Regras de trânsitoPaíses Baixos
Regras de trânsito
Países Baixos
1. Países Baixos
Os Países Baixos são um país de baixa altitude da Europa Ocidental, fazendo fronteira com a Bélgica e a Alemanha e voltado para o mar do Norte. O trânsito circula pela direita, mas uma das adaptações mais importantes para condutores estrangeiros é o enorme número de ciclistas. O país possui uma extensa rede de ciclovias e, nas vilas e cidades, os condutores cruzam regularmente percursos para bicicletas ou mudam de direção atravessando-os. A água também marca fortemente o ambiente rodoviário, com estradas junto a canais, diques e pólderes, além de grandes pontes e túneis.
O neerlandês é a língua oficial e a principal língua utilizada nos sinais rodoviários e de direção com texto. Na província da Frísia, o frísio também é uma língua oficial, pelo que os condutores podem encontrar topónimos e sinalização local em frísio. Outra característica particular é o sistema de velocidades nas autoestradas: na maioria delas, entre as 06:00 e as 19:00, o limite diurno é de 100 km/h, enquanto à noite podem aplicar-se limites superiores de 120 ou 130 km/h; vários troços de autoestrada permitem agora também 130 km/h durante o dia.
De que lado da estrada se conduz nos Países Baixos?
Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda.
Que número de emergência deve contactar nos Países Baixos?
Ligue 112 para assistência urgente da polícia, ambulância ou bombeiros.
Qual é o limite legal de álcool para condutores nos Países Baixos?
A taxa máxima de álcool no sangue é de 0,5‰ (0,5 g/l) para condutores experientes. Um limite inferior de 0,2‰ (0,2 g/l) aplica-se a condutores principiantes.
Qual é o limite geral de velocidade nas localidades dos Países Baixos?
A velocidade máxima geral para veículos a motor é de 50 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite. Limites inferiores, como 30 km/h, são comuns em zonas residenciais e urbanas.
Qual é o limite geral de velocidade fora das localidades nos Países Baixos?
Nas estradas comuns fora das localidades, a velocidade máxima geral para veículos a motor é de 80 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite de velocidade nas principais estradas ou autowegen dos Países Baixos?
A velocidade máxima geral numa autoweg é de 100 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite de velocidade nas autoestradas dos Países Baixos?
Entre as 06:00 e as 19:00, o máximo em quase todas as autoestradas é de 100 km/h, embora alguns troços tenham limite de 80 km/h e determinados troços permitam 130 km/h durante o dia. Entre as 19:00 e as 06:00, aplicam-se limites de 100, 120 ou 130 km/h consoante a estrada. Respeite sempre o limite indicado por sinalização fixa ou eletrónica.
Que veículos podem utilizar autoestradas e autowegen nos Países Baixos?
Uma autoestrada só pode ser utilizada por veículos capazes de circular a mais de 60 km/h, enquanto uma autoweg só pode ser utilizada por veículos capazes de circular a mais de 50 km/h. Estes são requisitos de capacidade do veículo, não velocidades mínimas de circulação.
Os automóveis de passageiros necessitam de vinheta de autoestrada nos Países Baixos?
Não. Não existe uma vinheta nacional de autoestrada para automóveis de passageiros e a maioria das estradas é gratuita. Uma exceção importante é a ligação A24 Blankenburg, perto de Roterdão, que utiliza portagem eletrónica sem praças de portagem.
Os automóveis têm de utilizar faróis durante o dia nos Países Baixos?
Não existe uma obrigação geral de utilizar faróis durante o dia com boa visibilidade. Os médios devem ser utilizados à noite e durante o dia quando a visibilidade está seriamente reduzida. As luzes diurnas podem ser utilizadas durante o dia.
Os pneus de inverno são obrigatórios nos Países Baixos?
Não. Os pneus de inverno não são legalmente obrigatórios, embora possam proporcionar melhor aderência em condições de inverno. Os pneus com pregos são proibidos.
Podem ser utilizadas correntes de neve nos Países Baixos?
Não. As correntes de neve não podem ser utilizadas em vias públicas nos Países Baixos porque podem danificar o pavimento e as marcas rodoviárias.
Os cintos de segurança são obrigatórios nos Países Baixos?
Os cintos de segurança devem ser utilizados por condutores e passageiros nos lugares equipados com eles, sem prejuízo de isenções legais específicas.
Quando devem as crianças utilizar um sistema de retenção nos Países Baixos?
As crianças com menos de 18 anos e menos de 135 cm de altura devem, em geral, utilizar um sistema de retenção homologado adequado. Uma cadeira voltada para trás não pode ser utilizada à frente de um airbag frontal ativo.
