Trafik işaretleriDünya çapında

76. Acil durum telefonu

Acil durum telefonu, yol kullanıcılarını doğrudan acil durum, trafik kontrol veya yol yardım merkezine bağlayan özel yol kenarı veya tünel telefonudur. Acil durum telefonları genellikle tünellerde, otoyollarda veya kaza, arıza ya da yangının hızlı bildirilmesinin önemli olduğu başka yerlerde bulunur. Operatörlere arayan kişinin konumu hakkında yararlı bilgi sağlayabilir ve cep telefonu çekiminin zayıf olduğu yerlerde kullanılabilir durumda kalabilir.

77. Uluslararası sınır

Uluslararası sınır, iki ülke arasındaki yasal sınırdır. Sınır işareti girilen ülkeyi gösterebilir ve farklı trafik yasaları, hız sınırları, yol işaretleri, araç şartları ve belge kurallarının geçerli olabileceğini sürücülere hatırlatabilir.

Sınır işareti tek başına normal olarak sürücünün durmasını gerektirmez. Pasaport, göç veya gümrük kontrolleri bir kontrol noktasında yapılabilir; ancak bazı uluslararası sınırlar bölgesel anlaşmalar kapsamında rutin kontrol olmadan geçilebilir.

78. Yaya alt geçidi

Yaya alt geçidi, yayaların trafik güzergâhını aynı seviyede geçmeden bir yolun, demiryolunun veya başka engelin altından geçmesini sağlayan geçittir. Farklı seviyeli yaya geçişinin bir biçimidir.

Yaya alt geçitlerine merdiven, rampa veya asansörle ulaşılabilir ve daha geniş yaya yolu ağının parçası olabilir. Bisikletliler ve diğer kullanıcılar alt geçidi yalnızca tasarım, işaretler ve yerel kurallar izin veriyorsa kullanabilir.

79. Bisiklet güzergâhı

Bisiklet güzergâhı, bisikletlileri yerler arasında veya belirli bir alan boyunca yönlendirmek için planlanmış ya da işaretlenmiş rotadır. Bisiklet yolları, sakin sokaklar, paylaşımlı yollar, yeşil yollar veya bisiklete uygun diğer güzergâhları izleyebilir.

Bisiklet güzergâhı bisikletlilere mutlaka yol veya patikayı özel kullanma hakkı vermez ve bisiklet yolu veya bisiklet şeridiyle karıştırılmamalıdır. Trafik kuralları, öncelik kuralları ve izin verilen yol kullanıcıları güzergâhı oluşturan tek tek yol ve patikalara ve yerel işaret ile düzenlemelere bağlıdır.

80. Kısıtlamaların sonu

Kısıtlamaların sonu, yolun önceki kesiminde araçlara uygulanan bir veya daha fazla yerel trafik kısıtlamasının bittiği anlamına gelir. Özel kısıtlama sonu işaretiyle, önceki kısıtlama işaretinin üzeri çizilmiş hâliyle veya yeni bir kural belirleyen başka işaretle gösterilebilir.

Kısıtlama sonu işaretinden sonra sürücüler normal trafik kurallarına ve varsa yeni kısıtlamalara uymalıdır. Bu, işaretten sonra hız sınırı veya trafik kuralı olmadığı anlamına gelmez.

81. Park etme

Park etme, trafik koşulları veya başka acil bir zorunluluk nedeniyle yalnızca kısa süreli durmak yerine aracı bir yerde belirli süre hareketsiz bırakmak anlamına gelir. Birçok ülke park etmeyi, yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için yapılan kısa duruştan ayırır; ancak kesin yasal tanım değişir.

Park etme trafik işaretleri, yol çizgileri, park bölgeleri ve yerel düzenlemelerle izinli, kısıtlı, ayrılmış, süreli veya yasak olabilir. Sürücüler tehlike veya gereksiz engel oluşturmadan park etmeli ve ödeme, izin, araç kategorisi veya azami park süresi gibi koşullara uymalıdır.

82. Park etmek yasaktır

Park etmek yasaktır, araçların belirtilen yerde veya kısıtlamanın kapsadığı yol kesiminde park hâlinde bırakılamayacağını gösterir. Yerel hukuka bağlı olarak, durmak ayrıca yasak değilse sürücünün yolcu bindirmek veya indirmek ya da mal yüklemek veya boşaltmak için kısa süreli durmasına izin verilebilir.

