Panneaux de signalisationTurquie
Règles de circulation
Turquie
126. GPS
Le GPS (Global Positioning System) est un système de positionnement et de navigation par satellite qui permet à un appareil compatible de déterminer sa position. Dans un véhicule, la navigation GPS peut combiner les données de position avec des cartes numériques afin de calculer des itinéraires et fournir des indications visuelles ou vocales.
Le conducteur doit de préférence saisir sa destination avant de partir et éviter les interactions inutiles avec le système pendant la conduite. Les indications GPS sont seulement consultatives et ne doivent jamais être suivies lorsqu’elles contredisent les panneaux, les règles de circulation ou les conditions réelles de la route.
127. Frein
Un frein est un système du véhicule utilisé pour réduire la vitesse, arrêter le véhicule ou le maintenir immobile. La plupart des véhicules routiers utilisent des freins à friction au niveau des roues, tandis que les véhicules électriques et hybrides peuvent aussi utiliser le freinage régénératif pour récupérer de l’énergie lors du ralentissement.
Le système de freinage doit rester en bon état de fonctionnement. Des composants usés, une surchauffe, des défaillances mécaniques ou une faible adhérence des pneus peuvent augmenter la distance de freinage et réduire la capacité du conducteur à contrôler le véhicule en toute sécurité.
128. Frein de stationnement
Un frein de stationnement, traditionnellement appelé frein à main, est un système de freinage utilisé pour empêcher un véhicule à l’arrêt de se déplacer après avoir été garé. Les systèmes traditionnels utilisent un levier actionné à la main, tandis que les véhicules modernes peuvent être équipés d’un frein de stationnement au pied ou électronique.
Le frein de stationnement doit être serré correctement chaque fois que le véhicule est garé, en particulier sur une pente. Il fonctionne séparément du frein de service normal afin que le véhicule puisse rester immobile même lorsque le conducteur est absent.
129. Liquide de frein
Le liquide de frein est un fluide hydraulique utilisé dans de nombreux systèmes de freinage pour transmettre la force exercée sur la pédale à travers le circuit hydraulique jusqu’aux freins des roues. Il doit résister à des températures élevées et conserver des propriétés hydrauliques adaptées afin d’assurer un freinage fiable.
Le niveau et l’état du liquide de frein doivent être contrôlés conformément aux instructions du constructeur. Seul le type spécifié doit être utilisé, car un liquide incompatible ou contaminé peut nuire aux performances du système de freinage.
130. Pneus
Les pneus sont les éléments en caoutchouc montés autour des roues d’un véhicule et assurant le contact avec la route. Ils transmettent les forces de freinage, d’accélération et de direction et jouent un rôle important dans la stabilité et la tenue de route.
Ils doivent présenter une profondeur de sculpture suffisante, une pression correcte et ne pas être gravement endommagés ni excessivement usés. Le conducteur doit utiliser des pneus adaptés au véhicule et vérifier régulièrement leur état, en particulier avant un long trajet ou par mauvais temps.
131. Marquage du pneu
Le marquage du pneu est la série de lettres et de chiffres figurant sur le flanc du pneu et indiquant des caractéristiques importantes comme la largeur, le rapport hauteur/largeur, la construction, le diamètre de jante, la capacité de charge et l’indice de vitesse. Un exemple typique est 205/55 R16 91V.
Le conducteur doit utiliser des pneus dont les spécifications conviennent au véhicule. Les dimensions et indices requis figurent généralement dans le manuel du véhicule, le certificat de conformité ou d’autres informations du constructeur.
132. Pneus hiver
Les pneus hiver sont conçus pour offrir une meilleure adhérence et de meilleures performances de freinage par temps froid, sur la neige et dans d’autres conditions hivernales. Leur sculpture et leur mélange de gomme sont conçus pour rester efficaces à basse température et offrir une meilleure adhérence que des pneus été ordinaires dans des conditions hivernales appropriées.
Les pneus hiver peuvent être identifiés par des marquages sur le flanc. Le symbole 3PMSF, représentant un flocon dans une montagne à trois sommets, indique que le pneu répond à des exigences de performance définies pour des conditions de neige sévères.
133. Pression des pneus
La pression des pneus est la pression de l’air à l’intérieur d’un pneu. Une pression correcte aide le pneu à conserver sa forme et son contact avec la route et joue un rôle important dans la tenue de route, le freinage, l’usure et la consommation de carburant.
La pression doit être contrôlée régulièrement et ajustée à la valeur indiquée par le constructeur. La pression recommandée peut varier selon le véhicule, la dimension du pneu et la charge, et les pneus avant et arrière peuvent nécessiter des pressions différentes.
