Trafik işaretleriDünya çapında
Trafik kuralları
Dünya çapında
276. At arabası
Bir at arabası, bir veya daha fazla at tarafından çekilen ve bir sürücü tarafından kontrol edilen tekerlekli araçtır. At arabaları ulaşım, tarım, turizm, eğlence veya tören amaçlarıyla kullanılabilir.
Atlar trafiğe, gürültüye veya ani hareketlere beklenmedik şekilde tepki verebileceğinden diğer yol kullanıcıları hızlarını azaltmalı, yeterli alan bırakmalı ve hayvanları ürkütebilecek davranışlardan kaçınmalıdır.
277. Çiftlik hayvanları
Çiftlik hayvanları, sığır, koyun, keçi ve domuz gibi tarımsal amaçlarla yetiştirilen evcil hayvanları ifade eder. Karayolu trafiğinde özellikle kırsal ve tarımsal alanlarda bu hayvanlar zaman zaman kamu yolları boyunca veya yolların karşısına geçirilebilir.
Çiftlik hayvanlarına yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, yeterli alan bırakmalı ve hayvanları ürkütebilecek ani ses veya hareketlerden kaçınmalıdır. Yoldaki hayvanlar trafiği engellememeleri veya kazaya neden olmamaları için uygun şekilde kontrol altında tutulmalıdır.
278. Çekçek
Bir çekçek, bir veya daha fazla yolcu taşımak üzere tasarlanmış ve geleneksel olarak bir kişi tarafından çekilen veya pedalla hareket ettirilen küçük araçtır. Modern çekçekler pedal destekli bisiklet çekçeklerinin yanı sıra motorlu veya elektrikli türleri de içerebilir.
Çekçekler genellikle kısa mesafeli yolcu taşımacılığı, turizm ve kentsel hareketlilik için kullanılır. Hukuki sınıflandırmaları ve kullanabilecekleri yollar veya bisiklet tesisleri yapısına, genişliğine, tahrik sistemine ve ulusal trafik kurallarına bağlıdır.
279. Kayakçı
Bir kayakçı, botlarına bağlı kayaklarla kar üzerinde hareket eden kişidir. Kayakçılar alp kayağı, kros kayağı, kayak turu veya diğer kış etkinliklerine katılabilir.
Kayak güzergâhlarının yolları kestiği veya yollara yaklaştığı yerlerde kayakçılar geçerli işaretlere, geçiş kurallarına ve yerel güvenlik talimatlarına uymalıdır. Sürücüler, yolun yakınında kayakçıların bulunabileceği kış sporları bölgelerinde dikkatli olmalıdır.
280. Kar motosikleti
Bir kar motosikleti, esas olarak kar ve buz üzerinde hareket etmek üzere tasarlanmış motorlu araçtır. Genellikle yönlendirme için önde bir veya daha fazla kayak ve hareket için arkada motorlu palet kullanır.
Kar motosikletleri genellikle kış eğlencesi, ulaşım, kurtarma çalışmaları ve uzak karlı bölgelere erişim için kullanılır. Nerelerde kullanılabilecekleri patikalar, kamu yolları, korunan alanlar ve araç tesciline ilişkin yerel kurallara bağlıdır.
281. Motorlu araç
Bir motorlu araç, motorla donatılmış ve kendi gücüyle hareket etmek üzere tasarlanmış araçtır. Motorlu araçlar otomobil, motosiklet, otobüs, kamyon ve belirli mopedler gibi birçok farklı kategoriyi kapsar.
Motorlu araca uygulanan trafik kuralları araç kategorisine, ağırlığına, boyutlarına, gücüne ve azami tasarım hızına bağlıdır. Bu nedenle tescil, sigorta, sürücü belgesi ve yol erişimi şartları motorlu araç türleri arasında farklılık gösterebilir.
