Trafik işaretleriAlmanya
Trafik kuralları
Almanya
201. Dizel
Dizel, sıkıştırma ateşlemeli motorlarda kullanılan sıvı yakıttır. Benzinli motorlardan farklı olarak dizel motorlar yakıtı bujiyle değil havanın sıkıştırılmasıyla oluşan ısı sayesinde ateşler.
Dizel yakıtlar biyodizel gibi yenilenebilir bileşenler içerebilir. Uygun olmayan yakıt motora veya yakıt sistemine zarar verebileceğinden sürücüler her zaman araç üreticisinin onayladığı dizel türünü kullanmalıdır.
Wikimedia.org • Okq8 se • CC BY-SA
Her dizel araç her tür dizel yakıtı kullanabilir mi?
Hayır. Uyumluluk araca ve motora bağlıdır. Sürücüler B10, daha yüksek biyodizel karışımları veya sentetik dizel gibi yakıtları kullanmadan önce üreticinin özelliklerine uymalıdır.
🔗 energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı, İçten Yanmalı Motor Temelleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, BEV bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, yakıt hücreli elektrikli araç bileşenleri
🔗 afdc.energy.gov • ABD Enerji Bakanlığı AFDC, hibrit bileşenleri
🔗 gov.uk • GOV.UK, E10 benzinin açıklaması; Büyük Britanya yakıt uyumluluğu örneği
202. Dizel egzoz sıvısı
Dizel egzoz sıvısı (DEF), seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip birçok modern dizel araçta zararlı azot oksit (NOx) emisyonlarını azaltmak için kullanılan sıvıdır. Avrupa’da yaygın olarak AdBlue ticari adıyla bilinir.
DEF dizel yakıt değildir ve ayrı bir depoda tutulur. Yüksek saflıkta üre ve sudan oluşan bir çözeltidir ve egzoz sistemine enjekte edilerek azot oksitlerin daha az zararlı maddelere dönüştürülmesine yardımcı olur.
Wikimedia.org • Lenborje • CC BY-SA
DEF uyarısı göründüğünde ne yapmalısınız?
DEF deposunu araç üreticisinin gerektirdiği standardı karşılayan sıvıyla doldurun. Uyarıyı görmezden gelmeyin; DEF biterse bazı araçlar çalışmayı sınırlayabilir veya yeniden çalıştırmayı engelleyebilir.
🔗 audi.nl • Audi Nederland, AdBlue doldurma ve boş depoyla yeniden çalıştırma uyarısı
203. Araç sigortası
Araç sigortası, motorlu bir araca sahip olma veya onu kullanmayla ilişkili risklere karşı mali korumadır. Poliçeye bağlı olarak başkalarının yaralanmasına veya mallarının zarar görmesine ilişkin sorumluluğu ve sigortalı aracın hasarını, çalınmasını veya diğer kayıplarını kapsayabilir.
Kanunen gerekli asgari sigorta ülkeye göre değişir. Sürücüler çoğu zaman zorunlu asgari teminatın ötesinde çarpışma, geniş kapsamlı hasar, hırsızlık, yangın veya yol yardımı için ek teminatlar satın alabilir.
Wikimedia.org • Charles Edward Miller • CC BY-SA
Araç sigortası neleri kapsar?
Kapsam poliçeye bağlıdır. Sorumluluk sigortası genellikle başkalarına verilen yaralanma veya hasarı kapsar; isteğe bağlı sigorta türleri sigortalı aracın hasarını, hırsızlığı, yangını veya diğer riskleri de kapsayabilir.
🔗 europa.eu • Your Europe, araç tescil belgeleri ve işlemleri; AB örneği
🔗 europa.eu • Your Europe, zorunlu ve isteğe bağlı motorlu taşıt sigortası; AB örneği
Sorumluluk sigortası ile kapsamlı sigorta arasındaki fark nedir?
Sorumluluk sigortası öncelikle sigortalı sürücünün başkalarına karşı yasal olarak sorumlu olduğu hasar veya yaralanmayı kapsar. Kapsamlı veya benzer isteğe bağlı teminat, poliçeye bağlı olarak sigortalı aracı hırsızlık, yangın, vandalizm veya kaza hasarı gibi risklere karşı da koruyabilir.
