Señales de tráficoPaíses Bajos
Normas de tráfico
Países Bajos
176. Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento, también conocido como freno de mano, es un sistema de frenado utilizado para impedir que un vehículo detenido se mueva después de haber sido estacionado. Los sistemas tradicionales utilizan una palanca accionada con la mano, mientras que los vehículos modernos pueden emplear un freno de estacionamiento accionado con el pie o de tipo electrónico.
El freno de estacionamiento debe aplicarse firmemente siempre que el vehículo esté estacionado, especialmente en una pendiente. Funciona de forma independiente del freno de servicio normal para que el vehículo pueda permanecer inmóvil incluso cuando el conductor no esté presente.
177. Líquido de frenos
El líquido de frenos es un fluido hidráulico utilizado en muchos sistemas de frenado para transmitir la fuerza desde el pedal de freno, a través del circuito hidráulico, hasta los frenos de las ruedas. Debe soportar altas temperaturas y mantener propiedades hidráulicas adecuadas para garantizar una frenada fiable.
El nivel y el estado del líquido de frenos deben comprobarse siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo. Solo debe utilizarse el tipo de líquido especificado, ya que un fluido incompatible o contaminado puede perjudicar el funcionamiento del sistema de frenos.
178. Neumáticos
Los neumáticos son los componentes de caucho montados alrededor de las ruedas de un vehículo que proporcionan el contacto con la carretera. Transmiten las fuerzas de frenado, aceleración y dirección y desempeñan un papel importante en la estabilidad y adherencia del vehículo.
Deben tener una profundidad de dibujo suficiente, la presión correcta y no presentar daños graves ni desgaste excesivo. Los conductores deben utilizar neumáticos adecuados para el vehículo y comprobar regularmente su estado, especialmente antes de viajes largos o de conducir con condiciones meteorológicas difíciles.
179. Código del neumático
El código del neumático es la serie de letras y números marcada en el flanco de un neumático que identifica características importantes como la anchura, relación de aspecto, construcción, diámetro de la llanta, capacidad de carga e índice de velocidad. Un ejemplo habitual es 205/55 R16 91V.
Los conductores deben utilizar neumáticos cuyas especificaciones sean adecuadas para el vehículo. Las dimensiones e índices requeridos normalmente figuran en el manual del vehículo, el certificado de conformidad u otra información del fabricante.
180. Neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno están diseñados para ofrecer una mejor tracción y rendimiento de frenado con bajas temperaturas, nieve y otras condiciones invernales. Su dibujo y compuesto de caucho están concebidos para seguir siendo eficaces a temperaturas reducidas y proporcionar más adherencia que los neumáticos de verano en condiciones apropiadas de invierno.
Pueden identificarse mediante marcas en el flanco. El símbolo 3PMSF, que muestra un copo de nieve dentro de una montaña de tres picos, indica que el neumático ha cumplido requisitos de rendimiento especificados para condiciones de nieve intensa.
181. Presión de los neumáticos
La presión de los neumáticos es la presión del aire contenida en el interior de un neumático. Una presión correcta ayuda a mantener su forma prevista y el contacto adecuado con la carretera, y es importante para el comportamiento, frenado, desgaste y consumo de combustible.
Debe comprobarse periódicamente y ajustarse al valor indicado por el fabricante del vehículo. La presión recomendada puede variar según el vehículo, el tamaño del neumático y la carga, y los neumáticos delanteros y traseros pueden requerir valores diferentes.
182. Cadenas para nieve
Las cadenas para nieve son dispositivos de tracción que se colocan alrededor de los neumáticos para mejorar la adherencia en carreteras cubiertas de nieve o hielo. Resultan especialmente útiles en carreteras empinadas o de montaña donde los neumáticos normales pueden no proporcionar tracción suficiente.
Deben instalarse siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo y de las cadenas, normalmente en las ruedas motrices. Deben retirarse cuando ya no sean necesarias, ya que circular con ellas sobre una carretera despejada puede dañar los neumáticos, las cadenas y el pavimento.
183. Neumático de bicicleta
Un neumático de bicicleta es el neumático de caucho montado alrededor de una rueda de bicicleta que proporciona el contacto entre la bicicleta y la carretera u otra superficie. Su dibujo, presión, anchura y construcción influyen en la adherencia, resistencia a la rodadura, comodidad y comportamiento.
Debe estar correctamente inflado y revisarse con regularidad para detectar desgaste, cortes, grietas, objetos incrustados u otros daños. El tipo y la presión adecuados dependen de la bicicleta, el ciclista, la carga y las condiciones de uso.
