Sinais de trânsitoMundial

326. Barreira de betão com perfil escalonado

Uma barreira de betão com perfil escalonado é uma barreira de retenção de veículos em betão com uma face de perfil escalonado ou inclinado. É utilizada ao longo de estradas ou em separadores centrais para conter e redirecionar veículos que saiam da trajetória prevista e reduzir o risco de entrarem no trânsito em sentido contrário ou atingirem perigos na berma.

Estas barreiras podem ser moldadas no local ou constituídas por secções pré-fabricadas ligadas entre si. O nível de contenção, comportamento ao impacto e deslocamento permitido dependem do sistema de barreira e da instalação.

327. Pilaretes

Os pilaretes são postes baixos instalados sobre ou junto de uma estrada, passeio, ciclovia ou outra zona de circulação. Podem ser usados para orientar o trânsito, impedir veículos de entrar em determinadas áreas, proteger peões ou infraestruturas ou desencorajar estacionamento ilegal.

Os pilaretes podem ser fixos, removíveis, flexíveis ou retráteis. Os condutores nunca devem passar entre ou contornar pilaretes quando estes estejam a ser utilizados para encerrar uma área ao seu tipo de veículo.

328. Barreiras

As barreiras são dispositivos físicos utilizados para bloquear, restringir, orientar ou separar o trânsito. Podem proteger utentes da via, encerrar estradas ou vias, controlar acessos, separar trânsito em sentidos opostos ou proteger pessoas e zonas de trabalho de veículos em movimento.

As barreiras rodoviárias podem ser permanentes ou temporárias e incluir portões, cancelas, barreiras de betão, barreiras móveis e outros sistemas de retenção ou encerramento. Os condutores devem respeitar as barreiras e não as ultrapassar quando indicam que uma estrada ou área está encerrada.

329. Dístico de residente

Um dístico de residente é uma autorização local de estacionamento emitida a pessoas elegíveis que vivem num determinado município, rua ou zona de estacionamento. Pode conferir direitos especiais de estacionamento perto da residência, como isenção de limites de tempo ou taxas ou autorização para utilizar lugares reservados a residentes.

As condições de obtenção e utilização variam entre países e municípios. A autorização pode ser emitida sob a forma de cartão físico ou estar eletronicamente associada à matrícula do veículo.

330. Manobras

As manobras são movimentos de condução em que o condutor altera a posição ou direção normal do veículo no trânsito, como mudar de via, entrar ou sair de um lugar de estacionamento, fazer marcha-atrás, inverter o sentido de marcha ou entrar na estrada a partir de uma propriedade.

Antes de efetuar uma manobra, o condutor deve observar cuidadosamente o trânsito envolvente, sinalizar quando necessário e certificar-se de que o movimento pode ser concluído em segurança sem pôr em perigo ou obstruir desnecessariamente outros utentes da via.

331. Método de fecho-éclair

O método de fecho-éclair, também chamado convergência alternada, é uma forma de fazer convergir o trânsito quando uma ou mais vias terminam ou ficam bloqueadas. Os condutores utilizam as vias disponíveis até ao ponto de convergência e entram depois alternadamente na via que continua, como os dentes de um fecho-éclair.

O método é especialmente útil em trânsito lento ou congestionado porque aproveita todo o espaço rodoviário disponível e cria um padrão ordenado de convergência. Quando se aplica, os condutores devem evitar mudar de via demasiado cedo.

332. Inversão de marcha em três tempos

Uma inversão de marcha em três tempos é uma manobra utilizada para virar um veículo no sentido oposto quando a estrada é demasiado estreita para fazer a inversão num movimento contínuo. Normalmente, o condutor vira transversalmente à estrada, faz marcha-atrás na direção oposta e depois avança para continuar no novo sentido.

Antes e durante a manobra, o condutor deve verificar cuidadosamente a aproximação de trânsito, peões, ciclistas e obstáculos. A manobra só deve ser efetuada onde exista visibilidade e espaço suficientes e onde seja permitido inverter o sentido e fazer marcha-atrás.

333. Luzes do veículo

As luzes do veículo são dispositivos de iluminação e sinalização instalados para ajudar o condutor a ver, tornar o veículo visível e comunicar intenções aos outros utentes da via. Incluem médios e máximos, luzes de presença, luzes diurnas, luzes traseiras, luzes de travagem, indicadores de direção, luzes de marcha-atrás, luzes de nevoeiro e luzes de emergência.

