Trafik işaretleriDünya çapında

151. Kayak güzergâhı

Kayak güzergâhı, Alp kayak pisti veya kros kayak rotası gibi kayak için belirlenmiş güzergâhtır. Kış sporları ve dağlık bölgelerde yaygındır ve kayak pistlerini, tesisleri, liftleri veya rekreasyon parkur ağlarını birbirine bağlayabilir.

Kayak güzergâhları renkli işaretler, semboller, güzergâh numaraları veya yön işaretleriyle belirtilebilir. Zorluk sınıfları, izin verilen kullanıcılar ve işaretleme sistemleri ülkelere ve kayak alanlarına göre değişir.

152. Kış ekipmanı bölgesi

Bir kış ekipmanı bölgesi, kar, buz veya diğer kış koşulları nedeniyle araçların belirli kış ekipmanlarını kullanmasının zorunlu olabileceği bir alan veya yol kesimidir. Gerekli ekipman, ülkenin kurallarına bağlı olarak kış lastikleri, kar zincirleri veya diğer onaylı çekiş yardımcılarını içerebilir.

Böyle bir bölgenin başlangıcı ve sonu trafik işaretleri veya geçici kış koşulu işaretleri ile belirtilebilir. Sürücüler hangi araçların kapsama girdiğini ve zorunluluğun bir mevsim boyunca sürekli mi yoksa yalnızca belirli hava koşullarında mı geçerli olduğunu kontrol etmelidir.

153. Turistik yer

Bir turistik yer, ziyaretçilerin kültürel, tarihî, eğlence, doğa veya dinlenme amacıyla gidebileceği ilgi çekici bir yerdir. Anıtlar, kaleler, müzeler, manzara noktaları, eğlence parkları ve diğer önemli destinasyonlar buna örnektir.

Turistik yerler, yolcuların hedefi bulmasına yardımcı olan turistik işaretler veya yön işaretleri ile gösterilebilir. Kullanılan renkler, semboller ve gösterilen turistik yer türleri ülkeye göre değişir.

154. Seyir noktası

Bir seyir noktası, yolcuların çevredeki manzarayı izlemek için durabileceği veya ziyaret edebileceği belirlenmiş bir yerdir. Seyir noktaları çoğunlukla dağ yolları, kıyı güzergâhları, nehir vadileri veya doğal ya da kültürel ilgi taşıyan başka alanlarda bulunur.

Bir seyir noktasında park alanı, seyir platformu, banklar, bilgi panoları veya diğer ziyaretçi tesisleri bulunabilir. Yolcuları alana yönlendirmek için turistik işaretler veya yön işaretleri kullanılabilir.

155. Korna

Bir korna, tehlike konusunda diğer yol kullanıcılarını uyarmak veya güvenlik için gerektiğinde dikkatlerini çekmek amacıyla kullanılan sesli bir uyarı cihazıdır. Çoğu motorlu araçta direksiyon üzerinden çalıştırılan elektrikli bir korna bulunur. Trafik kuralları, özellikle yerleşim ve konut alanlarında gereksiz veya aşırı korna kullanımını genellikle sınırlar. Bu nedenle korna, öfke ifade etmek veya diğer yol kullanıcılarını selamlamak için değil, bir uyarı cihazı olarak kullanılmalıdır.

156. Dingil ağırlığı sınırı

Bir dingil ağırlığı sınırı, bir aracın tek bir dingili tarafından taşınmasına izin verilen azami ağırlık veya yüktür. Aracın toplam ağırlığından bağımsız olarak, bir dingilin ve tekerleklerinin yola aktarabileceği kuvveti sınırlar.

Dingil ağırlığı sınırları köprüleri ve yol yüzeylerini aşırı yükten korumaya yardımcı olur ve aracın güvenli kullanımına katkıda bulunur. Yük yanlış dağıtılmışsa bir araç toplam ağırlık sınırına uyduğu hâlde dingil sınırını aşabilir.

157. Plaka

Bir plaka, diğer adıyla tescil plakası veya araç plakası, yetkili tescil makamı tarafından bir araca verilen benzersiz tescil tanımlayıcısını gösteren plakadır. Aracın tescil, trafik denetimi, vergilendirme, sigorta ve park kontrolü gibi amaçlarla tanımlanmasını sağlar.