🔗 europa.eu • Your Europe, araç tescil belgeleri ve işlemleri; AB örneği
🔗 europa.eu • Your Europe, zorunlu ve isteğe bağlı motorlu taşıt sigortası; AB örneği
204. İlk yardım çantası
Bir ilk yardım çantası, yaralanma veya kaza sonrasında derhâl temel bakım sağlamak amacıyla kullanılan tıbbi malzemelerden oluşan bir settir. Araç ilk yardım çantasında genellikle steril pansuman malzemeleri, bandajlar, yara bantları ve diğer temel yara bakım malzemeleri bulunur.
Bazı ülkeler belirli araçların ilk yardım çantası taşımasını zorunlu tutarken bazılarında yalnızca tavsiye edilir. Çanta gerektiğinde kolay ulaşılabilecek yerde saklanmalı ve gerekli malzemelerin eksiksiz ve kullanılabilir kalması için içeriği düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Wikimedia.org • Red Cross • CC0
Almanya'da normal otomobilde ilk yardım ekipmanı gerekir mi?
Evet. Kapsanan motorlu araçların çoğu öngörülen standardı veya eşdeğer içerik düzeyini karşılayan ilk yardım malzemesi taşımalıdır. Malzemeler nem, toz ve kirlenmeden korunmalıdır.
🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, StVZO bölüm 35h — ilk yardım ekipmanı
205. Yangın söndürücü
Bir yangın söndürücü, küçük bir yangını kontrol etmek veya söndürmek için kullanılan taşınabilir güvenlik cihazıdır. Araç yangın söndürücüleri, türüne bağlı olarak çeşitli malzemeler, yakıt, elektrik ekipmanı veya diğer araç parçalarının tutuşmasıyla çıkan yangınlara uygun olabilir.
Bazı ülkeler belirli araçların yangın söndürücü taşımasını zorunlu tutarken bazılarında yalnızca tavsiye edilir. Yangın söndürücü güvenli şekilde sabitlenmiş, kolay erişilebilir, araç kullanımına uygun ve çalışır durumda tutulmalıdır.
Wikimedia.org • Ralf Roletschek • CC BY
Aracınız alev alırsa ne yapmalısınız?
Güvenle durun, herkesi araçtan çıkarın ve araçtan uzakta güvenli yere gidin. Acil yardım çağırın. Yanan motor bölmesini açmayın veya yangınla mücadele etmeye çalışırken kendinizi riske atmayın.
🔗 gov.uk • Birleşik Krallık Highway Code, araç bakımı, araç yangın güvenliği; 🔗 wegcode.be • Belçika Araç Teknik Yönetmeliği, madde 70, yangın söndürücü montajı (Belçika örneği)
Araç yangın söndürücüsü nerede tutulmalıdır?
Erişilebilir yerde güvenle sabitlenmeli ve hasardan korunmalıdır. Sürücüler geçerli gerekliliklere göre durumunu, mührünü ve son kullanma veya bakım bilgilerini de kontrol etmelidir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 6, aşırı ısınmış motor ve yangın; ulusal rehber örneği
206. Yüksek görünürlüklü giysi
Yüksek görünürlüklü giysi, kişinin diğer yol kullanıcıları tarafından daha kolay görülmesini sağlamak üzere tasarlanmış giysidir. Genellikle parlak floresan malzeme ile araç farlarının ışığını yansıtan retroreflektif şeritleri birleştirir.
Yüksek görünürlüklü giysi, özellikle sürücü veya yolcunun arıza ya da acil durum sonrasında araçtan çıkması gerektiğinde yararlıdır. Gereklilikler ülkeye göre değişir; bu nedenle sürücüler reflektif güvenlik yeleğinin taşınmasının veya giyilmesinin zorunlu olup olmadığını kontrol etmelidir.
Wikimedia.org • Kecko • CC BY
Almanya'da normal otomobil kaç yansıtıcı yelek taşımalıdır?