184. Oruga continua
Una oruga continua es un sistema de propulsión en el que una banda o cadena continua gira alrededor de una serie de ruedas o rodillos en lugar de desplazarse sobre ruedas convencionales. Se utiliza habitualmente en maquinaria de construcción, vehículos agrícolas, vehículos militares y otras máquinas que necesitan buena tracción sobre terreno blando o irregular.
Las orugas distribuyen el peso del vehículo sobre una superficie de contacto relativamente grande, lo que puede mejorar la tracción y reducir la presión sobre el terreno. Pueden estar fabricadas de metal, caucho o una combinación de materiales, y su uso en vías públicas depende del vehículo y de la normativa aplicable.
185. Peso bruto del vehículo
El peso bruto del vehículo (GVW) es el peso total real de un vehículo en un momento determinado, incluidos el propio vehículo, conductor, pasajeros, combustible, equipaje y cualquier otra carga. Cambia a medida que se añaden o retiran personas o mercancías.
No debe confundirse con la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) ni con la masa máxima autorizada (MMA), que representan el peso total máximo permitido especificado para el vehículo. El peso bruto real nunca debe superar ese máximo autorizado.
186. Clasificación de peso bruto del vehículo
La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) es el peso total máximo para el que un vehículo está diseñado o autorizado a funcionar cuando está completamente cargado. Incluye el propio vehículo junto con conductor, pasajeros, combustible, equipaje, carga y demás equipamiento transportado.
El GVWR es un valor máximo fijo y no debe confundirse con el peso bruto del vehículo (GVW), que es el peso real del vehículo en un momento determinado. El peso real cargado no debe superar el máximo permitido.
187. Carga
La carga comprende las mercancías, materiales, equipos u otros objetos transportados por un vehículo o remolque. Puede abarcar desde equipaje personal y bicicletas hasta mercancías comerciales, maquinaria o materiales a granel.
Debe colocarse y asegurarse de forma que no pueda desplazarse, caer del vehículo, interferir con la visibilidad del conductor ni afectar a la estabilidad. La carga total también debe mantenerse dentro de los límites autorizados de peso y carga por eje del vehículo.
188. Carrocería
La carrocería es la estructura exterior de un automóvil que rodea el habitáculo y los compartimentos de equipaje y da forma al vehículo. Incluye componentes como el techo, puertas, capó, tapa del maletero, aletas, paneles de carrocería y, en muchos vehículos modernos, secciones estructurales portantes.
Ayuda a proteger a los ocupantes y sirve de soporte a componentes como puertas, ventanas, luces y parachoques. Los daños, corrosión o reparaciones deficientes en secciones estructurales pueden reducir la seguridad del vehículo y deben repararse correctamente.
189. Maletero
El maletero es el compartimento cerrado de un automóvil destinado a transportar equipaje, herramientas, compras y otras cargas. Normalmente se encuentra en la parte trasera, aunque algunos vehículos disponen de un compartimento de almacenamiento delantero.
Los objetos transportados deben colocarse de forma segura para que no se desplacen peligrosamente al frenar, acelerar o tomar curvas. Los objetos pesados deben situarse con cuidado y no deben superarse los límites autorizados de carga y carga por eje.
190. Baca
Una baca es un sistema de transporte de carga fijado al techo de un vehículo. Puede utilizarse para llevar equipaje, bicicletas, esquís, tablas de surf o un cofre de techo cuando no resulta práctico transportarlos dentro del vehículo.
La baca y su carga deben estar firmemente sujetas y mantenerse dentro del límite de carga del techo establecido por el fabricante. Las cargas sobre el techo elevan el centro de gravedad y pueden afectar al comportamiento, estabilidad, consumo de combustible y altura total del vehículo.
191. Parabrisas
El parabrisas es la ventana frontal transparente de un vehículo a través de la cual el conductor observa la carretera. También ayuda a proteger a los ocupantes del viento, lluvia, residuos y otros elementos externos.
Debe proporcionar una visión clara y suficientemente libre de distorsiones. Grietas, impactos, suciedad, adhesivos u otros objetos pueden reducir la visibilidad, especialmente cuando se encuentran dentro de la zona barrida por los limpiaparabrisas.
192. Martillo de emergencia
Un martillo de emergencia es una herramienta de seguridad diseñada para romper determinadas ventanillas del vehículo cuando las puertas o salidas normales no pueden utilizarse durante una emergencia. Se encuentra habitualmente en autobuses, autocares y otros vehículos de pasajeros cerca de ventanas designadas como salidas de emergencia.
