Règles de circulationTchéquie
Règles de circulation
Tchéquie
1. Tchéquie
La République tchèque, également appelée Tchéquie, est un pays enclavé d’Europe centrale, bordé par l’Allemagne, la Pologne, la Slovaquie et l’Autriche. La circulation se fait à droite. Les conducteurs utilisant le réseau autoroutier doivent savoir que les voitures particulières et autres véhicules à quatre roues jusqu’à 3,5 tonnes ont généralement besoin d’une vignette électronique sur les sections autoroutières payantes. Les conditions hivernales jouent également un rôle important dans la conduite en Tchéquie, en particulier hors des grandes villes et dans les régions plus élevées.
Le tchèque est la principale langue utilisée sur les panneaux de signalisation et s’écrit avec l’alphabet latin, avec des signes diacritiques caractéristiques tels que č, š, ř et ž. Dans certaines communes du nord-est, notamment là où vit une importante minorité polonaise, les conducteurs peuvent aussi rencontrer des panneaux de localité bilingues tchèque-polonais. Les conducteurs étrangers doivent également être particulièrement attentifs aux passages à niveau, aux trams et aux limitations locales de vitesse, car le droit routier tchèque prévoit des règles spécifiques pour chacun de ces éléments.
De quel côté de la route roule-t-on en République tchèque ?
Roulez à droite et dépassez normalement par la gauche. Sur les autoroutes et les routes pour véhicules à moteur, les conducteurs doivent rester à droite sauf pour dépasser ou lorsque les conditions de circulation imposent autre chose.
Quels numéros d’urgence faut-il appeler en République tchèque ?
Appelez le 112 pour le numéro d’urgence européen, le 150 pour les services d’incendie et de secours, le 155 pour l’aide médicale d’urgence et le 158 pour la police.
Quelle est la limite légale d’alcool pour les conducteurs en République tchèque ?
La République tchèque applique une tolérance zéro pour l’alcool au volant. Les conducteurs ne doivent avoir aucun alcool dans l’organisme lorsqu’ils conduisent.
Quelle est la limitation générale de vitesse en agglomération en République tchèque ?
La vitesse maximale générale est de 50 km/h, sauf si des panneaux indiquent une autre limite. Sur une autoroute ou une route pour véhicules à moteur traversant une agglomération, le maximum général est de 80 km/h.
Quelle est la limitation générale de vitesse hors agglomération en République tchèque ?
Pour les voitures, la vitesse maximale générale sur les routes ordinaires hors agglomération est de 90 km/h, sauf si des panneaux indiquent une autre limite.
Quelle est la limitation de vitesse sur les routes tchèques réservées aux véhicules à moteur ?
Hors agglomération, la vitesse maximale générale sur une route désignée pour les véhicules à moteur est de 110 km/h, sauf si des panneaux indiquent une autre limite.
Quelle est la limitation de vitesse sur les autoroutes en République tchèque ?
La vitesse maximale générale sur autoroute est de 130 km/h. Toutefois, un projet pilote sur l’autoroute D3 entre environ les kilomètres 84 et 131 peut autoriser jusqu’à 150 km/h lorsque des panneaux à messages variables affichent cette limite. Le projet pilote doit actuellement se poursuivre jusqu’à la fin de 2026.
Faut-il une vignette pour utiliser les autoroutes tchèques ?
Les véhicules d’au moins quatre roues dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3,5 tonnes ont généralement besoin d’une vignette électronique pour emprunter les sections autoroutières payantes. Les motos et remorques n’ont pas besoin de vignette.
Les voitures doivent-elles utiliser leurs feux pendant la journée en République tchèque ?
Oui. Les véhicules à moteur doivent utiliser les feux de croisement ou les feux de circulation diurne pendant la conduite. Lorsque la visibilité est réduite, il faut utiliser les feux de croisement ou de route appropriés au lieu de compter uniquement sur les feux de jour.
Quand les pneus hiver sont-ils obligatoires en République tchèque ?
Entre le 1er novembre et le 31 mars, les pneus hiver doivent être utilisés lorsque la route est couverte de neige, de glace ou de givre, ou lorsque de telles conditions peuvent raisonnablement être attendues pendant le trajet. Des exigences supplémentaires peuvent s’appliquer sur les routes signalées par un panneau d’équipement hivernal.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires en République tchèque ?
Les ceintures de sécurité sont obligatoires pour les conducteurs et passagers occupant des sièges qui en sont équipés, sous réserve d’exemptions légales particulières.
