Trafik işaretleriFlaman Bölgesi
Trafik kuralları
Flaman Bölgesi
126. Engellilik
Engellilik, çevresel veya erişilebilirlik engelleriyle birlikte kişinin günlük faaliyetlere katılımını etkileyebilecek fiziksel, duyusal, zihinsel veya diğer uzun süreli bir durumu ifade eder. Karayolu trafiğinde engelli kişiler yaya, sürücü, bisikletli, yolcu veya hareketlilik cihazı kullanıcısı olarak yer alabilir.
Yol sistemleri erişilebilirliği, güvenli geçişleri, uygun park alanlarını ve farklı hareketlilik veya duyusal ihtiyaçları olan kişilere yeterli zaman ve alan sağlanmasını dikkate almalıdır. Sürücüler güvenli seyahat için ek zaman veya alana ihtiyaç duyabilecek yol kullanıcılarının yakınında özellikle dikkatli olmalıdır.
Belçika'da sürücüler engelli kişilerin çevresinde daha dikkatli olmak zorunda mı?
Evet. Sürücüler engelli kişilerin çevresinde özellikle dikkatli olmalı, yavaşlamalı ve gerektiğinde durmalıdır.
Belçika engelli park kartını başka kişi kullanabilir mi?
Kart sahibine özeldir. Sahibi araçta sürücü veya yolcu olarak seyahat ederken kullanılabilir; sahibi yokken kullanılamaz.
127. Araç taşıyan tren
Araç taşıyan tren, yolcuları otomobilleri, motosikletleri veya uygun diğer araçlarıyla birlikte aynı yolculukta taşıyan demiryolu hizmetidir. Yolcular normalde yolcu vagonlarında veya yataklı bölümlerde seyahat ederken araçları özel araç taşıma vagonlarında taşınır.
Bu hizmetler esas olarak uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanmıştır ve yolcuların tüm güzergâhı araç kullanarak gitmeden kendi araçlarını varış noktasında kullanabilmesini sağlar. Araç boyutları, yükleme işlemleri ve uygun güzergâhlar işletmeciye bağlıdır.
Belçikalı yolcular Avrupa'nın başka yerlerinde araçlı tren hizmetlerini kullanabilir mi?
Evet, işletmeci hâlâ araç taşıma hizmeti sunuyorsa. Yolcular uygun araçlı tren kalkış noktasına başka güzergâhla ulaşıp, işletmecinin araç ve rezervasyon koşulları altında araç taşınan bir bağlantıyı kullanabilir.
128. km/h
km/h, saatte kilometre anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya başka hareketli nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç kilometre gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 km/h hız, saatte 50 kilometrelik bir hızla seyahat etmek anlamına gelir. Saatte kilometre, metrik sistemi kullanan ülkelerde yol hızları ve hız sınırları için yaygın olarak kullanılır.
Belçika yollarında hangi hız birimi kullanılır?
Belçika'da yol hızları ve hız sınırları için kilometre/saat (km/sa) kullanılır.
Belçika hız sınırı işaretinde 'km/h' bulunması zorunlu mu?
Hayır. C43 işaretindeki sayı kilometre/saat cinsinden hız olarak anlaşılır. Mevcut Belçika Trafik Yönetmeliği'ne göre işarette 'km' kısaltmasının bulunması isteğe bağlıdır.
Hız sınırı başlangıcı.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
Kaynaklar
129. mph
mph, miles per hour (saatte mil) anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya başka hareketli nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç mil gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 mph hız, saatte 50 mil hızla seyahat etmek anlamına gelir. Bir mil/saat yaklaşık 1,61 km/h olduğundan mph ve km/h cinsinden ifade edilen hızların sayısal değerleri farklıdır.
Belçika yol hızları için mph kullanır mı?
Hayır. Belçika'da yol hızları ve hız sınırları mil/saat değil, kilometre/saat (km/sa) olarak ifade edilir.