Quem deve usar capacete nos Países Baixos?
Condutores e passageiros de motociclos, ciclomotores, ciclomotores ligeiros e speed pedelecs devem usar um capacete homologado conforme exigido para a sua categoria de veículo. Atualmente, não existe uma obrigação geral de capacete para bicicletas comuns ou bicicletas elétricas normais.
Pode utilizar um telemóvel enquanto conduz nos Países Baixos?
O condutor não pode segurar um dispositivo eletrónico móvel durante a condução. É permitida a utilização mãos-livres e de um dispositivo fixado num suporte, desde que isso possa ser feito em segurança. O dispositivo pode ser segurado quando o veículo está parado.
Quando deve ceder passagem ao trânsito que se aproxima pela direita nos Países Baixos?
Num cruzamento onde a prioridade não esteja regulada de outra forma, os condutores devem, em geral, ceder passagem ao trânsito que se aproxime pela direita. Entre as exceções importantes estão o trânsito numa estrada não pavimentada, que deve ceder ao trânsito numa estrada pavimentada, e os elétricos, que geralmente têm prioridade.
O que devem os condutores fazer ao virar atravessando uma ciclovia nos Países Baixos?
Um condutor que vira deve ceder passagem aos utentes da via que continuam em frente na mesma estrada, incluindo ciclistas e condutores de ciclomotores que circulem ao lado do veículo. Por isso, os condutores devem verificar cuidadosamente a presença de ciclistas antes de atravessar uma ciclovia ou faixa para bicicletas.
Quem tem prioridade numa rotunda nos Países Baixos?
Os condutores devem seguir os sinais de prioridade e marcas rodoviárias existentes na rotunda. Quando o trânsito que entra tem um sinal de cedência ou marcas de dentes de tubarão, o trânsito que já circula tem prioridade. O sinal de rotunda apenas indica o sentido obrigatório de circulação e não determina, por si só, a prioridade.
O que devem os condutores fazer nas passagens para peões nos Países Baixos?
Os condutores devem ceder passagem aos peões que estejam a atravessar ou aguardem claramente para atravessar numa passagem para peões. É proibido ultrapassar outro veículo imediatamente antes ou sobre uma passagem para peões.
Os condutores têm de deixar os autocarros sair das paragens nos Países Baixos?
Sim. Nas localidades, os condutores devem dar a um autocarro oportunidade suficiente para sair de uma paragem quando o respetivo condutor assinala a intenção de entrar no trânsito.
O que devem os condutores fazer quando passageiros entram ou saem de um elétrico ou autocarro?
Se um condutor passar por um elétrico ou autocarro parado do lado onde os passageiros entram ou saem, deve ceder passagem e permitir que os passageiros o façam em segurança.
Qual é o limite de velocidade numa zona residencial ou erf dos Países Baixos?
Numa erf designada, a velocidade máxima é de 15 km/h. Os peões podem utilizar toda a largura da estrada e o estacionamento é geralmente permitido apenas nos lugares designados.
O que significam as luzes vermelha e amarela dos semáforos nos Países Baixos?
Vermelho significa parar. Amarelo também significa parar, salvo se o condutor já estiver tão perto do semáforo que não seja razoavelmente possível parar em segurança.
O que significa um X vermelho sobre uma via de autoestrada nos Países Baixos?
Um X vermelho significa que a via está fechada e não pode ser utilizada. Uma seta branca avisa que se aproxima um X vermelho e os condutores devem abandonar a via afetada.
O que significam as marcas verdes entre as linhas centrais nas estradas dos Países Baixos?
Fora das localidades, duas linhas centrais brancas com verde entre elas identificam normalmente uma estrada com limite de 100 km/h. Duas linhas brancas sem verde correspondem, em geral, a uma estrada de 80 km/h. Os sinais de trânsito prevalecem sempre sobre estas características de desenho rodoviário.
Que equipamento de segurança deve transportar num automóvel nos Países Baixos?
Não existe uma lista geral de equipamento obrigatório para automóveis particulares; por exemplo, não é obrigatório transportar triângulo de pré-sinalização nem colete refletor. No entanto, se um veículo parado criar perigo, o trânsito que se aproxima deve ser avisado através das luzes de emergência ou, quando necessário, de um triângulo colocado a cerca de 30 metros do veículo.
Que regras de zonas ambientais se aplicam nos Países Baixos?
