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Règles de circulation
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201. Place
Une place est un espace public ouvert où se rejoignent une ou plusieurs routes, rues ou voies piétonnes. Les places sont courantes dans les villes et villages et peuvent offrir de l’espace pour la circulation, les piétons, le stationnement, les transports publics, les marchés ou d’autres activités publiques.
L’organisation de la circulation sur une place peut varier fortement. Elle peut comporter des chaussées, zones piétonnes, aménagements cyclables, places de stationnement ou zones à accès restreint ; les usagers doivent donc respecter les panneaux, marquages, règles de priorité et règlements locaux applicables.
202. Chemin
Un chemin est un itinéraire relativement étroit destiné aux piétons et, lorsque cela est autorisé, à d’autres usagers de la route ou à de petits véhicules. Les chemins peuvent traverser des zones urbaines, la campagne, des parcs, des forêts ou relier d’autres routes, et peuvent être revêtus ou non.
Un chemin n’est pas nécessairement identique à un sentier piétonnier ou une piste cyclable. Les usagers autorisés à l’emprunter dépendent de son statut juridique, de sa largeur, de la signalisation routière et de la réglementation locale.
203. Particules
Les particules, ou matières particulaires (PM), sont de minuscules particules solides ou gouttelettes liquides en suspension dans l’air. Dans la circulation routière, les émissions de particules peuvent provenir des gaz d’échappement des véhicules, de l’usure des freins, de l’usure des pneus et de l’usure de la chaussée, ainsi que de la poussière remise en suspension par le passage des véhicules.
Les matières particulaires sont généralement classées selon la taille des particules. PM10 désigne les particules d’un diamètre allant jusqu’à environ 10 micromètres, tandis que PM2.5 désigne des particules plus fines allant jusqu’à environ 2,5 micromètres. Les normes d’émissions des véhicules, les filtres à particules et les mesures relatives à la qualité de l’air servent à réduire l’exposition à ces polluants.
204. Pollution de l’air
La pollution de l’air est la présence dans l’air de gaz, de particules ou d’autres substances à des concentrations susceptibles de nuire à la santé humaine, à l’environnement ou aux écosystèmes. La circulation routière contribue à la pollution de l’air par les émissions d’échappement et par des sources hors échappement telles que l’usure des freins, l’usure des pneus et la poussière routière.
Parmi les principaux polluants liés au trafic figurent les oxydes d’azote, les particules, le monoxyde de carbone et les composés organiques volatils. Certains polluants sont émis directement par les véhicules, tandis que d’autres peuvent se former dans l’atmosphère par des réactions chimiques. Les normes d’émissions, les technologies plus propres et les mesures de gestion du trafic servent à réduire ces émissions.
205. Échangeur
Un échangeur est un carrefour routier conçu pour permettre au trafic de passer d’une grande route à une autre, généralement au moyen de bretelles, ponts ou tunnels afin que les flux de circulation conflictuels n’aient pas à se croiser au même niveau. Les échangeurs sont courants sur les autoroutes, voies rapides et autres routes à forte capacité.
Les conducteurs doivent suivre à temps les panneaux de direction, flèches de voie et numéros d’itinéraire et choisir la bonne voie avant d’atteindre la sortie ou la bretelle de raccordement voulue. Les limitations de vitesse, règles d’insertion et configurations de voies varient selon les pays et les échangeurs.
206. Intersection
Une intersection est un endroit où deux ou plusieurs routes se rencontrent, se croisent ou se séparent. Les intersections permettent au trafic de passer d’une route à une autre et peuvent être régulées par des feux de circulation, des panneaux, des marquages au sol ou des règles générales de priorité.
À l’approche d’une intersection, les conducteurs doivent respecter les règles de priorité applicables, adapter leur vitesse et surveiller attentivement les véhicules, cyclistes, piétons et autres usagers arrivant de différentes directions.