Belçika'da aracınızın hız göstergesi mph de gösteriyorsa ne yapmalısınız?
Belçika'da sürerken hızınızı geçerli sınırla km/sa cinsinden karşılaştırmalısınız. Hız göstergeniz iki birimi de gösteriyorsa Belçika hız sınırlarını yorumlarken km/sa ölçeğini kullanın.
130. Hız göstergesi
Bir hız göstergesi, aracın mevcut hızını gösteren göstergedir. Normalde gösterge panelinde bulunur ve analog kadran, dijital ekran veya her ikisini kullanabilir.
Sürücüler hızlarını izlemek ve geçerli hız sınırı içinde kalmak için hız göstergesini kullanmalıdır. Gösterilen birim ülkeye ve araca bağlı olarak genellikle saatte kilometre veya saatte mildir.
Belçika'da otomobillerde hız göstergesi bulunmalı mı?
Evet. İlgili teknik onay gerekliliklerine tabi araçlarda çalışan hız göstergesi bulunmalıdır.
131. Genel hız sınırı
Bir genel hız sınırı, daha düşük veya farklı bir yerel hız sınırı belirtilmediğinde belirli bir yol veya araç türü için kanunla belirlenmiş varsayılan azami hızdır. Genel hız sınırları yolun otoyol, kırsal yol, yerleşim içi yol veya başka bir yol kategorisi olmasına göre değişebilir.
Sürücüler seyahat ettikleri ülke veya bölgede geçerli varsayılan hız sınırlarını bilmeli ve genel kuralın yerine geçen her türlü işaretli hız sınırına daima uymalıdır.
Belçika'da tek bir ulusal hız sınırı var mı?
Hayır. Belçika'da yol türüne, araca ve bölgeye göre farklı genel hız sınırları vardır. Bu nedenle sürücüler Brüksel, Flaman veya Valon Bölgesi'nde olduklarını bilmeli ve işaretlerle belirtilen hız sınırlarına uymalıdır.
Belçika'da ulusal hız sınırı işareti var mı?
Belçika'nın mevcut sisteminde yalnızca 'ulusal hız sınırı geçerlidir' anlamına gelen özel işaret kullanılmaz. Yerel C43 hız kısıtlaması sona erdiğinde uygun kısıtlama sonu işareti veya yol ve bölgenin genel kuralları sonraki geçerli hızı belirler.
Hız sınırı başlangıcı.
English • Traffic sign C43 • Travelling faster than the indicated speed is prohibited from the sign up to and including the next junction, or until any C43 sign, with or without zonal validity, or a sign marking the beginning or end of a built-up area, residential area (zone résidentielle or zone de rencontre), or pedestrian zone.
Français • Signal routier C43 • A partir du signal jusqu'au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à chaque signal C43 avec ou sans validité zonale, ou jusqu’au signal indiquant le début ou la fin d’une agglomération, d’une zone résidentielle, d’une zone de rencontre ou d’une zone piétonne, interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée.
Nederlands • Verkeersbord C43 • Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
Kaynaklar
132. Yerden yükseklik
Yerden yükseklik, aracın gövde veya şasisinin yol yüzeyine göre ne kadar yüksekte bulunduğunu ifade eder. Esas olarak süspansiyon, tekerlekler ve lastikler tarafından belirlenir ve aracın yüküne göre de değişebilir.
Süspansiyonu alçaltarak veya yükselterek yerden yüksekliği değiştirmek yol açıklığını, tekerlek hizasını, yol tutuşunu ve araç ile yol arasındaki boşluğu etkileyebilir. Araç modifikasyonları ülkede geçerli teknik ve onay kurallarına uymalıdır.
Belçika'da otomobilin yerden yüksekliğini azaltabilir misiniz?
Evet, belirli koşullarla. Değişiklik geçerli Belçika teknik gerekliliklerine uyuyorsa M1 kategorisi otomobil alçaltılabilir.
