道路標識フランス
交通ルール
フランス
76. 縦列駐車
縦列駐車は、道路端に平行に車両を駐車する方法で、通常は2台の駐車車両の間のスペースへ入れます。道路沿いに駐車枠が並ぶ場所で一般的です。
通常、空きスペース横に車を位置付け、ミラー、死角、周囲の交通を確認しながら後退して入れます。許可された駐車範囲内に収め、他の道路利用者を妨げない範囲で道路端に十分近づけます。
77. 交互側駐車
交互側駐車は、時間や日付によって道路の異なる側へ駐車する制度です。道路を空ける、駐車を分散する、道路清掃や保守を可能にする目的で使われます。
駐車側は毎日、毎週、毎月、その他の周期で変わる場合があります。変更時刻や方式は国・自治体によって異なるため、現地の標識と規則をよく確認する必要があります。
78. パーキングメーター
パーキングメーターは、指定駐車枠・区域での駐車を管理し、通常料金を徴収する装置です。特定の駐車時間分を支払う、車両番号を入力する、車内表示用チケットを取得するなどの方式があります。
地域制度により硬貨、カード、非接触決済、電子決済などに対応します。装置や標識に示された操作方法、運用時間、最長駐車時間、料金に従う必要があります。
79. 駐車ディスク
駐車ディスクは、時間制限のある駐車区域で車両を駐車した時刻を示す器具です。運転者は指定方法で到着時刻を設定し、車内の見やすい位置に表示します。
ブルーゾーンなど時間制駐車区域でよく使われます。許可時間、運用時間、ディスク設定方法は国・地域規則と設置標識によって異なります。
80. 障害者用駐車
障害者用駐車は、適用要件を満たす障害者のために確保された駐車枠や駐車特例です。通常、国際的な車いす記号で示され、施設へ容易にアクセスできる位置に配置されます。
利用には一般に有効な障害者駐車許可証やカードが必要です。許可証は通常、特定車両ではなく対象者に属し、その人が運転または同乗している場合にのみ使用できます。
81. 交通管理
交通管理は、道路利用者を組織的に制御、規制、誘導し、安全、交通流、道路の効率的利用を改善することです。信号、標識、路面表示、車線規制、可変速度制限、迂回、係員の指示などがあります。
交通管理は恒久的または一時的です。工事、渋滞、事故、イベントなどでは一時措置が導入されます。通常の道路配置と異なっていても、その場所の標識、信号、指示に従います。
82. 合流
合流は、入口車線から高速道路へ入る場合や2車線が1車線になる場合など、別の車線・道路から交通流へ加わることです。合流する運転者は周囲を確認し、必要な合図をして、安全な間隔へ入ります。
継続車線の運転者も合流車に注意し、不必要に進入を妨げないようにします。渋滞時に車線が終わる場合は、ジッパー合流の特別規則が適用されることがあります。
83. 後退
後退は車両を後ろ向きに動かすことです。駐車、狭い場所から出るとき、前進では位置調整できない場合などに使われます。
後退前にミラーと死角を確認し、車両周囲をよく見て後方が空いていることを確かめます。後方視界は限られるため、ゆっくり、必要な距離だけ後退します。
84. Uターン
Uターンは、車両が向きを変え、来た方向と反対へ走行する運転操作です。通常は車道の一部を横切り、反対方向の交通へ入り直します。
周囲の交通、歩行者、自転車を確認し、必要な合図を行い、十分な視界と空間があることを確認して安全に行います。標識や特定道路ではUターンが禁止されることがあります。
85. 相乗り
相乗りは、同じ方向へ移動する複数人が1台の車で一緒に移動することです。費用を分担する場合も、単に同じ経路の車両数を減らすため一緒に移動する場合もあります。
通勤、通学、長距離移動などでよく利用されます。道路網によっては集合して1台へ乗り換える専用相乗り駐車場があります。
86. 交通渋滞
交通渋滞は、交通が極めて混雑し、車両が非常に遅く走行したり長時間停止したりする状態です。交通量、事故、工事、車線閉鎖、悪天候などが原因になります。運転者は落ち着き、安全な車間距離を保ち、不必要な車線変更を避け、オートバイ、緊急車両、急ブレーキに注意します。渋滞中の車線合流ではジッパー方式が義務となる場合があります。
87. 無規制交差点
無規制交差点は、特定の進入方向に対する優先が信号、交通整理員、優先指定標識で明確に定められていない交差点です。その国の既定交通規則により誰が優先か判断します。
国によって右方優先、左方優先、その他の既定優先規則があります。慎重に接近して全方向を確認し、道路幅が広い、交通量が多いという理由だけで優先と決めつけてはいけません。
88. 路面
路面状態警戒は、前方路面が凹凸、破損、不良状態で、車両の安定性、操舵、制動へ影響する可能性を示します。段差、窪み、穴、舗装破損などが含まれます。