Park yasağı sürekli veya yalnızca belirli saatlerde, günlerde, araç kategorilerinde veya yol kesimlerinde geçerli olabilir. Kesin kapsam ve istisnalar trafik işareti, ek paneller, yol çizgileri ve yerel trafik düzenlemeleriyle belirlenir.

83. Durmak yasaktır

Durmak yasaktır, araçların belirtilen yerde yolcu bindirip indirmek veya mal yükleyip boşaltmak için kısa süreli bile isteğe bağlı olarak duramayacağı anlamına gelir. Park yasağından daha katı bir kısıtlamadır.

Durma yasağı trafik işareti, yol çizgisi veya yerel trafik düzenlemesiyle belirtilebilir. Sürücüler trafik koşulları, acil durum veya başka yasal zorunluluk nedeniyle durmak zorunda kalmadıkça durmanın izinli olduğu bir yere kadar devam etmelidir.

84. Paralel park

Paralel park, aracı yol kenarına paralel, genellikle park etmiş iki araç arasındaki boşluğa park etme yöntemidir. Park yerlerinin sokağın kenarı boyunca düzenlendiği yerlerde yaygın olarak kullanılır.

Paralel park normal olarak aracı boşluğun yanına konumlandırıp aynaları, kör noktaları ve çevredeki trafiği dikkatle kontrol ederek geri manevrayla park etmeyi içerir. Araç izin verilen park alanı içinde ve diğer yol kullanıcılarını engellemeyecek şekilde yol kenarına yeterince yakın bitirmelidir.

85. Park et ve devam et

Park et ve devam et, sürücülerin aracını bırakıp yolculuğuna toplu taşıma, bisiklet veya başka ulaşım türüyle devam ettiği park tesisidir. Bu tesisler genellikle şehir kenarında veya büyük ulaşım güzergâhlarının yakınında bulunur.

Park et ve devam et tesisleri, sürücüleri yolculuğun bir bölümünü otomobilsiz tamamlamaya teşvik ederek yoğun şehir bölgelerinde trafik ve park talebini azaltabilir. Park ücretleri, azami kalış süresi ve toplu taşıma bağlantıları konuma göre değişir.

86. Kiss and Ride

Kiss and Ride alanı, sürücülerin yolcu indirmek veya bindirmek için kısa süreli durabileceği belirlenmiş yerdir. Yolcuların normal park yerlerini işgal etmeden araca binip inebilmesi için okullar, tren istasyonları, havaalanları ve diğer yoğun noktaların yakınında yaygın olarak bulunur.

Kiss and Ride alanı beklemek veya park etmek yerine çok kısa duruşlar için tasarlanmıştır. Sürücüler yalnızca yolcuların inip binmesi için gerekli süre kadar kalmalı ve alana uygulanan trafik işaretleri, süre sınırları, yol çizgileri veya yerel kurallara uymalıdır.

87. Dönüşümlü taraf parkı

Dönüşümlü taraf parkı, araçların farklı zamanlarda veya tarihlerde sokağın farklı taraflarına park etmesi gereken sistemdir. Sokakların erişilebilir kalması, parkın dağıtılması veya sokak temizliği ve bakım gibi faaliyetlerin yapılabilmesi için kullanılabilir.

Uygulanacak taraf günlük, haftalık, aylık veya başka bir programa göre değişebilir. Değişim zamanlaması ve yöntemi ülke ve belediyelere göre farklı olduğundan sürücüler yerel işaret ve kuralları dikkatle kontrol etmelidir.

88. Parkmetre

Parkmetre, belirlenmiş bir park yeri veya alanda park etmeyi düzenlemek ve genellikle ücret toplamak için kullanılan cihazdır. Sürücünün belirli bir park süresi için ödeme yapmasını, araç plakasını girmesini veya araçta gösterilmesi gereken bir bilet almasını gerektirebilir.