Belçika'da otomobil alçaltıldıktan sonra ne kontrol edilir?
Muayenede tekerlek konumlarının geçerli teknik gereklilikler içinde kaldığını doğrulamak için değişiklik ve aracın tekerlek geometrisi kontrol edilir.
133. Toprak yol
Bir toprak yol, yüzeyi asfalt, beton veya eklenmiş çakıl tabakası yerine esas olarak doğal toprak, zemin veya sıkıştırılmış topraktan oluşan kaplamasız yoldur. Toprak yollar kırsal, tarımsal, ormanlık ve uzak bölgelerde yaygındır.
Toprak yollarda sürücüler hızlarını yüzey koşullarına göre ayarlamalı ve ani frenleme, hızlanma veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Toz, çamur, tekerlek izleri, çukurlar ve azalan lastik tutuşu, özellikle kötü hava sırasında veya sonrasında sürüşü zorlaştırabilir.
Belçika'da toprak yol nasıl tanımlanır?
Belçika Trafik Yönetmeliği aardeweg terimini patikadan geniş, genel araç trafiği için düzenlenmemiş kamu yolu olarak tanımlar.
🔗 wegcode.be • Belçika mevcut Trafik Yönetmeliği 2.6 — toprak yol tanımı ve kaplamalı kavşak ağzı
Belçika'da girişi kaplamalı olan toprak yol bu niteliğini kaybeder mi?
Hayır. Toprak yol, başka kamu yoluna bağlandığı kesimin normal taşıt yolu görünümünde olması nedeniyle yasal statüsünü kaybetmez.
🔗 wegcode.be • Belçika mevcut Trafik Yönetmeliği 2.6 — toprak yol tanımı ve kaplamalı kavşak ağzı
134. Sürüş
Sürüş, trafikte bir aracı veya tanınmış başka bir ulaşım aracını kontrol etme ve kullanma eylemidir. Direksiyon kullanma, hızlanma, frenleme, yolu gözlemleme ve diğer yol kullanıcılarıyla güvenli şekilde etkileşim kurmayı içerir.
Güvenli sürüş, sürücünün kontrolü korumasını, trafik kurallarına ve sinyallere uymasını, çevredeki trafiği gözlemlemesini ve yol, hava ve görüş koşullarına uyum sağlamasını gerektirir.
Belçika'da sürücü ne yapabilecek durumda olmalıdır?
Her sürücü sürmeye elverişli olmalı ve gerekli fiziksel yeterliğe, bilgiye ve sürüş becerisine sahip olmalıdır. Gereken tüm manevraları yapabilmeli ve aracı kontrol altında tutmalıdır.
Belçika'da sürerken elde tutulan telefon kullanabilir misiniz?
Hayır. Araç durmuş veya park edilmiş olmadıkça sürücü, bu amaç için tasarlanmış tutucuya sabitlenmemiş ekranlı mobil elektronik cihazı kullanamaz, elinde tutamaz veya çalıştıramaz.
135. Start-stop sistemi
Bir start-stop sistemi, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatan ve sürücü yeniden hareket etmeye hazır olduğunda motoru tekrar çalıştıran araç sistemidir. Gereksiz motor rölantisini azaltmak amacıyla içten yanmalı motorlu araçlarda yaygın olarak kullanılır.
Sistem normalde araç trafikte durduğunda olduğu gibi belirli koşullar karşılandığında otomatik çalışır. Sistemin çalışması, sürücünün aracı güvenli şekilde kontrol etme ve geçerli trafik kurallarına uyma sorumluluğunun yerini almaz.
Belçika'da start-stop sistemi zorunlu mu?
Belçika Trafik Yönetmeliği'nde her araçta start-stop sistemi bulunmasını gerektiren genel bir zorunluluk yoktur. Belirli araçta bulunması tasarımına ve teknik özelliklerine bağlıdır.
Start-stop sistemi olması Belçika rölanti kuralını değiştirir mi?