207. Carrefour à zone hachurée
Un carrefour à zone hachurée est une zone marquée sur la chaussée, généralement à une intersection, qui doit rester libre afin d’empêcher les véhicules de bloquer le trafic transversal. Elle est souvent signalée par un quadrillage de lignes diagonales ou croisées, même si son apparence et sa signification juridique peuvent varier selon les pays.
En règle générale, les conducteurs ne doivent pas entrer dans cette zone s’ils ne disposent pas d’un espace suffisant pour en sortir. Cela permet de garder les intersections dégagées en cas d’embouteillage et d’éviter que des véhicules n’obstruent la circulation venant d’autres directions.
208. Heure de pointe
L’heure de pointe est une période pendant laquelle les routes et les réseaux de transport public connaissent une demande particulièrement élevée, généralement parce qu’un grand nombre de personnes se rendent au travail, à l’école ou à d’autres destinations régulières, ou en reviennent. Elle se produit le plus souvent le matin et en fin d’après-midi ou en soirée les jours ouvrables.
La circulation aux heures de pointe peut entraîner des embouteillages, des vitesses plus faibles, des trajets plus longs et des arrêts fréquents. Les conducteurs doivent maintenir une distance de sécurité, rester patients, anticiper l’évolution du trafic et respecter les éventuelles mesures temporaires ou dynamiques de gestion de la circulation.
209. Station-service
Une station-service est une installation où les véhicules à moteur peuvent se ravitailler en carburant, comme l’essence, le diesel ou d’autres carburants pour véhicules. De nombreuses stations proposent aussi des services supplémentaires tels que la recharge des véhicules électriques, le gonflage des pneus, des fournitures automobiles, des toilettes, de la nourriture ou une supérette.
Les stations-service situées le long des grands axes et des autoroutes sont souvent signalées par des panneaux d’information ou de services. Les conducteurs doivent ralentir avant d’y entrer, suivre les accès indiqués et rester particulièrement prudents en raison des mouvements de véhicules et de piétons autour de la station.
210. Code de la route
Un code de la route est un ensemble de lois et de règles de circulation qui régissent l’utilisation des voies publiques. Il fixe des règles pour les conducteurs, cyclistes, piétons et autres usagers et couvre notamment la priorité, la vitesse, le dépassement, le stationnement, les feux de circulation, les panneaux et les marquages routiers.
Les codes de la route diffèrent selon les pays et parfois selon les régions. Chaque usager est censé connaître et respecter les règles applicables à l’endroit où il circule, même lorsqu’elles diffèrent de celles de son pays d’origine.
211. Circulation à double sens
La circulation à double sens signifie que les véhicules sont autorisés à circuler dans des directions opposées sur la même route ou chaussée. Les flux opposés peuvent être séparés par des marquages routiers, un terre-plein central ou, sur les routes étroites, ne disposer d’aucune séparation physique.
Sur une route à double sens, les conducteurs doivent rester du côté imposé par les règles locales de circulation, rester attentifs aux véhicules venant en sens inverse et faire particulièrement attention lors des dépassements, changements de direction ou passages étroits.
212. Arrêt de tram
Un arrêt de tram est un emplacement désigné où un tram s’arrête pour permettre aux passagers de monter ou de descendre. Il peut être situé le long d’un trottoir, sur un quai surélevé ou un îlot-refuge, ou à côté de rails intégrés directement à la chaussée.
Les conducteurs et autres usagers doivent approcher les arrêts de tram avec une prudence particulière, car les passagers peuvent devoir traverser une partie de la route pour rejoindre ou quitter le tram. Les règles de stationnement, de dépassement et de priorité autour des arrêts varient selon les pays ; les usagers doivent donc respecter les panneaux et réglementations locales.
213. Gare ferroviaire
Une gare ferroviaire est un lieu du réseau ferroviaire où les trains s’arrêtent pour permettre aux passagers de monter, descendre ou changer de train. Les gares peuvent comprendre des quais, salles d’attente, guichets ou distributeurs et des correspondances avec d’autres modes de transport.