Yerel sisteme bağlı olarak parkmetreler madeni para, ödeme kartı, temassız ödeme veya elektronik ödeme yöntemlerini kabul edebilir. Sürücüler cihazdaki, yakındaki işaretlerdeki veya diğer resmî park bilgilerindeki talimatlara, çalışma saatlerine, azami park süresine ve tarifelere uymalıdır.

89. Park diski

Park diski, park süresinin sınırlı olduğu bir alanda aracın park edildiği zamanı göstermek için kullanılan araçtır. Sürücü diski gerekli varış saatine ayarlar ve araç içinde açıkça görülecek şekilde yerleştirir.

Park diski sistemleri mavi bölgelerde veya diğer süre sınırlı park alanlarında yaygın olarak kullanılır. İzin verilen park süresi, çalışma saatleri ve diskin ayarlanma yöntemi ulusal veya yerel kurallara ve mevcut trafik işaretlerine bağlıdır.

90. Engelli park yeri

Engelli parkı, geçerli uygunluk şartlarını karşılayan engelli kişiler için ayrılmış park yerlerini ve park haklarını ifade eder. Ayrılmış yerler normal olarak uluslararası tekerlekli sandalye sembolüyle belirtilir ve yakındaki tesislere daha kolay erişim sağlamak için konumlandırılır.

Engelli park yerinin kullanılması genellikle geçerli engelli park izni veya kartı gerektirir. İzin normal olarak belirli bir araca değil uygun kişiye aittir ve yalnızca o kişi aracı kullanırken veya araçta yolculuk ederken kullanılabilir.

91. Trafik yönetimi

Trafik yönetimi, güvenliği, trafik akışını ve yolların verimli kullanımını iyileştirmek için yol kullanıcılarının düzenli biçimde kontrol edilmesi, düzenlenmesi ve yönlendirilmesidir. Trafik ışıkları, yol işaretleri, yol çizgileri, şerit kontrolleri, değişken hız sınırları, yönlendirmeler ve yetkili kişilerce verilen talimatları içerebilir.

Trafik yönetimi kalıcı veya geçici olabilir. Geçici önlemler yol çalışmaları, yoğunluk, çarpışmalar, halka açık etkinlikler veya diğer olaylar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler ve diğer yol kullanıcıları, normal trafik düzeninden farklı olsa bile o yerde geçerli işaret, sinyal ve talimatlara uymalıdır.

92. Trafiğe katılma

Trafiğe katılma, giriş şeridinin otoyola bağlanması veya iki şeridin bire düşmesi gibi durumlarda başka bir şerit veya yoldan trafik akımına katılma sürecidir. Katılan sürücü çevredeki trafiği gözlemlemeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve uygun boşluğa güvenli biçimde girmelidir.

Devam eden şeritteki sürücüler katılan araçlara karşı dikkatli olmalı ve gereksiz yere katılmalarını engellememelidir. Trafik çok yoğunsa ve bir şerit sona eriyorsa özel fermuar usulü birleşme kuralları uygulanabilir.

93. Geri gitme

Geri gitme, aracı geriye doğru sürmek anlamına gelir. Park ederken, dar bir alandan çıkarken veya ileri hareketin pratik olmadığı durumda aracı yeniden konumlandırırken yaygın olarak kullanılır.

Geri gitmeden önce sürücü aynaları ve kör noktaları kontrol etmeli, aracın çevresine dikkatle bakmalı ve arkasındaki alanın boş olduğundan emin olmalıdır. Arka görüş çoğu zaman sınırlı olduğundan geri gitme yavaş yapılmalı ve yalnızca gerekli olduğu kadar sürdürülmelidir.

94. U dönüşü

U dönüşü, aracın ters yönde ilerlemek üzere dönmesi manevrasıdır. Normal olarak yolun bir bölümünü kesmeyi ve aracın geldiği yöne bakacak şekilde yeniden trafiğe girmeyi içerir.

U dönüşü yapmadan önce sürücü çevredeki trafiği, yayaları ve bisikletlileri kontrol etmeli, gerektiğinde sinyal vermeli ve manevrayı güvenli tamamlamak için yeterli görüş ve alan bulunduğundan emin olmalıdır. U dönüşleri trafik işaretleriyle veya belirli yol türlerinde yasaklanabilir.

