Señales de tráficoReino Unido
Normas de tráfico
Reino Unido
201. Parabrisas
El parabrisas es la ventana frontal transparente de un vehículo a través de la cual el conductor observa la carretera. También ayuda a proteger a los ocupantes del viento, lluvia, residuos y otros elementos externos.
Debe proporcionar una visión clara y suficientemente libre de distorsiones. Grietas, impactos, suciedad, adhesivos u otros objetos pueden reducir la visibilidad, especialmente cuando se encuentran dentro de la zona barrida por los limpiaparabrisas.
202. Martillo de emergencia
Un martillo de emergencia es una herramienta de seguridad diseñada para romper determinadas ventanillas del vehículo cuando las puertas o salidas normales no pueden utilizarse durante una emergencia. Se encuentra habitualmente en autobuses, autocares y otros vehículos de pasajeros cerca de ventanas designadas como salidas de emergencia.
Solo debe utilizarse cuando evacuar por las salidas normales resulte imposible o inseguro. La herramienta debe permanecer accesible y, cuando esté destinada a una ventana de emergencia, debe utilizarse siguiendo las instrucciones indicadas en el vehículo.
203. Batería del coche
La batería del coche es un dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica que suministra corriente al sistema eléctrico del vehículo. En automóviles convencionales de gasolina y diésel, la batería de arranque de 12 voltios proporciona la elevada corriente necesaria para arrancar el motor y alimenta los equipos eléctricos cuando el motor o el sistema de carga no suministran suficiente energía.
Las baterías pierden gradualmente carga y capacidad con la edad y el uso. Una batería débil puede provocar un arranque lento o fallido, problemas eléctricos o mensajes de advertencia, y la batería de sustitución debe tener especificaciones adecuadas para el vehículo.
204. Batería de tracción
Una batería de tracción es una batería recargable que almacena energía eléctrica utilizada para propulsar un vehículo eléctrico o híbrido. Alimenta uno o varios motores eléctricos de tracción y normalmente es mucho más grande y potente que la batería de arranque convencional de 12 voltios.
Su capacidad suele expresarse en kilovatios hora (kWh) e influye considerablemente en la autonomía de un vehículo eléctrico. El rendimiento y la capacidad utilizable pueden disminuir gradualmente con la edad, los ciclos de carga, la temperatura y el uso.
205. Suspensión
La suspensión es el sistema que conecta las ruedas y ejes de un vehículo con su carrocería o chasis. Incluye componentes como muelles, amortiguadores, brazos de control, articulaciones y bieletas que permiten el movimiento de las ruedas mientras ayudan a mantener la estabilidad y comodidad del vehículo.
Ayuda a mantener el contacto de los neumáticos con la carretera, absorbe irregularidades y contribuye a la dirección, frenado y estabilidad. Los componentes desgastados o dañados pueden reducir el control del vehículo y provocar desgaste irregular de los neumáticos.
206. Amortiguador
Un amortiguador es un componente de la suspensión que controla el movimiento de los muelles y las ruedas del vehículo. Reduce los rebotes excesivos después de pasar sobre irregularidades y ayuda a mantener un contacto constante de los neumáticos con la carretera.
Los amortiguadores desgastados o dañados pueden reducir la estabilidad, aumentar los movimientos de la carrocería y afectar negativamente a la dirección y al frenado. Deben revisarse si el vehículo rebota en exceso, se comporta mal o presenta fugas de líquido.
207. Muelle
Un muelle es un componente de la suspensión que soporta el peso del vehículo y permite que las ruedas se desplacen verticalmente sobre baches y superficies irregulares. Entre los tipos habituales se encuentran los muelles helicoidales, ballestas, barras de torsión y muelles neumáticos.
Los muelles absorben y almacenan energía a medida que se mueve la suspensión, mientras que los amortiguadores controlan ese movimiento. Un muelle dañado o roto puede alterar la altura, comportamiento y estabilidad del vehículo y debe repararse rápidamente.
208. Sistema de escape
El sistema de escape conduce los gases de combustión lejos del motor y los libera de forma segura por detrás o debajo del vehículo. Puede incluir tubos, silenciadores, catalizadores, filtros de partículas y otros componentes de control de emisiones.
Un escape dañado o con fugas puede aumentar el ruido, permitir que gases nocivos salgan por lugares no previstos e interferir con el sistema de control de emisiones. Por ello, sus componentes deben permanecer firmemente sujetos y en buen estado.