Hayır. Start-stop sistemi araç dururken motoru otomatik kapatabilir; ancak gereksiz rölanti kurallarına uymaktan sürücü sorumlu kalır.
136. Manuel şanzıman
Bir manuel şanzıman, sürücünün vitesleri genellikle bir vites kolu ve debriyaj pedalı kullanarak elle seçtiği araç şanzımanıdır. Sürücü kalkış, duruş veya vites değiştirme sırasında motorun şanzımanla bağlantısını kesmek ve yeniden kurmak için debriyajı kullanır.
Manuel araç kullanmak, sürücünün debriyajı, gaz pedalını ve vites seçimini uyumlu şekilde kullanmasını gerektirir. Otomatik şanzımana kıyasla vites değişimleri araç tarafından otomatik yapılmak yerine doğrudan sürücü tarafından kontrol edilir.
Belçika'da yalnızca otomatik araç belgesiyle manuel otomobil kullanabilir misiniz?
Hayır. Sürücü belgesinin B kategorisinde 78 kodu varsa belge otomatik şanzımanlı araçlarla sınırlıdır.
78 kodu olmayan Belçikalı sürücü hem manuel hem otomatik otomobil kullanabilir mi?
Evet. İlgili sürücü belgesi kategorisi 78 koduyla sınırlandırılmamışsa sürücü o kategori içinde hem manuel hem otomatik araç kullanabilir.
137. Otomatik şanzıman
Bir otomatik şanzıman, sürücünün geleneksel bir debriyaj pedalı kullanmasını ve her vitesi elle seçmesini gerektirmeden vitesleri otomatik değiştiren araç şanzımanıdır. Tasarıma bağlı olarak sürücü normalde park, geri, boş ve sürüş gibi konumları seçer ve şanzıman vites değişimlerini yönetir.
Otomatik şanzıman, debriyaj pedalı ile manuel vites değişimlerini koordine etme ihtiyacını ortadan kaldırarak sürüşü kolaylaştırabilir. Otomatik şanzımanlar geleneksel otomatikler, sürekli değişken şanzımanlar ve çift kavramalı sistemler gibi farklı teknolojileri kapsar.
Belçika sürücü belgeleri açısından otomatik araç nasıl tanımlanır?
Sürücü belgesi açısından otomatik araç, sürücünün kalkış, duruş ve vites değiştirmede kullanması gereken debriyaj pedalı veya ilgili elle çalıştırılan debriyajı olmayan araçtır.
Belçika sürücü belgesinden 78 kodunu nasıl kaldırabilirsiniz?
Kısıtlamayı kaldırmak için sürücü manuel şanzımanlı araçla yeni uygulamalı sürüş sınavını geçmelidir.
138. Gaz kontrolü
Bir gaz kontrolü, motor veya elektrik motorunun ürettiği gücü düzenlemek için kullanılan kontroldür. Çoğu otomobil ve kamyonda sürücü bunu gaz pedalı üzerinden kontrol ederken motosikletlerde genellikle gidondaki döner gaz kolu kullanılır.
Gaz kontrolünü artırmak genellikle hızlanma için mevcut gücü artırır, azaltmak ise tekerleklere iletilen gücü düşürür. Kesin sistem içten yanmalı, hibrit ve elektrikli araçlar arasında farklılık gösterir.
Belçika Trafik Yönetmeliği'nde gaz kumandası için özel kural var mı?
Gaz kumandasını özellikle tanımlayan ayrı trafik kuralı yoktur. Güvenli kullanımı, sürücünün araç kontrolünü korumaya ilişkin genel sorumluluğunun parçasıdır.
Belçika'da rölantideki motora tekrar tekrar gaz verebilir misiniz?
Hayır. Belçika trafik kuralları sürücünün boştayken çalışan motora tekrar tekrar gaz vermesini yasaklar. Gereksiz rölanti de yasaktır.
