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1. Allemagne
L’Allemagne se situe en Europe centrale et partage ses frontières avec neuf pays, dont le Danemark, la Pologne, la Tchéquie, l’Autriche, la Suisse, la France, le Luxembourg, la Belgique et les Pays-Bas. La circulation se fait à droite. L’Allemagne est particulièrement connue pour son réseau d’Autobahn : certaines sections ne comportent pas de limitation générale de vitesse pour les voitures particulières, bien qu’une vitesse recommandée de 130 km/h s’applique lorsqu’aucune limitation inférieure n’est indiquée. Les voitures particulières n’ont pas besoin de vignette autoroutière nationale, mais les conducteurs entrant dans certaines villes peuvent avoir besoin d’une vignette environnementale.
L’allemand est la principale langue utilisée sur les panneaux routiers, et les panneaux de destination utilisent les noms de lieux allemands. Dans les zones de peuplement sorabe du Brandebourg et de la Saxe, les conducteurs peuvent également rencontrer des noms de lieux et des panneaux routiers bilingues allemand-sorabe. Les conditions de conduite varient fortement dans le pays, de la circulation urbaine et autoroutière dense aux routes rurales et aux régions montagneuses du sud. L’Allemagne applique également une obligation de pneus hiver liée aux conditions, ce qui signifie que des pneus hiver adaptés sont requis lorsque les routes sont touchées par la neige, la neige fondue, la glace ou le givre, plutôt que pendant une période calendaire fixe.
De quel côté de la route roule-t-on en Allemagne ?
Roulez à droite et dépassez normalement par la gauche.
Quels numéros d’urgence faut-il appeler en Allemagne ?
Appelez le 112 pour les services d’incendie et de secours et le 110 pour la police.
Quelle est la limite légale d’alcool pour les conducteurs en Allemagne ?
Le seuil général d’alcool dans le sang est de 0,5 ‰ (0,5 g/l). Les conducteurs âgés de moins de 21 ans ou encore en période probatoire sont soumis à une règle de tolérance zéro. La conduite peut également être sanctionnée en dessous de 0,5 ‰ lorsque l’alcool altère la capacité du conducteur à conduire en sécurité.
Quelle est la limitation générale de vitesse en agglomération en Allemagne ?
La vitesse maximale générale est de 50 km/h, sauf si des panneaux indiquent une autre limite. Des limites inférieures, comme 30 km/h, sont fréquentes dans les zones résidentielles et autres secteurs sensibles.
Quelle est la limitation générale de vitesse hors agglomération en Allemagne ?
Pour les voitures particulières et autres véhicules admissibles jusqu’à 3,5 tonnes, la vitesse maximale générale sur les routes ordinaires hors agglomération est de 100 km/h, sauf indication contraire.
Existe-t-il une limitation générale de vitesse sur les Autobahns allemandes ?
Il n’existe aucune vitesse maximale générale pour les voitures particulières sur les sections d’Autobahn non limitées. Une vitesse recommandée de 130 km/h s’applique, et toute limitation affichée doit être respectée.
Quels véhicules peuvent utiliser une Autobahn allemande ?
Les Autobahns et routes pour véhicules à moteur ne peuvent généralement être utilisées que par des véhicules à moteur dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 60 km/h. La même exigence s’applique à une remorque tractée.
Les voitures particulières ont-elles besoin d’une vignette autoroutière en Allemagne ?
Non. Les voitures particulières ordinaires n’ont pas besoin de vignette nationale pour l’Autobahn et ne paient pas de péage autoroutier général. Le système fédéral allemand de péage routier concerne principalement les véhicules de transport de marchandises admissibles dont la masse maximale techniquement admissible dépasse 3,5 tonnes.
Les voitures doivent-elles utiliser leurs feux pendant la journée en Allemagne ?