Ulusal araç ekipmanı kuralına göre normal otomobil en az bir uygun uyarı yeleği taşımalıdır. Yolcular için ek yelekler bulundurmak uygundur; ancak genel ulusal asgari sayı birdir.
🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, StVZO bölüm 53a — uyarı üçgeni ve yüksek görünürlüklü yelek
207. İlk yardım
İlk yardım, yaralanan veya aniden hastalanan kişiye profesyonel tıbbi yardım gelmeden önce verilen acil yardımdır. Amacı yaşamı korumak, durumun kötüleşmesini önlemek ve iyileşmeyi desteklemektir.
Bir trafik kazasında ilk yardım, olay yerinin güvenli olduğundan emin olmak, yaralının durumunu değerlendirmek ve gerektiğinde acil hizmetlerle iletişime geçmekle başlar. Yardım, yardım eden kişinin güvenli şekilde yapmayı bildiği işlemlerle sınırlı olmalıdır.
Wikimedia.org • Cory H Jones • CC BY-SA
Yaralı kişi her zaman taşınmalı mı?
Hayır. Hareket bazı yaralanmaları ağırlaştırabileceğinden yaralı kişi genellikle gereksiz yere taşınmamalıdır. Bulunduğu yerde kalmak yangın veya yaklaşan trafik gibi ani tehlike yaratıyorsa yaralıyı taşımak gerekebilir.
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, ek 7, yolda ilk yardım; ulusal rehber örneği
🔗 gov.uk • Büyük Britanya Highway Code, kural 283, yaralı kişiler ve kasklar; ulusal rehber örneği
🔗 nhs.uk • NHS, baş yaralanması ve beyin sarsıntısı, acil uyarı belirtileri
208. Otokorkuluk
Bir otokorkuluk, aracın taşıt yolundan çıkmasının sonuçlarını azaltmak üzere tasarlanmış yol kenarı güvenlik bariyeridir. Kontrolden çıkan bir aracı yönlendirmeye veya tutmaya ve trafiği dik yamaç, köprü yapısı, sabit nesne veya karşı yöndeki trafik gibi tehlikelerden ayırmaya yardımcı olabilir.
Otokorkuluklar her kazayı önlemekten çok çarpışmanın şiddetini azaltmayı amaçlar. Tasarımları, konumları ve yapıları yola, trafik koşullarına ve koruma sağlamaları gereken tehlikeye bağlıdır.
Wikimedia.org • Ralf Lotys • CC BY
Otokorkuluk yoldan çıkmayı güvenli hâle getirir mi?
Hayır. Otokorkuluğa çarpmak yine de ciddi yaralanmaya veya araç hasarına neden olabilir. Bariyer, arkasındaki tehlikeye ulaşmaya kıyasla sonuçları azaltması beklendiğinde kullanılır.
209. Basamaklı beton bariyer
Bir basamaklı beton bariyer, basamaklı veya eğimli yüzey profiline sahip beton araç tutma bariyeridir. Yoldan çıkan araçları tutmak ve yeniden yönlendirmek, karşı yöndeki trafiğe girmeleri veya tehlikeli yol kenarı engellerine çarpmaları riskini azaltmak amacıyla yollar boyunca veya orta refüjlerde kullanılır.
Basamaklı beton bariyerler yerinde dökülebilir veya birbirine bağlı prefabrik bölümlerden yapılabilir. Tutma seviyeleri, darbe sırasındaki davranışları ve izin verilen hareketleri belirli bariyer sistemine ve kurulumuna bağlıdır.
Wikimedia.org • Pushcreativity • CC BY-SA
Basamak profilli beton bariyerin amacı nedir?
Basamak profilli beton bariyer, amaçlanan hattından çıkan aracı tutmak veya yeniden yönlendirmek için tasarlanmıştır. Karşıt trafiği ayırmak veya yol kullanıcılarını taşıt yolunun yanındaki tehlikeli alanlardan korumak için kullanılabilir.
