Regras de trânsitoÁustria
Regras de trânsito
Áustria
1. Áustria
A Áustria é um país sem litoral da Europa Central, onde os Alpes moldam grande parte da paisagem e muitas das estradas. O trânsito circula pela direita e os condutores podem encontrar estradas de montanha íngremes, túneis longos e condições meteorológicas que mudam rapidamente. A condução no inverno merece especial atenção, enquanto os veículos até 3,5 toneladas necessitam, em geral, de uma vinheta para utilizar as autoestradas e vias rápidas austríacas. Determinados túneis e travessias alpinas estão sujeitos, em alternativa, a portagens específicas por troço.
O alemão é a língua oficial da Áustria e a principal língua utilizada nos sinais de trânsito. O croata, o esloveno e o húngaro também têm estatuto oficial em determinadas zonas de minorias linguísticas, onde podem existir sinais bilingues com nomes de localidades. Os condutores devem ainda prestar atenção às restrições locais, incluindo limites de velocidade assinalados com IG-L, impostos ao abrigo da legislação austríaca relativa à poluição atmosférica.
De que lado da estrada se conduz na Áustria?
Conduza pela direita e ultrapasse normalmente pela esquerda. Fora das localidades e nas autoestradas, os condutores devem, em geral, manter-se na via da direita sempre que possível.
Que números de emergência deve contactar na Áustria?
Ligue 112 para o número europeu de emergência, 133 para a polícia, 144 para uma ambulância, 122 para os bombeiros e 140 para o salvamento em montanha.
Qual é o limite legal de álcool para condutores na Áustria?
Para a maioria dos condutores, a taxa de álcool no sangue deve permanecer abaixo de 0,5‰ (0,5 g/l). Um limite muito inferior de 0,1‰ aplica-se a condutores em período probatório e a determinadas outras categorias, incluindo condutores de veículos das categorias C e D.
Qual é o limite geral de velocidade nas localidades austríacas?
Para automóveis e motociclos, a velocidade máxima geral é de 50 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite geral de velocidade fora das localidades na Áustria?
Para automóveis e motociclos, a velocidade máxima geral nas estradas comuns fora das localidades é de 100 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite geral de velocidade nas vias rápidas austríacas?
Para automóveis e motociclos, a velocidade máxima geral numa Autostraße é de 100 km/h, salvo se a sinalização indicar outro limite.
Qual é o limite de velocidade nas autoestradas da Áustria?
Para automóveis e motociclos, a velocidade máxima geral nas autoestradas é de 130 km/h, salvo se estiver indicado um limite inferior.
É necessária uma vinheta para circular nas autoestradas austríacas?
Os veículos com massa máxima tecnicamente admissível em carga até 3,5 toneladas, inclusive, necessitam geralmente de uma vinheta válida para utilizar as autoestradas e vias rápidas austríacas. Alguns troços estão isentos ou utilizam uma portagem de troço separada.
O que são portagens de troço na Áustria?
Determinados túneis dispendiosos e travessias alpinas em autoestradas estão sujeitos a uma portagem de troço separada. No próprio segmento sujeito a essa portagem não é necessária vinheta, embora outros troços de autoestrada utilizados durante a viagem possam continuar a exigi-la.
Quando são obrigatórios pneus de inverno na Áustria?
Os automóveis e veículos ligeiros de mercadorias até 3,5 toneladas devem utilizar pneus de inverno em todas as rodas entre 1 de novembro e 15 de abril quando existam condições rodoviárias de inverno, como neve, neve derretida ou gelo. Correntes de neve em pelo menos duas rodas motrizes podem ser utilizadas como alternativa quando a estrada esteja continuamente coberta de neve ou gelo.
Os cintos de segurança são obrigatórios na Áustria?
Os cintos de segurança são obrigatórios para os ocupantes que utilizem lugares equipados com eles. Cada pessoa com 14 anos ou mais é responsável pela utilização do seu próprio cinto.
Quando devem as crianças utilizar um sistema de retenção na Áustria?
As crianças com menos de 14 anos e menos de 135 cm de altura devem ser protegidas por um sistema de retenção para crianças adequado. As crianças com menos de 14 anos e pelo menos 135 cm de altura devem utilizar cinto de segurança.
Quem deve usar capacete na Áustria?