Il n’existe aucune obligation générale pour les voitures d’utiliser leurs phares en plein jour et par bonne visibilité. Les feux de croisement doivent être utilisés lorsque la visibilité est fortement réduite par le brouillard, la neige ou la pluie. Les motos doivent utiliser les feux de croisement ou les feux de circulation diurne pendant la journée.
Quand les pneus hiver sont-ils obligatoires en Allemagne ?
L’Allemagne applique une obligation de pneus hiver liée aux conditions. Des pneus hiver adaptés doivent être montés lors de verglas, neige tassée, neige fondue, glace ou givre. Les pneus hiver admissibles doivent porter le symbole alpin.
Les ceintures de sécurité sont-elles obligatoires en Allemagne ?
Les ceintures de sécurité doivent être portées pendant le trajet partout où elles sont obligatoires et installées, sous réserve d’exceptions légales particulières.
Quand les enfants doivent-ils utiliser un dispositif de retenue en Allemagne ?
Les enfants âgés de moins de 12 ans et mesurant moins de 150 cm doivent généralement utiliser un dispositif de retenue homologué approprié.
Qui doit porter un casque en Allemagne ?
Les conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs doivent porter un casque de protection adapté lorsque l’obligation légale de casque s’applique. Il n’existe pas d’obligation légale générale de casque pour les cyclistes ordinaires.
Peut-on utiliser un téléphone portable en conduisant en Allemagne ?
Un conducteur ne peut pas prendre en main ni tenir un téléphone portable ou un appareil électronique similaire pendant la conduite. Un appareil peut être utilisé sans être tenu lorsque des fonctions autorisées, comme la commande vocale, sont utilisées ou lorsqu’un bref regard adapté aux conditions de circulation suffit.
Quand faut-il céder le passage au trafic venant de droite en Allemagne ?
Aux intersections et jonctions où la priorité n’est pas réglée autrement, le trafic venant de droite a priorité. Cette règle est appelée rechts vor links. Le trafic provenant d’un chemin agricole ou forestier constitue l’une des exceptions.
Qui a priorité à un rond-point en Allemagne ?
Lorsque le panneau de rond-point est combiné avec un panneau cédez le passage, le trafic déjà engagé sur le rond-point a priorité. Les conducteurs ne doivent pas mettre leur clignotant en entrant sur un tel rond-point et doivent l’utiliser en le quittant.
Que doivent faire les conducteurs aux passages pour piétons en Allemagne ?
À un passage pour piétons signalé, les conducteurs doivent laisser traverser les piétons qui manifestent clairement l’intention d’utiliser le passage. Ils doivent approcher à vitesse modérée et attendre si nécessaire. Il est interdit de dépasser au niveau du passage.
Quelle distance les conducteurs doivent-ils laisser lorsqu’ils dépassent des cyclistes en Allemagne ?
Lorsqu’ils dépassent des cyclistes, piétons ou utilisateurs de petits véhicules électriques, les automobilistes doivent laisser au moins 1,5 mètre en agglomération et 2 mètres hors agglomération.
Quand les conducteurs doivent-ils former un couloir de secours en Allemagne ?
Lorsque le trafic sur une Autobahn ou une route hors agglomération comportant au moins deux voies dans le même sens ralentit jusqu’à l’allure du pas ou s’arrête, les conducteurs doivent former une Rettungsgasse. Le couloir se forme entre la voie la plus à gauche et celle immédiatement à sa droite.
Comment les conducteurs doivent-ils s’insérer lorsqu’une voie se termine en Allemagne ?
Lorsqu’une voie se termine ou ne peut plus continuer, les conducteurs doivent l’utiliser jusqu’à peu avant le rétrécissement puis s’insérer en alternance selon le principe de la fermeture éclair. Les véhicules de la voie qui continue doivent laisser entrer un véhicule à la fois juste avant la restriction.
Que signifient les feux rouge et orange en Allemagne ?