Les gares sont souvent d’importants pôles de transport et peuvent donner accès aux bus, trams, métros, taxis, équipements cyclables, parkings et zones de dépose des passagers. Les voyageurs et conducteurs qui approchent d’une gare doivent respecter les panneaux, règles de stationnement et consignes de sécurité ferroviaire applicables.
214. Route 2+1
Une route 2+1 est une route à trois voies de circulation, avec deux voies dans un sens et une voie dans le sens opposé. La section à deux voies alterne généralement entre les deux directions à intervalles réguliers, offrant à chaque sens des possibilités périodiques de dépasser les véhicules plus lents.
Les sens opposés peuvent être séparés par des marquages routiers ou une barrière centrale de sécurité. Lorsqu’une barrière est utilisée, cette conception peut réduire le risque de collisions frontales tout en conservant des sections permettant le dépassement.
215. Route 2+2
Une route 2+2 est une route comportant deux voies de circulation dans chaque sens, soit quatre voies au total pour le trafic continu. Les directions opposées peuvent être séparées par un terre-plein central, une barrière de sécurité, un autre séparateur physique ou, sur certaines routes, uniquement par des marquages au sol.
La voie supplémentaire dans chaque sens permet de dépasser, changer de voie et absorber des volumes de trafic plus élevés plus facilement que sur une route ne comportant qu’une voie par sens. Les conducteurs doivent respecter les règles applicables concernant l’utilisation des voies, le dépassement et la position sur la chaussée.
216. Voie de dépassement
Une voie de dépassement est une voie de circulation principalement utilisée pour dépasser des véhicules plus lents roulant dans le même sens. Sur les routes comportant plusieurs voies dans chaque direction, il s’agit normalement de la voie la plus éloignée du côté utilisé pour la circulation ordinaire.
Dans les pays où l’on roule à droite, la voie de dépassement se trouve généralement à gauche ; dans les pays où l’on roule à gauche, elle se trouve généralement à droite. Après un dépassement, les conducteurs doivent revenir sur la voie normale de circulation lorsque les règles locales l’exigent.
217. Voie réversible
Une voie réversible est une voie dont le sens de circulation autorisé peut changer selon l’heure afin d’offrir davantage de capacité dans le sens où la demande est la plus forte. Elle est couramment utilisée sur les routes où les flux sont très importants dans un sens à certaines périodes et dans le sens opposé à d’autres moments.
Les voies réversibles sont généralement commandées par des signaux de voie suspendus, feux de circulation, panneaux ou barrières mobiles. Les conducteurs ne doivent y entrer que lorsque les signaux indiquent que la circulation est autorisée dans leur sens.
218. Caniveau
Un caniveau est un canal étroit situé le long du bord d’une route ou d’une rue qui recueille et évacue l’eau de pluie vers des avaloirs ou d’autres systèmes de drainage. Il se trouve généralement entre la chaussée et la bordure et peut être réalisé en béton, en pavés ou faire partie du revêtement.
Un caniveau est avant tout un élément de drainage et non une voie de circulation. Les usagers doivent rester prudents à proximité, car il peut contenir de l’eau, des débris, des ouvertures d’égout ou présenter une surface irrégulière.
219. Débris sur la route
Les débris sur la route sont des objets, matériaux ou substances posés sur la chaussée ou tombés dessus et susceptibles de gêner la circulation. Il peut s’agir de morceaux de véhicules, de marchandises perdues, de pierres, branches, verre brisé, déchets ou matériaux répandus par des véhicules.
Les débris peuvent constituer un danger sérieux pour les conducteurs, cyclistes et autres usagers. Les conducteurs doivent surveiller la route devant eux, ralentir si nécessaire et éviter les manœuvres brusques lorsqu’ils contournent un obstacle en toute sécurité.
