Panneaux de signalisationAllemagne
Règles de circulation
Allemagne
101. Limite de charge par essieu
Une limite de charge par essieu est le poids ou la charge maximale autorisée supportée par un seul essieu d’un véhicule. Elle limite la force qu’un essieu et ses roues peuvent transmettre à la route, indépendamment du poids total du véhicule.
Les limites de charge par essieu contribuent à protéger les ponts et revêtements routiers contre les charges excessives et à assurer la sécurité du véhicule. Un véhicule peut respecter une limite de poids total tout en dépassant une limite d’essieu si son chargement est mal réparti.
102. Plaque d’immatriculation
Une plaque d’immatriculation, également appelée plaque minéralogique ou plaque de numéro, est une plaque affichant un identifiant unique attribué à un véhicule par l’autorité compétente. Elle permet d’identifier le véhicule à des fins telles que l’immatriculation, le contrôle routier, la fiscalité, l’assurance et le contrôle du stationnement.
L’apparence, le format, l’emplacement et le nombre de plaques exigées varient selon les pays et catégories de véhicules. Les conducteurs doivent veiller à ce que les plaques requises soient correctement fixées, clairement visibles et lisibles et respecter les règles locales en cas de perte, vol, détérioration ou remplacement.
103. Station de recharge
Une station de recharge est un emplacement équipé d’un ou plusieurs points de recharge où la batterie d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable peut être raccordée à une alimentation électrique et rechargée. Les stations peuvent se trouver le long des voies publiques, dans des parkings, des aires de service ou sur des propriétés privées.
Les places de recharge peuvent être réservées aux véhicules en cours de recharge et soumises à des restrictions de stationnement, durées maximales, obligations de paiement ou autres conditions. Les conducteurs doivent respecter les panneaux, règles de stationnement et instructions de recharge applicables sur place.
104. Dangers
Un panneau de danger général avertit les usagers d’un danger à venir qui n’est pas représenté par un panneau d’avertissement plus spécifique. Le danger particulier peut être précisé par un panneau additionnel, un texte, un symbole ou une autre indication accompagnant le panneau.
Les conducteurs doivent redoubler d’attention, observer la route devant eux et adapter leur vitesse à la nature du danger et aux conditions environnantes. L’apparence exacte du panneau et la manière d’identifier le danger varient selon les pays ; les usagers doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
105. Branches en surplomb
Les branches en surplomb sont des branches d’arbres qui s’étendent au-dessus d’une route, piste cyclable ou chemin piéton et peuvent réduire la hauteur libre ou créer un danger. Les branches basses peuvent être particulièrement dangereuses pour les camions, autobus, cyclistes et piétons et peuvent également masquer des panneaux, signaux ou réduire la visibilité.
Les conducteurs approchant de branches basses ou en surplomb doivent réduire leur vitesse, évaluer la hauteur libre disponible et éviter les manœuvres brusques. Les véhicules hauts doivent être particulièrement prudents lorsque des branches s’étendent au-dessus de la chaussée.
106. Tourner au feu rouge
Tourner au feu rouge est une règle ou un dispositif de signalisation qui permet à certains usagers de poursuivre dans une direction déterminée malgré un feu rouge. Le plus souvent, il autorise un virage après que le conducteur s’est arrêté ou a cédé le passage, mais la procédure précise varie selon les pays.
Tourner au rouge n’est pas autorisé partout. Cela peut être permis de manière générale, uniquement lorsqu’un panneau ou signal spécifique est présent, ou être totalement interdit. Les conducteurs doivent toujours respecter les feux, panneaux, règles de priorité et passages pour piétons ou cyclistes locaux avant de s’engager.
107. Sécurité ferroviaire
La sécurité ferroviaire désigne les règles, systèmes et précautions utilisés pour prévenir les accidents impliquant des trains, des infrastructures ferroviaires et des personnes en interaction avec le rail. Elle comprend l’exploitation sûre des trains, la signalisation, la protection des voies, la sécurité aux passages à niveau et les mesures empêchant l’accès non autorisé aux voies.
Les usagers doivent être particulièrement prudents aux passages à niveau et respecter les barrières, feux d’avertissement, signaux sonores et panneaux. Les voies ferrées ne doivent être franchies qu’aux endroits autorisés et seulement lorsqu’il est possible de les dégager complètement en sécurité.
108. Piéton
Un piéton est une personne se déplaçant à pied le long ou à travers une route, rue, chemin ou autre espace public. Selon le droit routier local, les personnes poussant un vélo, un fauteuil roulant, une poussette ou certains autres petits dispositifs peuvent également être considérées comme des piétons.
Les piétons utilisent normalement les trottoirs, chemins piétons et zones piétonnes lorsqu’ils existent. Lorsqu’ils traversent une route ou marchent là où aucun aménagement adapté n’est disponible, ils doivent respecter les règles de traversée, feux de circulation et autres règles locales.