Le rouge signifie arrêt. L’orange signifie attendre le signal suivant et oblige normalement à s’arrêter. Le rouge et l’orange affichés ensemble signifient toujours arrêt mais indiquent que le feu va bientôt passer au vert.
Quelle est la règle de la flèche verte aux feux en Allemagne ?
Lorsqu’une flèche verte fixe sur fond noir est installée à côté d’un feu rouge, les conducteurs de la voie de droite peuvent tourner à droite après s’être d’abord arrêtés. Ils ne peuvent continuer que si les piétons, cyclistes et autres usagers ne sont ni mis en danger ni gênés.
Quel équipement de sécurité faut-il transporter dans une voiture en Allemagne ?
Les voitures particulières doivent généralement transporter un triangle de présignalisation, un gilet de sécurité haute visibilité et du matériel de premiers secours conforme aux exigences applicables.
Quelles règles s’appliquent dans les zones de basses émissions allemandes ?
Les véhicules entrant dans une Umweltzone désignée doivent généralement disposer d’une vignette environnementale valable pour cette zone. L’obligation peut également s’appliquer aux véhicules immatriculés à l’étranger ; les conducteurs doivent donc vérifier les restrictions locales avant d’entrer.
Quelle est la limitation de vitesse dans une zone allemande à circulation apaisée ?
Dans un verkehrsberuhigter Bereich signalé, les conducteurs doivent circuler à l’allure du pas. Les piétons peuvent utiliser toute la largeur de la rue et le stationnement n’est normalement autorisé que dans les emplacements marqués.
Quelle limitation de vitesse s’applique lorsque la visibilité est inférieure à 50 mètres en Allemagne ?
Si la visibilité est réduite par le brouillard, la neige ou la pluie à moins de 50 mètres, les conducteurs ne peuvent pas dépasser 50 km/h et doivent rouler encore plus lentement si les conditions l’exigent.
2. Autoroute
Une autoroute est une route spécialement conçue et signalée pour la circulation motorisée. Les autoroutes disposent normalement de chaussées séparées pour les sens opposés, d’un accès contrôlé par des entrées et sorties désignées, sans accès direct aux propriétés voisines ni croisements à niveau avec d’autres routes, voies ferrées ou chemins.
Des règles de circulation particulières s’appliquent sur les autoroutes. Les usagers autorisés, limitations de vitesse, règles de voie, péages et procédures d’urgence varient selon les pays ; les conducteurs doivent donc respecter la signalisation et la réglementation locales.
3. Voie rapide
Une voie rapide est une route destinée à assurer efficacement le trafic de transit, généralement à des vitesses plus élevées que sur les routes ordinaires. Les voies rapides disposent souvent d’un accès limité, de plusieurs voies, de chaussées séparées ou de carrefours dénivelés, mais leur conception et leur statut juridique varient selon les pays.
Une voie rapide n’est pas toujours une autoroute. Elle peut comporter des intersections, des feux de circulation ou des accès directs, et les usagers autorisés, limitations de vitesse et règles particulières dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
4. Zone résidentielle
Une zone résidentielle est une rue ou un ensemble de rues où l’habitat et l’accès aux propriétés locales constituent les fonctions principales. Les conducteurs doivent s’attendre à rencontrer des piétons, cyclistes, enfants, véhicules stationnés et véhicules entrant ou sortant d’accès privés.
Certains pays signalent des zones résidentielles particulières et y appliquent des règles spéciales de faible vitesse ou d’espace partagé. La limitation de vitesse, les droits des piétons, les règles de stationnement et les usagers autorisés dépendent donc de la signalisation et de la réglementation locales.
5. Zone
Une zone de circulation est un secteur dans lequel une règle de circulation s’applique à l’ensemble des routes ou sections de route qu’il comprend. La règle commence normalement à un panneau d’entrée de zone et reste applicable jusqu’au panneau correspondant de fin de zone.
