道路標識イギリス
交通ルール
イギリス
101. 消防車
消防車は、消防・救助機関が消防士、消火設備、救助設備、水を火災、衝突事故、その他の緊急現場へ運ぶため使用する緊急車両です。消火、救助、高所作業など用途別にさまざまな種類があります。
緊急出動中は警光灯とサイレンを使用し、優先権や一部交通規則の例外が認められる場合があります。他の道路利用者は緊急車両に関する現地規則に従い、十分な空間を空け、通行を妨げないようにします。
102. サイレン
サイレンは、注意を引き、緊急車両や優先車両が接近していることを知らせる大きな警告音を発する装置です。救急車、消防車、警察車両などに装備され、素早く認識できるよう交互音や変化する音を出すことがあります。
サイレンを鳴らす緊急車両が接近したら、道路利用者は注意を保ち、車両がどこから来るか確認し、安全に通路を空ける必要があります。優先規則やサイレンの使用条件は国によって異なります。
103. 車列
車列は、通常同じ経路と目的地へ向かい、組織的な集団として一緒に走行する複数の車両です。一般車両、軍用車両、特殊輸送車両、組織的な移動に参加する車両などで構成されることがあります。
車列で走行する運転者は安全な車間距離を保ち、適用される交通規則に従い、他の交通を妨げない必要があります。特別な法律、護衛、交通規制が適用されない限り、車列に参加しているだけで特別な優先権が与えられるわけではありません。
104. 緊急車両の警光灯
緊急車両の警光灯は、権限ある緊急車両や優先車両を目立たせ、他の道路利用者へ警告するための特別な点滅灯または回転灯です。警察車両、救急車、消防車などが緊急対応時に特徴的な警光灯を使用します。
警光灯の色、意味、使用条件は国によって異なります。点灯している場合、道路利用者は注意を保ち、接近車両を確認し、道を譲る、通路を空けるなど現地規則に従います。
105. トラクター
トラクターは、主として農業、林業、その他類似作業で牽引力を提供するため設計された自動車です。トレーラーや機械を牽引でき、耕作、収穫、森林管理などのための装置を搭載・操作する場合もあります。
一般の乗用車より低速で、大型または幅広いことが多いため、他の道路利用者は十分な間隔を取り、狭い道路で追い越す・行き違う際に特に注意します。
106. 農業機械
農業機械には、土壌耕作、播種、収穫、草刈り、作物輸送、農具の操作など農業作業向けに設計された車両、機械、装置が含まれます。トラクター、コンバイン、農薬散布機、草刈機などがあります。
主に農地で使う設計でも、公道を走行する必要がある場合があります。公道走行時の登録、運転免許、灯火、寸法、速度、道路利用規則は、機械の種類と法的分類によって異なります。
107. 電動自転車
電動自転車（e-bike）は、走行中に利用者を補助する電動モーターを備えた自転車です。多くはペダルアシスト方式で、利用者がペダルをこぐ間にモーターが追加の力を提供します。
法的分類は、モーター出力、最大アシスト速度、ペダルをこがずにモーターだけで走行できるかなどで決まります。より高速または高出力の車両はモペッドなどの自動車に分類され、異なる免許、ヘルメット、登録、保険要件が適用される場合があります。
108. 電気自動車
電気自動車（EV）は、1基以上の電動モーターで走行し、充電可能なバッテリーなどに電気エネルギーを蓄える車両です。完全電気自動車は走行に電気だけを使い、プラグインハイブリッドは電動駆動系と内燃機関など別の動力源を組み合わせます。
適切な充電ポイントまたは充電ステーションを使って外部電源から充電できます。免許、登録、保険、駐車、道路進入規則は、電動であること自体ではなく車両区分と現地規則によって決まります。
109. ペデレック
ペデレック（pedal electric cycle）は、利用者がペダルをこいでいる間に補助する電動モーターを備えた自転車です。モーターはペダリングを置き換えるのではなく、利用者の力を補助します。
許容される最大モーター出力とアシスト速度は現地法によります。規定範囲内であれば通常はモペッドやオートバイではなく自転車として扱われます。より高速の電動アシスト自転車はスピードペデレックとして別区分になるのが一般的です。
110. クアドリシクル
クアドリシクルは、4輪を持ち、通常の乗用車より下位または別の車両区分に属する自動車です。旅客輸送、貨物輸送、レクリエーション向けに設計され、内燃機関または電動モーターで駆動します。
交通法では一般に、比較的低出力・低設計速度の軽四輪車と、より重く高出力の四輪車を区別します。免許、ヘルメット、登録、保険、道路利用要件は車両の法的分類と現地交通規則によります。
111. マイクロカー
マイクロカーは、主に短距離・都市内移動向けに設計された非常に小型の自動車です。通常、密閉された客室、4輪、1～2人分の座席を備えますが、設計や法的分類は異なります。
多くは通常の乗用車ではなく軽四輪車として法的に分類されます。より高出力・高速なモデルは重い四輪車または乗用車区分に入る場合があります。免許、最低年齢、登録、保険、最高速度、道路利用は正式な法的分類によって決まります。
112. 全地形対応車
