Trafik işaretleriAvusturya

51. Yol yüzeyinin durumu

Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyonunu veya frenlemesini etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.

Sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve düzensiz yüzeyden geçerken ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.

52. Geçici sürücü belgesi

Geçici sürücü belgesi, sürücü adayının tam sürücü belgesi almadan önce kamuya açık yollarda sürüş pratiği yapmasına izin verir. Koşullar ülkelere göre değişir ve adayın onaylı bir refakatçiyle sürmesi gerekip gerekmediğini, hangi araçların kullanılabileceğini, nerede ve ne zaman sürüş yapılabileceğini ve belgenin ne kadar süre geçerli olduğunu belirleyebilir. Geçici belge normal olarak tam sürücü belgesinden daha sıkı kurallara tabidir ve özellikle öğrenme ile pratik sürüş deneyimi kazanma amacı taşır.

53. Kaçış rampası

Kaçış rampası, diğer adıyla acil kaçış şeridi, özellikle dik yokuş aşağı inen ağır aracın etkili frenini kaybetmesi durumunda aracı durdurmak için özel olarak yapılmış şerittir. Aracı yavaşlatıp durdurmak için yukarı eğim, derin çakıl veya başka enerji emici yüzey kullanılabilir.

Frenleme yeteneğini kaybeden sürücü yokuş aşağı devam etmeye çalışmak yerine kaçış rampasına mümkün olan en erken ve güvenli anda girmelidir. Kaçış rampaları acil durum tesisleridir ve normal durma, park veya dönüş için kullanılmamalıdır.

54. Yerleşim yeri sınırı

Yerleşim yeri sınırı, karayolu trafiği açısından yapılaşmış veya kentsel alanın başladığı ya da sona erdiği sınırdır. Genellikle yer adı veya yerleşim yeri işaretiyle belirtilir ve şehir içi hız sınırları, park kuralları veya başka kısıtlamalar gibi belirli trafik kurallarının başladığı ya da sona erdiği noktayı gösterebilir.

Trafikle ilgili yerleşim yeri sınırı bir şehir veya belediyenin idari sınırıyla mutlaka tamamen örtüşmez. Hukuki anlamı ülkede kullanılan trafik işaretleri ve kurallara bağlıdır.

55. Bisiklet geçidi

Bisiklet geçidi, bisikletlilerin bir yolu veya taşıt yolunu geçtiği belirlenmiş yerdir. Bisiklet yolunun bölümlerini birbirine bağlayabilir veya bisikletlilerin yolun bir tarafından diğer tarafına geçtiği özel geçiş noktası sağlayabilir.

Bisiklet geçitleri genellikle yol çizgileri, trafik işaretleri veya trafik sinyalleriyle belirtilir. Öncelik kuralları ülkeden ülkeye değiştiğinden bisikletliler ve sürücüler geçitte geçerli işaret, sinyal ve yerel trafik kurallarına uymalıdır.

56. Korna

Bir korna, tehlike konusunda diğer yol kullanıcılarını uyarmak veya güvenlik için gerektiğinde dikkatlerini çekmek amacıyla kullanılan sesli bir uyarı cihazıdır. Çoğu motorlu araçta direksiyon üzerinden çalıştırılan elektrikli bir korna bulunur. Trafik kuralları, özellikle yerleşim ve konut alanlarında gereksiz veya aşırı korna kullanımını genellikle sınırlar. Bu nedenle korna, öfke ifade etmek veya diğer yol kullanıcılarını selamlamak için değil, bir uyarı cihazı olarak kullanılmalıdır.

57. Plaka

Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.

Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.

58. Şarj istasyonu

Bir şarj istasyonu, bir elektrikli veya şarj edilebilir hibrit aracın bataryasının elektrik kaynağına bağlanarak şarj edilebildiği bir veya daha fazla şarj noktasına sahip yerdir. Şarj istasyonları kamu yolları boyunca, otoparklarda, hizmet alanlarında veya özel mülkte bulunabilir.

Şarj yerleri şarj olan araçlara ayrılmış olabilir ve park kısıtlamalarına, süre sınırlarına, ödeme gerekliliklerine veya diğer koşullara tabi olabilir. Sürücüler konumdaki trafik işaretlerine, park kurallarına ve şarj talimatlarına uymalıdır.