Les zones peuvent réglementer la vitesse, le stationnement, l’accès, les catégories de véhicules, les émissions ou d’autres comportements routiers. Les panneaux utilisés, les routes concernées et l’effet des intersections ou exceptions locales dépendent du droit routier local.
6. Limitation de vitesse
Une limitation de vitesse est la vitesse maximale légale autorisée sur une route, une voie ou dans une zone désignée. Elle peut être fixée par la réglementation générale de la circulation ou indiquée par des panneaux fixes, variables ou temporaires.
Une limitation de vitesse est un maximum, et non une vitesse à atteindre. Les conducteurs doivent rouler plus lentement chaque fois que la circulation, la visibilité, la météo, l’état de la route, les usagers vulnérables ou l’état du véhicule rendent dangereuse la vitesse maximale autorisée.
7. Chemin piéton
Un chemin piéton est un chemin ou une partie de route principalement destiné à la circulation des piétons. Il peut longer une route, traverser un parc ou une zone résidentielle, ou être indépendant des voies utilisées par les véhicules à moteur.
Un chemin piéton peut être exclusivement réservé aux piétons ou faire partie d’un itinéraire partagé avec des cyclistes ou d’autres usagers autorisés. L’accès, la priorité et les usagers autorisés dépendent de la signalisation et de la réglementation locales applicables au chemin.
8. Piste cyclable
Une piste cyclable est une partie de route ou un itinéraire distinct destiné principalement ou exclusivement aux personnes circulant à vélo. Elle peut être physiquement séparée du trafic motorisé, marquée sur la chaussée ou identifiée par des panneaux de signalisation.
Les pistes cyclables peuvent être à sens unique, à double sens ou partagées avec d’autres usagers. Les usagers autorisés, le sens de circulation, les règles de priorité et l’obligation d’utiliser la piste dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
9. Chemin partagé
Un chemin partagé est un chemin ou une partie de route destiné à être utilisé à la fois par les piétons et les cyclistes. Contrairement aux aménagements où piétons et cyclistes disposent de parties clairement séparées, les usagers d’un chemin partagé circulent normalement dans le même espace général.
Comme les usagers peuvent se déplacer à des vitesses très différentes, les cyclistes doivent approcher les piétons avec prudence, adapter leur vitesse et laisser suffisamment d’espace lors du dépassement. Les usagers autorisés, les règles de priorité et les éventuelles limitations de vitesse dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
10. Avertissement piétons
Un avertissement concernant les piétons signale que des piétons peuvent traverser ou pénétrer sur la chaussée plus loin. Il est couramment utilisé près des passages pour piétons ou d’autres endroits où les conducteurs doivent être avertis à l’avance d’une présence fréquente de piétons.
Les conducteurs qui approchent d’un tel avertissement doivent réduire leur vitesse si nécessaire, surveiller attentivement les piétons et être prêts à s’arrêter. La conception du panneau d’avertissement et les règles de priorité au passage varient selon les pays.
11. Tunnel
Un tunnel est un passage couvert qui fait passer une route à travers ou sous un obstacle tel qu’une colline, une montagne, un bâtiment, un cours d’eau ou une autre voie de transport. Les tunnels routiers peuvent comporter une ou plusieurs voies et accueillir une circulation à sens unique ou dans les deux sens.
La conduite dans un tunnel exige une attention particulière car la visibilité, les possibilités d’évacuation et l’espace disponible pour éviter les dangers sont limités. Les conducteurs doivent respecter les règles applicables en matière d’éclairage, de vitesse, de voies et de distance de sécurité et prêter attention aux issues de secours, aux signaux lumineux et aux panneaux à messages variables.
12. Pont
Un pont est un ouvrage qui fait passer une route, un chemin ou une voie ferrée au-dessus d’un obstacle tel qu’une rivière, une vallée, une voie ferrée ou une autre route. Un pont routier peut comporter une ou plusieurs chaussées ainsi que des aménagements pour piétons ou cyclistes.