282. Ticari araç
Bir ticari araç, esas olarak mal, ekipman veya yolcuları profesyonel ya da ticari faaliyetler için taşımak gibi iş amaçlarıyla kullanılan motorlu araçtır. Ticari araçlar van, kamyon, otobüs, yolcu otobüsü ve diğer özel araçları içerebilir.
Ticari araca uygulanan kurallar araç kategorisine, ağırlığına, boyutlarına, yolcu sayısına ve kullanım türüne bağlıdır. Bu nedenle sürücü belgesi, yol erişimi, muayene, vergilendirme ve işletme şartları araçlar arasında önemli ölçüde farklılık gösterebilir.
283. Geçit görevlisi
Bir geçit görevlisi, özellikle çocukların, yaşlıların veya savunmasız yayaların sık geçtiği okul ve benzeri yerlerde yayaların yolu güvenli şekilde geçmesine yardımcı olan kişidir. Yerel hukuka bağlı olarak geçit görevlisi trafiği durdurma yetkisine sahip olabilir veya yalnızca yayalara geçiş için güvenli anı seçmelerinde yardımcı olabilir.
Geçit görevlisine yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, dikkatli olmalı ve hukuken yetkili her dur işaretine veya talimata uymalıdır. Geçit görevlilerinin yetkileri, ekipmanları ve eğitim şartları ülkeye göre değişir.
284. Araç taşıyan tren
Araç taşıyan tren, yolcuları otomobilleri, motosikletleri veya uygun diğer araçlarıyla birlikte aynı yolculukta taşıyan demiryolu hizmetidir. Yolcular normalde yolcu vagonlarında veya yataklı bölümlerde seyahat ederken araçları özel araç taşıma vagonlarında taşınır.
Bu hizmetler esas olarak uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanmıştır ve yolcuların tüm güzergâhı araç kullanarak gitmeden kendi araçlarını varış noktasında kullanabilmesini sağlar. Araç boyutları, yükleme işlemleri ve uygun güzergâhlar işletmeciye bağlıdır.
285. Çöp kamyonu
Bir çöp kamyonu, evsel atıkları, geri dönüştürülebilir malzemeleri veya diğer çöpleri toplamak ve taşımak için kullanılan özel araçtır. Birçok çöp kamyonunda atık konteynerlerini boşaltmaya ve içeriklerini araç içinde sıkıştırmaya yarayan kaldırma ekipmanı ve sıkıştırma sistemi bulunur.
Çöp kamyonları toplama çalışanları aracın çevresinde çalışırken sık sık durur ve yeniden hareket eder. Diğer yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı, gerektiğinde hızlarını azaltmalı ve çalışanlara, konteynerlere ve taşıt yoluna girip çıkan araçlara dikkat etmelidir.
286. Kar küreme aracı
Bir kar küreme aracı, yollar ve diğer kaplamalı yüzeylerden karı temizlemek için bıçak veya başka bir cihazla donatılmış araçtır. Kar küreme araçları ayrıca buzu azaltmak ve tutuşu artırmak amacıyla tuz, mıcır veya başka maddeler serpen ekipman taşıyabilir.
Kar küreme aracına yaklaşan veya arkasından giden sürücüler hızlarını azaltmalı, güvenli mesafeyi korumalı ve yeterli görüş ve alan olmadıkça sollamaktan kaçınmalıdır. Araçtan yayılan kar, tuz veya diğer malzemeler görüşü azaltabilir ve ek tehlikeler oluşturabilir.
287. Yol süpürme aracı
Bir yol süpürme aracı, yolları, sokakları ve diğer kaplamalı alanları temizlemek için kullanılan özel araçtır. Genellikle yol yüzeyindeki toz, yaprak, çöp ve diğer döküntüleri temizlemek için döner fırçalar, emiş ekipmanı, su püskürtme sistemleri veya bunların birleşimini kullanır.
Yol süpürme araçları çoğu zaman düşük hızda çalışır ve durabilir, konum değiştirebilir veya taşıt yolunun kenarına yakın çalışabilir. Diğer yol kullanıcıları dikkatle yaklaşmalı, yeterli mesafeyi korumalı ve aracın çevresindeki çalışanlara veya döküntülere dikkat etmelidir.