209. Gases de escape
Los gases de escape son la mezcla de gases y partículas producida por un motor de combustión interna y expulsada a través del sistema de escape. Contienen productos de combustión como dióxido de carbono y vapor de agua y también pueden incluir contaminantes como monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y partículas.
Los vehículos modernos utilizan sistemas de control de emisiones, como catalizadores y filtros de partículas, para reducir las emisiones nocivas. La cantidad y composición dependen del combustible, diseño del motor, condiciones de funcionamiento y estado del sistema de control de emisiones.
210. Hollín
El hollín es una forma oscura de partículas ricas en carbono producida por una combustión incompleta. En los vehículos de carretera se asocia principalmente con los gases de escape de motores diésel y está compuesto por partículas muy pequeñas que pueden contribuir a la contaminación del aire.
Los vehículos diésel modernos utilizan filtros de partículas para retener gran parte de este material antes de que salga por el escape. Un exceso de hollín puede indicar problemas de combustión, del motor o del sistema de control de emisiones.
211. Catalizador
Un catalizador es un dispositivo de control de emisiones instalado en el sistema de escape. Utiliza reacciones químicas para convertir contaminantes nocivos de los gases de escape en sustancias menos perjudiciales antes de que sean liberados a la atmósfera.
Según el motor y el sistema, puede reducir contaminantes como monóxido de carbono, hidrocarburos sin quemar y óxidos de nitrógeno. Debe alcanzar una temperatura de funcionamiento adecuada para trabajar eficazmente y puede dañarse por contaminación, sobrecalentamiento o averías del motor.
212. Motor
Un motor es la máquina que produce la potencia necesaria para propulsar un vehículo a motor. En los vehículos convencionales, un motor de combustión interna quema combustible como gasolina o diésel, mientras que los vehículos eléctricos utilizan uno o varios motores eléctricos en lugar de un motor de combustión.
Un motor contiene numerosos componentes que trabajan conjuntamente para convertir energía en potencia mecánica. Una lubricación, refrigeración, mantenimiento y control de emisiones adecuados son importantes para un funcionamiento fiable y para la seguridad del vehículo.
213. Motor de gasolina
Un motor de gasolina es un motor de combustión interna que normalmente utiliza bujías para encender una mezcla de aire y gasolina. Por esta razón también se conoce como motor de encendido por chispa o de encendido provocado.
Convierte la energía liberada por la combustión en potencia mecánica que impulsa el vehículo. Los motores modernos de gasolina utilizan gestión electrónica y sistemas de control de emisiones, como catalizadores, para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones nocivas.
214. Motor diésel
Un motor diésel es un motor de combustión interna que normalmente enciende el combustible mediante el calor generado por aire fuertemente comprimido, en lugar de utilizar bujías. Por esta razón también se conoce como motor de encendido por compresión.
Se utiliza habitualmente en automóviles, camiones, autobuses y maquinaria porque puede ofrecer un elevado par a bajas revoluciones y un uso eficiente del combustible. Los motores diésel modernos emplean sistemas de control de emisiones, como filtros de partículas y reducción catalítica selectiva, para reducir contaminantes nocivos.
215. Motor eléctrico
Un motor eléctrico es una máquina que convierte energía eléctrica en potencia mecánica. En un vehículo eléctrico o híbrido, uno o varios motores eléctricos pueden proporcionar el par necesario para mover las ruedas.
Pueden entregar par desde velocidades muy bajas y funcionan sin el proceso de combustión utilizado por motores de gasolina o diésel. Durante el frenado regenerativo, algunos motores eléctricos también pueden actuar como generadores y convertir parte del movimiento del vehículo nuevamente en energía eléctrica.
216. Correa de distribución
Una correa de distribución es una correa dentada de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y del árbol de levas para que las válvulas se abran y cierren en el momento correcto respecto al movimiento de los pistones.
Es un componente sujeto a desgaste y debe sustituirse conforme al programa de mantenimiento del fabricante. Si se desgasta excesivamente o se rompe, el motor puede detenerse de forma repentina y, en muchos diseños, pueden producirse graves daños internos.
217. Bujía de precalentamiento
Una bujía de precalentamiento es un elemento calefactor eléctrico utilizado en motores diésel para ayudar a encender el combustible durante el arranque en frío. Calienta la cámara de combustión para que el aire comprimido alcance condiciones adecuadas para una combustión fiable.