95. Araç paylaşımı

Araç paylaşımı, aynı yönde seyahat eden bir veya daha fazla kişiyle otomobil yolculuğunu paylaşmak anlamına gelir. Yolcular seyahat masraflarını paylaşabilir veya aynı yolculuğu yapan ayrı araç sayısını azaltmak için birlikte seyahat edebilir.

Araç paylaşımı genellikle işe gidiş geliş, okul yolculukları ve uzun mesafeli seyahatlerde kullanılır. Bazı yol ağlarında yolcuların buluşabileceği, bir aracı bırakıp yolculuğa birlikte devam edebileceği özel araç paylaşım park alanları bulunur.

96. Trafik sıkışıklığı

Trafik sıkışıklığı, trafiğin çok yoğunlaştığı ve araçların çok yavaş hareket ettiği veya uzun süre durduğu durumdur. Genellikle yüksek trafik hacmi, kazalar, yol çalışmaları, şerit kapanmaları veya kötü hava nedeniyle oluşur. Sürücüler sabırlı olmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı, gereksiz şerit değişikliklerinden kaçınmalı ve motosikletlere, acil durum araçlarına ve ani frenlere dikkat etmelidir. Yoğunluk sırasında şeritler birleşiyorsa yerel kurallar fermuar usulü birleşmeyi zorunlu kılabilir.

97. Alternatif güzergâh

Alternatif güzergâh, normal yol kapalı, tıkalı veya kullanılamaz olduğunda kullanılan geçici başka bir yoldur. Yol çalışmaları, kazalar, halka açık etkinlikler, seller veya diğer aksaklıklar sırasında yaygın olarak uygulanır. Sürücüler geçici yön işaretlerini dikkatle izlemeli, gerektiğinde hızını azaltmalı ve tanıdık olmayan yollara, değişen önceliklere veya alternatif güzergâhtaki ek trafiğe hazırlıklı olmalıdır.

98. Kontrolsüz kavşak

Kontrolsüz kavşak, trafik önceliğinin belirli yaklaşımlara trafik ışıkları, yetkili kişi veya öncelik belirleyen işaretlerle özel olarak düzenlenmediği kavşaktır. Bu nedenle sürücüler kimin öncelikli olduğunu o ülkede geçerli varsayılan trafik kurallarına göre belirlemelidir.

Uygulanacak kural ülkeden ülkeye değişir ve sağdan gelenin önceliği, soldan gelenin önceliği veya başka varsayılan geçiş hakkı kuralını içerebilir. Sürücüler kontrolsüz kavşağa dikkatle yaklaşmalı, her yöndeki trafiği gözlemlemeli ve daha geniş veya yoğun yolun otomatik olarak öncelikli olduğunu varsaymamalıdır.

99. Yol yüzeyinin durumu

Yol yüzeyinin durumu, ilerideki yolun düzensiz, hasarlı veya kötü durumda olabileceğini ve aracın dengesini, direksiyonunu veya frenlemesini etkileyebileceğini belirten bir uyarıyı ifade eder. Tehlike tümsekler, çukurlar, bozuk kaplama veya diğer yüzey düzensizliklerini içerebilir.

Sürücüler gerektiğinde hızını azaltmalı, güvenli takip mesafesi bırakmalı ve düzensiz yüzeyden geçerken ani direksiyon veya fren hareketlerinden kaçınmalıdır. Uyarı işaretinin kesin anlamı ve görünümü ülkeden ülkeye değiştiğinden sürücüler yerel trafik işaretlerine ve kurallara uymalıdır.

100. Bisiklet öneri şeridi

Bisiklet öneri şeridi, yolun kenarı boyunca bisikletliler için önerilen konumu gösteren ve diğer yol kullanıcılarına bisikletlilerin bulunabileceğini hatırlatan görsel olarak işaretlenmiş şerittir. Yolun geri kalanından renk, yüzey malzemesi veya bisiklet sembolleriyle ayrılabilir.

Bisiklet öneri şeridi mutlaka hukuken ayrılmış bisiklet şeridi veya bisiklet yolu değildir. Bu nedenle yerel hukuka bağlı olarak motorlu araçların üzerinden veya boyunca gitmesine izin verilebilir. Bisikletliler ve sürücüler normal yol konumu, geçme, park ve öncelik kurallarına uymaya devam etmelidir.