Plakaların görünümü, biçimi, yerleşimi ve gerekli sayısı ülkeye ve araç kategorisine göre değişir. Sürücüler gerekli plakaların doğru şekilde takılmış, açıkça görülebilir ve okunaklı olmasını sağlamalı ve plaka kaybolduğunda, çalındığında, hasar gördüğünde veya değiştirildiğinde yerel kurallara uymalıdır.

158. Şarj istasyonu

Bir şarj istasyonu, bir elektrikli veya şarj edilebilir hibrit aracın bataryasının elektrik kaynağına bağlanarak şarj edilebildiği bir veya daha fazla şarj noktasına sahip yerdir. Şarj istasyonları kamu yolları boyunca, otoparklarda, hizmet alanlarında veya özel mülkte bulunabilir.

Şarj yerleri şarj olan araçlara ayrılmış olabilir ve park kısıtlamalarına, süre sınırlarına, ödeme gerekliliklerine veya diğer koşullara tabi olabilir. Sürücüler konumdaki trafik işaretlerine, park kurallarına ve şarj talimatlarına uymalıdır.

159. Tehlikeler

Bir genel tehlike uyarı işareti, yol kullanıcılarını daha özel bir uyarı işaretiyle gösterilmeyen ilerideki bir tehlike konusunda uyarır. Belirli tehlike, uyarı işaretiyle birlikte yerleştirilen ek levha, metin, sembol veya başka bir göstergeyle açıklanabilir.

Sürücüler dikkatlerini artırmalı, ilerideki yolu gözlemlemeli ve hızlarını tehlikenin niteliğine ve çevre koşullarına göre ayarlamalıdır. İşaretin tam görünümü ve tehlikenin nasıl belirtildiği ülkeye göre değişir; bu nedenle yol kullanıcıları yerel trafik işaretlerine ve kurallarına uymalıdır.

160. Hava koşulları

Hava koşulları, görüşü, yol tutuşunu ve araç kontrolünü azaltarak sürüş koşullarını önemli ölçüde etkileyebilir. Yağmur, sis, kar, buz, kuvvetli rüzgâr ve parlak güneş ışığı kaza riskini artırabilir. Sürücüler hızlarını ve takip mesafelerini koşullara göre ayarlamalı, kaygan yollarda ani direksiyon hareketlerinden veya frenlemeden kaçınmalı ve görüş azaldığında uygun ışıkları kullanmalıdır. Bir sürücü belirtilen hız sınırının altında gidiyor olsa bile hava ve yol koşulları için hâlâ fazla hızlı olabilir.

161. Sel ve su baskını

Sel ve su baskını, şiddetli yağmur, taşan nehirler, yetersiz drenaj, fırtına kabarması veya başka nedenlerle suyun bir yolu kaplaması ya da tehdit etmesi durumudur. Su basmış yollar çok hızlı şekilde tehlikeli hâle gelebilir; çünkü su lastik tutuşunu azaltabilir, çukurları veya döküntüleri gizleyebilir ve suyun derinliğini ya da akıntının gücünü değerlendirmeyi zorlaştırabilir.

Su baskınına yaklaşan sürücüler yavaşlamalı, durumu dikkatle değerlendirmeli ve tüm uyarı işaretleri ile yol kapatmalarına uymalıdır. Suyun derinliği veya durumu belirsizse, su basmış kesime girmemek ve başka bir güzergâh kullanmak daha güvenlidir.

162. Görüşü kapalı tepe noktası

Bir görüşü kapalı tepe noktası, yükselen yol yüzeyinin sürücünün görüşünü engellemesi nedeniyle ilerideki yolun açıkça görülemediği bir tepe zirvesidir. Bu nedenle araçlar, bisikletliler, yayalar, virajlar veya diğer tehlikeler sürücü tepeye ulaşana ya da tepeyi geçene kadar gizli kalabilir.

Görüşü kapalı bir tepe noktasına yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, yolda doğru konumda kalmalı ve ileriyi yeterince göremediklerinde sollama yapmaktan kaçınmalıdır. Tepenin ardında beliren trafik veya engellere her zaman güvenli şekilde tepki verebilecek durumda olmalıdırlar.

163. Tünel kategorisi

Bir tünel kategorisi, tehlikeli madde taşıyan hangi araçların bir karayolu tünelinden geçebileceğini belirlemek için kullanılan bir sınıflandırmadır. ADR sistemi kapsamında karayolu tünelleri, tehlikeli madde taşımacılığına getirilen kısıtlamalara göre A kategorisinden E kategorisine kadar sınıflandırılabilir.