Algumas cidades neerlandesas têm zonas ambientais que restringem veículos diesel mais antigos. Estão também a ser introduzidas zonas de emissões zero para furgões e camiões. As regras exatas de acesso dependem da cidade, tipo de veículo e classe de emissões, pelo que os condutores devem verificar as restrições locais antes de entrar.
2. Autoestrada
Uma autoestrada é uma estrada especialmente concebida e sinalizada para o trânsito motorizado. As autoestradas têm normalmente faixas de rodagem separadas para sentidos opostos, acesso controlado através de entradas e saídas designadas, não possuem acessos diretos às propriedades vizinhas nem cruzamentos de nível com outras estradas, caminhos de ferro ou caminhos.
Nas autoestradas aplicam-se regras de trânsito especiais. Os utilizadores permitidos, limites de velocidade, regras de utilização das vias, portagens e procedimentos de emergência variam entre países, pelo que os condutores devem respeitar a sinalização e regulamentação locais.
3. Via rápida
Uma via rápida é uma estrada destinada a permitir a circulação eficiente do tráfego de atravessamento, normalmente a velocidades superiores às das estradas comuns. As vias rápidas têm frequentemente acesso limitado, várias vias, faixas de rodagem separadas ou interseções desniveladas, mas o seu desenho e estatuto jurídico variam entre países.
Uma via rápida nem sempre é uma autoestrada. Pode ter cruzamentos, semáforos ou acessos diretos, e os utilizadores permitidos, limites de velocidade e regras especiais dependem da sinalização e regulamentação locais.
4. Zona residencial
Uma zona residencial é uma rua ou conjunto de ruas onde a habitação e o acesso às propriedades locais são as funções principais. Os condutores devem esperar encontrar peões, ciclistas, crianças, veículos estacionados e veículos a entrar ou sair de acessos particulares.
Alguns países identificam determinadas zonas residenciais através de sinais de trânsito e aplicam regras especiais de baixa velocidade ou de espaço partilhado. O limite de velocidade, os direitos dos peões, as regras de estacionamento e os utilizadores permitidos dependem, por isso, da sinalização e regulamentação locais.
5. Zona
Uma zona de trânsito é uma área em que uma regra de trânsito se aplica a todas as estradas ou troços de estrada nela incluídos. A regra começa normalmente num sinal de início de zona e mantém-se aplicável até ser ultrapassado o correspondente sinal de fim de zona.
As zonas podem regular a velocidade, estacionamento, acesso, categorias de veículos, emissões ou outros comportamentos no trânsito. Os sinais utilizados, as estradas abrangidas e o efeito dos cruzamentos ou exceções locais dependem da legislação rodoviária local.
6. Limite de velocidade
Um limite de velocidade é a velocidade máxima legal permitida numa estrada, via ou dentro de uma zona designada. Pode ser estabelecido pela legislação geral de trânsito ou indicado por sinais de trânsito fixos, variáveis ou temporários.
Um limite de velocidade é um máximo, não uma velocidade a atingir. Os condutores devem circular mais devagar sempre que o trânsito, a visibilidade, as condições meteorológicas, o estado da estrada, os utilizadores vulneráveis ou as condições do veículo tornem insegura a velocidade máxima permitida.
7. Caminho para peões
Um caminho para peões é um caminho ou parte de uma estrada destinado principalmente ao trânsito pedonal. Pode acompanhar uma estrada, atravessar um parque ou zona residencial, ou seguir um percurso independente das estradas utilizadas por veículos a motor.
Um caminho para peões pode estar reservado exclusivamente a peões ou fazer parte de um percurso partilhado com ciclistas ou outros utilizadores autorizados. O acesso, a prioridade e os utilizadores permitidos dependem dos sinais de trânsito e das regras locais aplicáveis ao caminho.
8. Ciclovia
Uma ciclovia é uma parte da estrada ou um percurso separado destinado principalmente ou exclusivamente a pessoas que circulam de bicicleta. Pode estar fisicamente separada do trânsito motorizado, assinalada no pavimento ou identificada por sinais de trânsito.
As ciclovias podem ser de sentido único, de dois sentidos ou partilhadas com outros utilizadores da estrada. Os utilizadores permitidos, sentido de circulação, regras de prioridade e obrigação de utilizar a ciclovia dependem da sinalização e regulamentação locais.
9. Rua ciclável
Uma rua ciclável é uma rua concebida ou legalmente designada para dar aos ciclistas uma posição de destaque no trânsito misto. Os veículos a motor podem normalmente entrar, mas devem adaptar a velocidade e o comportamento de condução à presença de ciclistas.