139. Devir göstergesi
Bir devir göstergesi, motorun dönme hızını gösteren ve genellikle dakikadaki devir sayısı (RPM) cinsinden ölçülen göstergedir. Genellikle aracın gösterge panelinde hız göstergesinin yakınında bulunur.
Devir göstergesi sürücünün motorun ne kadar hızlı döndüğünü anlamasına yardımcı olur ve manuel şanzımanlı araçlarda uygun vites seçimine yardımcı olabilir. Aracın yol hızını değil motor devrini ölçer.
Belçika'da araçtaki devir göstergesi neyi gösterir?
Devir göstergesi motorun dakikadaki dönüş sayısını (RPM) gösterir. Aracın km/sa cinsinden hızını göstermez.
Belçika Trafik Yönetmeliği devir göstergesindeki RPM'ye dayalı trafik kuralları koyar mı?
Hayır. Mevcut Belçika Trafik Yönetmeliği motor devrine dayalı genel yol trafik sınırları koymaz. Sürücüler geçerli hız sınırlarına uymalı ve araçlarını kontrol altında tutmalıdır.
140. Direksiyon
Bir direksiyon, sürücünün aracın yönünü değiştirmek için kullandığı ana kontroldür. Direksiyonu çevirmek, yönlendirilen tekerleklerin açısını değiştiren ve aracı istenen güzergâha yönelten direksiyon sistemini çalıştırır.
Sürücü direksiyonu yumuşak şekilde kullanmalı ve aracın tam kontrolünü korumalıdır. Modern direksiyon sistemlerinde hidrolik veya elektrikli destek, elektronik kontroller ve ses sistemi, hız sabitleyici veya sürücü bilgileri gibi işlevlere ait düğmeler bulunabilir.
Belçika'da sürücü direksiyon kontrolünü korumak zorunda mı?
Evet. Her sürücü gereken tüm sürüş hareketlerini yapabilecek durumda kalmalı ve aracı sürekli kontrol altında tutmalıdır.
Belçika'da direksiyonu kullanırken cep telefonu tutabilir misiniz?
Hayır. Araç durmuş veya park edilmiş olmadıkça sürücü, bu amaç için tasarlanmış tutucuya sabitlenmemiş ekranlı mobil elektronik cihazı kullanamaz, elinde tutamaz veya çalıştıramaz.
141. Direksiyon destek sistemi
Direksiyon destek sistemi, aracın tekerleklerini çevirirken sürücüye yardımcı olan ve direksiyonda gereken fiziksel kuvveti azaltan sistemdir. Destek hidrolik, elektrikli veya bu sistemlerin birleşimiyle sağlanabilir.
Direksiyon destek sistemi araçların özellikle düşük hızlarda ve park sırasında daha kolay manevra yapmasını sağlar. Direksiyonun daha yüksek hızlarda dengeli ve hassas kalması için destek miktarı araç hızına göre değişebilir.
Belçika'da sürüş sırasında direksiyon desteği arızalanırsa ne yapmalısınız?
Aracın kontrolünü koruyun, hızınızı azaltın ve mümkün olduğunda güvenle durun. Direksiyon desteği arızası direksiyonu çok ağırlaştırabilir; normal sürüşe devam etmeden önce araç incelenmeli veya onarılmalıdır.
142. Çevreyi tarama
Çevreyi tarama, tehlikeleri ve değişen trafik durumlarını olabildiğince erken belirlemek için ilerideki yolu, aynaları, yan alanları ve çevredeki trafiği sürekli gözlemleme sürüş tekniğidir. Etkili tarama, tek bir noktaya odaklanmak yerine dikkati trafik ortamının farklı bölümleri arasında düzenli olarak hareket ettirmeyi gerektirir.
Sürücüler ileriye yeterince uzağa bakmalı, aynaları düzenli kontrol etmeli ve ilgili yan alanlar ile kör noktaları gözlemlemelidir; özellikle hız, yön veya yol konumu değiştirmeden önce.