59. Tehlikeler

Bir genel tehlike uyarı işareti, yol kullanıcılarını daha özel bir uyarı işaretiyle gösterilmeyen ilerideki bir tehlike konusunda uyarır. Belirli tehlike, uyarı işaretiyle birlikte yerleştirilen ek levha, metin, sembol veya başka bir göstergeyle açıklanabilir.

Sürücüler dikkatlerini artırmalı, ilerideki yolu gözlemlemeli ve hızlarını tehlikenin niteliğine ve çevre koşullarına göre ayarlamalıdır. İşaretin tam görünümü ve tehlikenin nasıl belirtildiği ülkeye göre değişir; bu nedenle yol kullanıcıları yerel trafik işaretlerine ve kurallarına uymalıdır.

60. Bisikletli

Bir bisikletli, bisiklete binen ve onu kontrol eden kişidir. Bisikletliler yol kullanıcısıdır ve birçok ülkede bisikletler hukuken araç olarak kabul edilir; bu nedenle bisikletliler, bisiklet kullanımına özgü kurallarla birlikte diğer sürücülere uygulanan trafik kurallarının çoğuna uymak zorundadır.

Bisikletliler zorunlu olduğu yerlerde belirlenmiş bisiklet tesislerini kullanmalı, trafik işaret ve sinyallerine uymalı ve öngörülebilir ve güvenli şekilde sürmelidir. Yol üzerindeki konum, geçiş önceliği, ekipman ve bisiklet kullanımına izin verilen alanlara ilişkin kesin kurallar ülkeye göre değişir.

61. Otobüs

Bir otobüs, genellikle toplu taşıma, okul taşımacılığı, özel taşımacılık veya başka bir yolcu hizmeti kapsamında yollarda birden fazla yolcu taşımak için tasarlanmış motorlu araçtır. Otobüsler genellikle otomobillerden daha fazla yolcu kapasitesine sahiptir ve oturan yolcuları, ayakta yolcuları veya her ikisini taşımak üzere tasarlanabilir.

Otobüsler için sürücü belgesi, yolcu kapasitesi, hız sınırları, emniyet kemerleri, otobüs şeritleri, duraklar ve yolcu bindirme konusunda özel kurallar uygulanabilir. Otobüs ve yolcu otobüslerinin hukuki sınıflandırması ve bunlara uygulanan kurallar ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler ve yolcular yerel trafik düzenlemelerine uymalıdır.

62. Polis

Polis, kanunları uygulamak, kamu güvenliğini sağlamak ve karayolu trafiğini etkileyebilecek durumları yönetmekle görevli kamu makamıdır. Trafikte polis memurları araçları kontrol edebilir, trafik kurallarını uygulayabilir, kazaları araştırabilir, trafiği yönlendirebilir ve acil durumlara müdahale edebilir.

Yol kullanıcıları polis memurlarının veya diğer yetkili trafik görevlilerinin verdiği hukuka uygun talimatlara uymalıdır. Yerel hukuka bağlı olarak polis talimatları geçici olarak trafik ışıklarının, trafik işaretlerinin veya normal trafik düzeninin önüne geçebilir.

63. Ambulans

Bir ambulans, acil tıbbi yardım sağlamak veya hastaları sağlık kuruluşlarına ya da sağlık kuruluşları arasında taşımak için donatılmış ve kullanılan araçtır. Ambulanslarda tıbbi ekipman ve taşıma sırasında tedavi sağlayabilecek eğitimli personel bulunabilir.

Acil müdahale sırasında ambulans uyarı ışıkları ve siren kullanabilir ve belirli trafik kurallarından özel öncelik veya muafiyet elde edebilir. Diğer yol kullanıcıları acil durum araçları için yerel kurallara uymalı, yeterli alan açmalı ve geçişlerini engellememelidir.

64. Polis işaretleri

Polis işaretleri, polis memurları veya diğer yetkili kişiler tarafından trafiği kontrol etmek için kullanılan el hareketleri, vücut pozisyonları, ışıklar veya diğer sinyallerdir. Yol kullanıcılarından durmalarını, ilerlemelerini, yön değiştirmelerini veya başka bir geçici trafik düzenine uymalarını isteyebilir.

