インドネシアインドネシア

道路の左側を走行し、通常は右側から追い越します。

警察は全国対応の110、医療緊急は119です。統合緊急番号112も対応する都市・県が増えていますが、現時点では全国一律ではなく地域ごとに運用されています。

アルコールなど集中力を低下させる物質の影響下での運転は禁止されています。国法では現在、一般的な数値の血中アルコール基準値を定めていないため、運転前には飲酒しないでください。

市街地の全国最高速度は一般に50 km/hです。個別道路にはより低い速度制限を設定・表示できます。

都市間道路の全国最高速度は一般に80 km/hです。より低い制限が設定されている場合はそれに従います。

住宅地の全国最高速度は一般に30 km/hです。別の標識がある場合はそれに従います。

有料高速道路など自由流道路では、国の枠組みにより一般に最高100 km/h、最低60 km/hです。個別区間にはより低い制限があるため、常に掲示速度に従ってください。

いいえ。インドネシアでは全国共通高速道路ヴィネットを使用していません。個別の有料道路区間で通行料金を支払います。

有料道路の支払いはキャッシュレスです。通常、対応する電子マネーカードなど、その有料道路で利用可能な電子決済制度を使用します。

一般に走れません。通常、有料道路でオートバイは禁止です。重要な例外はバリ・マンダラ有料道路で、二輪車専用レーンがあります。

普通乗用車は通常、夜間や灯火が必要となる指定条件で主要灯火を使用します。晴天の昼間に普通乗用車へ全国一律で点灯を求める規則はありません。

はい。オートバイは夜間・悪条件での通常の灯火要件に加え、昼間も主要ヘッドライトを点灯しなければなりません。

はい。国法は四輪以上の自動車について、運転者と運転者の隣に座る乗客にシートベルト着用を明示的に義務付けています。

全国のシートベルト法はありますが、主要な国の道路交通法は、一部の国のように後部座席のすべての乗員へ同じ一律義務を課していません。安全のため、利用可能なシートベルトは着用してください。

現在、インドネシアには全国一律の年齢・身長基準を定めたチャイルドシート使用法はありません。それでも適切なチャイルドシートの使用は強く推奨されます。

はい。オートバイの運転者と同乗者の両方がインドネシア国家規格（SNI）に適合するヘルメットを着用しなければなりません。

側車のないオートバイは、運転者のほか1人まで同乗できます。

運転者は十分な集中力を保って車両を運転しなければなりません。電話使用など集中を妨げる行為はこの義務に反するため、運転中に携帯電話を手に持ったり注意をそらす方法で使用したりしないでください。

全国一律の右方優先ではありません。インドネシア独自の優先制度があり、例えば4本以上の同等道路が交わる無規制交差点では左側道路から接近する車両が優先です。標識、路面表示、道路の地位・構造によって優先関係は変わります。

進入する運転者は右から接近する車両に道を譲る必要があります。通常の左側通行のラウンドアバウトでは、これは一般にすでに環状路を走行している車両へ譲ることを意味します。

いいえ。信号交差点で赤信号時に自動的に左折してはいけません。標識または信号が特に許可している場合に限り、通常の信号に反して左折できます。

はい。指定された横断歩道を横断する歩行者には優先権があります。歩行者が横断しようとしている場合にも運転者は特に注意しなければなりません。

鉄道警報が鳴る、遮断機が閉まり始める、その他の警告で停止が必要な場合は停止し、列車を優先し、すでに線路を横断している車両が通過を終えるのを待ちます。

急坂で2台の車両が安全にすれ違えない場合、通常は下り車両が上り車両に道を譲ります。

対象となる四輪車には、スペアタイヤ、警告三角表示板、ジャッキ、ホイールレンチ、救急用品などが必要です。具体的には車両へ適用される技術要件に従います。

はい。交通法は雨天または滞水がある場所で減速することを明示的に求めています。熱帯の豪雨は短時間で視界と路面グリップを大きく低下させます。

はい。国が定める速度は上限であり、当局は事故リスク、道路形状、路面状態、周辺活動など地域事情によりより低い制限を設定できます。

道路の文字情報は主にインドネシア語です。規制・警戒標識は標準的な色、形、記号も使用するため、文字だけに頼らず重要な指示を理解できます。