Os condutores devem utilizar as luzes adequadas às condições de visibilidade, meteorologia e trânsito. As luzes devem ser mantidas limpas e em funcionamento, e as que possam encandear outros utentes só devem ser usadas quando permitido.

334. Iluminação pública

A iluminação pública consiste em instalações fixas de iluminação utilizadas para iluminar estradas, cruzamentos, travessias, passeios e outras zonas públicas de circulação durante a noite. Melhora a visibilidade da faixa de rodagem, dos utentes da via e de potenciais perigos.

A iluminação pública não substitui a responsabilidade do condutor de utilizar as luzes exigidas no veículo nem de adaptar a velocidade à visibilidade. Os níveis de iluminação podem variar consideravelmente entre estradas, e algumas podem estar apenas parcialmente iluminadas ou totalmente sem iluminação.

335. Médios

Os médios são a configuração de luz de cruzamento dos faróis de um veículo. Iluminam a estrada à frente dirigindo a luz para baixo, reduzindo a probabilidade de encandear condutores e outros utentes da via.

Os médios são normalmente utilizados à noite, com visibilidade reduzida e sempre que os máximos possam encandear outro utente da via. Proporcionam menos iluminação do que os máximos, mas são adequados à condução normal quando existe trânsito nas proximidades.

336. Máximos

Os máximos, também chamados luzes de estrada, são a configuração dos faróis concebida para iluminar a estrada a grande distância. Proporcionam uma iluminação mais forte e de maior alcance do que os médios, mas podem encandear outros utentes da via se forem utilizados incorretamente.

Os máximos são especialmente úteis em estradas escuras onde não exista trânsito próximo que possa ser encandeado. Os condutores devem mudar para médios sempre que as condições de trânsito ou as regras nacionais o exijam.

337. Luzes de nevoeiro

As luzes de nevoeiro são luzes do veículo concebidas para condições em que a visibilidade está seriamente reduzida por nevoeiro, neve ou outras condições meteorológicas adversas. As luzes dianteiras de nevoeiro iluminam a estrada à frente a baixa altura, enquanto as traseiras tornam o veículo mais visível para quem se aproxima por trás.

As luzes de nevoeiro só devem ser utilizadas nas condições permitidas pelas regras de trânsito locais. As luzes traseiras de nevoeiro são particularmente intensas e podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás quando a visibilidade é boa.

338. Luzes de nevoeiro dianteiras

As luzes de nevoeiro dianteiras são luzes montadas a baixa altura, concebidas para melhorar a iluminação da estrada imediatamente à frente quando a visibilidade é reduzida por nevoeiro, neve ou chuva intensa. O seu feixe é geralmente largo e dirigido para baixo, em direção à superfície da estrada.

As luzes de nevoeiro dianteiras só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais. São luzes suplementares e não devem ser utilizadas desnecessariamente com visibilidade normal.

339. Luzes de nevoeiro traseiras

As luzes de nevoeiro traseiras são luzes vermelhas intensas na traseira de um veículo que facilitam a sua visualização pelos utentes que se aproximam por trás quando a visibilidade está fortemente reduzida. São muito mais intensas do que as luzes traseiras de presença normais.

Como podem encandear ou distrair os condutores que seguem atrás, só devem ser utilizadas nas condições meteorológicas permitidas pelas regras locais e devem ser desligadas quando a visibilidade melhora.

340. Luzes de presença

As luzes de presença são luzes de baixa intensidade utilizadas para tornar um veículo visível e indicar a sua presença e largura aproximada. Ao contrário dos médios ou máximos, não são concebidas para iluminar a estrada a uma distância suficiente para condução normal à noite.

As luzes de presença são habitualmente utilizadas em conjunto com outras luzes do veículo e podem também servir para tornar visível um veículo parado ou estacionado no escuro. A sua utilização obrigatória depende das regras nacionais de trânsito.

341. Indicadores de direção

Os indicadores de direção, também chamados piscas, são luzes intermitentes utilizadas para comunicar a intenção do condutor de virar ou deslocar-se lateralmente, por exemplo ao mudar de via. Piscam normalmente do lado para o qual o veículo pretende deslocar-se.

Devem ser acionados com antecedência suficiente para avisar utilmente os outros utentes da via e desligados quando o movimento pretendido terminar. A sinalização não confere, por si só, prioridade ao condutor nem torna permitida uma manobra insegura.