Condutores e passageiros de motociclos e ciclomotores devem usar capacete. As crianças com menos de 12 anos devem usar capacete ao andar de bicicleta, as pessoas com menos de 14 anos devem usá-lo numa bicicleta elétrica e os utilizadores com menos de 16 anos devem usá-lo numa trotinete elétrica.
Pode utilizar um telemóvel enquanto conduz na Áustria?
Os condutores não podem segurar nem utilizar de outra forma um telemóvel durante a condução, exceto para chamadas mãos-livres permitidas ou navegação quando o telefone esteja firmemente fixado. Escrever mensagens, navegar na Internet e utilizar aplicações durante a condução são proibidos.
Os automóveis têm de utilizar luzes diurnas na Áustria?
Não existe uma obrigação geral de os automóveis utilizarem luzes em condições normais de luz diurna. As luzes devem ser utilizadas no escuro e com pouca visibilidade. Os motociclos e ciclomotores devem utilizar sempre médios ou luzes diurnas.
Quando deve ceder passagem ao trânsito que se aproxima pela direita na Áustria?
Num cruzamento onde a prioridade não esteja regulada de outra forma, os veículos que se aproximam pela direita têm, em geral, prioridade. Sinais de trânsito, semáforos e regras especiais de prioridade podem prevalecer sobre esta regra.
O que devem os condutores fazer nas passagens para peões na Áustria?
Os condutores devem permitir que os peões que se encontrem numa passagem ou demonstrem claramente intenção de a utilizar atravessem em segurança e sem obstrução. Devem aproximar-se a uma velocidade que lhes permita parar a tempo.
Que distância devem os condutores deixar ao ultrapassar ciclistas na Áustria?
Os veículos a motor devem normalmente deixar pelo menos 1,5 metros dentro das localidades e 2 metros fora das localidades ao ultrapassar ciclistas ou utilizadores de trotinetes. A velocidades não superiores a 30 km/h, a distância pode ser reduzida quando a segurança rodoviária o permita.
Quando devem os condutores formar um corredor de emergência na Áustria?
Quando começa a formar-se congestionamento numa autoestrada ou via rápida de várias vias fisicamente separada, os condutores devem formar imediatamente uma Rettungsgasse. O trânsito na via mais à esquerda desloca-se para a esquerda, enquanto o trânsito em todas as outras vias se desloca para a direita tanto quanto necessário.
O que significam as luzes vermelha e amarela dos semáforos na Áustria?
Vermelho significa parar. Uma luz amarela fixa também significa, em geral, parar; os condutores que já estejam demasiado perto para parar em segurança podem continuar através do cruzamento.
Que equipamento de segurança deve transportar num automóvel na Áustria?
Os condutores de automóveis devem transportar um triângulo de pré-sinalização, vestuário refletor de alta visibilidade e um estojo de primeiros socorros adequado. O vestuário refletor deve ser colocado antes de sair do veículo após uma avaria ou acidente.
Qual é o limite de velocidade numa Begegnungszone austríaca?
Numa Begegnungszone, os veículos não devem normalmente exceder 20 km/h. A autoridade pode, excecionalmente, permitir um limite de 30 km/h. Os peões podem utilizar toda a faixa de rodagem e não podem ser postos em perigo nem obstruídos.
O que devem os condutores fazer quando passageiros entram ou saem de transportes públicos na Áustria?
Quando os passageiros têm de atravessar a faixa de rodagem para entrar ou sair de um autocarro ou elétrico, os veículos devem parar enquanto os passageiros entram ou saem. Quando as portas estiverem fechadas e ninguém se aproximar do veículo, os condutores podem prosseguir a passo.
O que significa um limite de velocidade IG-L na Áustria?
Um limite de velocidade IG-L é imposto ao abrigo da legislação austríaca relativa à poluição atmosférica. Estes limites podem aplicar-se permanentemente ou ser ativados dinamicamente em autoestradas e vias rápidas, e os condutores devem respeitar o limite apresentado salvo se uma isenção legal específica for aplicável.
2. Autoestrada
Uma autoestrada é uma estrada especialmente concebida e sinalizada para o trânsito motorizado. As autoestradas têm normalmente faixas de rodagem separadas para sentidos opostos, acesso controlado através de entradas e saídas designadas, não possuem acessos diretos às propriedades vizinhas nem cruzamentos de nível com outras estradas, caminhos de ferro ou caminhos.
