道路標識オランダ
交通ルール
オランダ
176. パーキングブレーキ
パーキングブレーキは、駐車後に停止中の車両が動かないようにするブレーキ装置です。従来は手動レバー式ですが、現代の車両では足踏み式や電動式もあります。
特に坂道では、駐車するたびに確実に作動させます。通常のフットブレーキとは別に作動し、運転者が車両を離れていても停止状態を保てるようにします。
177. ブレーキフルード
ブレーキフルードは、多くの車両の油圧ブレーキで、ブレーキペダルから油圧回路を通じて車輪のブレーキへ力を伝える液体です。高温に耐え、確実な制動に必要な油圧特性を維持する必要があります。
液量と状態は車両メーカーの指示に従って確認します。互換性のない、または汚染された液は制動性能を損なうため、指定された種類だけを使用します。
178. タイヤ
タイヤは、車輪の周囲へ装着され、道路と接触するゴム製部品です。制動、加速、操舵の力を路面へ伝え、車両安定性と路面保持に重要な役割を果たします。
十分な溝深さ、正しい空気圧を保ち、重大な損傷や過度な摩耗がないことを確認します。車両に適したタイヤを使用し、特に長距離走行や厳しい天候の前には状態を定期的に点検します。
179. タイヤ表示
タイヤ表示は、タイヤ側面に記載された文字と数字の列で、タイヤ幅、扁平率、構造、ホイール径、荷重能力、速度記号など重要な特性を示します。代表例は205/55 R16 91Vです。
車両に適した仕様のタイヤを使用します。必要なタイヤサイズや規格は通常、車両取扱説明書、適合証明書、メーカー情報で確認できます。
180. 冬用タイヤ
冬用タイヤは、低温、雪、その他の冬季条件でグリップと制動性能を高めるよう設計されたタイヤです。トレッドパターンとゴム配合が低温でも機能し、適切な冬季条件では通常の夏用タイヤより高いグリップを提供します。
側面の表示で識別できます。3つの山と雪の結晶を示す3PMSF記号は、厳しい雪条件に対する所定の性能要件を満たしたことを示します。
181. タイヤ空気圧
タイヤ空気圧は、タイヤ内部の空気圧です。正しい空気圧はタイヤ本来の形状と路面接触を維持し、操縦性、制動、摩耗、燃費に重要です。
定期的に確認し、車両メーカー指定値へ調整します。推奨空気圧は車両、タイヤサイズ、積載量で異なり、前後輪で別の値となる場合もあります。
182. スノーチェーン
スノーチェーンは、雪や氷で覆われた道路でグリップを高めるためタイヤ周囲へ装着する滑り止め装置です。通常のタイヤでは十分なトラクションが得られない急坂や山岳道路で特に有効です。
車両とチェーンメーカーの指示に従い、通常は駆動輪へ装着します。不要になったら外し、乾燥路面で使用を続けてタイヤ、チェーン、路面を損傷しないようにします。
183. 自転車タイヤ
自転車タイヤは、自転車の車輪周囲へ取り付けられ、道路など走行面との接触を担うゴム製タイヤです。トレッド、空気圧、幅、構造はグリップ、転がり抵抗、快適性、操縦性へ影響します。
適切な空気圧を保ち、摩耗、切れ、ひび、異物の刺さりなどを定期的に点検します。適切な種類と空気圧は自転車、利用者、荷重、走行条件によります。
184. 無限軌道
無限軌道は、通常の車輪の代わりに、複数の車輪やローラーの周囲を連続したベルトまたはチェーンが回る車両推進方式です。建設機械、農業車両、軍用車両など、軟弱・不整地で高いトラクションを必要とする機械で一般的です。
車両重量を広い接地面へ分散するため、トラクション向上と接地圧低減に役立ちます。金属、ゴム、複合材料などで作られ、公道利用の可否は車両と適用規則によります。
185. 車両総重量
車両総重量（GVW）は、ある時点での車両の実際の総重量で、車両本体、運転者、乗客、燃料、荷物、その他の積載物を含みます。人や荷物の増減で変化します。
GVWは、車両の最大許容総重量であるGVWRまたは最大許容質量（MAM）と混同してはいけません。実際の車両総重量は許容最大値を超えてはいけません。
186. 車両総重量定格
車両総重量定格（GVWR）は、車両が満載状態で運行するよう設計・承認された最大総重量です。車両本体、運転者、乗客、燃料、荷物、その他の搭載物を含みます。
GVWRは固定の最大値であり、ある時点での実際の重量である車両総重量（GVW）とは異なります。実際の積載重量は許容最大値を超えてはいけません。
187. 積荷
積荷は、車両またはトレーラーで運ばれる商品、材料、機器、その他の物品です。個人の荷物や自転車から、商業貨物、機械、ばら積み材料まで含まれます。
移動、落下、運転者の視界妨害、車両安定性への悪影響がないよう配置・固定します。総積載量も車両の許容重量と軸重限度内に保ちます。
188. 車体
車体（bodywork）は、乗員室や荷室を囲み、車両の形を作る外部構造です。屋根、ドア、ボンネット、トランクリッド、フェンダー、外板、現代車では荷重を負担する構造部などを含みます。
乗員保護に役立ち、ドア、窓、灯火、バンパーなどを支えます。損傷、腐食、不適切に修理された構造部は安全性を低下させるため適切に修理します。