Tarama, Belçika Trafik Yönetmeliği'nde özellikle tanımlanmış mı?
Hayır. Tarama ayrı tanımlanmış yasal kavram değil, sürüşte gözlem tekniğidir; ancak etkili gözlem sürücünün kontrolü koruma ve trafik koşullarına güvenle tepki verme yükümlülüklerini destekler.
Belçika'da sürücüler neden ilerideki yolu taramalıdır?
Sürücüler hızlarını diğer yol kullanıcıları, trafik yoğunluğu, görüş ve yol koşulları gibi etkenlere göre ayarlamalı ve öngörülebilir engel için her zaman durabilmelidir.
143. Ayna
Bir ayna, sürücünün uzun süre ilerideki yoldan gözünü ayırmadan aracın arkasındaki ve yanındaki trafiği gözlemlemesini sağlayan araç donanımıdır. Araçlarda genellikle iç dikiz aynası ve bir veya daha fazla dış yan ayna kullanılır.
Aynalar sürücülerin yön değiştirme, şerit değiştirme, sollama, trafiğe katılma veya yavaşlama öncesinde çevredeki trafiği izlemesine yardımcı olur. Aynalar aracın çevresindeki her alanı göstermediğinden, sürücüler manevra öncesinde gerektiğinde kör noktaları doğrudan bakarak kontrol etmelidir.
Belçika'da aynalarınızı nasıl ayarlamalısınız?
Sürücü dikiz aynalarını, normal sürüş konumundan arkasındaki ve solundaki trafiği görebilecek ve özellikle soldan sollamaya başlamış aracı fark edebilecek şekilde ayarlamalıdır.
Sürüşe başlamadan önce aynalarınızı ayarlamalı mısınız?
Evet. Çevredeki trafiğin gerekli görüşünü sağlamak için aynalar sürüşten önce sürücünün oturma konumuna göre doğru ayarlanmalıdır.
Belçika'da normal otomobilde iç dikiz aynası var mı?
Yolcu araçlarında geçerli teknik onay gerekliliklerine göre normalde iç dikiz aynasıyla birlikte dış dikiz aynaları bulunur. Araç içinden arkayı görmek mümkün değilse onaylı dış veya dolaylı görüş düzenekleri gerekli görüşü sağlar.
144. Yakıt
Yakıt, bir aracın motorunu çalıştırmak için kullanılan enerji kaynağıdır. Yaygın araç yakıtları arasında benzin, dizel, LPG, CNG ve alternatif yakıtlar bulunur. Elektrikli araçlar geleneksel sıvı veya gaz yakıt yerine elektrik kullanır.
Sürücüler her zaman araçlarıyla uyumlu yakıt kullanmalıdır. Yanlış yakıt kullanmak motora veya yakıt sistemine zarar verebilir; ekonomik sürüş ve doğru araç bakımı ise yakıt tüketimini azaltabilir.
Belçika akaryakıt istasyonlarında yakıtlar nasıl etiketlenir?
Belçika'da standart Avrupa yakıt etiketleri kullanılır. Benzin E5 veya E10, dizel ise B7 gibi etiketlerle tanımlanır. Bunlar sürücülerin yakıtın araçlarına uygunluğunu kontrol etmesine yardımcı olur.
Belçika'da hangi geleneksel yakıtlar yaygın olarak bulunur?
Yaygın yakıtlar 95 RON E10 benzin, 98 RON E5 benzin ve dizel B7 şeklindedir. Uygun istasyonlarda LPG ve diğer alternatif yakıtlar da bulunur.
145. Yakıt göstergesi
Bir yakıt göstergesi, aracın yakıt deposunda yaklaşık ne kadar yakıt kaldığını gösteren gösterge paneli aracıdır. Genellikle boştan doluya uzanan bir ölçek gösterir ve düşük yakıt uyarı ışığı da içerebilir.