Consoante o país, os ciclistas podem ser autorizados a utilizar uma parte maior da faixa de rodagem e os veículos a motor podem estar proibidos de os ultrapassar. O limite de velocidade, as regras de prioridade, os veículos permitidos e o início e fim da rua dependem da sinalização e regulamentação locais.
10. Zona pedonal
Uma zona pedonal é uma área constituída por uma ou mais ruas reservadas principalmente a peões. O acesso de veículos a motor é normalmente proibido ou limitado a utilizadores autorizados, determinadas finalidades ou horários específicos.
Os peões podem geralmente utilizar toda a largura do espaço rodoviário disponível. As regras relativas a ciclistas, entregas, transportes públicos, velocidade dos veículos, paragem e estacionamento dependem da sinalização e regulamentação locais.
11. Declive
Um declive é um troço de estrada que sobe ou desce de forma acentuada. Um declive forte pode afetar a velocidade do veículo, a distância de travagem, a aderência, a visibilidade e a capacidade de veículos pesados ou pouco potentes manterem uma velocidade constante.
Os sinais de perigo podem indicar uma subida acentuada ou uma descida perigosa e apresentar a inclinação em percentagem. Os condutores devem adaptar a velocidade antecipadamente, selecionar uma relação de caixa adequada e estar preparados para veículos lentos, curvas e alterações das condições da estrada.
12. Paragem de autocarro
Uma paragem de autocarro é um local designado onde os autocarros param para permitir a entrada ou saída de passageiros. Pode ser identificada por um sinal, abrigo, plataforma elevada, marca rodoviária ou outra infraestrutura de transporte público, e pode situar-se junto à estrada ou numa zona de paragem especialmente construída.
Os condutores que se aproximam de uma paragem devem estar atentos a autocarros, peões e passageiros que atravessam ou entram na faixa de rodagem. Podem aplicar-se restrições de paragem ou estacionamento junto das paragens para manter a zona acessível e visível.
13. Rua sem saída
Uma rua sem saída é uma estrada que não permite a passagem contínua de alguns ou de todos os veículos. Pode terminar completamente, acabar numa barreira ou continuar como caminho utilizável apenas por determinadas categorias de utilizadores.
Os condutores podem normalmente entrar numa rua sem saída para chegar a casas, empresas, lugares de estacionamento ou outros destinos, mas devem estar preparados para inverter a marcha ou sair pelo mesmo percurso. A sinalização pode indicar que peões ou ciclistas conseguem continuar para além do ponto onde o trânsito motorizado termina.
14. Sinal STOP
Um sinal STOP obriga os condutores a imobilizar completamente o veículo e a ceder passagem antes de entrar ou atravessar a estrada à frente. A paragem deve ser efetuada na linha de paragem ou noutra posição legalmente prevista.
Depois de parar, o condutor só pode avançar quando o puder fazer em segurança e sem interferir com o trânsito que tem prioridade. O sinal não confere prioridade ao condutor que parou.
15. Cedência de passagem
Um sinal de cedência de passagem obriga os condutores a deixar passar primeiro o trânsito que tem prioridade antes de entrarem, atravessarem ou se incorporarem numa estrada. Devem reduzir a velocidade, observar o trânsito que se aproxima e parar quando necessário.
Ao contrário de um sinal STOP, um sinal de cedência de passagem nem sempre exige uma paragem completa. O condutor pode prosseguir sem parar apenas quando o percurso está claramente livre e nenhum utilizador com prioridade é obrigado a alterar a velocidade ou direção.
16. Rotunda
Uma rotunda é uma configuração rodoviária circular em que o trânsito circula à volta de uma ilha central num sentido designado. Os veículos entram e saem por estradas de ligação, e os sinais ou regras locais determinam quem tem prioridade.
Os condutores devem reduzir a velocidade, escolher uma via adequada, observar todos os utilizadores e sinalizar conforme exigido ao sair. O sentido de circulação, a prioridade à entrada, a utilização das vias e as regras para ciclistas e peões dependem da sinalização e regulamentação locais.
17. Estrada com prioridade
Uma estrada com prioridade é uma estrada cujo trânsito tem prioridade sobre o tráfego proveniente de estradas que nela entrem. É normalmente identificada por um sinal de estrada com prioridade, enquanto um sinal de fim indica o ponto em que essa prioridade contínua termina.
Os condutores numa estrada com prioridade continuam obrigados a respeitar semáforos, agentes autorizados, limites de velocidade, passagens e regras de mudança de direção. Ter prioridade nunca autoriza um condutor a avançar quando isso criaria perigo ou bloquearia um cruzamento.