134. Chaînes à neige
Les chaînes à neige sont des dispositifs de traction installés autour des pneus pour améliorer l’adhérence sur des routes couvertes de neige ou de glace. Elles sont particulièrement utiles sur les routes raides ou montagneuses lorsque les pneus seuls n’offrent pas une adhérence suffisante.
Elles doivent être montées conformément aux instructions du constructeur du véhicule et du fabricant des chaînes, normalement sur les roues motrices. Elles doivent être retirées lorsqu’elles ne sont plus nécessaires, car rouler avec des chaînes sur une route dégagée peut endommager les pneus, les chaînes et la chaussée.
135. Pneu de vélo
Un pneu de vélo est le pneu en caoutchouc monté autour d’une roue de bicyclette qui assure le contact avec la route ou toute autre surface. Sa sculpture, sa pression, sa largeur et sa construction influencent l’adhérence, la résistance au roulement, le confort et la maniabilité.
Les pneus de vélo doivent être correctement gonflés et contrôlés régulièrement afin de détecter l’usure, les coupures, fissures, objets incrustés ou autres dommages. Le type de pneu et la pression appropriés dépendent du vélo, du cycliste, de la charge et des conditions d’utilisation.
136. Chenille continue
Une chenille continue est un système de propulsion dans lequel une bande ou chaîne continue tourne autour d’une série de roues ou galets au lieu que le véhicule repose sur des roues routières classiques. Elle est couramment utilisée sur les engins de chantier, véhicules agricoles, véhicules militaires et autres machines nécessitant une bonne motricité sur terrain meuble ou irrégulier.
Les chenilles répartissent le poids du véhicule sur une surface de contact relativement importante, ce qui peut améliorer la traction et réduire la pression au sol. Elles peuvent être en métal, en caoutchouc ou combiner plusieurs matériaux, et leur utilisation sur la voie publique dépend du véhicule et des règles applicables.
137. Poids total réel du véhicule
Le poids total réel du véhicule (GVW) est le poids total réel d’un véhicule à un moment donné, comprenant le véhicule lui-même, le conducteur, les passagers, le carburant, les bagages et tout autre chargement. Il varie lorsque des personnes ou des marchandises sont ajoutées ou retirées.
Il ne faut pas le confondre avec le poids total autorisé ou la masse maximale autorisée, qui correspond au poids total maximal permis pour le véhicule. Le poids réel du véhicule chargé ne doit pas dépasser ce maximum autorisé.
138. Poids total autorisé du véhicule
Le poids total autorisé du véhicule (GVWR) est le poids total maximal pour lequel un véhicule est conçu ou homologué lorsqu’il est entièrement chargé. Il comprend le véhicule lui-même ainsi que le conducteur, les passagers, le carburant, les bagages, le chargement et les autres équipements transportés.
Le GVWR est une valeur maximale fixe et ne doit pas être confondu avec le poids total réel (GVW), qui correspond au poids du véhicule à un moment donné. Le poids réel en charge ne doit pas dépasser le maximum autorisé.
139. Chargement
Le chargement désigne les marchandises, matériaux, équipements ou autres objets transportés par un véhicule ou une remorque. Il peut s’agir de bagages personnels et de vélos aussi bien que de marchandises commerciales, machines ou matériaux en vrac.
Le chargement doit être positionné et arrimé de manière à ne pas se déplacer, tomber du véhicule, gêner la visibilité du conducteur ou affecter la stabilité du véhicule. Le poids total doit également rester dans les limites autorisées du véhicule et des essieux.
140. Carrosserie
La carrosserie est la structure extérieure d’une voiture qui entoure l’habitacle et les compartiments à bagages et donne au véhicule sa forme. Elle comprend notamment le toit, les portes, le capot, le couvercle de coffre, les ailes, les panneaux de carrosserie et, sur de nombreuses voitures modernes, des éléments structurels porteurs.
La carrosserie contribue à protéger les occupants et supporte des éléments comme les portes, vitres, feux et pare-chocs. Des dommages, de la corrosion ou des réparations structurelles mal réalisées peuvent réduire la sécurité du véhicule et doivent être corrigés correctement.
141. Coffre
Un coffre est l’espace de rangement fermé d’une voiture destiné aux bagages, outils, courses et autres objets. Il se trouve généralement à l’arrière du véhicule, bien que certains véhicules possèdent aussi un compartiment de rangement à l’avant.
Les objets transportés dans le coffre doivent être placés de manière sûre afin qu’ils ne se déplacent pas dangereusement lors d’un freinage, d’une accélération ou d’un virage. Les objets lourds doivent être placés avec soin et les limites de charge et de poids par essieu du véhicule ne doivent pas être dépassées.
142. Galerie de toit
Une galerie de toit est un système de transport fixé sur le toit d’un véhicule. Elle peut servir à transporter des bagages, vélos, skis, planches de surf ou un coffre de toit lorsqu’ils ne peuvent pas être facilement placés dans le véhicule.