Gösterim bir tahmindir ve araç eğimdeyken, hızlanırken, fren yaparken veya viraj alırken biraz değişebilir. Sürücüler depo tamamen boşalmadan yakıt almalıdır.
Belçika'da düşük yakıt uyarı lambası yandığında ne yapmalısınız?
Uygun akaryakıt istasyonu aramalı ve makul ölçüde mümkün olan en kısa sürede yakıt almalısınız. Kalan menzil araçlara göre değişir ve garanti edilmiş mesafe sayılmamalıdır.
Sürüş sırasında yakıt göstergesinin değeri neden değişebilir?
Gösterge yaklaşık yakıt seviyesini verir ve araç hareket ederken veya eğimdeyken değeri değişebilir. Ford bu davranışı kullanım kılavuzunda açıklar. Ekran ve uyarı sistemi farklı olabileceğinden kendi aracınızın kılavuzunu kontrol edin.
146. Benzin
Benzin, diğer adıyla gasoline, kıvılcım ateşlemeli motorlarda yaygın olarak kullanılan sıvı yakıttır. Esas olarak petrolden üretilir ve etanol gibi yenilenebilir bileşenler içerebilir.
Farklı benzin türleri oktan değeri ve etanol içeriğine göre tanımlanır. Sürücüler her zaman araç üreticisinin önerdiği özellikleri karşılayan yakıtı kullanmalıdır.
Belçika'da benzine ne denir?
Benzin İngilizcede yaygın olarak petrol, Belçika'nın Felemenkçe ve Fransızca konuşulan bölgelerinde benzine veya essence olarak adlandırılır. Akaryakıt istasyonlarında benzin türleri oktan sayısı ve standart yakıt etiketleriyle tanımlanır.
Belçika'da her benzinli araç E10 kullanabilir mi?
Hayır. Modern benzinli araçların çoğu E10 ile uyumludur; ancak bazı eski araçlar olmayabilir. Uyumluluk belirsizse sürücüler E10 kullanmadan önce üreticinin bilgilerini kontrol etmelidir.
147. Dizel
Dizel, sıkıştırma ateşlemeli motorlarda kullanılan sıvı yakıttır. Benzinli motorlardan farklı olarak dizel motorlar yakıtı bujiyle değil havanın sıkıştırılmasıyla oluşan ısı sayesinde ateşler.
Dizel yakıtlar biyodizel gibi yenilenebilir bileşenler içerebilir. Uygun olmayan yakıt motora veya yakıt sistemine zarar verebileceğinden sürücüler her zaman araç üreticisinin onayladığı dizel türünü kullanmalıdır.
Belçika'da yaygın olarak hangi dizel yakıt satılır?
Dizel B7, Belçika'da karayolu araçları için yaygın standart dizeldir. En fazla %7 biyobileşen içerebilir ve karayolu araçlarına yönelik Avrupa dizel standardına uyar.
Belçika akaryakıt istasyonlarında dizel nasıl tanımlanır?
Dizel yakıtlar B7 veya B10 gibi tanımlar içeren standart Avrupa kare yakıt etiketleri kullanır. Bunlar sürücülerin araçları için doğru yakıtı tanımasına yardımcı olur.
148. Dizel egzoz sıvısı
Dizel egzoz sıvısı (DEF), seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip birçok modern dizel araçta zararlı azot oksit (NOx) emisyonlarını azaltmak için kullanılan sıvıdır. Avrupa’da yaygın olarak AdBlue ticari adıyla bilinir.
DEF dizel yakıt değildir ve ayrı bir depoda tutulur. Yüksek saflıkta üre ve sudan oluşan bir çözeltidir ve egzoz sistemine enjekte edilerek azot oksitlerin daha az zararlı maddelere dönüştürülmesine yardımcı olur.
Belçika'da dizel egzoz sıvısına ne denir?