288. Park ihlali
Bir park ihlali, aracın o konumda geçerli trafik kurallarına, işaretlere, yol işaretlemelerine veya park koşullarına aykırı şekilde park edilmesiyle oluşur. Yasak yere park etme, trafiği engelleme, izinsiz ayrılmış yeri kullanma veya geçerli park kısıtlamasını aşma buna örnektir.
Park ihlalleri ülkeye ve ihlalin türü ile ciddiyetine bağlı olarak para cezası, park ücreti, tekerlek kilidi, aracın çekilmesi veya diğer yaptırım tedbirleriyle sonuçlanabilir.
289. km/h
km/h, saatte kilometre anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya başka hareketli nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç kilometre gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 km/h hız, saatte 50 kilometrelik bir hızla seyahat etmek anlamına gelir. Saatte kilometre, metrik sistemi kullanan ülkelerde yol hızları ve hız sınırları için yaygın olarak kullanılır.
290. mph
mph, miles per hour (saatte mil) anlamına gelir ve hızı ölçmek için kullanılan bir birimdir. Bir aracın veya başka hareketli nesnenin aynı hızı koruması hâlinde bir saatte kaç mil gideceğini ifade eder.
Örneğin 50 mph hız, saatte 50 mil hızla seyahat etmek anlamına gelir. Bir mil/saat yaklaşık 1,61 km/h olduğundan mph ve km/h cinsinden ifade edilen hızların sayısal değerleri farklıdır.
291. Hız göstergesi
Bir hız göstergesi, aracın mevcut hızını gösteren göstergedir. Normalde gösterge panelinde bulunur ve analog kadran, dijital ekran veya her ikisini kullanabilir.
Sürücüler hızlarını izlemek ve geçerli hız sınırı içinde kalmak için hız göstergesini kullanmalıdır. Gösterilen birim ülkeye ve araca bağlı olarak genellikle saatte kilometre veya saatte mildir.
292. Genel hız sınırı
Bir genel hız sınırı, daha düşük veya farklı bir yerel hız sınırı belirtilmediğinde belirli bir yol veya araç türü için kanunla belirlenmiş varsayılan azami hızdır. Genel hız sınırları yolun otoyol, kırsal yol, yerleşim içi yol veya başka bir yol kategorisi olmasına göre değişebilir.
Sürücüler seyahat ettikleri ülke veya bölgede geçerli varsayılan hız sınırlarını bilmeli ve genel kuralın yerine geçen her türlü işaretli hız sınırına daima uymalıdır.
293. Oyun sokağı
Bir oyun sokağı, insanların, özellikle çocukların, taşıt yolunu oyun ve eğlence için kullanabilmesi amacıyla normal motorlu trafiğe geçici olarak kapatılan veya kısıtlanan sokaktır. Oyun sokakları genellikle belirli saat veya günlerde oluşturulur ve geçici bariyerler veya trafik işaretleriyle belirtilir.
Oyun sokağında oynayan kişiler izin verilen araç trafiğine göre önceliklidir. Girmesine izin verilen araçlar çok yavaş gitmeli ve sokağı kullanan kişileri tehlikeye atmamalı veya engellememelidir.
294. Titreşim şeridi
Bir titreşim şeridi, araç üzerinden geçtiğinde titreşim ve ses oluşturan yükseltilmiş, oluklu veya dokulu yol yüzeyi bölümüdür. Titreşim şeritleri sürücünün dikkatini çekmek ve tehlike, şeritten ayrılma, yaklaşan kavşak veya daha fazla dikkat gerektiren başka bir durum konusunda uyarmak için kullanılır.
Titreşim şeritleri trafik şeridinin enine veya yolun kenarı ya da ortası boyunca yerleştirilebilir. Esas olarak bir uyarı aracıdır ve tek başına belirli bir hız sınırı veya trafik kısıtlaması getirmek zorunda değildir.