A kategorisinde ADR tünel kısıtlaması yoktur; B, C, D ve E kategorileri ise taşınan tehlikeli maddelerin olası sonuçlarına göre giderek daha kapsamlı kısıtlamalar getirir. Tehlikeli madde taşıyan sürücüler, tünel kategorisini yükleri için geçerli tünel kısıtlama koduyla karşılaştırmalıdır.

164. Geçici trafik işareti

Bir geçici trafik işareti, geçici koşullar nedeniyle yol kullanıcılarını düzenlemek, uyarmak veya yönlendirmek amacıyla sınırlı bir süre için yerleştirilen trafik işaretidir. Geçici işaretler genellikle yol çalışmaları, kazalar, etkinlikler, yönlendirmeler, şerit kapatmaları veya normal trafik düzeninin değiştiği başka durumlarda kullanılır.

Sürücüler geçici işaretlere ve o anda yürürlükte olan trafik düzenine uymalıdır. Artık geçerli olmayan işaretler, yol kullanıcılarına çelişkili talimatlar verilmemesi için normalde kaldırılmalı, örtülmeli veya başka şekilde etkisiz hâle getirilmelidir.

165. Sarkan dallar

Sarkan dallar, bir yol, bisiklet yolu veya yaya yolunun üzerine uzanarak mevcut geçiş yüksekliğini azaltabilen ya da yol kullanıcıları için tehlike oluşturabilen ağaç dallarıdır. Alçak dallar özellikle kamyonlar, otobüsler, bisikletliler ve yayalar için tehlikeli olabilir; ayrıca trafik işaretlerini, sinyalleri veya görüşü engelleyebilir.

Alçak veya sarkan dallara yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, mevcut geçiş yüksekliğini değerlendirmeli ve ani manevralardan kaçınmalıdır. Yüksek araçlar, dalların taşıt yolunun üzerine uzandığı yerlerde özellikle dikkatli olmalıdır.

166. Çukur kesim

Bir çukur kesim, yol yüzeyinin nispeten kısa bir mesafede alçalıp ardından tekrar yükseldiği düşük veya çökmüş yol bölümüdür. Böyle bir kesim görüşü azaltabilir, araç dengesini etkileyebilir ve bazen su biriktirerek sürücünün ilerideki yolu değerlendirmesini zorlaştırabilir.

Çukur bir kesime yaklaşan sürücüler gerektiğinde hızlarını azaltmalı, araç kontrolünü korumalı ve çukurun içinde veya ötesinde gizlenebilecek araçlara, yayalara, bisikletlilere ya da birikmiş suya dikkat etmelidir.

167. Kırmızı ışıkta dönüş

Kırmızı ışıkta dönüş, belirli yol kullanıcılarının kırmızı trafik ışığına rağmen belirli bir yönde ilerlemesine izin veren bir trafik kuralı veya sinyal düzenlemesidir. En yaygın olarak, sürücünün durduktan veya yol verdikten sonra dönüş yapmasına izin verir; ancak kesin uygulama ülkeye göre değişir.

Kırmızı ışıkta dönüşe her yerde izin verilmez. Genel olarak izin verilebilir, yalnızca özel bir işaret veya sinyal bulunduğunda izin verilebilir ya da tamamen yasak olabilir. Sürücüler ilerlemeden önce her zaman yerel trafik ışıklarına, işaretlere, geçiş önceliği kurallarına ve yaya veya bisiklet geçitlerine uymalıdır.

168. Yüksek voltaj

Yüksek voltaj, ciddi elektrik çarpması, yanık veya ölümcül elektrik çarpması riski oluşturacak kadar yüksek gerilim seviyelerinde çalışan elektrik sistemlerini ifade eder. Yüksek voltajlı ekipmanlar trafo merkezlerinde, enerji hatlarında, demiryolu veya tramvay altyapısında ve diğer elektrik tesislerinde bulunabilir.

Yüksek voltajlı ekipman bulunan alanlar genellikle elektrik tehlikesi uyarı işaretleri ile belirtilir. İnsanlar açıkta bulunan elektrik ekipmanlarından uzak durmalı, bariyerlere ve güvenlik mesafelerine uymalı ve yetki olmadan kısıtlı elektrik alanlarına asla girmemelidir.

169. Tramvay şeridi

Bir tramvay şeridi, esas olarak tramvayların kullanımı için ayrılmış yol bölümü veya ayrı ray alanıdır. Diğer trafikten fiziksel olarak ayrılmış olabilir ya da taşıt yolunun bir parçasını oluştururken tramvaylara ve bazı ülkelerde belirli yetkili araçlara ayrılmış olabilir.