Dizel egzoz sıvısı Belçika'da yaygın olarak AdBlue adıyla bilinir. Azot oksit emisyonlarını azaltmak için seçici katalitik indirgeme sistemi bulunan dizel araçlarda kullanılır.
🔗 audi.nl • Audi — araç uyarısı/talimatlarına göre AdBlue doldurma
Gösterge panelinde uyarı göründüğünde AdBlue doldurmalı mısınız?
Evet. Uyarı AdBlue seviyesinin azaldığını gösterir. Sürücüler deponun boşalmasını beklemek yerine araç üreticisinin talimatlarına göre uygun ürünle doldurmalıdır.
🔗 audi.nl • Audi — araç uyarısı/talimatlarına göre AdBlue doldurma
149. Araç sigortası
Araç sigortası, motorlu bir araca sahip olma veya onu kullanmayla ilişkili risklere karşı mali korumadır. Poliçeye bağlı olarak başkalarına verilen yaralanma veya hasar sorumluluğunu ve sigortalı aracın hasarını, çalınmasını veya diğer kayıplarını kapsayabilir.
Kanunen gerekli asgari sigorta ülkeye göre değişir. Sürücüler çoğu zaman zorunlu asgarinin ötesinde çarpışma, kapsamlı, hırsızlık, yangın veya yol yardımı gibi ek teminatlar satın alabilir.
Belçika'da otomobil sigortası zorunlu mu?
Evet. Belçika sigorta yükümlülüğüne tabi araçlar, kamu yollarında veya yasal gerekliliğin kapsadığı diğer alanlarda kullanılırken motorlu araç mali sorumluluk sigortasına sahip olmalıdır.
🔗 wikifin.be • FSMA/Wikifin, zorunlu motorlu araç sorumluluk sigortası
🔗 wikifin.be • Wikifin / FSMA, kapsamlı motorlu araç sigortası, isteğe bağlı kasko
Belçika'da ek otomobil sigortası türleri zorunlu mu?
Hayır. Zorunlu unsur motorlu araç mali sorumluluk sigortasıdır. Hırsızlık, yangın, cam hasarı, kaza hasarı veya diğer riskler için ek koruma, sürücünün ihtiyacına ve sigortacının poliçe koşullarına göre isteğe bağlı alınabilir.
🔗 wikifin.be • FSMA/Wikifin, zorunlu motorlu araç sorumluluk sigortası
🔗 wikifin.be • Wikifin / FSMA, kapsamlı motorlu araç sigortası, isteğe bağlı kasko
150. İlk yardım çantası
Bir ilk yardım çantası, yaralanma veya kaza sonrasında derhâl temel bakım sağlamak amacıyla kullanılan tıbbi malzeme koleksiyonudur. Araç ilk yardım çantasında genellikle steril pansuman malzemeleri, bandajlar, yara bantları ve diğer temel yara bakım malzemeleri bulunur.
Bazı ülkeler belirli araçların ilk yardım çantası taşımasını zorunlu tutarken bazılarında yalnızca tavsiye edilir. Çanta gerektiğinde kolay ulaşılabilecek yerde saklanmalı ve gerekli malzemelerin eksiksiz ve kullanılabilir kalması için içeriği düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Belçika'da otomobilde ilk yardım çantası zorunlu mu?
Evet. Belçika tescilli normal otomobiller gerekli ilk yardım ekipmanını taşımalıdır. Normal otomobilde bu genellikle teknik araç düzenlemelerinin öngördüğü malzemeleri içeren ilk yardım çantasıdır.
Belçika'da otobüsler ve şehirlerarası otobüsler daha büyük ilk yardım çantası gerektirir mi?
Evet. Otobüsler, şehirlerarası otobüsler ve yolcu taşımacılığındaki belirli araçlar daha büyük evrensel ilk yardım sandığı taşımalıdır. Bu kategoride izin verilen azami kütlesi 5000 kg üzerindeki araçlar bu sandıklardan iki tane taşımalıdır.