Les conducteurs doivent respecter toute restriction de vitesse, de poids, de hauteur, de largeur ou d’accès des véhicules applicable au pont. Une prudence particulière peut être nécessaire sur les ponts étroits, exposés ou mobiles et lorsque des conditions météorologiques telles que le vent, la pluie ou le verglas affectent la chaussée.
13. Rue cyclable
Une rue cyclable est une rue conçue ou légalement désignée pour donner aux cyclistes une place prépondérante dans la circulation mixte. Les véhicules à moteur peuvent généralement y entrer, mais doivent adapter leur vitesse et leur comportement à la présence des cyclistes.
Selon le pays, les cyclistes peuvent être autorisés à utiliser une plus grande partie de la chaussée et les véhicules à moteur peuvent être interdits de les dépasser. La limitation de vitesse, les règles de priorité, les véhicules autorisés et le début et la fin de la rue dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
14. Zone piétonne
Une zone piétonne est un secteur composé d’une ou plusieurs rues principalement réservées aux piétons. L’accès des véhicules à moteur est normalement interdit ou limité aux usagers autorisés, à certains usages ou à des horaires déterminés.
Les piétons peuvent généralement utiliser toute la largeur de l’espace routier disponible. Les règles concernant les cyclistes, les livraisons, les transports publics, la vitesse des véhicules, l’arrêt et le stationnement dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
15. Route à péage
Une route à péage est une route, autoroute, pont, tunnel ou autre itinéraire pour lequel les usagers doivent payer une redevance. Le péage peut concerner tous les véhicules ou seulement certaines catégories, et son montant peut dépendre de facteurs tels que la distance parcourue, le type de véhicule, le poids ou les émissions.
Les péages peuvent être perçus à des gares de péage, électroniquement ou au moyen d’une vignette ou d’un système de tarification à la distance. Les conducteurs doivent vérifier les modalités de paiement applicables avant d’utiliser une route à péage, en particulier lorsqu’ils circulent dans un autre pays.
16. Douane
La douane est l’autorité publique chargée de contrôler les marchandises entrant ou sortant d’un pays ou territoire douanier. Dans la circulation routière, un poste douanier est un lieu où les conducteurs peuvent être tenus de s’arrêter afin que les agents inspectent le véhicule, les bagages, le chargement et les documents pertinents.
Les contrôles douaniers peuvent avoir lieu aux frontières, ports, terminaux de ferry, aéroports ou points de contrôle intérieurs. Les conducteurs doivent respecter tous les panneaux, signaux de voie, barrières et instructions des agents des douanes. Les obligations de déclaration dépendent des pays concernés ainsi que du type, de la valeur, de la quantité et de l’usage prévu des marchandises transportées.
17. Circulation à sens unique
La circulation à sens unique signifie que les véhicules sur une route ou une chaussée ne peuvent circuler que dans une direction désignée. Le sens autorisé est normalement indiqué par des panneaux, des flèches de voie ou des marquages routiers.
Certains usagers, tels que les cyclistes ou véhicules de transport public, peuvent être autorisés à circuler dans le sens opposé lorsque des panneaux le permettent expressément. Une rue à sens unique ne détermine pas à elle seule la limitation de vitesse, la priorité ou les règles de stationnement.
18. Quai
Un quai est une zone aménagée au bord d’une rivière, d’un canal, d’un port ou d’une autre étendue d’eau, généralement utilisée pour le chargement, le déchargement, l’amarrage des navires ou l’accès au bord de l’eau. Une route peut longer l’eau ou mener directement au bord du quai.
Dans la circulation routière, un avertissement de quai indique un risque qu’un véhicule quitte la route et tombe dans l’eau. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer attentivement la configuration de la route et maintenir une distance sûre par rapport au bord de l’eau.