Sürücüler, geçerli işaretler, yol çizgileri veya trafik kuralları izin vermedikçe tramvay şeridine girmemeli veya şeridi engellememelidir. Tramvaylar engellerin etrafından direksiyonla kaçamadığı için tramvay raylarını geçerken veya rayların yakınında sürerken özellikle dikkatli olunmalıdır.

170. Demiryolu güvenliği

Demiryolu güvenliği, trenler, demiryolu altyapısı ve demiryollarıyla etkileşime giren kişilerle ilgili kazaları önlemek için kullanılan kurallar, sistemler ve önlemleri ifade eder. Güvenli tren işletimi, sinyalizasyon, hat koruması, hemzemin geçit güvenliği ve demiryolu hatlarına izinsiz erişimi önleyici tedbirleri kapsar.

Yol kullanıcıları demiryolu geçitlerinde özellikle dikkatli olmalı ve bariyerlere, uyarı ışıklarına, sesli sinyallere ve trafik işaretlerine uymalıdır. Demiryolu hatları yalnızca izin verilen yerlerden ve rayların tamamen geçilebileceğinden emin olunduğunda geçilmelidir.

171. Binicilik yolu

Bir binicilik yolu, esas olarak at binicileri için belirlenmiş bir güzergâhtır. Orman yollarını, kırsal patikaları, at yollarını veya ata binmeye izin verilen ya da ata binmenin teşvik edildiği diğer güzergâhları takip edebilir.

Binicilik yolları atlı sembolleri, yön işaretleyicileri veya güzergâh işaretleri ile belirtilebilir. Bu yolu kullanan veya kesen diğer yol kullanıcıları atların yakınında özellikle dikkatli olmalı ve onları ürkütebilecek davranışlardan kaçınmalıdır.

172. At

Bir at, binilebilen, yedekte götürülebilen veya bir fayton ya da başka bir aracı çekmek için kullanılabilen büyük, evcil bir hayvandır. Atlar kamu yollarında, binicilik yollarında, kırsal güzergâhlarda ve binicilerin veya atlı araçların diğer trafikle karşılaştığı geçişlerde görülebilir.

Bir ata yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmalı, yeterli mesafe bırakmalı ve hayvanı ürkütebilecek ani ses veya hareketlerden kaçınmalıdır. Biniciler ve atları kontrol eden kişiler de kendileri için geçerli trafik kurallarına uymalıdır.

173. Kimlik kartı

Bir kimlik kartı, bir kişinin kimliğini kanıtlamak için kullanılan resmî bir belgedir. Genellikle bir devlet veya başka bir yetkili makam tarafından düzenlenir ve sahibinin adı, doğum tarihi, fotoğrafı ile benzersiz bir belge veya kimlik numarası gibi tanımlayıcı bilgiler içerir.

Kimlik kartları kimlik kontrolleri, idari işlemler, seyahat veya hizmetlere erişim için gerekli olabilir. Kimlik kartına sahip olma veya kartı taşıma zorunluluğu, içerdiği bilgiler ve seyahat belgesi olarak kullanılıp kullanılamayacağı ülkeye göre değişir.

174. Yangın riski

Bir yangın riski işareti, yol kullanıcılarını bölgede veya yakınında artmış bir yangın tehlikesi bulunduğu konusunda uyarır. Kuru bitki örtüsü, yanıcı maddeler veya diğer koşullar yangın çıkma ihtimalini özellikle artırdığında ya da ek dikkat gerektiğinde kullanılabilir.

Yangın riski işaretlerinin görünümü ve hukuki statüsü ülkeye göre değişir. Sürücüler yangın başlatabilecek davranışlardan kaçınmalı, eşlik eden tüm kısıtlamalara uymalı ve duman, alev veya acil durum faaliyetlerine karşı dikkatli olmalıdır.

175. Yerel trafik

Yerel trafik, yalnızca içinden geçmek yerine yolculuğu belirli bir sokak veya bölgede başlayan, biten ya da orada durmayı gerektiren trafiktir. Gereksiz transit trafiği azaltmak için yollar yerel trafiğe sınırlandırılabilir.

Yerel trafiğin kesin anlamı ulusal trafik kurallarına bağlıdır. Genellikle kısıtlı alan içinde yaşayanları, ziyaretçileri, teslimat araçlarını ve hizmet veren araçları kapsar.