Yol kullanıcıları normal trafik işaretlerinden veya sinyallerinden farklı olsalar bile polis işaretlerini gözlemlemeli ve bunlara uymalıdır. Kesin hareketler ve anlamları ülkeye göre değişir.

65. Avrupa emisyon standardı

Genellikle Euro standardı olarak adlandırılan Avrupa emisyon standardı, araçların ve motorlarının yaydığı kirleticiler için belirlenen sınırları temel alan Avrupa araç sınıflandırmasıdır. Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 gibi birbirini izleyen standartlar, azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve hidrokarbonlar gibi kirleticiler için giderek daha sıkı şartlar getirmiştir.

Bir aracın Euro standardı tip onayı kapsamında belirlenir ve araç kategorisi, yakıt türü ve onaylandığı sırada geçerli emisyon mevzuatı gibi etkenlere bağlıdır. Euro standartları yetkili makamlar tarafından düşük emisyon bölgelerine erişimi belirlemek için de kullanılabilir; ancak yerel erişim kuralları ülkeye ve şehre göre değişir.

66. Yol çukuru

Bir yol çukuru, aşınma, hava koşulları, su, tekrarlanan trafik yükleri veya yol kaplamasının bozulması nedeniyle yol yüzeyinde oluşan delik veya çöküntüdür. Yol çukurları boyut ve derinlik bakımından büyük farklılık gösterebilir ve zamanla oluşabilir ya da don, şiddetli yağmur veya yoğun araç trafiği sonrasında büyüyebilir.

Yol çukurları direksiyon hâkimiyetini, frenlemeyi ve araç dengesini etkileyebilir ve lastiklere, jantlara veya süspansiyon parçalarına zarar verebilir. Sürücüler ilerideki yolu gözlemlemeli, hızlarını uyarlamalı ve hasarlı yol yüzeyleriyle karşılaştıklarında ani veya tehlikeli manevralardan kaçınmalıdır.

67. Özel mülkiyet

Özel mülkiyet, bir kamu makamı yerine özel bir kişi, şirket veya kuruluşun sahip olduğu ya da kontrol ettiği arazi, bina veya diğer mülktür. Özel evler, araç girişleri, şirket arazileri, özel otoparklar ve erişim yolları buna örnek olabilir.

Özel mülk tamamen halka kapalı olabilir veya müşterilere, ziyaretçilere ya da diğer yetkili kullanıcılara erişim sağlayabilir. Uygulanan trafik kuralları yalnızca mülkiyete değil, aynı zamanda alanın kamu trafiğine açık olup olmadığına ve hukuken nasıl sınıflandırıldığına bağlıdır.

68. Patika

Bir patika, yayalar ve izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcıları veya küçük araçlar için tasarlanmış nispeten dar bir güzergâhtır. Patikalar kentsel alanlardan, kırsaldan, parklardan, ormanlardan veya diğer yollar arasında geçebilir ve kaplamalı ya da kaplamasız olabilir.

Bir patika mutlaka yaya yolu veya bisiklet yolu ile aynı değildir. Hangi yol kullanıcılarının kullanmasına izin verildiği, hukuki statüsüne, genişliğine, trafik işaretlerine ve yerel düzenlemelere bağlıdır.

69. Partikül madde

Partiküller veya partikül madde (PM), havada asılı bulunan çok küçük katı parçacıklar veya sıvı damlacıklardır. Karayolu trafiğinde partikül emisyonları araç egzozu, fren aşınması, lastik aşınması ve yol yüzeyi aşınmasından ve geçen trafiğin kaldırdığı tozdan kaynaklanabilir.

Partikül madde genellikle parçacık boyutuna göre sınıflandırılır. PM10, çapı yaklaşık 10 mikrometreye kadar olan parçacıkları; PM2.5 ise yaklaşık 2,5 mikrometreye kadar olan daha ince parçacıkları ifade eder. Araç emisyon standartları, partikül filtreleri ve hava kalitesi önlemleri bu kirleticilere maruz kalmayı azaltmak için kullanılır.