Quand les enfants doivent-ils utiliser un dispositif de retenue en République tchèque ?
Un enfant qui ne mesure pas plus de 150 cm et ne pèse pas plus de 36 kg doit généralement utiliser un dispositif de retenue homologué adapté à l’enfant et au véhicule. Dès que l’un de ces seuils de taille ou de poids est dépassé, les règles normales concernant la ceinture de sécurité s’appliquent.
Qui doit porter un casque en République tchèque ?
Les conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs doivent porter un casque de protection homologué. Les cyclistes âgés de moins de 18 ans doivent également porter un casque de vélo correctement attaché.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en République tchèque ?
Un conducteur ne peut pas tenir en main un téléphone portable ou un autre appareil de communication ou d’enregistrement pendant la conduite. L’utilisation mains libres est autorisée, mais le conducteur doit rester pleinement attentif à la route.
Quand faut-il céder le passage au trafic venant de droite ?
À une intersection où la priorité n’est pas réglée par des panneaux, des feux ou une autre règle spéciale, les conducteurs doivent généralement céder le passage aux véhicules venant de droite.
Que doivent faire les conducteurs aux passages pour piétons en République tchèque ?
Les conducteurs ne doivent ni mettre en danger ni gêner un piéton déjà engagé sur un passage ou manifestant clairement l’intention de l’emprunter, et doivent ralentir ou s’arrêter si nécessaire. Les piétons n’ont pas une priorité absolue et ne peuvent pas s’engager immédiatement devant un véhicule qui approche.
Les piétons ont-ils priorité sur les trams aux passages pour piétons tchèques ?
Non. Un piéton doit céder le passage à un tram, même sur un passage pour piétons. L’obligation normale faite aux conducteurs de laisser les piétons traverser ne s’applique pas de la même manière aux conducteurs de tram.
Quand les conducteurs doivent-ils former un couloir de secours en République tchèque ?
Lorsqu’un embouteillage à l’arrêt ou à très faible vitesse se forme sur une autoroute ou une route pour véhicules à moteur comportant au moins deux voies dans le même sens, les conducteurs doivent former un couloir de secours entre la voie la plus à gauche et celle immédiatement à sa droite.
Comment les conducteurs doivent-ils s’insérer lorsqu’une voie se termine en République tchèque ?
Lorsque des voies se rejoignent pendant un embouteillage, les conducteurs doivent utiliser les voies disponibles jusqu’au rétrécissement puis s’insérer en alternance selon le principe de la fermeture éclair.
Quelle distance les conducteurs doivent-ils laisser lorsqu’ils dépassent des cyclistes en République tchèque ?
Les conducteurs doivent normalement laisser au moins 1,5 mètre lorsqu’ils dépassent un cycliste. Lorsque la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 30 km/h, une distance minimale de 1 mètre suffit.
Quelle est la limitation de vitesse dans les zones résidentielles et piétonnes tchèques ?
Dans les zones résidentielles et piétonnes, la vitesse maximale est de 20 km/h. Les conducteurs doivent faire preuve d’une attention particulière envers les piétons et autres usagers vulnérables.
Quelle limitation de vitesse s’applique à l’approche d’un passage à niveau en République tchèque ?
Sur les 50 derniers mètres avant un passage à niveau et pendant sa traversée, la vitesse maximale est normalement de 30 km/h. Si un signal blanc clignotant confirme que le passage est libre, la vitesse maximale est de 50 km/h.
Quel équipement de sécurité faut-il transporter dans une voiture en République tchèque ?
Les voitures particulières doivent généralement transporter une trousse de premiers secours et un triangle de présignalisation homologués. Un vêtement réfléchissant doit rester accessible, car le conducteur doit le porter lorsqu’il quitte le véhicule sur la route à la suite d’un arrêt d’urgence. Une roue de secours, une clé de roue et un cric sont généralement requis, sauf si le véhicule bénéficie d’une exception, par exemple parce qu’il dispose de pneus run-flat, d’un kit de réparation ou d’une couverture d’assistance routière adaptée.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Zone résidentielle
Une zone résidentielle est une rue ou un ensemble de rues où l’habitat et l’accès aux propriétés locales constituent les fonctions principales. Les conducteurs doivent s’attendre à rencontrer des piétons, cyclistes, enfants, véhicules stationnés et véhicules entrant ou sortant d’accès privés.