Nas autoestradas aplicam-se regras de trânsito especiais. Os utilizadores permitidos, limites de velocidade, regras de utilização das vias, portagens e procedimentos de emergência variam entre países, pelo que os condutores devem respeitar a sinalização e regulamentação locais.
3. Via rápida
Uma via rápida é uma estrada destinada a permitir a circulação eficiente do tráfego de atravessamento, normalmente a velocidades superiores às das estradas comuns. As vias rápidas têm frequentemente acesso limitado, várias vias, faixas de rodagem separadas ou interseções desniveladas, mas o seu desenho e estatuto jurídico variam entre países.
Uma via rápida nem sempre é uma autoestrada. Pode ter cruzamentos, semáforos ou acessos diretos, e os utilizadores permitidos, limites de velocidade e regras especiais dependem da sinalização e regulamentação locais.
4. Zona residencial
Uma zona residencial é uma rua ou conjunto de ruas onde a habitação e o acesso às propriedades locais são as funções principais. Os condutores devem esperar encontrar peões, ciclistas, crianças, veículos estacionados e veículos a entrar ou sair de acessos particulares.
Alguns países identificam determinadas zonas residenciais através de sinais de trânsito e aplicam regras especiais de baixa velocidade ou de espaço partilhado. O limite de velocidade, os direitos dos peões, as regras de estacionamento e os utilizadores permitidos dependem, por isso, da sinalização e regulamentação locais.
5. Zona
Uma zona de trânsito é uma área em que uma regra de trânsito se aplica a todas as estradas ou troços de estrada nela incluídos. A regra começa normalmente num sinal de início de zona e mantém-se aplicável até ser ultrapassado o correspondente sinal de fim de zona.
As zonas podem regular a velocidade, estacionamento, acesso, categorias de veículos, emissões ou outros comportamentos no trânsito. Os sinais utilizados, as estradas abrangidas e o efeito dos cruzamentos ou exceções locais dependem da legislação rodoviária local.
6. Limite de velocidade
Um limite de velocidade é a velocidade máxima legal permitida numa estrada, via ou dentro de uma zona designada. Pode ser estabelecido pela legislação geral de trânsito ou indicado por sinais de trânsito fixos, variáveis ou temporários.
Um limite de velocidade é um máximo, não uma velocidade a atingir. Os condutores devem circular mais devagar sempre que o trânsito, a visibilidade, as condições meteorológicas, o estado da estrada, os utilizadores vulneráveis ou as condições do veículo tornem insegura a velocidade máxima permitida.
7. Caminho para peões
Um caminho para peões é um caminho ou parte de uma estrada destinado principalmente ao trânsito pedonal. Pode acompanhar uma estrada, atravessar um parque ou zona residencial, ou seguir um percurso independente das estradas utilizadas por veículos a motor.
Um caminho para peões pode estar reservado exclusivamente a peões ou fazer parte de um percurso partilhado com ciclistas ou outros utilizadores autorizados. O acesso, a prioridade e os utilizadores permitidos dependem dos sinais de trânsito e das regras locais aplicáveis ao caminho.
8. Ciclovia
Uma ciclovia é uma parte da estrada ou um percurso separado destinado principalmente ou exclusivamente a pessoas que circulam de bicicleta. Pode estar fisicamente separada do trânsito motorizado, assinalada no pavimento ou identificada por sinais de trânsito.
As ciclovias podem ser de sentido único, de dois sentidos ou partilhadas com outros utilizadores da estrada. Os utilizadores permitidos, sentido de circulação, regras de prioridade e obrigação de utilizar a ciclovia dependem da sinalização e regulamentação locais.
9. Caminho de utilização partilhada
Um caminho de utilização partilhada é um caminho ou parte de uma estrada destinado a ser utilizado por peões e ciclistas. Ao contrário das infraestruturas em que peões e ciclistas dispõem de zonas claramente separadas, num caminho partilhado os utilizadores circulam normalmente no mesmo espaço geral.
Como os utilizadores podem deslocar-se a velocidades muito diferentes, os ciclistas devem aproximar-se dos peões com cuidado, adaptar a velocidade e deixar espaço suficiente ao ultrapassá-los. Os utilizadores permitidos, regras de prioridade e eventuais restrições de velocidade dependem da sinalização e regulamentação locais.