🔗 highways.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, Guardrail 101, amaç ve sınırlamalar
🔗 highways.fhwa.dot.gov • ABD FHWA, bariyerler, uç elemanlar ve beton/halat sistem tasarımı SSS'si
210. Bariyer direkleri
Bariyer direkleri, yol, kaldırım, bisiklet yolu veya başka bir trafik alanına ya da yanına yerleştirilen kısa direklerdir. Trafiği yönlendirmek, araçların belirli alanlara girmesini önlemek, yayaları veya altyapıyı korumak ya da yasak yerlere park etmeyi caydırmak için kullanılabilir.
Bariyer direkleri sabit, çıkarılabilir, esnek veya açılır-kapanır olabilir. Sürücüler kendi araç türlerine kapatılan bir alanı belirtmek için kullanıldıklarında bariyerlerin arasından veya etrafından asla geçmemelidir.
Wikimedia.org • Frank Vincentz • CC BY-SA
Yolu kapatan babanın çevresinden sürebilir misiniz?
Hayır, yol düzeni ve geçerli trafik kuralları aracınızın geçmesine açıkça izin vermedikçe. Çevresinden sürmek için yeterli yer olsa bile baba fiziksel erişim kısıtlamasının parçası olabilir.
🔗 gov.uk • Birleşik Krallık Hükümeti, sokak ortamındaki araç güvenlik bariyerleri
211. Bariyerler
Bariyerler, trafiği engellemek, kısıtlamak, yönlendirmek veya ayırmak için kullanılan fiziksel cihazlardır. Yol kullanıcılarını koruyabilir, yol veya şeritleri kapatabilir, erişimi kontrol edebilir, karşıt trafiği ayırabilir veya insanları ve çalışma alanlarını hareketli araçlardan koruyabilir.
Yol bariyerleri kalıcı veya geçici olabilir ve kapılar, kollu bariyerler, beton bariyerler, hareketli bariyerler ve diğer tutma veya kapatma sistemlerini içerebilir. Sürücüler bariyerlere uymalı ve bir yolun veya alanın kapalı olduğunu gösterdiklerinde bariyerleri geçmemelidir.
Wikimedia.org • FrontierPitts • CC BY-SA
Kapalı trafik bariyerini geçebilir misiniz?
Hayır. Kapalı bariyer normalde girişin yasak veya güvensiz olduğunu belirtir. Sürücüler çevresinden geçmeye çalışmak yerine durmalı ve eşlik eden levhalara, ışıklara veya talimatlara uymalıdır.
🔗 gov.uk • Birleşik Krallık Hükümeti, sokak ortamındaki araç güvenlik bariyerleri
212. Araç ışıkları
Araç ışıkları, sürücünün görmesine, aracın görünür olmasına ve diğer yol kullanıcılarına yapacağı manevraları bildirmesine yardımcı olmak için araca takılan aydınlatma ve sinyal cihazlarıdır. Kısa ve uzun farlar, konum lambaları, gündüz sürüş lambaları, arka lambalar, fren lambaları, yön göstergeleri, geri vites lambaları, sis lambaları ve dörtlü ikaz lambalarını kapsar.
Sürücüler görüş, hava ve trafik koşullarına uygun ışıkları kullanmalıdır. Işıklar temiz ve çalışır durumda tutulmalı ve diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecek ışıklar yalnızca izin verildiğinde kullanılmalıdır.
Wikimedia.org • Christopher Ziemnowicz • CC BY-SA
Uzun farlar ne zaman kullanılmamalıdır?
Yaklaşan veya önde giden yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecekleri her durumda uzun farlar kısa fara çevrilmelidir. Kesin gereklilikler ve mesafeler ülkeden ülkeye değişir.
213. Sokak aydınlatması
Sokak aydınlatması, karanlıkta yolları, kavşakları, geçitleri, yaya yollarını ve diğer kamusal trafik alanlarını aydınlatmak için kullanılan sabit aydınlatma tesisleridir. Taşıt yolunun, yol kullanıcılarının ve olası tehlikelerin görünürlüğünü artırır.