342. Luzes de emergência

As luzes de emergência fazem piscar simultaneamente todos os indicadores de direção de um veículo. São utilizadas para avisar os outros utentes da via de que o veículo ou a situação de trânsito apresenta um perigo invulgar ou imediato.

Podem ser adequadas após uma avaria, colisão ou para avisar o trânsito que segue atrás de um perigo súbito. Normalmente não devem ser utilizadas como substituto de estacionamento correto, sinalização de manobras ou iluminação do veículo.

343. Luzes do painel de instrumentos

As luzes do painel de instrumentos são símbolos e indicadores iluminados que fornecem informações sobre o funcionamento, os sistemas e possíveis avarias do veículo. Podem indicar funções como faróis, indicadores de direção, nível de combustível, estado do motor, pressão dos pneus, sistemas de travagem e equipamento de segurança.

Utilizam habitualmente cores diferentes para indicar a importância. Verde ou azul indica normalmente que um sistema está em funcionamento, âmbar ou amarelo geralmente significa que pode ser necessária atenção e vermelho costuma avisar de uma situação grave que exige ação rápida.

344. Iluminação da bicicleta

Iluminação da bicicleta refere-se às luzes e refletores instalados numa bicicleta para ajudar o ciclista a ver e a ser visto, especialmente em condições de pouca luz ou durante a noite. É essencial para a segurança e muitas vezes obrigatória por lei.

345. Campainha de bicicleta

Uma campainha de bicicleta é um pequeno dispositivo sonoro montado numa bicicleta, normalmente no guiador, utilizado para alertar peões, outros ciclistas ou veículos para a sua presença. Em muitos países ou cidades, é legalmente obrigatório ter uma campainha funcional em vias públicas e ciclovias. É uma ferramenta pequena mas importante para a segurança e cortesia, semelhante à buzina de um veículo, mas menos agressiva.

346. Sinais de luzes

Fazer sinais de luzes consiste em ligar e desligar rapidamente os máximos de um veículo, ou por vezes os médios, para transmitir uma mensagem a outros utentes da via. Devem ser usados com clareza e prudência, sem piscar excessivamente ou de forma agressiva, e evitando situações em que possam encandear outros condutores.

347. Cinto de segurança

Um cinto de segurança é um sistema de retenção concebido para manter um ocupante firmemente no seu assento durante uma travagem brusca ou colisão. Ajuda a reduzir o risco de o ocupante embater no interior do veículo ou ser projetado para fora dele.

O cinto deve ajustar-se firmemente ao corpo, com a parte abdominal colocada baixa sobre as ancas e a faixa diagonal sobre o peito. Não deve estar torcido, passar por trás das costas ou ser utilizado de forma que reduza o seu efeito protetor.

348. Sistemas de retenção para crianças

Os sistemas de retenção para crianças são sistemas de segurança concebidos para proteger crianças que viajam em veículos. Incluem cadeiras voltadas para trás e para a frente e assentos elevatórios que posicionam e retêm a criança de acordo com o seu tamanho e as especificações do sistema.

O sistema deve ser adequado à criança e ao veículo, instalado segundo as instruções do fabricante e corretamente fixado em todas as viagens. Um sistema voltado para trás nunca deve ser colocado diante de um airbag frontal ativo.

349. Encostos de cabeça

Os encostos de cabeça são dispositivos de segurança concebidos para limitar o movimento da cabeça para trás relativamente ao corpo durante uma colisão. Ajudam a reduzir o risco de lesões no pescoço e na coluna cervical, especialmente em impactos traseiros.

Um encosto ajustável deve ser posicionado de modo a apoiar a parte posterior da cabeça e não o pescoço e ficar tão próximo da cabeça quanto possível. Condutor e passageiros devem ajustá-lo ao seu tamanho antes da viagem.

350. Airbag

Um airbag é um dispositivo de segurança que insufla rapidamente em determinadas colisões para ajudar a reduzir o risco de um ocupante embater no volante, painel de instrumentos, portas ou outras partes do interior do veículo. Os veículos podem ter airbags frontais, laterais, de cortina ou de outros tipos.

Os airbags fazem parte de um sistema suplementar de retenção (SRS) e são concebidos para funcionar em conjunto com os cintos de segurança, não para os substituir. Os ocupantes devem sentar-se corretamente, usar o cinto e seguir as instruções do fabricante relativas a airbags e sistemas de retenção para crianças.