10. Túnel
Um túnel é uma passagem coberta que conduz uma estrada através ou por baixo de um obstáculo, como uma colina, montanha, edifício, curso de água ou outra via de transporte. Os túneis rodoviários podem conter uma ou várias vias de trânsito e permitir circulação num ou nos dois sentidos.
A condução num túnel exige atenção especial porque a visibilidade, as vias de evacuação disponíveis e o espaço para evitar perigos são limitados. Os condutores devem respeitar as regras aplicáveis relativas a iluminação, velocidade, utilização das vias e distância de segurança, e prestar atenção às saídas de emergência, sinais luminosos e painéis de mensagem variável.
11. Rua ciclável
Uma rua ciclável é uma rua concebida ou legalmente designada para dar aos ciclistas uma posição de destaque no trânsito misto. Os veículos a motor podem normalmente entrar, mas devem adaptar a velocidade e o comportamento de condução à presença de ciclistas.
Consoante o país, os ciclistas podem ser autorizados a utilizar uma parte maior da faixa de rodagem e os veículos a motor podem estar proibidos de os ultrapassar. O limite de velocidade, as regras de prioridade, os veículos permitidos e o início e fim da rua dependem da sinalização e regulamentação locais.
12. Zona pedonal
Uma zona pedonal é uma área constituída por uma ou mais ruas reservadas principalmente a peões. O acesso de veículos a motor é normalmente proibido ou limitado a utilizadores autorizados, determinadas finalidades ou horários específicos.
Os peões podem geralmente utilizar toda a largura do espaço rodoviário disponível. As regras relativas a ciclistas, entregas, transportes públicos, velocidade dos veículos, paragem e estacionamento dependem da sinalização e regulamentação locais.
13. Sentido único
Sentido único significa que os veículos numa estrada ou faixa de rodagem só podem circular numa direção designada. O sentido permitido é normalmente indicado por sinais de trânsito, setas de seleção de via ou marcas rodoviárias.
Alguns utilizadores da estrada, como ciclistas ou veículos de transporte público, podem ser autorizados a circular no sentido oposto quando a sinalização o permite expressamente. Uma estrada de sentido único não determina, por si só, o limite de velocidade, a prioridade ou as regras de estacionamento.
14. Cais
Um cais é uma área construída junto de um rio, canal, porto ou outra massa de água, normalmente utilizada para carga, descarga, amarração de embarcações ou acesso à margem. Uma estrada pode seguir junto à água ou conduzir diretamente à borda do cais.
No trânsito rodoviário, um aviso de cais indica o risco de um veículo sair da estrada e cair na água. Os condutores devem reduzir a velocidade, observar atentamente a configuração da estrada e manter uma distância segura da margem.
15. Declive
Um declive é um troço de estrada que sobe ou desce de forma acentuada. Um declive forte pode afetar a velocidade do veículo, a distância de travagem, a aderência, a visibilidade e a capacidade de veículos pesados ou pouco potentes manterem uma velocidade constante.
Os sinais de perigo podem indicar uma subida acentuada ou uma descida perigosa e apresentar a inclinação em percentagem. Os condutores devem adaptar a velocidade antecipadamente, selecionar uma relação de caixa adequada e estar preparados para veículos lentos, curvas e alterações das condições da estrada.
16. Via reservada a autocarros
Uma via reservada a autocarros é uma via de trânsito destinada principalmente a autocarros ou outros veículos de transporte público autorizados. O objetivo é melhorar a regularidade e fluidez do transporte público, permitindo que os veículos autorizados evitem o congestionamento do trânsito geral.
Outros utilizadores, como táxis, ciclistas, motociclos ou veículos com vários ocupantes, também podem ser autorizados quando a sinalização o indica expressamente. Os horários de funcionamento, veículos permitidos, sentido de circulação e regras para entrar ou atravessar a via dependem da sinalização e regulamentação locais.
17. Paragem de autocarro
Uma paragem de autocarro é um local designado onde os autocarros param para permitir a entrada ou saída de passageiros. Pode ser identificada por um sinal, abrigo, plataforma elevada, marca rodoviária ou outra infraestrutura de transporte público, e pode situar-se junto à estrada ou numa zona de paragem especialmente construída.
Os condutores que se aproximam de uma paragem devem estar atentos a autocarros, peões e passageiros que atravessam ou entram na faixa de rodagem. Podem aplicar-se restrições de paragem ou estacionamento junto das paragens para manter a zona acessível e visível.