Sokak aydınlatması, sürücünün gerekli araç ışıklarını kullanma veya hızını görüşe göre ayarlama sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Aydınlatma seviyeleri yollar arasında önemli ölçüde değişebilir ve bazı yollar yalnızca kısmen aydınlatılmış veya tamamen karanlık olabilir.
Wikimedia.org • Exploringlife • CC BY-SA
İyi aydınlatılmış sokakta uzun far kullanmalı mısınız?
Diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecekse uzun far kullanılmamalıdır; birçok ülke yeterince aydınlatılmış yollarda bunun yerine kısa far gerektirir. Sürücüler yol ve trafik koşullarına uygun aydınlatmayı kullanmalıdır.
214. Kısa far
Kısa far, aracın farlarının kısa huzme ayarıdır. İlerideki yolu aydınlatırken ışığı aşağı yönlendirerek sürücülerin ve diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırma ihtimalini azaltır.
Kısa farlar normalde gece, görüşün kötü olduğu durumlarda ve uzun farın başka bir yol kullanıcısının gözünü kamaştırabileceği her durumda kullanılır. Uzun fara göre daha az aydınlatma sağlar ancak yakınlarda başka trafik varken normal sürüş için uygundur.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Kısa far ile uzun far arasındaki fark nedir?
Kısa far ışığı daha aşağı yönlendirir ve başka trafik varken uygundur. Uzun far daha uzağı aydınlatır; ancak diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilecekse kapatılmalıdır.
215. Uzun far
Uzun far, yolun uzak kesimlerini aydınlatmak için tasarlanmış far ayarıdır. Kısa fardan daha güçlü ve daha uzağa ulaşan aydınlatma sağlar ancak yanlış kullanılırsa diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırabilir.
Uzun far esas olarak yakınlarda ışığın gözünü kamaştırabileceği başka yol kullanıcılarının bulunmadığı karanlık yollarda yararlıdır. Sürücüler trafik koşulları veya ulusal kurallar gerektirdiğinde kısa fara geçmelidir.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Alman sürücüler uyarı amacı olmadan uzun far yakıp söndürebilir mi?
Alman mevzuatı tehlikeyi bildirmek veya yerleşim dışında sollamayla bağlantılı ışıklı uyarıya izin verir. Uzun far sinyalleri diğer sürücüleri korkutmak veya öncelik istemek için kullanılmamalıdır.
216. Sis lambaları
Sis lambaları, sis, kar veya diğer şiddetli hava koşulları nedeniyle görüş ciddi biçimde azaldığında kullanılmak üzere tasarlanmış araç ışıklarıdır. Ön sis lambaları ilerideki yolu alçaktan aydınlatırken arka sis lambaları aracı arkadan yaklaşan yol kullanıcıları için daha görünür kılar.
Sis lambaları yalnızca yerel trafik kurallarının izin verdiği koşullarda kullanılmalıdır. Arka sis lambaları özellikle parlaktır ve görüş iyi olduğunda arkadaki sürücülerin gözünü kamaştırabilir veya dikkatini dağıtabilir.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Normal havada sis farları kullanılmalı mı?
Hayır. Sis farları yalnızca geçerli trafik kuralları ve hava koşulları haklı kıldığında kullanılmalıdır. Özellikle arka sis farları görüş iyiyken gereksiz kamaşmaya neden olabilir.
217. Ön sis lambaları
Ön sis lambaları, sis, kar veya şiddetli yağmur nedeniyle görüş azaldığında aracın hemen önündeki yolu daha iyi aydınlatmak için tasarlanmış aracın alt kısmına monte edilmiş araç ışıklarıdır. Huzmeleri genellikle geniştir ve yol yüzeyine doğru alçaktan yönlendirilir.
Ön sis lambaları yalnızca yerel trafik kurallarının izin verdiği hava koşullarında kullanılmalıdır. Bunlar yardımcı ışıklardır ve normal görüş koşullarında gereksiz yere kullanılmamalıdır.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Normal havada ön sis farları kullanılmalı mı?
Ön sis farlarını yalnızca yerel mevzuatın izin verdiği yerlerde kullanın ve araç talimatlarına uyun. Kötü görüş yaygın izin koşuludur; ancak istisnalar değişir. Her ülkede aynı kısıtlamanın veya görüş eşiğinin geçerli olduğunu varsaymayın.