Las bujías modernas pueden seguir funcionando brevemente después del arranque para mejorar la combustión, reducir las emisiones en frío y ayudar al motor a funcionar suavemente mientras se calienta.
218. Cilindro
Un cilindro es una cámara dentro de un motor de combustión interna alternativo en la que un pistón se desplaza hacia arriba y hacia abajo. El aire o una mezcla de aire y combustible se comprime dentro del cilindro, y la combustión genera presión que empuja el pistón y ayuda a producir potencia mecánica.
La mayoría de los motores de automóvil tienen varios cilindros dispuestos en configuraciones en línea, en V u opuestas horizontalmente. El volumen total desplazado por todos los cilindros se conoce como cilindrada del motor.
219. Aceite del motor
El aceite del motor es un lubricante utilizado dentro de un motor de combustión interna para reducir la fricción y el desgaste entre componentes móviles. También ayuda a evacuar calor, mantener limpias las superficies internas y proteger los componentes contra la corrosión.
El nivel y estado del aceite deben comprobarse siguiendo las instrucciones del fabricante. Solo debe utilizarse aceite con la especificación y viscosidad correctas, y el aceite y filtro deben sustituirse en los intervalos de mantenimiento recomendados.
220. Líquido refrigerante
El líquido refrigerante es un fluido que circula por el sistema de refrigeración para eliminar el exceso de calor del motor u otros componentes. Normalmente contiene agua mezclada con anticongelante e inhibidores de corrosión para que el sistema funcione de forma segura en una amplia gama de temperaturas.
Su nivel debe comprobarse según las instrucciones del fabricante. Debe utilizarse la especificación correcta y el sistema de refrigeración solo debe abrirse cuando sea seguro hacerlo, ya que el refrigerante caliente puede estar sometido a presión.
221. Mantenimiento
El mantenimiento es la inspección, servicio y reparación periódicos de un vehículo para mantenerlo seguro, fiable y en buen estado de funcionamiento. Incluye tareas como comprobar líquidos, neumáticos, frenos, luces y otros componentes y sustituir las piezas desgastadas cuando sea necesario.
Debe realizarse según el programa de servicio recomendado por el fabricante. Un mantenimiento regular puede ayudar a prevenir averías, reducir el desgaste, conservar los sistemas de seguridad e identificar defectos antes de que se vuelvan más graves.
222. Rueda de repuesto
Una rueda de repuesto es un neumático adicional, normalmente ya montado sobre una llanta, que se lleva en el vehículo para sustituir temporalmente una rueda dañada o pinchada. Un vehículo puede llevar una rueda de repuesto de tamaño completo, una rueda temporal compacta o un kit de reparación de neumáticos.
Una rueda temporal está destinada normalmente solo a uso de emergencia y a corto plazo. El conductor debe respetar las restricciones del fabricante sobre velocidad, distancia, presión e instalación y reparar o sustituir el neumático normal dañado lo antes posible.
223. Neumático pinchado
Un neumático pinchado es un neumático que ha perdido suficiente presión de aire como para dejar de soportar el vehículo o funcionar de forma segura. Puede deberse a una perforación, válvula dañada, llanta dañada, fallo del neumático o fuga lenta de aire.
Puede afectar gravemente a la dirección, frenado y estabilidad. El conductor debe reducir la velocidad suavemente, evitar maniobras o frenadas bruscas y detenerse en un lugar seguro lo antes posible, en lugar de continuar circulando con el neumático dañado.
224. Gato
Un gato es un dispositivo portátil de elevación utilizado para levantar una parte del vehículo del suelo, normalmente al cambiar una rueda. Puede ser mecánico, hidráulico o accionado eléctricamente.
Solo debe utilizarse en los puntos de elevación especificados por el fabricante y sobre una superficie firme y estable. Antes de levantar el vehículo debe aplicarse el freno de estacionamiento y asegurarse el vehículo contra cualquier movimiento.
225. Inspección del vehículo
Una inspección del vehículo es una comprobación oficial destinada a determinar si un vehículo es seguro, apto para circular y cumple los requisitos técnicos y medioambientales aplicables. Según el país y el tipo de vehículo, puede revisar frenos, neumáticos, dirección, suspensión, luces, emisiones, identificación y otros componentes relacionados con la seguridad. Las normas y periodicidad de las inspecciones varían entre países: algunos vehículos deben pasar inspecciones periódicas, mientras que otros también pueden requerirlas tras modificaciones importantes, un accidente, importación o cambio de propietario.