109. Cycliste
Un cycliste est une personne qui conduit et maîtrise un vélo. Les cyclistes sont des usagers de la route et, dans de nombreux pays, les vélos sont légalement considérés comme des véhicules ; les cyclistes doivent donc respecter de nombreuses règles applicables aux autres conducteurs ainsi que des règles propres au vélo.
Les cyclistes doivent utiliser les aménagements cyclables désignés lorsque cela est obligatoire, respecter les panneaux et signaux et rouler de manière prévisible et sûre. Les règles précises concernant la position sur la route, la priorité, l’équipement et les zones autorisées varient selon les pays.
110. Cyclomoteur
Un cyclomoteur est un véhicule motorisé léger, généralement à deux ou trois roues, dont la puissance, la cylindrée ou la vitesse maximale par construction est limitée par la loi. Les cyclomoteurs se situent généralement dans une catégorie juridique entre les vélos et les motos, même si leur classification précise varie selon les pays.
Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant l’âge minimal, le permis, le casque, l’immatriculation, l’assurance, la vitesse maximale et l’utilisation des pistes cyclables ou chaussées. Les conducteurs doivent donc respecter la classification et les règles en vigueur dans le pays où ils circulent.
111. Moto
Une moto est un véhicule à moteur à deux roues, avec ou sans side-car. Les motos comprennent de nombreux types et tailles de véhicules conçus pour les déplacements routiers, les loisirs, le tourisme ou d’autres usages.
Les motocyclistes doivent garder la pleine maîtrise de la moto, respecter les règles applicables et utiliser un équipement de protection approprié. Les exigences en matière de permis, casque, équipement et utilisation des routes varient selon les pays.
112. Voiture
Une voiture est un véhicule à moteur principalement conçu pour transporter un petit nombre de personnes et leurs bagages sur les routes. Les voitures peuvent fonctionner à l’essence, au diesel, à l’électricité, à l’hydrogène ou avec une combinaison de différentes sources d’énergie.
Les conducteurs doivent respecter les exigences applicables concernant le permis de conduire, l’immatriculation, l’assurance, l’état technique, les ceintures et la sécurité des passagers. Les limitations de vitesse, exigences d’équipement, accès aux routes et autres règles varient selon les pays ; il faut donc respecter la signalisation et réglementation locales.
113. Camion
Un camion est un véhicule à moteur conçu principalement pour transporter des marchandises. Les camions vont des petits véhicules de livraison aux grands poids lourds et ensembles articulés utilisés pour le transport de fret sur longue distance.
Comme les camions sont généralement plus grands, plus lourds et moins maniables que les voitures particulières, ils ont besoin de davantage d’espace pour tourner et freiner et possèdent souvent des angles morts plus importants. Des règles particulières de vitesse, d’utilisation des voies, de dépassement et d’accès peuvent s’appliquer selon le poids du véhicule et le pays.
114. Autobus
Un autobus est un véhicule à moteur conçu pour transporter plusieurs passagers, généralement sur route dans le cadre des transports publics, scolaires, privés ou d’un autre service de transport de personnes. Les autobus ont généralement une capacité supérieure aux voitures et peuvent être conçus pour des passagers assis, debout ou les deux.
Des règles particulières peuvent s’appliquer concernant le permis, la capacité, les limitations de vitesse, les ceintures, les voies de bus, les arrêts et l’embarquement des passagers. La classification juridique des autobus et autocars et les règles applicables varient selon les pays ; conducteurs et passagers doivent donc respecter la réglementation locale.
115. Police
La police regroupe les autorités publiques chargées de faire respecter les lois, maintenir la sécurité publique et gérer les situations pouvant affecter la circulation. Sur la route, les agents peuvent contrôler les véhicules, faire respecter les règles, enquêter sur les collisions, diriger la circulation et intervenir en urgence.
Les usagers doivent respecter les instructions légales données par la police ou d’autres personnes habilitées à contrôler la circulation. Selon la loi locale, les instructions de la police peuvent temporairement primer sur les feux de circulation, panneaux ou organisation habituelle.
116. Ambulance
Une ambulance est un véhicule équipé et utilisé pour fournir une assistance médicale d’urgence ou transporter des patients vers ou entre des établissements de santé. Elle peut transporter du matériel médical et du personnel formé pouvant prodiguer des soins pendant le transport.
Lors d’une intervention urgente, une ambulance peut utiliser des feux d’avertissement et une sirène et bénéficier d’une priorité spéciale ou d’exemptions à certaines règles. Les autres usagers doivent respecter les règles locales applicables aux véhicules d’urgence, laisser suffisamment d’espace et ne pas gêner leur passage.
117. Taxi
Un taxi est un véhicule utilisé pour transporter des passagers contre paiement, généralement pour des trajets individuels ou en petit groupe entre des lieux choisis par le passager. Les taxis peuvent partir de stations désignées, prendre des clients dans la rue ou être réservés par téléphone ou plateforme numérique.
Les taxis sont couramment identifiés par des marquages spéciaux, enseignes de toit, plaques particulières ou autorisations locales. Les règles de licence, de tarification et d’exploitation varient selon les pays et les villes.