218. Arka sis lambaları
Arka sis lambaları, görüş ciddi şekilde azaldığında arkadan gelen yol kullanıcılarının aracı daha kolay görmesini sağlayan parlak kırmızı arka ışıklardır. Normal arka konum lambalarından çok daha parlaktır.
Arka sis lambaları arkadaki sürücülerin gözünü kamaştırabileceği veya dikkatini dağıtabileceği için yalnızca yerel trafik kurallarının izin verdiği hava koşullarında kullanılmalı ve görüş iyileştiğinde kapatılmalıdır.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Görüş iyileştiğinde arka sis farları kapatılmalı mı?
Evet. Yalnızca kullanımlarını haklı kılan koşullar sürdüğü müddetçe açık kalmalıdır. Kesin yasal gereklilikler ülkeden ülkeye değişir.
219. Konum lambaları
Konum lambaları, aracın görünür olmasını ve varlığı ile yaklaşık genişliğini göstermeyi sağlayan düşük yoğunluklu araç ışıklarıdır. Kısa veya uzun farlardan farklı olarak gece normal sürüş için yolun yeterince ilerisini aydınlatmak üzere tasarlanmamıştır.
Konum lambaları genellikle diğer araç aydınlatmalarıyla birlikte kullanılır ve karanlıkta durmuş veya park edilmiş aracı görünür kılmak için de kullanılabilir. Kullanımlarının zorunlu olduğu durumlar ulusal trafik kurallarına bağlıdır.
Wikimedia.org • Chris828 • CC0
Araç park hâlindeyken konum lambaları kullanılabilir mi?
Evet. Bazı ülkelerde araç gece veya kötü görüşte yola park edildiğinde konum veya park lambaları kullanılmalıdır. Kesin gereklilikler yerel trafik kurallarına bağlıdır.
220. Sinyal lambaları
Sinyal lambaları, diğer adıyla yön göstergeleri, sürücünün dönme veya şerit değiştirme gibi yoldaki konumunu değiştirme niyetini bildirmek için kullanılan yanıp sönen ışıklardır. Normalde aracın hareket etmeyi planladığı tarafta yanıp sönerler.
Sinyal lambaları diğer yol kullanıcılarına yararlı bir uyarı sağlayacak kadar erken etkinleştirilmeli ve planlanan hareket tamamlandıktan sonra kapatılmalıdır. Sinyal vermek tek başına sürücüye öncelik vermez veya güvenli olmayan bir manevraya izin verildiği anlamına gelmez.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Alman sürücüler dönüşü nasıl bildirmelidir?
Sinyalleri açıkça ve zamanında kullanın.
221. Dörtlü ikaz lambaları
Dörtlü ikaz lambaları, aracın tüm yön göstergelerinin aynı anda yanıp sönmesini sağlar. Araç veya trafik durumunun olağandışı ya da ani bir tehlike oluşturduğunu diğer yol kullanıcılarına bildirmek için kullanılır.
Dörtlü ikaz lambaları arıza, çarpışma sonrasında veya arkadan gelen trafiği ani tehlike konusunda uyarırken uygun olabilir. Aracı kurallara uygun park etme, doğru sinyal verme veya gerekli araç ışıklarını kullanma yükümlülüğünün yerine geçmez.
Wikimedia.org • Ehsnils • CC BY-SA
Dörtlü ikaz lambaları arkadaki sürücüleri ani sıkışıklığa karşı uyarmak için kullanılabilir mi?
Birçok ülkede ani kuyruk gibi yakın tehlikeye karşı arkadaki trafiği uyarmak için kısa süre kullanılabilir. Kullanımlarını düzenleyen kesin kurallar ülkeden ülkeye değişir.
222. Gösterge paneli ışıkları
Gösterge paneli ışıkları, aracın çalışması, sistemleri ve olası arızaları hakkında bilgi veren gösterge panelindeki aydınlatılmış sembol ve göstergelerdir. Farlar, yön göstergeleri, yakıt seviyesi, motor durumu, lastik basıncı, fren sistemleri ve güvenlik ekipmanı gibi işlevleri gösterebilir.