全地形対応車（ATV）は、荒れた路面や不整地を走行するため設計された自動車で、場合によっては一般道路も走行できます。通常、4輪、幅広タイヤ、コンパクトな車体を持ち、レクリエーション、農業、林業などに使われます。
公道走行の可否は車両区分、登録、装備、現地交通法によります。公道走行が認可されたATVもあれば、オフロード専用のものもあります。
113. バン
バンは、荷物、機器、乗客の輸送に一般的に使われる閉鎖型ボディの自動車です。小型配送車から大型商用車まであり、荷室、座席、またはその両方を備えます。
大きさ、重量、用途が大きく異なるため、国ごとの車両分類に応じて免許、速度、駐車、道路進入規則が異なる場合があります。
114. キャンピング車
キャンピング車（RV）は、旅行、レクリエーション、一時的な居住のため設計・改造された車両です。モーターホーム、キャンピングバン、広い意味では牽引式キャラバンやキャンピングトレーラーも含まれます。
就寝、座席、調理、収納、衛生設備を備える場合があります。法的分類、必要免許、駐車規則、許容寸法・重量は国によって異なります。
115. スクーター
スクーターは、通常、またぎやすいフレーム、足を置くフロアまたはステップ、比較的小径の車輪を特徴とする二輪自動車です。ガソリンまたは電気で駆動し、低速モペッドから法律上オートバイに分類される高出力車まであります。
適用交通規則は主に最高速度、出力、排気量、法的車両区分で決まります。ヘルメット、免許、登録、道路上の位置に関する要件は国や種類によって異なります。
116. Trikke
Trikkeは、前1輪・後2輪を持つ立ち乗り式の三輪パーソナルモビリティです。利用者は車輪間のステップに立ち、ハンドルで操舵します。モデルにより、身体の動きまたは電動モーターで推進します。
独特のリーン・カンバー機構を持ち、体重移動によって旋回・操作できます。適用交通規則は、電動かどうかと技術的特性によって決まります。
117. パーソナルモビリティ
パーソナルモビリティは、1人を比較的短距離運ぶための小型移動装置です。キックスクーター、電動スクーター、スケートボード、自己平衡型装置、移動支援装置などが含まれます。
人力または電動モーターで動きます。法的分類、最高速度、最低利用年齢、通行できる道路部分は国によって異なるため、現地の交通標識と規則に従います。
118. スケートボード
スケートボードは、車輪付きの小さな板で、デッキ上に立ち、地面を蹴るか重力を利用して進みます。レクリエーション、スポーツ、短距離移動に使われます。
利用者は常に制御を保ち、歩行者や交通へ注意し、周囲に合わせて速度を調整します。利用できる場所と適用交通規則は国によって異なります。
119. セグウェイ
セグウェイは、利用者が立ったまま身体を傾けて移動し、電子制御のバランスシステムで安定を保つ自己平衡型電動パーソナルモビリティです。典型的なSegway Personal Transporterは2輪で、ハンドルなどで操作します。
個人移動、観光、警備、短距離移動などに使われます。法的地位と利用可能な場所は、パーソナルモビリティを規制する各国の交通規則によります。
120. キックスクーター
キックスクーターは、細いデッキ、2輪以上の車輪、ハンドルを備えるパーソナルモビリティです。非電動型は片足で地面を蹴って進み、電動キックスクーターは電動モーターで走行します。
レクリエーションや短距離移動に使われます。通行できる場所や交通規則は、電動かどうかと法的分類によって決まります。
121. ローラースケート
ローラースケートは、車輪を取り付けた履物で、滑らかな表面を滑走できます。伝統的なものは2列4輪、インラインスケートは車輪が1列に並びます。
利用者は制御を保ち、周囲に合わせて速度を調整し、歩行者、自転車、車両、路面の凹凸へ注意します。利用可能な場所や適用交通規則は国によって異なります。
122. 郵便配達員
郵便配達員は、手紙、小包、その他の郵便物を集荷、輸送、配達する人です。配達経路では徒歩、自転車、バン、オートバイなどを利用します。
道路付近で作業する際は、移動方法に応じて歩行者、自転車利用者、運転者に適用される交通規則に従います。他の道路利用者は、頻繁な停止、道路横断、車両への出入りがある場所で注意します。
123. ヒッチハイカー
ヒッチハイカーは、道路脇など適切な場所で待ち、通過する運転者に目的地方面への無料乗車を依頼する人です。ヒッチハイクは非公式な交通手段で、国・地域の規則により許可、制限、禁止されています。
走行中の交通から離れた、安全で合法的な場所で待ち、交通を妨げたり危険な場所で車両を停止させたりしないようにします。
124. 幼児
幼児は、乳児期を過ぎても道路や車両の近くで継続的な監督と特別な保護を必要とする幼い子どもです。各国の安全要件に従い、乗用車、公共交通、自転車などの乗客として移動します。
乗用車では体格に適したチャイルドシートを使用します。道路、駐車場、動く車両の近くでは大人が注意深く監督します。
125. 子ども
子どもは、体が小さく経験が少なく、交通危険を認識する能力が発達途中であるため、道路交通で特別な配慮と保護を必要とする若年者です。歩行者、自転車利用者、車両の乗客などとして交通に参加します。
運転者は、特に学校、遊び場、住宅地、横断歩道などで子どもがいる、またはいる可能性がある場合に特に注意します。
