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Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda.

Muitas regras fundamentais são regras federais belgas, incluindo prioridade, álcool, cintos de segurança, retenção infantil e utilização do telemóvel. A Valónia tem competência regional sobre matérias como importantes regras de velocidade, gestão rodoviária, inspeção de veículos e aspetos da cobrança rodoviária.

Ligue 112 para ambulância, bombeiros ou outra assistência de emergência. Para assistência policial urgente na Bélgica também pode ligar 101.

Aplica-se o limite geral belga. Um condutor comum é sancionável a partir de 0,5 g/L de álcool no sangue, equivalente a 0,22 mg/L no ar expirado. Um limiar inferior de 0,2 g/L aplica-se a determinados condutores profissionais.

Não se aplica um limiar inferior apenas por o condutor ser jovem ou inexperiente. Aplica-se o limite normal de 0,5 g/L.

O máximo geral dentro de uma localidade é de 50 km/h, salvo se estiver indicado outro limite. Zonas 30 e outros limites inferiores são amplamente utilizados quando as condições da estrada ou atividades locais o exigem.

Nas estradas comuns fora das localidades, o máximo geral é de 90 km/h, salvo se estiver indicado um limite inferior ou se se aplicar um limite específico do veículo. Isto difere da Flandres, onde o limite geral correspondente é 70 km/h.

O máximo geral nas autoestradas é de 120 km/h. O mesmo teto pode aplicar-se em estradas com pelo menos duas vias em cada sentido onde o trânsito oposto esteja fisicamente separado e não apenas por marcas rodoviárias.

Numa chaussée à voie centrale, o máximo geral valão é de 70 km/h, salvo se estiver indicado um limite inferior.

Sim. Por exemplo, veículos e conjuntos com massa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas e autocarros estão, em geral, limitados a 90 km/h nas estradas onde o máximo comum é 120 km/h. Podem aplicar-se outros limites específicos.

Ainda não. Atualmente, os automóveis de passageiros comuns não necessitam de vinheta rodoviária na Valónia. Está planeada uma vinheta digital inter-regional comum na Bélgica a partir de 1 de maio de 2027, sujeita a aprovação final.

Sim. Em julho de 2026, as três regiões belgas anunciaram um acordo de princípio para uma vinheta rodoviária digital comum para automóveis, veículos mistos e furgões até 3,5 toneladas, com introdução prevista para 2027. O acordo inter-regional, legislação e aprovação europeia ainda estão a ser concluídos, pelo que ainda não é um requisito atual de condução.

Sim. Veículos de mercadorias abrangidos pela cobrança belga Viapass devem utilizar uma On Board Unit ativada quando circulam nas estradas incluídas na rede de cobrança. A Valónia aplica as suas próprias tarifas regionais por quilómetro.

Atualmente, não existe uma zona de baixas emissões que cubra toda a Valónia. A restrição regional anteriormente planeada para veículos mais antigos foi revogada em 2024. As cidades e municípios valões mantêm a possibilidade legal de criar zonas locais quando isso seja justificado.

Os automóveis comuns não têm uma obrigação geral de utilizar médios durante a luz diurna normal. As luzes devem ser utilizadas à noite e quando a visibilidade é insuficiente.

Sim. Ciclomotores de duas rodas e motociclos devem utilizar continuamente o médio e a luz traseira vermelha durante a circulação.

Sim. Condutores e passageiros devem usar cinto nos lugares equipados com ele, sem prejuízo de isenções legais limitadas.

Crianças com menos de 18 anos e menos de 135 cm devem normalmente viajar num sistema de retenção adequado. Existem exceções específicas em determinados veículos e circunstâncias limitadas.

Sim. Condutores e passageiros de motociclos e das classes relevantes de ciclomotores devem usar um capacete de proteção homologado.

Exceto quando o veículo está imobilizado ou estacionado, o condutor não pode utilizar, segurar ou manipular um dispositivo eletrónico móvel com ecrã, salvo se estiver fixado ao veículo num suporte destinado a esse fim.

A regra geral belga é a prioridade à direita. O condutor deve ceder passagem a um veículo que se aproxime pela direita, salvo se sinais, semáforos ou outra exceção legal estabelecerem prioridade diferente.

O condutor que entra numa rotunda deve ceder passagem ao trânsito que já circula nela.

Sim. Numa passagem não controlada, os condutores devem aproximar-se a velocidade moderada e ceder passagem aos peões que estejam na passagem ou prestes a entrar nela.

Deixe pelo menos 1 metro de distância lateral dentro das localidades e pelo menos 1,5 metros fora das localidades ao ultrapassar um ciclista ou condutor de ciclomotor de duas rodas.

Dentro de uma localidade, um condutor que circule no mesmo sentido deve permitir que um autocarro ou trólei saia da paragem quando o respetivo condutor assinale essa intenção. Reduza a velocidade e pare se necessário.

Quando o trânsito está fortemente congestionado e uma via termina ou está bloqueada, os condutores devem utilizar as vias disponíveis até perto do obstáculo e depois convergir alternadamente. Os condutores na via que continua devem permitir a entrada de um veículo de cada vez.

Sim. Quando se forma uma fila numa faixa de rodagem com pelo menos duas vias no mesmo sentido, os condutores devem criar um corredor de emergência. Com duas vias, o trânsito da esquerda desloca-se para a esquerda e o da direita para a direita; com mais vias, o corredor forma-se entre a via mais à esquerda e as restantes.

Não. A Bélgica não exige geralmente pneus de inverno. São, no entanto, fortemente recomendados para condução invernal na Valónia, sobretudo nas Ardenas, onde neve, gelo e chuva gelada podem dificultar as condições.

Sim. A Valónia opera um Plan Neige sazonal, normalmente de 15 de outubro a 15 de abril. Durante perturbações graves de inverno, as autoridades podem pedir aos automobilistas que limitem as deslocações e podem proibir temporariamente veículos pesados articulados com mais de 13 metros em troços particularmente sensíveis.

Uma carta de condução válida da UE ou EEE é reconhecida na Bélgica. Durante o período de reconhecimento aplicável, condutores não UE elegíveis podem utilizar uma carta nacional reconhecida válida ou uma Licença Internacional de Condução elegível. Uma IDP não é, por isso, universalmente obrigatória; o reconhecimento depende da carta e das circunstâncias do condutor.

Sim. Os veículos a motor utilizados nas vias públicas belgas devem ter pelo menos seguro de responsabilidade civil perante terceiros.

As regras belgas exigem equipamento importante incluindo um triângulo de pré-sinalização, colete retrorrefletor, extintor e estojo de primeiros socorros. As regras de avaria aplicáveis determinam quando o colete e o triângulo devem ser utilizados.

Um automóvel de passageiros comum fica, em geral, sujeito a inspeção técnica periódica a partir do seu quarto aniversário. Outras inspeções podem ser exigidas mais cedo em situações como revenda, determinadas modificações ou instalação de equipamento de reboque específico.

Não necessariamente. O regime básico inclui inspeções periódicas, mas desde 1 de janeiro de 2025 um automóvel de passageiros em bom estado pode beneficiar de um intervalo de inspeção de dois anos enquanto não tiver mais de 8 anos e não ultrapassar 110 000 km, desde que cumpra as condições aplicáveis.

Os sinais baseiam-se fortemente em símbolos normalizados. A informação escrita é principalmente em francês na maior parte da Valónia. Nos nove municípios da zona germanófona da Bélgica, no leste da Valónia, o alemão é a língua administrativa oficial e é utilizado na informação rodoviária local.