19. Pente
Une pente est une section de route qui monte ou descend de manière notable. Une forte pente peut affecter la vitesse du véhicule, la distance de freinage, l’adhérence, la visibilité et la capacité des véhicules lourds ou peu puissants à maintenir une vitesse régulière.
Des panneaux d’avertissement peuvent signaler une forte montée ou une descente dangereuse et indiquer la déclivité en pourcentage. Les conducteurs doivent adapter leur vitesse à l’avance, choisir un rapport approprié et rester prêts à rencontrer des véhicules lents, des virages et des changements d’état de la chaussée.
20. Voie de bus
Une voie de bus est une voie de circulation réservée principalement aux autobus ou à d’autres véhicules de transport public autorisés. Elle vise à améliorer la régularité et la fluidité des transports publics en permettant aux véhicules autorisés d’éviter les embouteillages du trafic général.
D’autres usagers, tels que taxis, cyclistes, motos ou véhicules transportant plusieurs occupants, peuvent également être autorisés lorsque les panneaux le permettent expressément. Les heures de fonctionnement, véhicules autorisés, sens de circulation et règles d’entrée ou de traversée de la voie dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.
21. Arrêt de bus
Un arrêt de bus est un endroit désigné où les autobus s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter ou descendre. Il peut être identifié par un panneau, un abri, un quai surélevé, un marquage routier ou une autre infrastructure de transport public et peut se trouver au bord de la route ou dans une zone d’arrêt spécialement aménagée.
Les conducteurs qui approchent d’un arrêt de bus doivent surveiller attentivement les autobus, les piétons et les passagers qui traversent ou pénètrent sur la chaussée. Des restrictions d’arrêt ou de stationnement peuvent s’appliquer autour des arrêts afin de maintenir la zone accessible et visible.
22. Impasse
Une impasse est une route qui ne constitue pas un itinéraire de transit pour certains ou tous les véhicules. Elle peut se terminer complètement, aboutir à une barrière ou se poursuivre sous forme de chemin accessible uniquement à certains usagers.
Les conducteurs peuvent normalement entrer dans une impasse pour accéder à des habitations, commerces, places de stationnement ou autres destinations, mais ils doivent être prêts à faire demi-tour ou ressortir par le même itinéraire. Des panneaux peuvent indiquer que les piétons ou cyclistes peuvent continuer au-delà du point où les véhicules à moteur ne le peuvent pas.
23. Panneau Stop
Un panneau Stop oblige les conducteurs à immobiliser complètement leur véhicule et à céder le passage avant de s’engager sur la route ou de la traverser. L’arrêt doit être effectué à la ligne d’arrêt ou à un autre emplacement prescrit par la loi.
Après l’arrêt, le conducteur ne peut repartir que lorsque cela peut être fait en toute sécurité et sans gêner la circulation prioritaire. Le panneau n’accorde pas la priorité au conducteur qui s’est arrêté.
24. Cédez le passage
Un panneau Cédez le passage oblige les conducteurs à laisser passer les usagers prioritaires avant de s’engager sur une route, de la traverser ou de la rejoindre. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, observer le trafic approchant et s’arrêter si nécessaire.
Contrairement à un panneau Stop, un Cédez le passage n’impose pas toujours un arrêt complet. Le conducteur peut continuer sans s’arrêter uniquement si le passage est clairement libre et qu’aucun usager prioritaire n’est obligé de modifier sa vitesse ou sa trajectoire.
25. Rond-point
Un rond-point est un aménagement circulaire dans lequel la circulation tourne autour d’un îlot central dans une direction déterminée. Les véhicules entrent et sortent par les routes raccordées, et la signalisation ou les règles locales déterminent la priorité.
Les conducteurs doivent réduire leur vitesse, choisir une voie appropriée, observer tous les usagers et signaler comme requis lors de la sortie. Le sens de circulation, la priorité à l’entrée, l’utilisation des voies et les règles concernant cyclistes et piétons dépendent de la signalisation et de la réglementation locales.