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Se conduce por la derecha y normalmente se adelanta por la izquierda.

Muchas normas básicas son normas federales belgas, incluidas las de prioridad, cinturones, alcohol, uso del teléfono móvil y muchas señales. Flandes tiene competencias regionales en materias como reglas importantes de velocidad, inspección técnica y gestión vial, por lo que algunas normas difieren de Bruselas y Valonia.

Llame al 112 para ambulancia, bomberos o asistencia de emergencia. Para asistencia policial urgente en Bélgica también puede llamar al 101.

Se aplica el límite belga ordinario: un conductor puede ser sancionado desde 0,5 g/L de alcohol en sangre, equivalente a 0,22 mg/L en aire espirado. A determinados conductores profesionales se aplica un umbral inferior de 0,2 g/L.

No se aplica un umbral inferior únicamente por ser joven o inexperto. Se aplica el umbral ordinario de 0,5 g/L, aunque los conductores noveles pueden afrontar consecuencias más estrictas por infracciones graves.

El máximo general dentro de una zona urbana es de 50 km/h, salvo que se indique un límite inferior o superior. Muchas zonas residenciales, escolares y centros urbanos están señalizados como Zona 30.

El máximo general en la mayoría de carreteras fuera de zonas urbanas es de 70 km/h. Es una diferencia importante respecto a Valonia. Puede aplicarse otra velocidad, como 90 km/h, cuando se indique expresamente mediante señal.

El máximo general en autopistas es de 120 km/h, salvo que se señale un límite inferior. El mismo máximo de 120 km/h puede aplicarse en determinadas vías con al menos dos carriles por sentido donde las calzadas opuestas estén físicamente separadas.

Sí. Aunque el límite flamenco normal fuera de zonas urbanas es de 70 km/h, una autoridad vial puede establecer un límite de 90 km/h mediante señal en una carretera adecuada.

Sí. Por ejemplo, los vehículos y conjuntos con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas están generalmente limitados a 90 km/h en carreteras donde el máximo ordinario es de 120 km/h. También se aplican otros límites específicos por vehículo.

Todavía no. Los turismos ordinarios no necesitan actualmente una viñeta en Flandes. Está prevista una viñeta digital belga común a partir del 1 de mayo de 2027, sujeta a aprobación definitiva. Instalaciones concretas como el túnel de Liefkenshoek cerca de Amberes ya pueden cobrar un peaje independiente.

Sí. Los vehículos de mercancías cubiertos por la tasa kilométrica Viapass belga, principalmente vehículos de categoría N de más de 3,5 toneladas y determinados tractores de semirremolque N1, deben utilizar una On Board Unit activada. La tasa depende de factores como la carretera, el peso y las emisiones.

Sí. Amberes y Gante tienen actualmente zonas de bajas emisiones. Funcionan 24 horas al día, 7 días a la semana, y el acceso depende principalmente de la categoría del vehículo, combustible y norma Euro. También pueden aplicarse reglas locales de registro, exención o acceso de pago.

No. El Gobierno flamenco decidió en noviembre de 2025 cancelar el endurecimiento previamente previsto de los criterios generales de acceso LEZ. Por tanto, los criterios existentes siguen vigentes, aunque las ciudades pueden establecer condiciones locales de acceso de pago o exenciones.

Los coches ordinarios no tienen una obligación general de utilizar luces de cruce durante todo el día con visibilidad normal. Las luces deben utilizarse de noche y cuando la visibilidad sea insuficiente.

Sí. Los ciclomotores de dos ruedas y las motocicletas deben utilizar continuamente la luz de cruce y la luz trasera roja mientras circulan. Las luces de circulación diurna pueden sustituir a las de cruce cuando las normas aplicables lo permiten.

Sí. El conductor y los pasajeros deben llevar cinturón en los asientos equipados con él, salvo las limitadas exenciones legales.

Los niños menores de 18 años y de menos de 135 cm deben viajar normalmente en un sistema de retención infantil adecuado. Existen excepciones específicas para determinados vehículos y circunstancias limitadas.

Sí. Los conductores y pasajeros de motocicletas y de las clases pertinentes de ciclomotores deben llevar un casco protector homologado.

Salvo cuando el vehículo esté parado o estacionado, el conductor no puede utilizar, sostener ni manipular un dispositivo electrónico móvil con pantalla salvo que esté fijado en un soporte destinado a ese fin.

La regla general belga es la prioridad por la derecha. El conductor debe ceder a un vehículo que se aproxima por la derecha salvo que se aplique una excepción, como señales, una glorieta o un vehículo que viene de una dirección prohibida.

El conductor que entra en una glorieta debe ceder al tráfico que ya circula por ella.

Sí. En un paso sin regulación, los conductores deben aproximarse a velocidad moderada y ceder a los peatones que estén en el paso o a punto de entrar.

Deje al menos 1 metro de distancia lateral dentro de zonas urbanas y al menos 1,5 metros fuera de ellas al adelantar a un ciclista o conductor de ciclomotor de dos ruedas.

Dentro de una zona urbana, un conductor que circula en el mismo sentido debe permitir que un autobús o trolebús salga de su parada cuando su conductor señaliza la intención de incorporarse. Debe reducir la velocidad y detenerse si es necesario.

En tráfico muy congestionado donde un carril termina o queda bloqueado, deben utilizarse ambos carriles hasta cerca del obstáculo y después incorporarse alternativamente. El conductor del carril que continúa deja entrar a un vehículo; cuando se cierran carriles por ambos lados, se incorpora primero el vehículo de la derecha y después el de la izquierda.

Sí. En cuanto comienza a formarse una cola en una carretera con al menos dos carriles en el mismo sentido, los conductores deben crear un corredor de emergencia para vehículos prioritarios. Se aplica en autopistas y otras carreteras, incluidas vías dentro de zonas urbanas.

Un permiso de conducir de la UE o del EEE válido se reconoce en Bélgica. También puede reconocerse un permiso no perteneciente a la UE que cumpla los requisitos conforme a los convenios de Ginebra o Viena o un acuerdo bilateral. Por tanto, un Permiso Internacional de Conducción no es universalmente obligatorio; el reconocimiento depende del permiso concreto.

Sí. Los vehículos a motor utilizados en vías públicas belgas deben tener al menos seguro de responsabilidad civil frente a terceros. El justificante de seguro debe estar disponible en el vehículo.

Las normas belgas de vehículos exigen equipamiento que incluye un triángulo de emergencia homologado, chaleco retrorreflectante, extintor y botiquín. El chaleco debe utilizarse cuando las reglas de avería lo exijan, especialmente al salir de un vehículo inmovilizado en situaciones peligrosas de autopista o vía rápida.

Sí, pero solo cuando la carretera esté cubierta de nieve o hielo. No están destinadas al uso normal sobre carretera despejada.

Un turismo normal debe someterse generalmente a su primera inspección técnica periódica cuando alcanza 4 años de antigüedad, calculados desde su primera matriculación. La fecha de validez del certificado de inspección determina cuándo corresponde la siguiente.

Desde el 1 de septiembre de 2026, los turismos tienen generalmente un periodo de inspección de dos años, sujeto a las condiciones transitorias y del certificado de inspección aplicables.

Las señales se basan ampliamente en símbolos belgas e internacionales estandarizados, mientras que la información vial escrita, indicaciones de lugares y texto complementario en Flandes aparecen principalmente en neerlandés.