18. Rua sem saída
Uma rua sem saída é uma estrada que não permite a passagem contínua de alguns ou de todos os veículos. Pode terminar completamente, acabar numa barreira ou continuar como caminho utilizável apenas por determinadas categorias de utilizadores.
Os condutores podem normalmente entrar numa rua sem saída para chegar a casas, empresas, lugares de estacionamento ou outros destinos, mas devem estar preparados para inverter a marcha ou sair pelo mesmo percurso. A sinalização pode indicar que peões ou ciclistas conseguem continuar para além do ponto onde o trânsito motorizado termina.
19. Sinal STOP
Um sinal STOP obriga os condutores a imobilizar completamente o veículo e a ceder passagem antes de entrar ou atravessar a estrada à frente. A paragem deve ser efetuada na linha de paragem ou noutra posição legalmente prevista.
Depois de parar, o condutor só pode avançar quando o puder fazer em segurança e sem interferir com o trânsito que tem prioridade. O sinal não confere prioridade ao condutor que parou.
20. Cedência de passagem
Um sinal de cedência de passagem obriga os condutores a deixar passar primeiro o trânsito que tem prioridade antes de entrarem, atravessarem ou se incorporarem numa estrada. Devem reduzir a velocidade, observar o trânsito que se aproxima e parar quando necessário.
Ao contrário de um sinal STOP, um sinal de cedência de passagem nem sempre exige uma paragem completa. O condutor pode prosseguir sem parar apenas quando o percurso está claramente livre e nenhum utilizador com prioridade é obrigado a alterar a velocidade ou direção.
21. Rotunda
Uma rotunda é uma configuração rodoviária circular em que o trânsito circula à volta de uma ilha central num sentido designado. Os veículos entram e saem por estradas de ligação, e os sinais ou regras locais determinam quem tem prioridade.
Os condutores devem reduzir a velocidade, escolher uma via adequada, observar todos os utilizadores e sinalizar conforme exigido ao sair. O sentido de circulação, a prioridade à entrada, a utilização das vias e as regras para ciclistas e peões dependem da sinalização e regulamentação locais.
22. Estrada com prioridade
Uma estrada com prioridade é uma estrada cujo trânsito tem prioridade sobre o tráfego proveniente de estradas que nela entrem. É normalmente identificada por um sinal de estrada com prioridade, enquanto um sinal de fim indica o ponto em que essa prioridade contínua termina.
Os condutores numa estrada com prioridade continuam obrigados a respeitar semáforos, agentes autorizados, limites de velocidade, passagens e regras de mudança de direção. Ter prioridade nunca autoriza um condutor a avançar quando isso criaria perigo ou bloquearia um cruzamento.
23. Ceder passagem ao trânsito em sentido contrário
Ceder passagem ao trânsito em sentido contrário significa que os condutores devem deixar passar primeiro os veículos que se aproximam no sentido oposto através de um troço estreito. A regra é normalmente indicada por um sinal voltado para o sentido que deve ceder e por um correspondente sinal de prioridade voltado para o trânsito em sentido contrário.
Os condutores devem reduzir a velocidade e parar quando necessário antes de entrarem na passagem estreita. Só podem avançar quando o puderem fazer em segurança e sem obstruir o trânsito em sentido contrário que tem prioridade.
24. Passagem de nível
Uma passagem de nível é um local onde uma estrada ou caminho cruza uma linha ferroviária ao mesmo nível. Pode estar protegida por barreiras, luzes de aviso, sinais sonoros, sinais de trânsito ou uma combinação destes meios.
Os utilizadores devem aproximar-se com cuidado e nunca entrar quando um comboio se aproxima, os sinais de aviso estão ativos ou a saída está bloqueada. Devem atravessar sem demora e nunca parar, esperar ou ficar imobilizados sobre os carris.
25. Direção obrigatória
Um sinal de direção obrigatória obriga os condutores a seguir apenas a direção ou uma das direções indicadas pela seta ou setas. Pode obrigar o trânsito a seguir em frente, virar ou passar um obstáculo por um lado determinado.
O sinal não determina, por si só, a prioridade ou a velocidade. Os condutores devem continuar a utilizar a via adequada, sinalizar quando necessário e ceder passagem de acordo com a sinalização e regulamentação locais.