220. Vélo cargo
Un vélo cargo est un vélo conçu pour transporter des marchandises, des enfants ou d’autres charges plus volumineuses que celles pouvant normalement être transportées sur un vélo classique. Il peut comporter une caisse ou une plateforme devant ou derrière le cycliste, un porte-bagages arrière allongé ou plusieurs roues.
Les vélos cargo peuvent être entièrement propulsés par le cycliste ou équipés d’une assistance électrique au pédalage. Leurs dimensions autorisées, leur capacité en passagers, leur accès aux pistes cyclables et les limites de l’assistance électrique dépendent des règles locales de circulation et de classification des véhicules.
221. Circulation interfiles
La circulation interfiles consiste, pour une moto ou un autre deux-roues autorisé, à circuler entre deux voies ou files de véhicules allant dans le même sens. Lorsqu’elle s’effectue entre des véhicules arrêtés ou roulant lentement, on parle également de remontée de files.
La circulation interfiles peut réduire le temps passé par les motos dans les embouteillages, mais exige une grande prudence car les véhicules peuvent changer de voie, combler un espace ou se déplacer de manière imprévisible. Son autorisation, les véhicules concernés et les éventuelles limites de vitesse dépendent de la législation locale.
222. Véhicule forestier
Un véhicule forestier est un véhicule conçu, équipé ou adapté pour des travaux liés à la sylviculture et à la gestion des forêts. Il peut servir à tracter des machines, transporter du bois ou du matériel, ou effectuer des opérations telles que l’abattage, le débardage ou l’entretien des terrains forestiers.
Les véhicules forestiers peuvent comprendre des tracteurs, machines automotrices spécialisées, remorques et équipements interchangeables. Leur immatriculation, les exigences de permis, leur vitesse maximale, leur accès aux routes et leurs exigences techniques dépendent de leur classification juridique et de la réglementation locale.
223. Véhicule de chantier
Un véhicule de chantier est un véhicule ou une machine mobile conçu ou adapté pour des travaux liés à la construction, aux travaux routiers, à l’excavation, au levage ou au déplacement de matériaux. Les exemples comprennent les excavatrices, chargeuses, bulldozers, rouleaux compresseurs, grues mobiles, tombereaux et bétonnières.
Les véhicules de chantier varient fortement par leur taille, leur vitesse et leur classification juridique. Certains sont des véhicules routiers ordinaires, tandis que d’autres sont des machines spécialisées principalement destinées aux chantiers. Lorsqu’ils circulent sur la voie publique, ils doivent respecter les règles applicables concernant l’immatriculation, le permis de conduire, l’éclairage, les dimensions, le poids, la vitesse et la circulation.
224. Ensemble semi-remorque
Un ensemble semi-remorque est une combinaison constituée d’un tracteur routier et d’une semi-remorque, principalement utilisée pour transporter des marchandises. La semi-remorque est attelée au tracteur de sorte qu’une part importante de son poids repose sur le tracteur plutôt que entièrement sur ses propres roues.
Les ensembles semi-remorques sont couramment utilisés pour le transport de marchandises sur longue distance et peuvent transporter des conteneurs, produits réfrigérés, liquides, matériaux en vrac ou autres cargaisons. Des règles particulières peuvent concerner les permis de conduire, dimensions et masses maximales, limitations de vitesse, utilisation des voies, dépassements, chargement ainsi que temps de conduite et de repos.
225. Trolleybus
Un trolleybus est un autobus électrique qui reçoit normalement son énergie de lignes électriques aériennes au moyen de perches ou capteurs de courant montés sur le véhicule. Contrairement à un tram, il roule sur des pneus ordinaires et est dirigé par son conducteur au lieu d’être guidé par des rails.
Les trolleybus servent généralement au transport public de passagers et peuvent utiliser des voies de bus, des arrêts et d’autres infrastructures de transport public. Certains trolleybus modernes disposent aussi de batteries ou de systèmes auxiliaires leur permettant de parcourir de courtes distances sans rester connectés aux lignes aériennes.