70. Hava kirliliği

Hava kirliliği, havada insan sağlığına, çevreye veya ekosistemlere zarar verebilecek yoğunlukta gazlar, parçacıklar veya başka maddelerin bulunmasıdır. Karayolu trafiği egzoz emisyonlarının yanı sıra fren aşınması, lastik aşınması ve yol tozu gibi egzoz dışı kaynaklarla da hava kirliliğine katkıda bulunur.

Trafikle ilişkili önemli kirleticiler arasında azot oksitler, partikül madde, karbon monoksit ve uçucu organik bileşikler bulunur. Bazı kirleticiler doğrudan araçlardan yayılırken bazıları atmosferde kimyasal tepkimelerle oluşabilir. Araç emisyon standartları, daha temiz teknolojiler ve trafik yönetimi önlemleri bu emisyonları azaltmak için kullanılır.

71. Yoğun saatler

Yoğun saatler, çok sayıda insanın işe, okula veya diğer düzenli hedeflere gidip gelmesi nedeniyle yolların ve toplu taşıma ağlarının özellikle yüksek talep yaşadığı dönemdir. Genellikle iş günlerinde sabah ve öğleden sonra sonu veya akşam saatlerinde görülür.

Yoğun saat trafiği sıkışıklığa, daha düşük hızlara, daha uzun yolculuklara ve sık dur-kalklara yol açabilir. Sürücüler güvenli takip mesafesini korumalı, sabırlı olmalı, değişen trafik koşullarını öngörmeli ve geçici veya dinamik trafik yönetimi önlemlerine uymalıdır.

72. Trafik mevzuatı

Trafik mevzuatı, insanların kamuya açık yolları nasıl kullanacağını düzenleyen kanun, yönetmelik ve trafik kurallarının bütünüdür. Sürücüler, bisikletliler, yayalar ve diğer yol kullanıcıları için kurallar belirler ve öncelik, hız, sollama, park, trafik ışıkları, trafik işaretleri ve yol işaretlemeleri gibi konuları kapsar.

Trafik mevzuatı ülkeler arasında ve bazen bölgeler arasında farklılık gösterir. Her yol kullanıcısının, bu kurallar kendi ülkesindekilerden farklı olsa bile seyahat ettiği yerde geçerli kuralları bilmesi ve uygulaması beklenir.

73. Yol oluğu

Bir yol oluğu, yağmur suyunu toplayıp drenajlara veya diğer tahliye sistemlerine yönlendiren, yol veya sokağın kenarındaki dar kanaldır. Genellikle taşıt yolu ile bordür arasında bulunur ve beton, kaldırım taşı veya yol yüzeyinin bir bölümüyle oluşturulabilir.

Yol oluğu esas olarak bir drenaj unsurudur, trafik şeridi değildir. Su, döküntü, drenaj açıklıkları veya bozuk yüzeyler içerebileceğinden yol kullanıcıları olukların yakınında dikkatli olmalıdır.

74. Yük bisikleti

Bir yük bisikleti, geleneksel bir bisikletle normalde taşınabilecekten daha fazla yük, çocuk veya başka büyük eşyaları taşımak için tasarlanmış bisiklettir. Yük bisikletleri sürücünün önünde veya arkasında bir kutu ya da platform, uzatılmış arka taşıyıcı veya çok tekerlekli bir tasarım kullanabilir.

Yük bisikletleri tamamen sürücünün gücüyle çalışabilir veya elektrikli pedal desteği ile donatılabilir. İzin verilen boyutları, yolcu kapasiteleri, bisiklet yollarını kullanımları ve elektrikli destek sınırları yerel trafik ve araç düzenlemelerine bağlıdır.

75. Ormancılık aracı

Bir ormancılık aracı, ormancılık ve orman yönetimi ile ilgili işler için tasarlanmış, donatılmış veya uyarlanmış araçtır. Makine çekmek, kereste taşımak, ekipman taşımak veya hasat, taşıma ya da orman arazisinin bakımı gibi işlemleri yapmak için kullanılabilir.

Ormancılık araçları traktörleri, özel kendinden tahrikli makineleri, römorkları ve değiştirilebilir ekipmanları içerebilir. Tescil, sürücü belgesi şartları, azami hız, yol erişimi ve teknik gereklilikleri aracın hukuki sınıflandırmasına ve yerel trafik düzenlemelerine bağlıdır.