189. トランク
トランク（boot / luggage compartment）は、荷物、工具、買い物品などを運ぶための車内収納スペースです。通常は車両後部にありますが、前部に収納部を持つ車両もあります。
制動、加速、旋回時に危険に移動しないよう荷物を確実に配置します。重い物は慎重に置き、車両の許容積載量と軸重限度を超えないようにします。
190. ルーフラック
ルーフラックは、車両屋根へ取り付ける荷物運搬装置です。車内へ収めにくい荷物、自転車、スキー、サーフボード、ルーフボックスなどを運べます。
ラックと積荷を確実に固定し、メーカー指定の屋根最大荷重内に保ちます。屋根上荷物は重心を高くし、操縦性、安定性、燃費、車両全高へ影響します。
191. フロントガラス
フロントガラス（windscreen / windshield）は、運転者が前方道路を見るための透明な車両前面窓です。また乗員を風、雨、飛来物などから保護します。
十分に透明で歪みの少ない視界を提供する必要があります。ひび、欠け、汚れ、ステッカーなどは視界を低下させ、特にワイパー作動範囲内では問題となります。
192. 非常用ハンマー
非常用ハンマーは、緊急時に通常のドアや出口が使えない場合、特定の車両窓を割るための安全器具です。バスやコーチなど旅客車両で非常口指定窓の近くに設置されることがあります。
通常出口から避難できない、または危険な場合だけ使用します。容易に手が届く状態を保ち、非常窓用として備えられている場合は車内表示の指示に従います。
193. 自動車用バッテリー
自動車用バッテリーは、車両の電気系統へ電力を供給する蓄電装置です。一般的なガソリン・ディーゼル車では、12V始動用バッテリーがエンジン始動に必要な大電流を供給し、エンジンや充電系統から十分な電力が得られないときに電装品へ給電します。
経年と使用で充電能力・容量は徐々に低下します。弱ったバッテリーは始動不良、電装トラブル、警告表示を引き起こすことがあり、交換時は車両に適した仕様を選びます。
194. 駆動用バッテリー
駆動用バッテリーは、電気・ハイブリッド車を走行させる電気エネルギーを蓄える充電式バッテリーです。1基以上の駆動モーターへ電力を供給し、通常の12V始動用バッテリーよりはるかに大型・高出力です。
容量は通常キロワット時（kWh）で示され、電気自動車の航続距離へ大きく影響します。性能と使用可能容量は経年、充放電回数、温度、使用状況などで徐々に低下します。
195. サスペンション
サスペンションは、車輪・車軸と車体・シャシーをつなぐシステムです。スプリング、ショックアブソーバー、アーム、ジョイント、リンクなどで構成され、車輪を上下に動かしながら安定性と快適性を保ちます。
タイヤの路面接触を維持し、凹凸を吸収し、操舵、制動、安定性へ寄与します。摩耗・損傷した部品は操縦性を低下させ、偏摩耗を増やすことがあります。
196. ショックアブソーバー
ショックアブソーバーは、サスペンションのスプリングと車輪の動きを制御する部品です。凹凸通過後の過度な揺れを抑え、タイヤを安定して路面へ接触させます。
摩耗・損傷すると安定性が低下し、車体の揺れが増え、操舵・制動へ悪影響を与えます。過度に跳ねる、操縦性が悪い、液漏れがある場合は点検します。
197. スプリング
スプリングは、車両重量を支え、凹凸のある路面で車輪が上下に動けるようにするサスペンション部品です。コイルスプリング、リーフスプリング、トーションバー、エアスプリングなどがあります。
サスペンションが動く際にエネルギーを吸収・蓄積し、ショックアブソーバーがその動きを制御します。損傷・破損すると車高、操縦性、安定性が変わるため早急に修理します。
198. 排気系統
排気系統は、内燃機関から燃焼ガスを運び、車両後方または下方へ安全に排出します。排気管、サイレンサー、触媒コンバーター、粒子フィルターなどの排出ガス制御部品を含みます。
損傷や漏れがあると騒音が増え、有害ガスが意図しない場所へ漏れ、排出ガス制御へ悪影響を与えることがあります。部品は確実に固定し、良好な状態に保ちます。
199. 排気ガス
排気ガスは、内燃機関で生成され、車両の排気系統から排出される気体と粒子の混合物です。二酸化炭素、水蒸気などの燃焼生成物に加え、一酸化炭素、窒素酸化物、炭化水素、粒子状物質などの汚染物質を含む場合があります。
現代車は触媒コンバーターや粒子フィルターなどで有害排出物を減らします。量と組成は燃料、エンジン設計、運転状態、排出ガス制御システムの状態などで変わります。
200. すす
すすは、不完全燃焼によって生じる炭素を多く含む黒色の粒子状物質です。道路車両では主にディーゼルエンジンの排気に関連し、大気汚染へ寄与する非常に小さな粒子で構成されます。
現代のディーゼル車は粒子フィルターで排出前に多くを捕集します。過度なすす排出は、燃焼、エンジン、排出ガス制御システムの問題を示す場合があります。