必要に応じて減速し、安全な車間距離を保ち、不整路面上では急な操舵や制動を避けます。標識の意味や形は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。
89. 環状道路
環状道路は、都市、町、市街地の周囲または一部を囲む道路、あるいは連続した道路網です。地域内の交通を分散し、通過交通が混雑した中心街を避けられるよう設計されます。
環状道路が必ずしも高速道路や自動車専用道路とは限りません。高速道路、分離道路、一般道路、または複数の道路種別の組み合わせで構成されることがあります。そのため速度制限、進入規制、優先関係、車線規則は各区間と現地の交通標識・規則によって異なります。
90. 出口
出口は、道路、高速道路、自動車専用道路など主要路線から交通が離れる指定経路・地点です。高速道路では通常、本線から出口車線やランプへ入り、別道路や目的地へ接続します。
出口へ近づく運転者は方面案内標識と路面表示に従い、早めに適切な車線へ移り、本線交通から離れた後に必要に応じて速度を調整します。
91. 案内所
案内所は、周辺地域、地域サービス、観光地、経路、その他の施設に関する情報を旅行者が得られる指定場所です。道路沿い、休憩所、町、主要目的地付近などに設けられます。
サービス・情報標識で示されることが多く、場所により地図、パンフレット、経路情報、観光案内、デジタル情報などを提供します。
92. 乗馬
乗馬は馬に乗る活動や馬と騎手に関するものを指します。道路交通では、地域規則や設備に応じて騎手が道路、乗馬道、専用ルートを利用する場合があります。
運転者は馬と騎手へ近づく際、減速し、十分な間隔を取り、動物を驚かせる急な音や動きを避ける必要があります。騎手も適用される交通規則に従います。
93. 仮運転免許
仮運転免許は、本免許取得前に学習者が公道で運転練習することを許可する免許です。国によって条件は異なり、認定同乗者の必要性、運転できる車両、運転できる場所や時間、有効期間などが定められます。通常、本免許より厳しい規則が適用され、運転技術を学び実地経験を積むためのものです。
94. 危険物
危険物は、輸送中に人、財産、環境へ重大な危険を生じ得る物質や物品です。爆発物、可燃性液体・ガス、有毒物質、腐食性物質、放射性物質などが含まれます。
輸送には専用包装、ラベル、車両表示、書類、装備、運転者訓練が必要な場合があります。危険物の種類や量に応じて追加の経路・トンネル規制も適用されます。
95. 非常口
非常口は、火災、煙、その他の重大事故時に道路利用者がトンネルなど閉鎖型交通施設から避難できるよう示された避難経路です。非常口は直近の危険から隔離されたより安全な区域へつながります。
避難が必要な場合、乗員は車両から離れ、非常口標識と指示に従います。危険から離れ、トンネル内に留まったり車両へ戻ったりしてはいけません。
96. 緊急避難ランプ
緊急避難ランプは、特に急坂を下る大型車などでブレーキが効かなくなった車両を停止させるため特別に作られた車線です。上り勾配、深い砂利、その他のエネルギー吸収路面で車両を減速・停止させます。
制動能力を失った運転者は下り坂を進み続けようとせず、できるだけ早く安全に避難ランプへ入る必要があります。通常の停車、駐車、方向転換には使用しません。
97. 交通情報ラジオ
交通情報ラジオは、渋滞、道路閉鎖、事故、天候など旅程へ影響する情報を運転者へ提供するラジオ放送です。道路標識で交通情報を受信できる放送局と周波数が示されることがあります。
運転者は表示周波数へ合わせて地域の交通情報を受信できます。ただし情報提供サービスであり、交通標識、信号、交通整理員の指示に代わるものではありません。
98. 制限外積載物
制限外積載物は、車両または車両組合せが通常許可される全長、全幅、全高などを超える原因となる積荷です。大型機械、建設部材など、合理的に分割できない物品が対象となることがあります。
輸送には特別許可、指定経路、警告標識、灯火、誘導車が必要な場合があります。運転者は通行道路を管轄する当局が定めた条件に従います。
99. 車線
車線は、車両1列が通行するための車道の縦方向部分です。1つの車道には、同一方向または対向方向の交通用に1本以上の車線があります。
車線は通常、実線または破線の路面表示で区切られます。標識、車線矢印、車線制御信号により、利用可能車種、進行方向、開閉状況が示される場合があります。
100. タイヤ空気圧設備
タイヤ空気圧設備は、車両のタイヤ空気圧を確認・調整できる施設です。給油所、サービスエリア、整備工場などに設置され、通常は圧力計と圧縮空気ホースを備えます。
適正な空気圧は操縦安定性、制動、タイヤ摩耗、燃料・エネルギー効率に重要です。車両と積載条件に推奨された圧力へ調整します。