Certains pays signalent des zones résidentielles particulières et y appliquent des règles spéciales de faible vitesse ou d’espace partagé. La limitation de vitesse, les droits des piétons, les règles de stationnement et les usagers autorisés dépendent donc de la signalisation et de la réglementation locales.
4. Zone
Une zone de circulation est un secteur dans lequel une règle de circulation s’applique à l’ensemble des routes ou sections de route qu’il comprend. La règle commence normalement à un panneau d’entrée de zone et reste applicable jusqu’au panneau correspondant de fin de zone.
Les zones peuvent réglementer la vitesse, le stationnement, l’accès, les catégories de véhicules, les émissions ou d’autres comportements routiers. Les panneaux utilisés, les routes concernées et l’effet des intersections ou exceptions locales dépendent du droit routier local.
5. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
6. Vitesse conseillée
Une vitesse conseillée est une vitesse recommandée pour une section de route ou un danger particulier, et non une vitesse maximale imposée par la loi. Elle peut être indiquée à proximité de virages, carrefours, fortes pentes, travaux ou autres endroits où une vitesse plus basse aide à franchir la zone en sécurité.
Les conducteurs doivent considérer la vitesse conseillée comme un repère pour des conditions de conduite sûres et rouler encore plus lentement si la météo, la visibilité, la circulation ou l’état de la route l’exigent. Toute limitation légale distincte reste obligatoire.
7. Chemin piéton
Un chemin piéton est un chemin ou une partie de route principalement destiné à la circulation des piétons. Il peut longer une route, traverser un parc ou une zone résidentielle, ou être indépendant des voies utilisées par les véhicules à moteur.
Un chemin piéton peut être exclusivement réservé aux piétons ou faire partie d’un itinéraire partagé avec des cyclistes ou d’autres usagers autorisés. L’accès, la priorité et les usagers autorisés dépendent de la signalisation et de la réglementation locales applicables au chemin.
8. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
9. Chemin partagé
Un chemin partagé est un chemin ou une partie de route destiné à être utilisé à la fois par les piétons et les cyclistes. Contrairement aux aménagements où piétons et cyclistes disposent de parties clairement séparées, les usagers d’un chemin partagé circulent normalement dans le même espace général.
Comme les usagers peuvent se déplacer à des vitesses très différentes, les cyclistes doivent approcher les piétons avec prudence, adapter leur vitesse et laisser suffisamment d’espace lors du dépassement. Les usagers autorisés, les règles de priorité et les éventuelles limitations de vitesse dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
10. Avertissement piétons
Un avertissement concernant les piétons signale que des piétons peuvent traverser ou pénétrer sur la chaussée plus loin. Il est couramment utilisé près des passages pour piétons ou d’autres endroits où les conducteurs doivent être avertis à l’avance d’une présence fréquente de piétons.
Les conducteurs qui approchent d’un tel avertissement doivent réduire leur vitesse si nécessaire, surveiller attentivement les piétons et être prêts à s’arrêter. La conception du panneau d’avertissement et les règles de priorité au passage varient selon les pays.
11. Zone piétonne
Une zone piétonne est un secteur composé d’une ou plusieurs rues principalement réservées aux piétons. L’accès des véhicules à moteur est normalement interdit ou limité aux usagers autorisés, à certains usages ou à des horaires déterminés.
Les piétons peuvent généralement utiliser toute la largeur de l’espace routier disponible. Les règles concernant les cyclistes, les livraisons, les transports publics, la vitesse des véhicules, l’arrêt et le stationnement dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
12. Ralentisseur
Un ralentisseur est un dispositif surélevé de modération de la circulation placé sur tout ou partie d’une route afin d’obliger les conducteurs à réduire leur vitesse. Il est couramment utilisé près des habitations, écoles, passages, zones de stationnement et autres lieux où une faible vitesse est importante.
Les ralentisseurs varient par leur forme, leur hauteur et leur statut juridique. Les conducteurs doivent les aborder à une vitesse faible et maîtrisée et respecter les panneaux d’avertissement ou limitations de vitesse applicables.
13. Douane
La douane est l’autorité publique chargée de contrôler les marchandises entrant ou sortant d’un pays ou territoire douanier. Dans la circulation routière, un poste douanier est un lieu où les conducteurs peuvent être tenus de s’arrêter afin que les agents inspectent le véhicule, les bagages, le chargement et les documents pertinents.
