtbaar te maken voor andere weggebruikers. Ze bestaat meestal uit fel fluorescerend materiaal in combinatie met retroreflecterende stroken die het licht van voertuigkoplampen terugkaatsen.
Reflecterende veiligheidskleding is vooral nuttig wanneer een bestuurder of passagier na pech of een noodgeval het voertuig moet verlaten. De voorschriften verschillen per land; bestuurders moeten daarom controleren of een reflecterend veiligheidsvest moet worden meegenomen of gedragen.
Is goed zichtbare kleding verplicht voor bestuurders?
Dat hangt af van het land. Sommige landen verplichten een reflecterend vest in het voertuig en het dragen ervan bij bepaalde pech- of noodsituaties, terwijl andere dit alleen aanbevelen.
🔗 gov.uk • GOV.UK, rijden in het buitenland en uitrustingseisen per bestemming
322. Sleepkabel
Een sleepkabel is een sterk flexibel touw, een band of kabel waarmee een defect voertuig aan een ander voertuig wordt gekoppeld zodat het kan worden gesleept. Hij mag alleen worden bevestigd aan sleepogen die daarvoor zijn ontworpen en moet geschikt zijn voor het gewicht van het voertuig.
Slepen met een kabel vereist zorgvuldige afstemming tussen beide bestuurders, omdat het gesleepte voertuig mogelijk minder stuur- en rembekrachtiging heeft. Nationale regels kunnen beperken waar en hoe een voertuig mag worden gesleept, en professionele berging is veiliger wanneer het voertuig niet normaal kan worden bestuurd.
Kan een voertuig altijd met een kabel worden gesleept?
Nee. Sommige voertuigen kunnen door hun transmissie, besturing, remsysteem of aandrijflijn niet veilig met een sleepkabel worden gesleept. Nationale verkeersregels kunnen slepen met een kabel op bepaalde wegen verbieden. Controleer daarom eerst de instructies van de voertuigfabrikant en de plaatselijke regels.
🔗 gov.uk • Britse Highway Code, regels 274–279, pech; voorbeeld van nationale richtlijnen
323. Eerste hulp
Eerste hulp is de onmiddellijke hulp die wordt verleend aan iemand die gewond is geraakt of plotseling ziek wordt voordat professionele medische hulp beschikbaar is. Het doel is het leven te behouden, te voorkomen dat de toestand verslechtert en het herstel te ondersteunen.
Bij een verkeersongeval begint eerste hulp met ervoor zorgen dat de plaats veilig is, het beoordelen van het slachtoffer en zo nodig het inschakelen van de hulpdiensten. De hulp moet beperkt blijven tot handelingen die de hulpverlener veilig weet uit te voeren.
Moet een gewonde altijd worden verplaatst?
Nee. Een gewonde mag doorgaans niet onnodig worden verplaatst, omdat beweging bepaalde verwondingen kan verergeren. Verplaatsen kan nodig zijn wanneer ter plaatse blijven onmiddellijk gevaar oplevert, zoals brand of naderend verkeer.
🔗 gov.uk • Britse Highway Code, regel 283, gewonden en helmen; voorbeeld van nationale richtlijnen
🔗 nhs.uk • NHS, hoofdletsel en hersenschudding, alarmsignalen voor dringende hulp
324. Vangrail
Een vangrail is een veiligheidsbarrière langs de weg die bedoeld is om de gevolgen te beperken wanneer een voertuig de rijbaan verlaat. Ze kan helpen een uit koers geraakt voertuig af te leiden of tegen te houden en verkeer af te schermen van gevaren zoals steile hellingen, brugconstructies, vaste objecten of tegemoetkomend verkeer.
Vangrails zijn bedoeld om de ernst van een botsing te verminderen en niet om elk ongeval te voorkomen. Hun ontwerp, plaatsing en constructie hangen af van de weg, de verkeersomstandigheden en het gevaar waartegen ze moeten beschermen.
Maakt een vangrail het veilig om van de weg te raken?
Nee. Een botsing tegen een vangrail kan nog steeds ernstig letsel of voertuigschade veroorzaken. De afscherming wordt gebruikt wanneer verwacht wordt dat ze de gevolgen beperkt in vergelijking met het bereiken van het gevaar erachter.
325. Kabelbarrière
Een kabelbarrière is een flexibele veiligheidsbarrière langs de weg of in de middenberm, gemaakt van gespannen stalen kabels die door palen worden ondersteund. Ze is ontworpen om een voertuig dat zijn rijstrook verlaat op te vangen of af te leiden en het risico te verkleinen dat het gevaarlijkere obstakels bereikt of op de rijbaan voor tegemoetkomend verkeer terechtkomt.
In tegenstelling tot starre betonnen barrières kunnen kabelbarrières bij een botsing aanzienlijk vervormen en zo een deel van de botsenergie absorberen. Het ontwerp, de plaatsing en het aantal kabels hangen af van de weginrichting, de verkeersomstandigheden en het vereiste keringsniveau.
Kan een kabelbarrière voorkomen dat elk voertuig erdoorheen gaat?
Nee. De werking hangt af van factoren zoals het voertuigtype, de snelheid, de botsingshoek en het ontwerp en de toestand van de afscherming. Net als andere afschermingsconstructies is ze bedoeld om de ernst van een ongeval te beperken, niet om te garanderen dat elk voertuig wordt tegengehouden.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • Amerikaanse FHWA, Guardrail 101, doel en beperkingen