295. Hız yastığı
Bir hız yastığı, sürücüleri hız azaltmaya teşvik etmek için trafik şeridinin bir bölümüne yerleştirilen yükseltilmiş trafik sakinleştirme unsurudur. Yolun büyük bölümünü veya tamamını kaplayan geleneksel hız tümseğinden farklı olarak daha dardır; böylece otobüs veya acil durum aracı gibi daha geniş araçlar üzerinden daha az sarsıntıyla geçebilir.
Hız yastıkları normal binek araçları yavaşlatırken daha büyük araçlar ve iki tekerlekli araçlar üzerindeki etkiyi azaltmak için tasarlanmıştır. Boyutları, yerleşimleri ve hukuki etkileri ülkeye göre değişir.
296. Yerden yükseklik
Yerden yükseklik, aracın gövde veya şasisinin yol yüzeyine göre ne kadar yüksekte bulunduğunu ifade eder. Esas olarak süspansiyon, tekerlekler ve lastikler tarafından belirlenir ve aracın yüküne göre de değişebilir.
Süspansiyonu alçaltarak veya yükselterek yerden yüksekliği değiştirmek yol açıklığını, tekerlek hizasını, yol tutuşunu ve araç ile yol arasındaki boşluğu etkileyebilir. Araç modifikasyonları ülkede geçerli teknik ve onay kurallarına uymalıdır.
297. Cenaze konvoyu
Bir cenaze konvoyu, genellikle tören yeri ile mezarlık veya krematoryum arasında, cenaze kapsamında birlikte seyahat eden organize kişi veya araç grubudur. Konvoyda cenaze aracı, ardından aile üyeleri, diğer araçlar veya yayalar bulunabilir.
Diğer yol kullanıcıları cenaze konvoyunu gereksiz yere kesmekten veya ayırmaktan kaçınmalı ve polis, yetkili trafik görevlileri veya cenaze eskortlarının verdiği talimatlara uymalıdır. Cenaze konvoylarının hukuki statüsü ve öncelik kuralları ülkeye göre değişir.
298. Toprak yol
Bir toprak yol, yüzeyi asfalt, beton veya eklenmiş çakıl tabakası yerine esas olarak doğal toprak, zemin veya sıkıştırılmış topraktan oluşan kaplamasız yoldur. Toprak yollar kırsal, tarımsal, ormanlık ve uzak bölgelerde yaygındır.
Toprak yollarda sürücüler hızlarını yüzey koşullarına göre ayarlamalı ve ani frenleme, hızlanma veya direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Toz, çamur, tekerlek izleri, çukurlar ve azalan lastik tutuşu, özellikle kötü hava sırasında veya sonrasında sürüşü zorlaştırabilir.
299. Sürüş
Sürüş, trafikte bir aracı veya tanınmış başka bir ulaşım aracını kontrol etme ve kullanma eylemidir. Direksiyon kullanma, hızlanma, frenleme, yolu gözlemleme ve diğer yol kullanıcılarıyla güvenli şekilde etkileşim kurmayı içerir.
Güvenli sürüş, sürücünün kontrolü korumasını, trafik kurallarına ve sinyallere uymasını, çevredeki trafiği gözlemlemesini ve yol, hava ve görüş koşullarına uyum sağlamasını gerektirir.
300. Start-stop sistemi
Bir start-stop sistemi, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatan ve sürücü yeniden hareket etmeye hazır olduğunda motoru tekrar çalıştıran araç sistemidir. Gereksiz motor rölantisini azaltmak amacıyla içten yanmalı motorlu araçlarda yaygın olarak kullanılır.
Sistem normalde araç trafikte durduğunda olduğu gibi belirli koşullar karşılandığında otomatik çalışır. Sistemin çalışması, sürücünün aracı güvenli şekilde kontrol etme ve geçerli trafik kurallarına uyma sorumluluğunun yerini almaz.