Les contrôles douaniers peuvent avoir lieu aux frontières, ports, terminaux de ferry, aéroports ou points de contrôle intérieurs. Les conducteurs doivent respecter tous les panneaux, signaux de voie, barrières et instructions des agents des douanes. Les obligations de déclaration dépendent des pays concernés ainsi que du type, de la valeur, de la quantité et de l’usage prévu des marchandises transportées.
14. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
15. Voie de bus
Une voie de bus est une voie de circulation réservée principalement aux autobus ou à d’autres véhicules de transport public autorisés. Elle vise à améliorer la régularité et la fluidité des transports publics en permettant aux véhicules autorisés d’éviter les embouteillages du trafic général.
D’autres usagers, tels que taxis, cyclistes, motos ou véhicules transportant plusieurs occupants, peuvent également être autorisés lorsque les panneaux le permettent expressément. Les heures de fonctionnement, véhicules autorisés, sens de circulation et règles d’entrée ou de traversée de la voie dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
16. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
17. Impasse
Une impasse est une route qui ne constitue pas un itinéraire de transit pour certains ou tous les véhicules. Elle peut se terminer complètement, aboutir à une barrière ou se poursuivre sous forme de chemin accessible uniquement à certains usagers.
Les conducteurs peuvent normalement entrer dans une impasse pour accéder à des habitations, commerces, places de stationnement ou autres destinations, mais ils doivent être prêts à faire demi-tour ou ressortir par le même itinéraire. Des panneaux peuvent indiquer que les piétons ou cyclistes peuvent continuer au-delà du point où les véhicules à moteur ne le peuvent pas.
18. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
19. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
20. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
21. Route prioritaire
Une route prioritaire est une route dont les usagers ont priorité sur les véhicules arrivant des routes qui la croisent. Elle est normalement identifiée par un panneau de route prioritaire, tandis qu’un panneau de fin indique où ce statut de priorité continue cesse.
Les conducteurs circulant sur une route prioritaire doivent néanmoins respecter les feux de circulation, les agents habilités, les limitations de vitesse, les passages et les règles de changement de direction. Avoir la priorité ne permet jamais de s’engager si cela crée un danger ou bloque une intersection.
22. Rétrécissement de chaussée
Un rétrécissement de chaussée est une section où la largeur disponible de la route ou de la chaussée diminue. Le rétrécissement peut se produire des deux côtés, d’un seul côté, ou parce qu’une ou plusieurs voies se terminent.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer les véhicules arrivant en sens inverse et ceux circulant à côté, maintenir un dégagement latéral suffisant et s’insérer si nécessaire. Les panneaux d’avertissement ne déterminent pas toujours la priorité ; les conducteurs doivent donc respecter les panneaux de priorité, marquages de voie et règles locales de circulation.
23. Priorité sur la circulation venant en sens inverse
La priorité sur la circulation venant en sens inverse signifie que les conducteurs circulant dans une direction ont priorité dans une section étroite sur ceux qui arrivent en sens opposé. La règle est normalement signalée par un panneau de priorité dans un sens et un panneau correspondant de cédez le passage dans l’autre.
Les conducteurs prioritaires doivent malgré tout approcher avec prudence et ne pas forcer le passage si la section est bloquée ou déjà occupée. Les panneaux règlent la priorité dans la section étroite, et non la vitesse, le stationnement ou la priorité aux intersections voisines.
24. Cédez le passage à la circulation venant en sens inverse
Céder le passage à la circulation venant en sens inverse signifie que les conducteurs doivent laisser les véhicules arrivant en sens opposé franchir en premier une section étroite de la route. La règle est normalement indiquée par un panneau faisant face au sens qui doit céder et un panneau de priorité correspondant faisant face au trafic opposé.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse et s’arrêter si nécessaire avant de s’engager dans le passage étroit. Ils ne peuvent continuer que lorsqu’ils peuvent le faire en toute sécurité et sans gêner le trafic venant en sens inverse qui est prioritaire.
25. Passage pour piétons
Un passage pour piétons est un emplacement désigné où les piétons peuvent traverser une route. Il est généralement indiqué par des marquages routiers, des panneaux, des signaux lumineux ou une combinaison de ces éléments.
Les conducteurs doivent l’aborder avec la prudence appropriée et céder le passage lorsque la loi locale l’exige. Les piétons doivent également observer la circulation approchante et respecter les signaux pour piétons ou les instructions des agents habilités.