La galerie et son chargement doivent être solidement fixés et respecter la charge maximale de toit autorisée par le constructeur. Un chargement sur le toit élève le centre de gravité du véhicule et peut affecter la tenue de route, la stabilité, la consommation et la hauteur totale.
143. Pare-brise
Le pare-brise est la vitre transparente à l’avant d’un véhicule à travers laquelle le conducteur observe la route. Il protège également les occupants du vent, de la pluie, des projections et d’autres éléments extérieurs.
Il doit offrir au conducteur une vue claire et suffisamment non déformée. Les fissures, éclats, saletés, autocollants ou autres objets peuvent réduire la visibilité, notamment lorsqu’ils se trouvent dans la zone balayée par les essuie-glaces.
144. Marteau de secours
Un marteau de secours est un outil de sécurité conçu pour briser certaines vitres d’un véhicule lorsque les portes ou sorties normales ne peuvent pas être utilisées en cas d’urgence. Il se trouve couramment dans les autobus, autocars et autres véhicules de transport de passagers, près des fenêtres servant d’issues de secours.
Il ne doit être utilisé que lorsque l’évacuation par les sorties normales est impossible ou dangereuse. L’outil doit rester accessible et, lorsqu’il est prévu pour une vitre de secours, être utilisé conformément aux instructions affichées dans le véhicule.
145. Batterie de voiture
Une batterie de voiture est un dispositif de stockage d’énergie électrique qui alimente le système électrique d’un véhicule. Dans les voitures essence et diesel classiques, la batterie de démarrage de 12 volts fournit le courant élevé nécessaire au démarrage du moteur et alimente les équipements électriques lorsque le moteur ou le système de charge ne fournit pas suffisamment d’énergie.
Les batteries perdent progressivement leur charge et leur capacité avec l’âge et l’utilisation. Une batterie faible peut entraîner un démarrage lent ou impossible, des problèmes électriques ou des messages d’avertissement, et la batterie de remplacement doit avoir des caractéristiques adaptées au véhicule.
146. Batterie de traction
Une batterie de traction est une batterie rechargeable qui stocke l’énergie électrique utilisée pour propulser un véhicule électrique ou hybride. Elle alimente un ou plusieurs moteurs électriques de traction et est généralement beaucoup plus grande et plus puissante que la batterie de démarrage 12 volts classique.
Sa capacité est couramment exprimée en kilowattheures (kWh) et influence fortement l’autonomie d’un véhicule électrique. Ses performances et sa capacité utilisable peuvent diminuer progressivement avec l’âge, les cycles de charge, la température et l’utilisation.
147. Suspension
La suspension est le système qui relie les roues et essieux à la carrosserie ou au châssis du véhicule. Elle comprend des éléments comme les ressorts, amortisseurs, bras de suspension, articulations et biellettes qui permettent aux roues de se déplacer tout en contribuant à la stabilité et au confort.
La suspension aide à maintenir le contact des pneus avec la route, absorbe les irrégularités et contribue à la direction, au freinage et à la stabilité. Des éléments usés ou endommagés peuvent dégrader la tenue de route et provoquer une usure irrégulière des pneus.
148. Amortisseur
Un amortisseur est un élément de suspension qui contrôle le mouvement des ressorts et des roues. Il limite les rebonds excessifs après les irrégularités de la route et aide à maintenir les pneus en contact régulier avec la chaussée.
Des amortisseurs usés ou endommagés peuvent réduire la stabilité, augmenter les mouvements de caisse et nuire au comportement de la direction et du freinage. Ils doivent être contrôlés si le véhicule rebondit excessivement, tient mal la route ou présente des fuites de liquide.
149. Ressort
Un ressort est un élément de suspension qui supporte le poids du véhicule et permet aux roues de se déplacer verticalement sur les bosses et irrégularités de la route. Les types courants comprennent les ressorts hélicoïdaux, lames de ressort, barres de torsion et ressorts pneumatiques.
Les ressorts absorbent et stockent l’énergie lorsque la suspension se déplace, tandis que les amortisseurs contrôlent ce mouvement. Un ressort endommagé ou cassé peut modifier la hauteur du véhicule, sa tenue de route et sa stabilité et doit être réparé rapidement.
150. Système d’échappement
Un système d’échappement évacue les gaz de combustion du moteur et les rejette en sécurité derrière ou sous le véhicule. Il peut comprendre des conduites, silencieux, catalyseurs, filtres à particules et autres dispositifs de dépollution.
Un échappement endommagé ou fuyard peut augmenter le bruit, laisser s’échapper des gaz nocifs à des endroits non prévus et perturber le système de dépollution. Les éléments de l’échappement doivent donc rester solidement fixés et en bon état.