Solo debe utilizarse cuando evacuar por las salidas normales resulte imposible o inseguro. La herramienta debe permanecer accesible y, cuando esté destinada a una ventana de emergencia, debe utilizarse siguiendo las instrucciones indicadas en el vehículo.
193. Batería del coche
La batería del coche es un dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica que suministra corriente al sistema eléctrico del vehículo. En automóviles convencionales de gasolina y diésel, la batería de arranque de 12 voltios proporciona la elevada corriente necesaria para arrancar el motor y alimenta los equipos eléctricos cuando el motor o el sistema de carga no suministran suficiente energía.
Las baterías pierden gradualmente carga y capacidad con la edad y el uso. Una batería débil puede provocar un arranque lento o fallido, problemas eléctricos o mensajes de advertencia, y la batería de sustitución debe tener especificaciones adecuadas para el vehículo.
194. Batería de tracción
Una batería de tracción es una batería recargable que almacena energía eléctrica utilizada para propulsar un vehículo eléctrico o híbrido. Alimenta uno o varios motores eléctricos de tracción y normalmente es mucho más grande y potente que la batería de arranque convencional de 12 voltios.
Su capacidad suele expresarse en kilovatios hora (kWh) e influye considerablemente en la autonomía de un vehículo eléctrico. El rendimiento y la capacidad utilizable pueden disminuir gradualmente con la edad, los ciclos de carga, la temperatura y el uso.
195. Suspensión
La suspensión es el sistema que conecta las ruedas y ejes de un vehículo con su carrocería o chasis. Incluye componentes como muelles, amortiguadores, brazos de control, articulaciones y bieletas que permiten el movimiento de las ruedas mientras ayudan a mantener la estabilidad y comodidad del vehículo.
Ayuda a mantener el contacto de los neumáticos con la carretera, absorbe irregularidades y contribuye a la dirección, frenado y estabilidad. Los componentes desgastados o dañados pueden reducir el control del vehículo y provocar desgaste irregular de los neumáticos.
196. Amortiguador
Un amortiguador es un componente de la suspensión que controla el movimiento de los muelles y las ruedas del vehículo. Reduce los rebotes excesivos después de pasar sobre irregularidades y ayuda a mantener un contacto constante de los neumáticos con la carretera.
Los amortiguadores desgastados o dañados pueden reducir la estabilidad, aumentar los movimientos de la carrocería y afectar negativamente a la dirección y al frenado. Deben revisarse si el vehículo rebota en exceso, se comporta mal o presenta fugas de líquido.
197. Muelle
Un muelle es un componente de la suspensión que soporta el peso del vehículo y permite que las ruedas se desplacen verticalmente sobre baches y superficies irregulares. Entre los tipos habituales se encuentran los muelles helicoidales, ballestas, barras de torsión y muelles neumáticos.
Los muelles absorben y almacenan energía a medida que se mueve la suspensión, mientras que los amortiguadores controlan ese movimiento. Un muelle dañado o roto puede alterar la altura, comportamiento y estabilidad del vehículo y debe repararse rápidamente.
198. Sistema de escape
El sistema de escape conduce los gases de combustión lejos del motor y los libera de forma segura por detrás o debajo del vehículo. Puede incluir tubos, silenciadores, catalizadores, filtros de partículas y otros componentes de control de emisiones.
Un escape dañado o con fugas puede aumentar el ruido, permitir que gases nocivos salgan por lugares no previstos e interferir con el sistema de control de emisiones. Por ello, sus componentes deben permanecer firmemente sujetos y en buen estado.
199. Gases de escape
Los gases de escape son la mezcla de gases y partículas producida por un motor de combustión interna y expulsada a través del sistema de escape. Contienen productos de combustión como dióxido de carbono y vapor de agua y también pueden incluir contaminantes como monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y partículas.
Los vehículos modernos utilizan sistemas de control de emisiones, como catalizadores y filtros de partículas, para reducir las emisiones nocivas. La cantidad y composición dependen del combustible, diseño del motor, condiciones de funcionamiento y estado del sistema de control de emisiones.
200. Hollín
El hollín es una forma oscura de partículas ricas en carbono producida por una combustión incompleta. En los vehículos de carretera se asocia principalmente con los gases de escape de motores diésel y está compuesto por partículas muy pequeñas que pueden contribuir a la contaminación del aire.
Los vehículos diésel modernos utilizan filtros de partículas para retener gran parte de este material antes de que salga por el escape. Un exceso de hollín puede indicar problemas de combustión, del motor o del sistema de control de emisiones.