18. Passagem de nível
Uma passagem de nível é um local onde uma estrada ou caminho cruza uma linha ferroviária ao mesmo nível. Pode estar protegida por barreiras, luzes de aviso, sinais sonoros, sinais de trânsito ou uma combinação destes meios.
Os utilizadores devem aproximar-se com cuidado e nunca entrar quando um comboio se aproxima, os sinais de aviso estão ativos ou a saída está bloqueada. Devem atravessar sem demora e nunca parar, esperar ou ficar imobilizados sobre os carris.
19. Zona escolar
Uma zona escolar é uma estrada ou conjunto de estradas junto de uma escola onde muitas crianças podem caminhar, andar de bicicleta, atravessar a estrada ou entrar e sair de veículos. Pode ser identificada por sinais de perigo, sinais de zona, marcas rodoviárias, dispositivos de acalmia de tráfego ou luzes intermitentes.
Podem aplicar-se limites de velocidade especiais, restrições de estacionamento ou regras de acesso de forma permanente ou apenas nos horários de entrada e saída da escola. Os condutores devem reduzir a velocidade, estar especialmente atentos às crianças e estar preparados para parar.
20. Ultrapassagem
Ultrapassar é passar por outro utilizador da estrada que circula no mesmo sentido. Normalmente implica mudar de posição ou de via, passar pelo utilizador mais lento e regressar à posição adequada quando for seguro.
Antes de ultrapassar, o condutor deve certificar-se de que existe visibilidade e espaço suficientes, verificar os espelhos e ângulos mortos, sinalizar quando exigido e garantir que nenhum outro utilizador já está a ultrapassar. A manobra deve ser concluída sem exceder o limite de velocidade nem colocar outros utilizadores em perigo.
21. Passagem de animais
Um aviso de passagem de animais indica um local ou troço de estrada onde animais selvagens, gado ou animais montados podem entrar ou atravessar a estrada. Os animais podem surgir de repente, deslocar-se de forma imprevisível ou ser difíceis de ver no escuro, entre vegetação ou com mau tempo.
Os condutores devem reduzir a velocidade, observar ambos os lados da estrada e estar preparados para parar. O sinal de perigo não confere, por si só, prioridade aos animais nem impõe um limite numérico de velocidade, mas os condutores devem evitar assustá-los, colocá-los em perigo ou colidir com eles.
22. Obras na estrada
Obras na estrada são trabalhos de construção, manutenção, reparação ou inspeção realizados na estrada ou junto dela. Podem alterar temporariamente a configuração da via, a largura das faixas, os limites de velocidade, a prioridade, os sentidos permitidos e as infraestruturas para peões ou ciclistas.
Os condutores devem respeitar os sinais temporários, semáforos, barreiras, marcas rodoviárias e instruções do pessoal autorizado. Devem reduzir a velocidade, aumentar a distância de segurança e estar preparados para vias estreitas, trânsito parado, trabalhadores, máquinas e mudanças súbitas no percurso.
23. Limite de peso
Um limite de peso proíbe a entrada ou passagem num troço de estrada, ponte, túnel ou outra estrutura de veículos ou conjuntos cuja massa exceda o valor indicado. Consoante a legislação local, a restrição pode referir-se à massa real carregada, massa máxima autorizada ou carga sobre um eixo individual.
Os condutores devem saber a que tipo de massa o sinal se refere e incluir, quando exigido, o veículo, passageiros, carga e qualquer reboque. Um veículo que exceda o limite deve utilizar outro percurso adequado.
24. Sinal de controlo de velocidade por radar
Um sinal de controlo de velocidade por radar avisa os condutores de que a velocidade dos veículos pode ser fiscalizada por uma câmara fixa, radar móvel, lidar ou sistema de controlo de velocidade média. Recorda aos condutores que devem verificar e respeitar o limite de velocidade aplicável.
O sinal normalmente não estabelece o limite de velocidade. Os condutores devem respeitar o limite geral, sinalizado ou variável aplicável à estrada e não devem travar bruscamente apenas porque é indicado um controlo de velocidade.
25. Barreiras seletivas
As barreiras seletivas são dispositivos físicos de controlo de acesso que permitem a passagem de determinados utilizadores ou veículos autorizados, restringindo o restante trânsito. Podem incluir pilaretes fixos, amovíveis, rebatíveis ou retráteis, portões, barreiras e instalações que limitam a largura.
Os utilizadores autorizados são determinados pela sinalização, condições de acesso e regulamentação local, e não apenas pela barreira. Os condutores devem aproximar-se lentamente, confirmar que têm autorização e aguardar até que qualquer barreira móvel esteja completamente aberta ou recolhida antes de avançar.