Gösterge paneli ışıkları önem derecesini göstermek için genellikle farklı renklerde yanar. Yeşil veya mavi çoğunlukla bir sistemin çalıştığını, sarı veya kehribar dikkat gerekebileceğini, kırmızı ise genellikle hızlı müdahale gerektiren ciddi bir durumu bildirir.
Wikimedia.org • Wiki LIC • CC BY-SA
Gösterge paneli uyarı lambaları ne anlama gelir?
Gösterge paneli uyarı lambaları araç sistemleri hakkında bilgi iletir. Kesin anlamları simgeye, renge ve araca bağlıdır; sürücüler tanımadıkları uyarıda araç el kitabına bakmalıdır.
Turuncu veya sarı gösterge paneli lambası ne anlama gelir?
Turuncu veya sarı lamba arızayı, bakım ihtiyacını veya sistemin çalışma durumunu gösterebilir. Kesin simgeyi belirleyin ve araç el kitabına uyun. Renk tek başına sürmeye devam etmenin güvenli olduğunu göstermez.
223. Bisiklet aydınlatması
Bisiklet aydınlatması, özellikle ışığın az olduğu koşullarda veya gece sürücünün görmesine ve görünmesine yardımcı olmak için bisiklete takılan ışıklar ve reflektörleri ifade eder. Güvenlik için önemlidir ve çoğu zaman kanunen zorunludur.
Wikimedia.org • Santeri Viinamäki • CC BY-SA
Almanya’da bisikletli gevşek takılmış veya onaysız lambalara güvenebilir mi?
Alman mevzuatı öngörülen ve tip onaylı bisiklet aydınlatması ve reflektörleri gerektirir. Sökülebilir lambalar alacakaranlıkta, karanlıkta veya görüş koşulları gerektirdiğinde doğru takılmalıdır. Ön ışık göz kamaştırmamalıdır.
🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, StVZO bölüm 67 — bisiklet ışıkları ve reflektörler
224. Bisiklet zili
Bir bisiklet zili, genellikle gidona monte edilen ve yayaları, diğer bisikletlileri veya araçları bisikletlinin varlığı konusunda uyarmak için kullanılan küçük bir sesli uyarı cihazıdır. Birçok ülkede veya şehirde kamuya açık yollarda ve bisiklet yollarında çalışır durumda bir zil bulundurmak yasal olarak zorunludur. Küçük ama etkili bir uyarı aracıdır ve diğer yol kullanıcılarını nazikçe uyarmaya yardımcı olur.
Wikimedia.org • Vaikoovery • CC BY
Almanya'da bisikletlerde zil bulunmalı mı?
Evet. Alman araç ruhsatlandırma düzenlemelerinin 64a bölümüne göre bisiklette en az bir açıkça duyulan zil olmalıdır. Başka sesli uyarı cihazları bunun yerine kabul edilmez.
🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, mevcut StVZO bölüm 64a — en az bir net duyulan bisiklet zili
225. Far yakıp söndürme
Far yakıp söndürme, sürücünün diğer yol kullanıcılarına bir mesaj vermek için aracın uzun farlarını (veya bazen kısa farlarını) kısa süreli olarak hızla açıp kapatmasıdır. Far uyarısını doğru zamanda ve dikkatle kullanın; çok hızlı veya agresif şekilde far yakıp söndürmeyin ve sis, şiddetli yağmur veya gece koşullarında başkalarının gözünü kamaştırabilecekse bundan kaçının.
Wikimedia.org • A. Bailey • CC BY-SA
Almanya'da sürücüler sollamadan önce selektör yapabilir mi?
Alman yol kuralları yerleşim dışında sollamada ve tehlikeyi bildirmede ışıklı veya sesli uyarıya izin verir. Başka sürücüyü korkutmak için selektör yasaktır.
🔗 gesetze-im-internet.de • Almanya, StVO bölüm 16 — sesli ve ışıklı uyarılar