118. Signaux de police
Les signaux de police sont des gestes de la main, positions du corps, lumières ou autres signaux utilisés par la police ou d’autres personnes habilitées pour contrôler la circulation. Ils peuvent obliger les usagers à s’arrêter, avancer, changer de direction ou suivre une autre organisation temporaire.
Les usagers doivent observer et respecter les signaux de police même lorsqu’ils diffèrent des panneaux ou signaux habituels. Les gestes précis et leur signification varient selon les pays.
119. Suivre de trop près
Suivre de trop près consiste à rouler trop près derrière un autre véhicule sans laisser suffisamment de distance pour réagir et s’arrêter en sécurité si le véhicule devant ralentit ou freine soudainement. La distance de sécurité dépend notamment de la vitesse, de l’état de la route, de la météo et de la visibilité.
Les conducteurs doivent laisser suffisamment d’espace entre leur véhicule et celui qui précède et augmenter cette distance sous la pluie, la neige, le brouillard ou dans toute autre condition augmentant la distance d’arrêt.
120. Norme européenne d’émissions
Une norme européenne d’émissions, couramment appelée norme Euro, est une classification européenne des véhicules fondée sur les limites de polluants émis par les véhicules et leurs moteurs. Les normes successives, telles qu’Euro 4, Euro 5 et Euro 6, ont introduit des exigences de plus en plus strictes pour des polluants tels que les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les hydrocarbures.
La norme Euro d’un véhicule est déterminée dans le cadre de son homologation de type et dépend notamment de la catégorie, du carburant et de la législation sur les émissions applicable lors de l’homologation. Les normes Euro peuvent également être utilisées pour déterminer l’accès aux zones de basses émissions, mais les règles locales varient selon les pays et villes.
121. Nid-de-poule
Un nid-de-poule est un trou ou un creux dans la chaussée causé par l’usure, les intempéries, l’eau, les charges répétées du trafic ou la détérioration du revêtement. Les nids-de-poule peuvent varier fortement en taille et profondeur et se développer progressivement ou s’aggraver après le gel, de fortes pluies ou le passage répété des véhicules.
Ils peuvent affecter la direction, le freinage et la stabilité du véhicule et endommager les pneus, roues ou éléments de suspension. Les conducteurs et cyclistes doivent observer la route, adapter leur vitesse et éviter les manœuvres brusques ou dangereuses lorsqu’ils rencontrent un revêtement endommagé.
122. Propriété privée
La propriété privée désigne les terrains, bâtiments ou autres biens appartenant à une personne privée, une entreprise ou une organisation ou contrôlés par eux, plutôt qu’à une autorité publique. Il peut s’agir de maisons privées, allées, terrains d’entreprise, parkings privés et voies d’accès.
Une propriété privée peut être totalement fermée au public ou permettre l’accès aux clients, visiteurs ou autres personnes autorisées. Les règles de circulation applicables dépendent non seulement de la propriété mais aussi du fait de savoir si la zone est ouverte à la circulation publique et comment elle est juridiquement classée.
123. Chemin
Un chemin est un itinéraire relativement étroit destiné aux piétons et, lorsque cela est autorisé, à d’autres usagers de la route ou à de petits véhicules. Les chemins peuvent traverser des zones urbaines, la campagne, des parcs, des forêts ou relier d’autres routes, et peuvent être revêtus ou non.
Un chemin n’est pas nécessairement identique à un sentier piétonnier ou une piste cyclable. Les usagers autorisés à l’emprunter dépendent de son statut juridique, de sa largeur, de la signalisation routière et de la réglementation locale.
124. Particules
Les particules, ou matières particulaires (PM), sont de minuscules particules solides ou gouttelettes liquides en suspension dans l’air. Dans la circulation routière, les émissions de particules peuvent provenir des gaz d’échappement des véhicules, de l’usure des freins, de l’usure des pneus et de l’usure de la chaussée, ainsi que de la poussière remise en suspension par le passage des véhicules.
Les matières particulaires sont généralement classées selon la taille des particules. PM10 désigne les particules d’un diamètre allant jusqu’à environ 10 micromètres, tandis que PM2.5 désigne des particules plus fines allant jusqu’à environ 2,5 micromètres. Les normes d’émissions des véhicules, les filtres à particules et les mesures relatives à la qualité de l’air servent à réduire l’exposition à ces polluants.
125. Pollution de l’air
La pollution de l’air est la présence dans l’air de gaz, de particules ou d’autres substances à des concentrations susceptibles de nuire à la santé humaine, à l’environnement ou aux écosystèmes. La circulation routière contribue à la pollution de l’air par les émissions d’échappement et par des sources hors échappement telles que l’usure des freins, l’usure des pneus et la poussière routière.
Parmi les principaux polluants liés au trafic figurent les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les composés organiques volatils. Certains polluants sont émis directement par les véhicules, tandis que d’autres peuvent se former dans l’atmosphère par des réactions chimiques. Les normes d’émissions, les technologies plus propres et les mesures de gestion du trafic servent à réduire ces émissions.
